2014 Dodge Charger SXT Plus Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2014 Dodge Charger SXT Plus ist ein Rear-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 3.6L V6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 292 hp @ 6350 rpm ausgibt und mit einem 8-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2014 Dodge Charger SXT Plus hat eine Ladekapazität von 467 Litern und das Fahrzeug wiegt 1813 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2014 Dodge Charger SXT Plus über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Park-Sense Rear Park Assist System und ParkView Rear Back-Up Camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 18'' aluminum wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote engine starter. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 319 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 244 km / h. es beschleunigt in 7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.1 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 10.9 l / 100 km in der Stadt und 6.4 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 36,095 $

2014 Dodge Charger Used Price Estimates

Wenn Sie sich für das 2014 Dodge Dodge Charger entscheiden, warten Sie, bis Sie sehen, was diese Limousine in voller Größe noch zu bieten hat. Es ist ein tolles Allround-Auto zu einem tollen Preis.

Sie wissen, dass die alte Säge Bücher nach ihren Umschlägen beurteilt? Nun, wir haben eine neue Version: Beurteilen Sie das Dodge-Ladegerät 2014 nicht nach seinem Design. Egal, ob Sie den muskulösen Körper des Ladegeräts lieben oder nicht, diese Limousine in voller Größe bietet mehr, als Sie sich vorstellen können. Es mag wie die viertürige Fantasie eines jugendlichen Jungen aussehen, aber das Ladegerät ist tatsächlich eine der besten großen Limousinen, die wir je gefahren sind.

Es ist schwer, sich etwas vorzustellen, was amerikanische Fahrer wollen, das das Ladegerät nicht hat. Innenraum? kein Problem; Das Ladegerät bietet ausreichend Platz für 6-Fuß-Modelle vorne und hinten, obwohl die Kopffreiheit hinten etwas eng sein kann. Fahrkomfort? Die gut abgestimmte Federung des Ladegeräts sorgt dafür, dass die meisten Stöße kaum in der Kabine registriert werden. Technologie? Schauen Sie sich die 8,4-Zoll-Touchscreen-Oberfläche an, die sowohl augenschonend als auch intuitiv zu bedienen ist. Darüber hinaus kann das Ladegerät mit seiner Anordnung mit Hinterradantrieb und der verfügbaren v8-Leistung als legitimes Leistungsauto für Fahrer dienen, die dazu neigen. Das optionale Allradsystem macht es auch für Schneegürtelkäufer nutzbar.

Wenn das Ladegerät eine Achillesferse hat, spart es Kraftstoff. Zugegeben, die optionale Achtgang-Automatik liefert mit dem v6 beeindruckende 31 mpg auf der Autobahn, aber das Basisladegerät v6 und alle Ladegeräte mit v8-Antrieb sind mit einer veralteten Fünfgang-Automatik ausgestattet, und der Kraftstoffverbrauch leidet entsprechend.

Ansonsten ist es schwierig, an der großen Limousine von Dodge etwas auszusetzen, besonders wenn man bedenkt, wie viel Geld sie dafür verdient. Wenn Sie auf dem Markt für ein Auto dieser Größe sind, empfehlen wir Ihnen auch den neuen 2014er Chevrolet Impala, dem die sportliche Persönlichkeit des Ladegeräts fehlt, der aber großzügigen Komfort, Platz und Technologie bietet. der schlanke Toyota Avalon 2013, der über eine verfügbare 40-mpg-Hybridvariante verfügt; und die überraschend gehobene 2014er Kia Cadenza sowie der Plattformkamerad des Ladegeräts, der zurückhaltendere Chrysler 300. Aber was auch immer Sie vom Styling des Ladegeräts halten, wissen Sie, dass darunter ein Weltklasse-Auto liegt.

Das Dodge Charger 2014 ist eine Limousine in voller Größe, die in den Super-Bienen-Ausführungen se, sxt, r / t, srt8 und srt8 angeboten wird.

Zur Serienausstattung gehören 17-Zoll-Leichtmetallräder, ein Fünfgang-Automatikgetriebe, automatische Scheinwerfer, schlüssellose Zündung / Einfahrt, Tempomat, manuelle Zweizonen-Klimatisierung, ein Sechs-Wege-Fahrersitz, 60/40 Split- Umklappbare Rücksitze, ein neigbares und teleskopierbares Lenkrad, eine 4,3-Zoll-Touchscreen-Oberfläche und ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern, einem CD-Player, einer zusätzlichen Audiobuchse und einem iPod / USB-Audio-Interface. Beachten Sie, dass Bluetooth über die optionale Konnektivitätsgruppe einfach zu se hinzugefügt werden kann.

Der sxt verfügt über ein Achtganggetriebe (an sich optional), beheizbare Spiegel, Nebelscheinwerfer, Fernzündung, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, beheizte Vordersitze, einen Achtwege-Fahrersitz (mit Vierwege-Lendenwirbelverstellung). Ein Lederlenkrad, ein automatisch abblendender Rückspiegel, eine 8,4-Zoll-Touchscreen-Oberfläche, Bluetooth-Audio- und Telefonverbindung, Satellitenradio und verbesserte Lautsprecher. mit allradantrieb ist das ladegerät sxt serienmäßig mit 19-zoll-rädern ausgestattet.

Der sxt bietet eine Reihe von optionalen Paketen. Das Plus-Paket umfasst 18-Zoll-Räder, Lederpolster, ein beheiztes Lenkrad, einen 8-Wege-Beifahrersitz (mit 4-Wege-Lendenwirbelverstellung), beheizte Rücksitze und eine LED-Innenbeleuchtung. Die Rallye-Erscheinungsgruppe bietet eine leichte Leistungssteigerung für den v6, 20-Zoll-Chromräder, Leistungsreifen und -bremsen, eine sportlich abgestimmte Federung (nur mit Hinterradantrieb), einen Heckspoiler, einen Sportmodus für das Getriebe , Schaltpaddel, Sportsitze und 10-Lautsprecher-Beats von Dr. dre Soundsystem. Das Asphaltpaket ist im Wesentlichen das gleiche wie das Rallye-Paket, jedoch mit lackierten Rädern und einem verdunkelten Kühlergrill, während das Redline-Paket im Wesentlichen das Asphaltpaket mit roter Verkleidung der Räder ist.

Da die Blacktop- und Redline-Pakete mit awd nicht verfügbar sind, bietet dodge ein awd-Sportpaket mit nahezu demselben Inhalt. Alle drei Pakete werden auch auf dem v8-betriebenen R / T angeboten.

Auf sxt ist auch die Navigationsgruppe verfügbar, die ein Navigationssystem aus Garmin-Quellen und eine Rückfahrkamera umfasst. Wenn Sie sich für die Vertrauensgruppe des Fahrers entscheiden, erhalten Sie Scheibenwischer mit Regensensor, Xenon-Scheinwerfer, automatische Fernlichtsteuerung, einen automatisch abblendenden Spiegel auf der Fahrerseite, ein Warnsystem für toten Winkel mit Erkennung des hinteren Querwegs und die Rückfahrkamera und Parksensoren hinten. Die Fahrerkomfortgruppe bietet beheizte und belüftete Vordersitze, Fahrerspeicherfunktionen, kraftverstellbare Pedale und ein elektrisches Kipp- und Teleskoplenkrad. Ein Schiebedach ist eine eigenständige Option.

Der R / T startet mit der Serienausstattung des Sxt und verfügt über einen V8-Motor mit Fünfganggetriebe, Xenon-Scheinwerfern, 18-Zoll-Rädern, Leistungsreifen, verbesserten Bremsen und dem gleichen sportlich abgestimmten Fahrwerk wie der Rallye (Hinterrad-) nur fahren) und Sportsitze mit Stoffbezug.

Wie beim sxt kann die R / T-Trimmung mit zahlreichen Optionspaketen ausgetrickst werden. Das Pluspaket des r / t spiegelt das des sxt wider, während das Road & Track-Paket einen schwarzen Kühlergrill, 20-Zoll-Räder, einen Heckspoiler, verbesserte Bremsen, einen fahrerseitigen automatisch abblendenden Spiegel und einen Sportmodus für enthält das Getriebe, die Schaltwippen, die Lederausstattung und die oben erwähnte Fahrerkomfortgruppe. Die Fahrer-Vertrauensgruppe ist auch mit dem Road & Track-Paket erhältlich, während das Super-Track-Paket (Road & Track-Paket erforderlich) ein leistungsorientiertes Drei-Modus-Stabilitätskontrollsystem, Leistungsbremsen, eine sportlichere Lenkung und einen noch festeren Zustand aufweist Fahrwerk Melodie.

Abgerundet wird das R / T-Angebot durch das R / T-Max-Paket, das im Wesentlichen mit dem R / T-Plus beginnt und die Gruppen Navigation, Fahrerkomfort und Fahrervertrauen sowie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Vorwärtskollisionswarnung und Warnung vor toten Winkeln hinzufügt und hintere Querwegwarnsysteme. Beachten Sie, dass diese Funktionen bei anderen Ladegeräten weit verbreitet sind.

Das srt8-Ultrahochleistungsmodell startet mit den meisten Ausstattungsmerkmalen des r / t max und verfügt über einen größeren V8-Motor, ein adaptives Drei-Modus-Sportfahrwerk, 20-Zoll-Räder, das Drei-Modus-Stabilitätskontrollsystem, eine Startsteuerung und verbesserte Bremsen mit rote Brembo-Bremssättel, ein Heckspoiler und andere rassige Stilelemente. Im Inneren befinden sich ein srt-Lenkrad mit Schaltwippen, exklusive srt-Sportsitze mit Lederbesatz, ein farbiges Fahrzeuginformationszentrum im Kombiinstrument mit "Leistungsseiten" und ein optionales Harman-Kardon-Audiosystem mit 19 Lautsprechern.

Die srt8 Super Bee ist eine weniger luxuriöse, günstigere Version der srt8. Sie beginnt mit den meisten Ausstattungsmerkmalen des Basis-R / T und fügt den größeren V8, 20-Zoll-Räder, einzigartige Außengrafiken und schwarze Brembo-Bremssättel hinzu. "z- Streifen "gelbe und silberne Stoffpolsterung mit Super-Bienenlogos auf den vorderen Kopfstützen und beheizten Rücksitzen. Insbesondere ist die Super Bee das einzige Ladegerät außer dem Basisgerät, das nicht standardmäßig mit dem 8,4-Zoll-Touchscreen geliefert wird: Das 4,3-Zoll-Gerät ist Standard, und der größere Bildschirm ist nur als kostenpflichtige Option erhältlich. Die Superbiene kommt auch mit dem Einstiegs-Audiosystem mit sechs Lautsprechern aus.

Das 2014 Dodge Charger se und sxt sind standardmäßig mit einem 3,6-Liter-V6 ausgestattet, der 292 PS und 260 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Fügen Sie die Rallye-Erscheinungsgruppe, das Asphaltpaket, das Redline-Paket oder das AWD-Sportpaket hinzu, und Motor- und Auspuff-Optimierungen heben die Leistung auf 300 PS und 264 lb-ft Drehmoment. Eine Fünfgang-Automatik ist Standard bei der Se, während eine Achtgang-Automatik für die Se optional und Standard für alle SXTS ist. Hinterradantrieb ist Standard, aber der sxt kann mit Allradantrieb ausgestattet werden.

die se gibt eine epa-geschätzte kombinierte 21 mpg zurück (18 mpg Stadt / 27 mpg Autobahn). Mit der Achtgang-Automatik springt der Kraftstoffverbrauch auf lobenswerte 23 mpg (19 mpg Stadt / 31 mpg Autobahn).

Bei Leistungstests beschleunigte ein sxt mit Heckantrieb in 7,1 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, eine durchschnittliche Zeit für eine Limousine in voller Größe.

Das Ladegerät R / T erhält einen 5,7-Liter-V8 mit 370 PS und 395 lb-ft Drehmoment. Eine Fünfgang-Automatik und ein Hinterradantrieb sind Standard, wobei der Allradantrieb für alle außer der R / T-Straße und -Spur optional ist. Beim Testen beschleunigte ein Heckantrieb in 5,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 18 mpg (15 mpg Stadt / 25 mpg Autobahn) mit Hinterradantrieb und 18 mpg (15 mpg Stadt / 23 mpg Autobahn) mit Allradantrieb.

Das Ladegerät srt8 wird von einem 6,4-Liter-V8 mit 470 PS und 470 lb-ft Drehmoment angetrieben. Eine Fünfgang-Automatik und ein Hinterradantrieb sind Standard. Beim Testen erreichte es 60 Meilen pro Stunde in nur 4,6 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch liegt vorhersehbar bei 17 mpg (14 mpg Stadt / 23 mpg Autobahn).

Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen des Ladegeräts gehören Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Antiblockier-Scheibenbremsen, Seitenairbags auf den Vordersitzen, ein Knieairbag auf der Fahrerseite, Seitenairbags auf der Seite und aktive Kopfstützen vorne. Zu den optionalen Funktionen gehören eine Rückfahrkamera, ein Warnsystem für toten Winkel, ein Querverkehrswarnsystem hinten und ein Vorwärtskollisionswarnsystem, das mit einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung geliefert wird.

Beim Bremstest kam ein Ladegerät sxt mit 20-Zoll-Rädern aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h in 113 Fuß zum Stehen, eine bemerkenswert kurze Strecke für eine große Limousine. Ein r / t war im Wesentlichen derselbe, während der srt8 mit griffigeren Sommerleistungsreifen (ein Upgrade gegenüber den Ganzjahresreifen der anderen) noch kürzere 108 Fuß schaffte.

Bei Crashtests der Regierung erhielt das Dodge-Ladegerät 2014 eine Top-Fünf-Sterne-Bewertung für den Gesamtschutz, darunter vier Sterne für Frontalaufprall und fünf Sterne für Seitenaufprall. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete das Ladegerät in den Crashtests mit Frontalversatz, Seitenaufprall und Dachfestigkeit mit der höchsten Bewertung "gut".

Der Standard-3,6-Liter-V6 des Dodge-Ladegeräts von 2014 ist recht angenehm und bietet zufriedenstellende Leistung mit nur schwachen Anzeichen von Grobheit. Wir empfehlen jedoch dringend, ihn mit der Achtgang-Automatik zu kombinieren, die wunderbar schaltet und außerdem einen überlegenen Kraftstoffverbrauch bietet. Die tägliche Fünfgang-Automatik der Base Se wird von den meisten Konkurrenten offen übertroffen.

Leider sind beide verfügbaren V8-Motoren des Ladegeräts auch mit einer Fünfgang-Automatik ausgestattet, aber hier hören die Negative auf. Der 5,7-Liter-V8 des R / T bietet den meisten Leuten viel Poke, und obwohl es uns nichts ausmacht, mehr aus dem Auspuff zu rumpeln, werden Sie ein schönes, kehliges Brüllen hören, wenn Sie die Fenster herunterklappen. Der srt8 ist ein Wahnsinniger, der seine passenden 470 Pferde und sein Drehmoment mit unverkennbarer amerikanischer Begeisterung liefert.

Im Gegensatz zu klassischen Dodge-Ladegeräten bringt das neueste Modell mehr auf den Tisch als nur eine starke Beschleunigung. Die geschmeidige Federung saugt ruhig unebenes Pflaster auf. Wenn Sie sich jedoch für die 20-Zoll-Räder und -Reifen entscheiden, wird die Fahrt straffer. Die Geräuschdämmung und die Hochgeschwindigkeitsstabilität des Ladegeräts sind über jeden Zweifel erhaben. In Kurven sind die Körperbewegungen bewundernswert gut gesteuert, obwohl Sie eines der sportlicheren Modelle für maximalen Spaß wünschen. Wenn Sie eine große Limousine in dieser Preisklasse benötigen, wird es Ihnen schwer fallen, eine zu finden, die genauso lohnend zu fahren ist wie das Dodge-Ladegerät von 2014.

Man könnte erwarten, dass das dreist aussehende Ladegerät ein billiges Interieur hat, aber das ist definitiv nicht der Fall. Dodge verwendet jetzt viel bessere Materialien als das Ladegerät der ersten Generation, und das Ergebnis ist eine überraschend hochwertige Umgebung. Wir mögen auch, wie der Mittelstapel zum Fahrer hin abgewinkelt ist, eine willkommene Abwechslung zum relativ flachen Armaturenbrett des zugehörigen Chrysler 300. Ein weiteres Highlight ist die 8,4-Zoll-Touchscreen-Oberfläche mit benutzerfreundlichen virtuellen Tasten, einer intuitiven Menüstruktur und gestochen scharfen, farbenfrohen Grafiken. Schade, dass es bei Se oder Super Bee nicht Standard ist, da die Standardeinstellung von 4,3 Zoll in diesen Modellen viel weniger zufriedenstellend ist.

Die imposanten Abmessungen des Ladegeräts bieten jedem Passagier luxuriösen Platz, obwohl die schroffe hintere Dachlinie des Fahrzeugs die Kopffreiheit für größere Insassen auf dem Rücksitz einschränken kann. Denken Sie auch daran, dass der Dodge im Vergleich zu Limousinen mit Frontantrieb in voller Größe aufgrund des Eindringens aus dem Getriebetunnel weniger Beinfreiheit in der hinteren mittleren Sitzposition hat. Darüber hinaus ist das 15,4-Kubikfuß-Volumen des Kofferraums lediglich für eine große Limousine ausreichend, obwohl 60/40-umklappbare Rücksitzlehnen Standard sind, wenn Sie mehr Platz benötigen.

Sie brauchen den Hemi V8 nicht, um die 2014er Ladegerät-Limousine in Eile in Bewegung zu setzen. Der Basis-3,6-Liter-Pentastar v6 leistet 292 PS, und die verbesserte Version ist 300 PS. Das v6-Ladegerät ist schließlich ein Standardproblem für eine große Anzahl von Polizeidienststellen, und sie würden diese Wahl nicht treffen, wenn sie keine bösen Jungs fangen würden . Wenn Sie die 8-Gang-Automatik hinzufügen, haben Sie nicht nur Leistung, sondern auch einen absolut lobenswerten Kraftstoffverbrauch. Das Ladegerät befasst sich mit Kurven mit einer ausgeklügelten, völlig unabhängigen Federung: Querlenker vorne und Mehrlenker hinten, mit Schraubenfedern und durchsetzungsfähigem Stabilisator. Die Lenkung ist ein präzises und reaktionsschnelles Zahnstangen-Setup. Bremsen sind 4-Rad-Scheiben, und das Leistungsbremspaket bringt große belüftete Rotoren vorne und hinten und Doppelkolben-Bremssättel vorne. Selbst wenn Sie es nie benutzen, ist das Ladegerät für ernsthaftes Fahren ausgelegt und gebaut.

Tolle Allround-LeistungEine Auswahl an leistungsstarken und reaktionsschnellen Motoren, ein ausgeklügeltes Fahrwerk, eine hervorragende Lenkung, große und starke Bremsen, die alle gut zu einem sehr kompetenten Paket kombiniert sind. viertürige Limousine oder nicht, das Ladegerät von 2014 kann die Straße runter und um die Ecke fahren und kostet nicht viel.Super Track PakDieses optionale R / T-Paket verwandelt das Ladegerät in einen spurfertigen Player, der p245 / 45r20 Goodyear Eagle F1-Sommerreifen, 20-Zoll-Räder, Hochleistungs-Einrohr-Stoßdämpfer, größere Stabilisatoren vorne und hinten, Leistungsbremsbeläge und Leistung hinzufügt Lenkung und elektronische Stabilitätskontrolle mit 3 Modi (esc).

Ein Blick auf den bescheidenen Fensteraufkleber bereitet Sie nicht auf die Schönheit des Innenraums vor. Es gibt Soft-Touch-Oberflächen, hochwertige Materialien, attraktive Farben, ansprechende Instrumente und alles mit einer spürbaren Passform und Verarbeitung. Die gut gepolsterten Vordersitze und das dick umrandete Lenkrad halten Sie an Ort und Stelle und bieten einen schönen Platz zum Festhalten. Der Rücksitz ist für zwei Erwachsene in Ordnung, obwohl die abfallende Dachlinie die Kopffreiheit für größere Personen verringern könnte. Zu den durchdachten Optionen gehören die Touchscreen-Navigation und sinnvolle Soundsysteme.

Sie werden keine Probleme haben, die 2014 Dodge Charger Limousine auf dem Parkplatz zu finden - es gibt mehr als nur eine kleine Ähnlichkeit mit zumindest dem Geist des zweitürigen Ladegeräts der 1960er Jahre. Die Vorderseite ist unverkennbar fett und erkennbar, die Seiten sind tief geformt und die Rücklichtbehandlung in voller Breite mit 164 LEDs, die eine Art „Rennstrecke der Lichter“ bilden, bleibt nicht unbemerkt. Die Auswahl an Rädern reicht von 17 Zoll bis zu optionalen 20 Zoll. Dies ist kein Auto für schüchterne Menschen.

Zur Serienausstattung des Dodge Charger 2014 gehören ein 3,6-Liter-V6, ein 5-Gang-Automatikgetriebe, eine Geschwindigkeitsregelung, ein schlüsselloser Einstieg, ein Fernstart, 6-Lautsprecher-Audio mit 4,3-Zoll-Touchscreen, am / fm / CD / MP3-Player, USB mit iPod-Steuerung und zusätzlichen Audioeingangsbuchsen, 6-Wege-Fahrersitz, 60/40 umklappbarer Rücksitz, Neigungs- und Teleskoplenkrad und 17-Zoll-Rädern. Der sxt verfügt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe, Nebelscheinwerfer, einen 8,4-Zoll-Uconnect-Touchscreen mit 276-Watt-Alpin-Audio, automatische Temperaturregelung, Kreuzfahrt- und Audiofunktionen am Lenkrad sowie 12-Wege-Vordersitze mit Stromversorgung Lordosenstütze. Die R / T-Verkleidungen sind mit 18- oder 19-Zoll-Rädern, einem Hemi V8 mit 370 PS und anderen schnellen Extras ausgestattet.

Das 2014 Dodge Charger Se Blacktop-Paket umfasst eine verdunkelte Verkleidung, ein Leistungsfahrwerk, einen Heckspoiler, pechschwarze 20-Zoll-Räder, Uconnect-Audio mit 8,4-Zoll-Touchscreen, das Beats-Audiosystem und einen 300-PS-V6. Hardcore-Enthusiasten werden das Road / Track-Paket des R / T mit einer leistungsorientierten Achsübersetzung von 3,06: 1, unterstützenden Vordersitzen mit Wildledereinsätzen und einem verdunkelten Wabengitter suchen. Das Redline-Paket sxt und sxt plus umfasst 20-Zoll-Räder aus schwarzem Chrom und eine leistungsgesteuerte Federung. Weitere Optionen sind ein elektrisches Schiebedach, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, eine Garmin-Navigation, Ledersitze, beheizte Rücksitze, ein beheiztes Lenkrad, ein AWD und eine Vielzahl von Radoptionen.

dasDodge Charger Limousine bietet keinen Mangel an Motorauswahl. Basis ist der 3,6-Liter-Pentastar v6 mit 292 PS, und er ist kein Kinderspiel. Ein verbesserter 3.6 bringt 300 PS und mehr als genug Leistung für jeden vernünftigen Straßeneinsatz. Beide V6-Motoren sind für 31 mpg auf der Autobahn ausgelegt. Wenn 300 PS nicht ausreichen, leistet der 5,7-Liter-Hemi V8 370 PS und bringt das Ladegerät in weniger als sechs Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde. willst du noch mehr? Der 6,4-Liter-Hemi im srt8 gibt Ihnen 470 PS, die die Arbeit erledigen sollten. Je nach Motorwahl ist das Getriebe entweder eine 5-Gang-Automatik oder eine 8-Gang-Automatik, die den Kraftstoffverbrauch erheblich verbessert.3,6-Liter-v6 (se, sxt)292 PS bei 6.350 U / min260 lb-ft Drehmoment bei 4.800 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 18/27 mpg (5-Gang-Automatik), 13/19 mpg (5-Gang-Automatik, e-85), 19/31 mpg (8-Gang-Automatik), 14/23 mpg (8) -Geschwindigkeitsautomatik, e-85), 18/27 mpg (awd), 14/20 mpg (awd, e-85)3,6-Liter-v6 (sxt mit Rallye- und Blackout-Paket)300 PS bei 6.350 U / min264 lb-ft oder Drehmoment bei 4.800 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/31 mpg (Hinterradantrieb), 18/27 mpg (awd)5,7-Liter-Hemi v8370 PS bei 5.250 U / min395 lb-ft Drehmoment bei 4.200 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 15/25 mpg (Hinterradantrieb), 15/23 mpg (awd)6,4-Liter-Hemi v8470 PS bei 6.000 U / min470 lb-ft Drehmoment bei 4.300 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 14/23 mpg

Das Dodge Charger Se 2014 hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (msrp) ab 27.000 US-Dollar, das sxt plus liegt bei 32.000 US-Dollar, das r / t plus bei 33.000 US-Dollar und ein voll geladenes r / t max kann leicht die Marke von 40.000 US-Dollar erreichen. Der srt8 liegt nahe bei 48.000 US-Dollar. awd fügt etwa 2.500 US-Dollar hinzu. Diese Preise sind im Vergleich zu den günstigFord Taurus, der um die 28.000 US-Dollar beginnt und in Sho-Form in den Bereich von 40.000 US-Dollar gehen kann. eine schön geladenehyundai sonata se 2.0t startet jedoch unter 27.000 US-Dollar und bietet mehr Serienausstattung als das Ladegerät se. Um das beste Angebot zu erhalten, überprüfen Sie den fairen Kaufpreis, um zu sehen, welche Käufer in Ihrer Nähe für das Dodge-Ladegerät 2014 bezahlen. Für den Wiederverkauf erwarten wir, dass das Dodge-Ladegerät 2014 etwas besser abschneidet als frühere Ladegeräte-Limousinen, aber immer noch hinter den Restwerten desHonda Akkord, Hyundai Sonate undToyota Camry.

2014 Dodge Charger Kundenrezensionen