2008 Ford Ranger 2wd-regular-cab XL Long Box Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2008 Ford Ranger 2wd-regular-cab XL Long Box ist ein Rear-wheel drive Pick-Up. Es bietet Platz für bis zu 3 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 4.0L V6 SOHC 12-valve Motor angetrieben, der 207 hp @ 5250 rpm ausgibt und mit einem 5-speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2008 Ford Ranger 2wd-regular-cab XL Long Box hat eine Ladekapazität von Litern und das Fahrzeug wiegt 1416 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2008 Ford Ranger 2wd-regular-cab XL Long Box über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen 4.0L V6 SOHC 12-valve-Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independant suspension, während die Hinterradaufhängung Solid axle rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Low tire pressure warning, den es serienmäßig mit 15'' steel wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 226 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 217 km / h. es beschleunigt in 7.4 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.4 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 14.3 l / 100 km in der Stadt und 10 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 16,199 $

2008 Ford Ranger Used Price Estimates

Der 2008 Ford Ranger ist bei richtiger Ausstattung erschwinglich und kompetent im Gelände. Aufgrund seines gealterten Designs ist es in vielen anderen Bereichen nicht ausreichend, sodass fast jeder andere kleine oder mittelgroße Tonabnehmer die bessere Wahl ist.

Der Ford Ranger hat sein Ablaufdatum überschritten, ungefähr zur gleichen Zeit, als "Walker, Texas Ranger" aus der Luft ging. So wie das Chuck-Iris-Käse-Fest der Kampfkünste auf den modernen Westen und das Cop-Drama trifft, erfreute sich der Ford Ranger in den neunziger Jahren seiner größten Beliebtheit, als er noch ziemlich frisch war - insbesondere im Vergleich zu den kompakten Lastwagen von gm. Aber im Gegensatz zu Walker hatte die Furt nicht den gesunden Menschenverstand, sich zu Beginn dieses Jahrzehnts zu beugen. und im Gegensatz zu Walkern hat der Truck Ranger nicht die Möglichkeit, seine Konkurrenz, die in den meisten Bereichen hinter der Fahrdynamik bis zum verfügbaren Fahrgastraum zurückbleibt, fallen zu lassen.

Obwohl wir der Meinung sind, dass die meisten Käufer mit einem der neueren Pickups im Kompakt-Lkw-Segment besser dran wären, ist der 2008 Ford Ranger kein schlechter Weg, wenn Sie nach einem engagierten Offroader für Wochenend-Hi-Jinks suchen. In Off-Highway-Umgebungen werden der kürzere Radstand des Rangers und die kleinere Gesamtgröße zu Vorteilen. Als Arbeitslastwagen ist das verfügbare 7-Fuß-Bett sicherlich eine Bereicherung.

Als Alltagsfahrer bleibt der Ranger jedoch deutlich zurück. Die heutigen kompakten Lkw bieten leistungsstärkere Motoren und größere Karosserievarianten für Mannschaftskabinen, wobei letztere die Passagiere auf den Rücksitzen bequemer aufnehmen. Die nach innen gerichteten Kindersitze des Waldläufers sind eine kuriose Erinnerung an vergangene Tage, aber als Sitzmöglichkeit schrecklich. Sicherheitsmerkmale und Innenausstattung sind ebenfalls mangelhaft.

Wenn Sie kein Hardcore-Offroader sind und nicht routinemäßig 7 Fuß lange 2 x 4 tragen, gibt es wenig Grund, den 2008 Ford Ranger in Betracht zu ziehen. LKWs wie Dodge Dakota, Nissan Frontier und Toyota Tacoma sind einfacher und komfortabler auf Bürgersteigen zu fahren und bieten geräumigere Kabinen mit mehr Komfort und Sicherheitsmerkmalen. Insgesamt würden wir viel lieber Zeit damit verbringen, Chuck's Ranger im Fernsehen zu sehen, als Fords veralteten Pickup zu fahren.

Der Ford Ranger 2008 ist ein kompakter Pickup, der in Karosserievarianten mit normaler und verlängerter Kabine (Supercab genannt) erhältlich ist. Beide sind in den Ausstattungsvarianten xl, xlt und sport erhältlich, während das Supercab in der Offroad-Ausstattung fx4 erhältlich ist. Ein 6-Fuß-Bett ist Standard bei allen Kabinenstilen und -verkleidungen, ein 7-Fuß-Bett ist bei den regulären Kabinen xl und xlt optional.

Der XL ist spärlich mit 15-Zoll-Stahlrädern, einer 60/40-Vordersitzbank (Vinyl mit normaler Kabine, Stoff mit Superkabine) und einer Am / FM-Stereoanlage ausgestattet. Der xlt verfügt über eine verchromte Außenverkleidung, eine Klimaanlage, einen CD / MP3-Player und eine zusätzliche Audiobuchse. Diese Elemente sind auf dem XL optional. Der Sport ist ähnlich ausgestattet, verfügt jedoch über einzigartige Styling-Elemente, eine Anhängerkupplung der Klasse III und verschiedene Räder. Der fx4 Offroad verfügt über einen zweifarbigen Lack, 16-Zoll-Leichtmetallräder und Geländereifen, Hochleistungsdämpfer, eine Hinterachse mit begrenztem Schlupf, Unterfahrschutzplatten, Zubehör mit voller Leistung, schlüssellosen Zugang, Schalensitze mit Mittelkonsole. Leder umwickeltes Neigungslenkrad und Tempomat.

Zu den Optionen für die Xlt- und Sport-Level gehören Schalensitze, Lederpolster, umklappbare Rückensitze (nur Supercab), Zubehör mit voller Leistung, Tempomat, schlüsselloser Zugang, Neigungslenkrad und verbesserte Stereoanlagen. Satellitenradio ist bei allen Rangern optional.

Die Ranger-Reihe 2008 umfasst drei Motoren. Der Basismotor ist ein 2,3-Liter-Reihen-4 mit 143 PS und 154 Pfund-Fuß Drehmoment. Als nächstes kommt ein 3,0-Liter-V6 mit 148 PS und 180 lb-ft Drehmoment. An der Spitze der Motortabelle steht eine 4,0-Liter-obenliegende Nocke v6 mit einer Leistung von 207 PS und einem Drehmoment von 238 lb-ft. Zu den Getriebemöglichkeiten gehören ein Standard-Fünfgang-Schaltgetriebe und eine optionale Fünfgang-Automatik. Die meisten Modelle bieten die Wahl zwischen Zwei- oder Allradantrieb. Ausgestattet mit dem Abschlepppaket der Klasse III können Ranger mit dem 4,0-Liter-V6 maximal 6.000 Pfund ziehen.

Der Ford Ranger 2008 ist serienmäßig mit Allrad-Antiblockierbremsen ausgestattet. Bei Crashtests der Regierung erhielt der Ranger vier von fünf Sternen für den Schutz von Fahrer und Beifahrer bei Frontalaufprallen. Supercabs erhielten vier Sterne für den Seitenaufprallschutz, während normale Cabs volle fünf Sterne erhielten. Im Versicherungsinstitut für Frontal-Offset-Crashtests zur Straßenverkehrssicherheit erhielt der Ranger eine "akzeptable" Bewertung (die zweithöchste auf einer Skala von vier).

Ausgestattet mit dem 4,0-Liter-V6 bietet der 2008 Ford Ranger eine solide Beschleunigung, fühlt sich jedoch entweder mit dem 3,0-Liter-V6 oder dem Basis-Vierzylinder unterfordert. Ranger sind im Gelände durchaus fähig, besonders wenn sie mit dem fx4-Paket ausgestattet sind. Fahr- und Fahreigenschaften auf dem Bürgersteig sind erträglich, aber wenn man mit neueren Angeboten von Dodge, GM, Nissan und Toyota hin und her fährt, zeigt sich das Alter des Waldläufers.

Das Innere des Waldläufers wurde zuletzt während der Clinton-Administration renoviert - und die erste Amtszeit dazu. Zumindest die Ergonomie des Waldläufers ist recht einfach, mit benutzerfreundlichen Bedienelementen. Der Komfort auf dem Vordersitz ist akzeptabel, es sei denn, Sie sind groß. Supercabs können mit einem zusätzlichen Paar Zugangstüren und kleinen, nach innen gerichteten Rücksprungsitzen ausgestattet werden. Wie zu erwarten, sind diese Sitze nur für Kinder auf Kurztrips geeignet (oder für Personen, die Sie nicht mögen). Für Arbeitszwecke ist das optionale 7-Fuß-Bett das längste auf dem Kompaktmarkt.

Das Fahrverhalten und die Fahrweise des Ford Ranger 2008 wurden durch eine Reihe von Änderungen an der Federung verbessert, darunter steifere Buchsen, Federn und Stoßdämpfer. Infolgedessen springt das hintere Ende des Waldläufers nicht mehr so ​​stark herum wie früher, und die Lenkreaktion bleibt fest. Um den Basis-Lkw erschwinglich zu halten, rüstet Ford ihn mit einem 2,3-Liter-Vierzylindermotor und einem Fünfgang-Schaltgetriebe aus. Dieser Motor zeigt eine gute Beschleunigung, solange der Ranger nicht mit einer schweren Last belastet wird. Für diejenigen, die sich nicht so sehr mit Kraftstoffverbrauch beschäftigen, ist der 4,0-Liter-V6 der Motor der Wahl. Obwohl der 4,0-Liter-Motor nicht der stärkste seiner Klasse ist, bietet er dem Ranger eine schnelle Beschleunigung und eine Schleppleistung von 6.000 Pfund, wenn er mit einer Hinterachse von 3,55: 1 und einem Automatikgetriebe ausgestattet ist.

Pionier-SoundsystemDas 290-Watt-Pionier-Soundsystem bläst alle anderen Lagersysteme weg.aktualisiertes InterieurDas aktualisierte Interieur und Lenkrad des Rangers verleihen dem kompakten Pickup ein hochwertiges Aussehen.

Der Ranger ist etwas geräumiger geworden als in früheren Generationen, mit Vordersitzen, die tief geformte Rückenlehnen und neue Stoffwahlen haben. Die Beinfreiheit ist nicht so großzügig wie bei einigen Mitbewerbern, aber Supercab-Modelle bieten viel Platz hinter den Sitzen für Gepäck oder Lebensmittel. Was den Fahrgastraum auf dem Rücksitz betrifft, so sorgen die Klappsitze für beengte Platzverhältnisse und eignen sich am besten für kürzere Fahrten. Der Ranger bietet eine Reihe von Audio-Upgrades, darunter einen einzelnen CD-Player, der MP3-formatierte Discs lesen kann.

Das bekannte Ranger-Äußere erhält eine leichte Erfrischung mit einem kräftigen Kühlergrill, drei leuchtenden neuen Farben und zwei attraktiven neuen Radoptionen. Die umfangreiche Außenüberarbeitung des letzten Jahres wurde für 2008 übernommen und umfasst eine erhöhte "Power Dome" -Haube und eine aggressive Frontvalenz. Die regulären Kabinenmodelle verfügen über 6- und 7-Fuß-Betten, während die erweiterten Supercab-Modelle über einen längeren Radstand und ein 6-Fuß-Bett verfügen. Supercab-Modelle bieten auch Heckklappentüren, die einen leichteren Zugang zum Kabinenbereich ermöglichen.

Der Ranger ist mit einem 2,3-Liter-Motor, einem Fünfgang-Schaltgetriebe, Antiblockierbremsen (abs), einem Reifendrucküberwachungssystem, zwei vorderen Getränkehaltern, zwei Seitenspiegeln, AM / FM-Stereoanlage und 60/40 Vinyl ausgestattet geteilte Sitzbank, Servolenkung, Drehzahlmesser und 15-Zoll-Stahlräder.

Ausstattungsvarianten für den Ranger sind xl, xlt, sport und fx4 offroad. Sie können Ihren Ranger mit elektronischem Allradantrieb, Fünfgang-Automatikgetriebe, elektrischen Fenstern, elektrischen Schlössern, verschiebbarer Heckscheibe, Tempomat, 290-Watt-Pionier-Audiosystem und 3,0-Liter-V6-Motor bestellen (reguläre Kabine), 4,0-Liter-V6 (Superkabine), Sperrdifferential hinten, Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Leichtmetallräder und Ledersitze. Das fx4-Offroad-Paket enthält Gasdruckdämpfer, vordere und hintere Unterfahrschutzplatten, größere Geländereifen und Sportschalensitze.

Der 2,3-Liter-Basismotor ist in Ordnung für diejenigen, die mit ihren Lastwagen durch die Stadt fahren und leichte Aufgaben erledigen. Für diejenigen, die ernsthaft im Gelände unterwegs sind, schleppen oder einfach nur das Gefühl eines V6 haben, bietet Ford eine Auswahl von zwei. Der erste ist ein 3,0-Liter-V6, der 148 PS leistet. Obwohl dieser Motor nur fünf Pferde mehr bietet als der 2,3-Liter-Motor, wird das Drehmoment deutlich gesteigert. Das echte Fleisch und die Kartoffeln für den Ranger liefert der 4,0-Liter-V6, der 207 PS und 238 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Wenn Sie sich für eine v6 entscheiden, empfehlen wir Ihnen dringend, den 4,0-Liter-Motor zu kaufen, der den Preis der meisten v6-Verkleidungen um etwa 800 US-Dollar erhöht.2,3-Liter-Reihen 4143 PS bei 5250 U / min154 lb.-ft. Drehmoment bei 3750 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 21/26 (manuell), 19/24 (automatisch)3,0-Liter-v6148 PS bei 4900 U / min180 lb.-ft. Drehmoment bei 3950 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 16/22 (2WD, manuell), 15/20 (4WD, manuell), 15/20 (2WD, automatisch), 14/19 (4WD, automatisch)4,0-Liter-v6207 PS bei 5250 U / min238 lb.-ft. Drehmoment bei 3000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 15/20 (2WD, manuell), 15/20 (2WD, automatisch), 15/19 (4WD, manuell), 14/17 (4WD, automatisch)

Der empfohlene Verkaufspreis eines Herstellers für ein normales Ranger-Fahrerhaus (msrp) beginnt bei knapp 15.000 US-Dollar, während die xlt-Verkleidung mit dem 7-Fuß-Bett bei etwa 17.000 US-Dollar beginnt. Das Ranger Supercab XL startet um die 16.000 US-Dollar. Bevor Sie mit der Preisverhandlung beginnen, sollten Sie den fairen Kaufpreis überprüfen, der zeigt, was andere in Ihrer Region für ihre Ranger bezahlen. Es wird erwartet, dass die Ranger-Linie einen leicht überdurchschnittlichen Wiederverkaufswert behält. Über einen Zeitraum von fünf Jahren projiziert Kelley Blue Book den Ranger so, dass sein Wert dem von Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Dodge Dakota und Isuzu i290 entspricht. Er bleibt jedoch weit hinter der Grenze zwischen Toyota Tacoma und Nissan zurück.

2008 Ford Ranger Kundenrezensionen