2008 Ford Ranger 2wd-regular-cab XL Long Box specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2008 Ford Ranger 2wd-regular-cab XL Long Box este un Rear-wheel drive Pick-Up. poate găzdui până la 3 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 4.0L V6 SOHC 12-valve care produce 207 hp @ 5250 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed manual transmission. 2008 Ford Ranger 2wd-regular-cab XL Long Box are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 1416 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2008 Ford Ranger 2wd-regular-cab XL Long Box are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 4.0L V6 SOHC 12-valve, precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Front independant suspension în timp ce suspensia din spate este Solid axle rear suspension. mașina are, de asemenea, un Low tire pressure warning, are 15'' steel wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 226 n.m și o viteză maximă de 217 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.4 și atinge un sfert de milă la 15.4 secunde. consumul de combustibil este de 14.3 l / 100km în oraș și 10 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 16,199 USD

2008 Ford Ranger Used Price Estimates

ford ranger 2008 este off-road accesibil și competent atunci când este echipat corespunzător. dar, datorită designului său învechit, este scurt în multe alte domenii, făcând aproape orice alt pick-up mic sau mediu o alegere mai bună.

ford ranger a trecut de data de expirare în aceeași perioadă în care „Walker, Texas Ranger” a ieșit din aer. la fel ca festivalul brânzeturilor Chuck Norris de arte marțiale se întâlnește cu vestul modern și se întâlnește cu drama polițiștilor, Ford Ranger s-a bucurat de cea mai mare popularitate în anii 1990, când era încă destul de proaspăt - mai ales în comparație cu camioanele compacte ale GM. dar spre deosebire de walker, vadul nu avea bunul simț să se plece în zorii acestui deceniu. și, de asemenea, spre deosebire de walker, camionul nu are capacitatea de a renunța la concurență, rămânând în urmă în majoritatea zonelor, de la dinamica de conducere la spațiul disponibil pentru pasageri.

deși credem că majoritatea cumpărătorilor ar fi mai bine cu unul dintre pick-up-urile mai noi din segmentul camioanelor compacte, Ford Ranger 2008 nu este o modalitate proastă de urmat dacă sunteți în căutarea unui off-roader dedicat pentru hi-jinks-urile de weekend. în setările de pe autostradă, ampatamentul mai scurt al rangerului și dimensiunea totală mai mică devin avantaje. ca un camion de lucru, patul de 7 picioare disponibil este cu siguranță un atu.

în calitate de șofer de zi cu zi, rangerul rămâne în urmă semnificativ. camioanele compacte de astăzi oferă motoare mai puternice și caroserii mai mari ale cabinei echipajului, acestea din urmă acomodând mai confortabil pasagerii scaunelor din spate. scaunele de sărituri orientate spre interior ale rangerului sunt un memento ciudat al zilelor trecute, dar sunt teribile ca opțiune de așezare. caracteristicile de siguranță și designul interior sunt, de asemenea, deficitare.

dacă nu sunteți un off-roader hard-core și nu purtați în mod obișnuit 2-by-4s de 7 metri lungime, există puține motive să luați în considerare Ford Ranger 2008. camioanele precum Dodge Dakota, Nissan Frontier și Toyota tacoma sunt mai ușor și mai confortabile de condus pe trotuar și toate oferă cabine mai spațioase, cu mai multe facilități și caracteristici de siguranță. în total, am prefera mult mai mult să ne uităm la televizorul lui Chuck decât să conducem pickup-ul învechit al Ford.

Ford Ranger 2008 este un pick-up compact disponibil în caroserie cu cabină obișnuită și cabină extinsă (numită supercab). ambele sunt disponibile în nivelurile de asamblare xl, xlt și sport, în timp ce supercab-ul poate fi folosit în echiparea fx4 off-road. un pat de 6 picioare este standard pentru toate stilurile și garniturile de cabină, dar un pat de 7 picioare este opțional pentru cabina obișnuită xl și xlt.

xl este puțin echipat cu roți de oțel de 15 inci, un scaun frontal de 60/40 (vinil cu cabină obișnuită, pânză cu supercab) și un sistem stereo am / fm. xlt adaugă finisaje exterioare cromate, aer condiționat, un CD / mp3 player și o mufă audio auxiliară. aceste elemente sunt opționale pe xl. sportul este echipat în mod similar, dar adaugă elemente de stil unice, un sistem de remorcare clasa III și roți diferite. fx4 off-road adaugă vopsea în două tonuri, jante din aliaj de 16 inci și anvelope pentru toate tipurile de teren, șocuri grele, o punte spate cu alunecare limitată, plăcuțe de protecție, accesorii cu putere maximă, intrare fără cheie, scaune cu cupă cu consolă centrală, volan înclinat învelit în piele și regulator de viteză.

opțiunile de la nivelurile xlt și sport includ scaune cu cupă, tapițerie din piele, scaune pentru sărituri rabatabile în spate (numai supercab), accesorii cu putere maximă, regulator de viteză, intrare fără cheie, volan înclinabil și stereo-uri îmbunătățite. radio prin satelit este opțional pentru toți rangerii.

gama de ranger din 2008 include trei motoare. motorul de bază este un inline-4 de 2,3 litri, cu 143 de cai putere și cuplu de 154 de lire sterline. Următorul este un V6 de 3,0 litri cu 148 CP și cuplu de 180 lb-ft. în partea de sus a graficului motorului se află o cameră aeriană v6 de 4,0 litri evaluată la 207 CP și cuplu de 238 lb-ft. opțiunile de transmisie includ un manual standard cu cinci trepte și un automat opțional cu cinci trepte, iar majoritatea modelelor oferă o alegere între două sau patru roți. echipate cu pachetul de remorcare clasa III, gardierii cu v6 de 4,0 litri pot trage maximum 6.000 de lire sterline.

Ford Ranger 2008 vine standard cu frâne antiblocare cu patru roți. în testele guvernamentale de accident, rangerul a câștigat patru stele din cinci pentru protecția șoferului și a pasagerilor frontali în impacturile frontale. supercaburile au primit patru stele pentru protecția împotriva impactului lateral, în timp ce taxiurile obișnuite au câștigat cinci stele complete. în institutul de asigurări pentru testarea accidentelor frontale de siguranță a autostrăzii, rangerul a obținut un rating "acceptabil" (al doilea cel mai mare pe o scară de patru).

când este echipat cu v6 de 4,0 litri, Ford Ranger 2008 oferă o accelerație solidă, dar se simte subalimentat fie cu V6 de 3,0 litri, fie cu baza cu patru cilindri. Rangerii sunt off-road destul de capabili, mai ales atunci când sunt echipați cu pachetul fx4. caracteristicile de deplasare și manevrabilitate pe trotuar sunt tolerabile, dar atunci când sunt conduse spate în spate cu oferte mai noi de la Dodge, GM, Nissan și Toyota, se arată vârsta rangerului.

interiorul rangerului a fost revizuit ultima dată în timpul administrației clinton - și primul termen la acel moment. cel puțin ergonomia rangerului este destul de simplă, cu comenzi ușor de utilizat. confortul scaunelor din față este acceptabil, cu excepția cazului în care aveți o înălțime înaltă. supercaburile pot fi echipate cu o pereche suplimentară de uși de acces și scaune mici, cu spate, orientate spre interior. așa cum v-ați aștepta, aceste scaune sunt potrivite numai pentru copiii din călătorii scurte (sau pentru persoanele care nu vă plac). în scopuri de lucru, patul opțional de 7 picioare este cel mai lung disponibil pe piața compactă.

manevrabilitatea și manierele rutiere ale Ford Ranger din 2008 s-au îmbunătățit printr-o serie de schimbări de suspensie care includ bucșe, arcuri și șocuri mai rigide. ca rezultat, partea din spate a rangerului nu se învârte la fel de mult ca pe vremuri și răspunsul la direcție rămâne ferm. Pentru a menține camionul de bază la prețuri accesibile, Ford îl echipează cu un motor cu patru cilindri de 2,3 litri și o transmisie manuală cu cinci trepte. acest motor prezintă o accelerație bună atâta timp cât rangerul nu este împovărat cu o sarcină grea. pentru cei care nu sunt atât de preocupați de economia de combustibil, v6 de 4,0 litri este motorul ales. Deși nu este cel mai puternic din clasa sa, motorul de 4,0 litri oferă rangerului o accelerație rapidă și o remorcare de 6.000 de lire sterline atunci când este echipat cu puntea spate 3.55: 1 și cutie de viteze automată.

sistem de sunet pioniersistemul de sunet pionier de 290 de wați elimină toate celelalte sisteme de stoc.interior actualizatinteriorul și volanul actualizat al rangerului oferă un aspect de lux pickupului compact.

rangerul a devenit puțin mai spațios decât în ​​generațiile trecute, cu scaune din față, care au spatele sculptat profund și noi opțiuni de țesături. spațiul pentru picioare nu este la fel de generos ca la unii concurenți, dar modelele supercab oferă spațiu suficient în spatele scaunelor pentru bagaje sau alimente. în ceea ce privește camera pentru pasageri din spate, scaunele cu săritură în jos fac loc pentru spații mici și sunt folosite cel mai bine pentru călătorii mai scurte. rangerul are o serie de upgrade-uri audio, inclusiv un singur CD player care poate citi discuri formatate mp3.

exteriorul familiar al rangerului primește o ușoară împrospătare, cu o grilă îndrăzneață, trei culori noi strălucitoare și două opțiuni atractive de roți noi. prelucrarea extinsă de anul trecut a fost preluată pentru 2008 și include o capotă ridicată cu „cupolă electrică” și o valență frontală agresivă. modelele obișnuite de cabină au paturi de șase și șapte picioare, în timp ce modelele supercab extinse vin cu un ampatament mai lung și un pat de șase picioare. modelele supercab oferă, de asemenea, demi-uși articulate din spate, care permit accesul mai ușor în zona cabinei.

rangerul este echipat cu un motor de 2,3 litri, o transmisie manuală cu cinci trepte, frâne antiblocare (abs), un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, două suporturi pentru pahare față, oglinzi laterale duale, stereo am / fm, vinil 60/40 scaun pe banchetă, servodirecție, tahometru și roți de oțel de 15 inci.

nivelurile de ajustare pentru ranger includ xl, xlt, sport și fx4 off-road. vă puteți comanda rangerul cu tracțiune integrală electronică schimbătoare de viteză, transmisie automată cu cinci trepte, geamuri electrice, blocaje electrice, lunetă spate glisantă, cruise control, sistem audio de pionier de 290 de wați, motor V6 de 3,0 litri (cabină obișnuită), v6 de 4,0 litri (supercab), diferențial spate cu alunecare limitată, lămpi de ceață, jante din aliaj de 16 inch și scaune din piele. pachetul off-road fx4 adaugă șocuri de gaz, plăcuțe de protecție față și spate, anvelope de teren mai mari și scaune cu cupă sport.

motorul de bază de 2,3 litri este în regulă pentru cei care își folosesc camioanele pentru a se deplasa prin oraș și pentru a trage treburile ușoare. pentru cei care fac off-road-uri serioase, remorcare sau la fel ca senzația unui v6, Ford oferă o alegere între două. primul este un V6 de 3,0 litri care produce 148 de cai putere. deși acest motor oferă doar cinci cai în plus față de modelul de 2,3 litri, veți găsi că oferă un impuls semnificativ al cuplului. adevărata carne și cartofi pentru ranger sunt furnizate de v6 de 4,0 litri care produce 207 cai putere și 238 lire-picioare de cuplu. dacă mergeți cu un v6, vă încurajăm să obțineți 4,0 litri, care va adăuga aproximativ 800 USD la prețul majorității garniturilor v6.2,3 litri în linie 4143 cai putere @ 5250 rpm154 lb.-ft. de cuplu @ 3750 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 21/26 (manual), 19/24 (automat)V6 de 3,0 litri148 cai putere @ 4900 rpm180 lb.-ft. de cuplu @ 3950 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 16/22 (2wd, manual), 15/20 (4wd, manual), 15/20 (2wd, automat), 14/19 (4wd, automat)4.0 litri v6207 cai putere @ 5250 rpm238 lb.-ft. de cuplu @ 3000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/20 (2wd, manual), 15/20 (2wd, automat), 15/19 (4wd, manual), 14/17 (4wd, automat)

Prețul cu amănuntul sugerat de producătorul unei cabine Ranger XL standard (msrp) începe cu puțin sub 15.000 USD, în timp ce finisajul xlt cu patul de șapte picioare începe în jur de 17.000 USD. rangerul supercab xl începe în jur de 16.000 de dolari. înainte de a începe negocierea prețului, asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect, care arată ceea ce plătesc alții din zona dvs. pentru rangerii lor. se așteaptă ca linia Ranger să păstreze o valoare de revânzare ușor peste medie. într-o perioadă de cinci ani, Kelley Blue Book proiectează rangerul să-și păstreze valoarea egală cu chevrolet colorado, gmc canyon, dodge dakota și isuzu i290, dar rămâne cu mult în spatele toyota tacoma și nissan frontier.

2008 Ford Ranger recenzii ale consumatorilor