2016 Nissan Maxima SL specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2016 Nissan Maxima SL er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.5L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 300 hp @ 6000 rpm og er parret med Xtronic CVT with drive mode selector and manual mode gearkasse. 2016 Nissan Maxima SL har en lastekapacitet på 404 liter, og køretøjet vejer 1582 kg. med hensyn til ridehjælp har 2016 Nissan Maxima SL stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Front and rear sonar system og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Dirver-side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er MacPherson strut front suspension, mens den bageste affjedring er Independent multi-link rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitoring system with easy-fill tire alert den har 18-inch machine-finished aluminium-alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 328 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 246 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.3 og rammer kvart mil på 14.1 sekunder. brændstofforbrug er 7.8 l / 100 km i byen og 10.9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 38,950

2016 Nissan Maxima Used Price Estimates

den nydesignede 2016 nissan maxima er et besøg værd, hvis du søger efter en bil, der er mere spændende og raffineret end en typisk familiesedan, men ikke så dyr at være i ægte luksusbilområde. læs mere for at se, hvad du måske synes om det nye maksimum.

især valgte vi 2016 nissan maxima som en af ​​'bedst brugte biler.

maxima har altid været nissans luksusleder, men konservativ styling og et for lignende resumé til nissans altima har gjort det til en hård salg for mange forbrugere i de senere år. der kunne ændre sig i 2016, da nissan har redesignet maxima for at hjælpe bilen med at skille sig mere ud mellem almindelige familie-sedans og luksusbiler på indgangsniveau.

Bestemt, 2016 nissan maxima er en af ​​de mere dramatiske sedans, der kommer ud i år. den nye model er 2,2 tommer længere og sidder 1,3 tommer lavere end sin forgænger, hvilket muliggør slankere styling og bedre aerodynamik. den samlede bremsevægt er lidt nede, mens strukturel stivhed er steget, ændringer, som nissan siger, bidrager til forbedret effektivitet og håndtering. der er også stigende gevinster under emhætten, da nissan har revideret maxima's 3,5-liters v6 for at producere 10 ekstra hestekræfter, mens den bruger mindre brændstof.

lavere og slankere er 2016 nissan maxima blevet redesignet med et dristigere udseende end før.

ændringer kan også findes på indersiden af ​​maximaet for 2016. interiøret ser mere luksuriøst ud end før, og de fleste materialer er af høj kvalitet. især de øvre trimmers læder og simuleret ruskindspolstring giver maxima en premium og sporty fornemmelse. en ny touchscreen-teknologi-interface med en separat roterende controller, der gør det muligt for føreren at vælge sin foretrukne måde at betjene systemet på, er endnu en velkommen ændring i år.

virkelig, maksimumene i 2016 findes i et nysgerrigt ingenmandsland blandt segmenter. den har et lignende badge, og det er prissat svarende til sedans i fuld størrelse som Buick Lacrosse, Dodge Charger, Hyundai Azera (og dens kia cadenza fætter) og Toyota Avalon, men har en meget mindre bagsæde og bagagerum. Samtidig har den en meget mere luksuriøs kabine og bedre ydelse end veludstyrede mellemstore sedaner som Honda Accord og Mazda 6, som også er billigere og faktisk også lidt mere rummelige. endelig er der luksus-sedaner på indgangsniveau som acura tlx, der deler mange af maxima-egenskaberne (for ikke at nævne verdensomspændende audi a4s og bmw 3-serier), men de tilbyder naturligvis et luksusmærke i modsætning til maximaet.

som sådan er det umuligt at sige, hvordan maksimumene sammenlignes med andre i sin klasse; det har virkelig ikke en klasse. i stedet for, hvis du er interesseret i nogen af ​​de ovennævnte biler, er den "b" -bedømte 2016 nissan maxima bestemt værd at overveje.

2016 nissan maxima er en mellemstor sedan med fem passagerer, der fås i fem trimniveauer: s, sv, sl, den sporty sr og toplinien platin.

standardfunktionerne i basens model inkluderer 18-tommer alufælge, automatiske forlygter, tågelygter, nøglefri tænding og indgang, automatisk dobbelt-zone klimakontrol, elektriske forsæder (otte-vejs fører og fire-vejs passager), en 60/40 -spalt foldbart bagsæde, et automatisk dæmpende bakspejl og et læderindpakket rat. elektronikfunktioner inkluderer en stor gauge-klyngedisplay, en 8-tommers berøringsskærm, et navigationssystem, et bagkamera, bluetooth-telefon og lyd, to USB-porte og et otte-højttalersystem med satellitradio, hd-radio og en seks-disk cd-skifter.

sv-modellen tilføjer opvarmede udvendige spejle, parkeringssensorer foran og bagpå, læderbetræk, opvarmede forsæder og udtrækkelig lårstøtte og power lænde til førersædet.

SL-modellen får et panoramisk soltag, et opvarmet ratt, omgivende indvendig belysning, aktiv støjreduktion, aktiv lydforbedring, et førsteklasses bose-lydsystem med 11 højttalere og adaptiv fartpilot. det tilføjer også flere sikkerhedsfunktioner (se sikkerhedsafsnittet nedenfor).

med eksklusive materialer og en standard 8-tommers berøringsskærm er 2016 nissan maxima et trin over mere almindelige familiensedans.

den sporty sr tilføjer 19-tommer hjul (med tilgængelige sommerpræstationsdæk), en sport-tunet affjedring, aktiv kørekontrol (bruger bremserne til at dæmpe kropsbevægelser over bump), aktiv sporstyring (bruger målrettet bremsning for at holde køretøjet på sit beregnet sti) og aktiv motorbremsning, der hjælper med at bremse bilen, når du kører aggressivt i sving eller nærmer sig et stop. sr har også førte forlygter, premium læderbetræk, simuleret ruskind indvendig beklædning og opvarmede og ventilerede forsæder. sr mangler dog det panoramiske soltag.

sr fås med udseendet til midnat-udgave, der inkluderer et andet hjuldesign og sort bagagerum og spoilere under kroppen.

til sl's udstyrsliste, tilføjer platinet de førte forlygter, et strømjusterbart rat, førerens hukommelsesindstillinger, premium læderbetræk, automatiske vinduesviskere, en bageste solskærm, et 360-graders parkeringskamerasystem (med et detekteringssystem i bevægelse ) og et alarmsystem til chaufførens opmærksomhed. platin har også nissan connect.

under emhætten har 2016 nissan maxima en velkendt 3,5-liters v6, men den er opdateret i år til at producere 300 hestekræfter (en stigning på 10 fra sidste år). drejningsmoment forbliver det samme ved 261 pund-fødder. den ensomme transmission er en kontinuerligt variabel transmission (cvt), der driver forhjulene.

i .com-test sprang et maksimum platin fra nul til 60 km / t på 6,1 sekunder, hvilket er gennemsnittet for en sedan i dette segment med en v6.

epa-estimeret vurdering af brændstoføkonomi tjekker ind på 25 mpg kombineret (22 by / 30 motorvej), hvilket er lidt bedre end de fleste af sine konkurrenter.

standard sikkerhedsfunktioner på nissan maxima fra 2016 inkluderer blokeringsfri bremser, trækkraft og stabilitetskontrol, airbags på forsæderne, airbags i sidegardiner og et bagkamera. standard på sl og derover er et blind-spot overvågningssystem, bageste kryds-trafik alarm og et fremad kollisions advarsel og afbødningssystem med automatisk bremsning. platinmodellen tilføjer også et 360-graders parkeringskamerasystem med et system til registrering af bevægelige objekter, der lyder et bip og giver videoalarmer på midterskærmen, når selv små genstande bevæger sig hvor som helst rundt i køretøjet. platin inkluderer også en førerens døsighedskontrol og nissan connect, som inkluderer automatisk kollisionsmeddelelse, fjernstart, nødopkald og lokalisering af stjålet køretøj.

i statslige kollisionsprøver opnåede maksimumene i 2016 en samlet score på fem stjerner (ud af en mulig fem) med fem stjerner for total sikkerhed foran og fem stjerner for total sikkerhed for sideeffekt. maksimumene opnåede også topscorer fra forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed, idet de fik en "god" rating i de moderat og små overlapninger af frontal-offset kollisionstest samt en "god" rating i sidepåvirkningen, tagstyrken og sæde- / nakkestøttetest. iihs testede også maxima's fremadrettet kollisionsreducerende system og tildelte det en score på "overlegen".

ved bremsetestning stoppede et maxima platin med helårsdæk fra 60 km / t på 122 fod, hvilket er tilstrækkeligt vist efter klassestandarder.

2016 maxima er ikke rigtig den "fire-dørs sportsvogn", som dens marketingfolk vil have dig til at tro, selvom det føles ret sporty, indtil du begynder at udforske dens beskedne grænser. styringen er præcis, kropsbevægelser er ret disciplinerede, når de går igennem sving, og bilen er generelt sjov at køre. især har SR-modellen 19-tommer hjul i stedet for 18'ere, plus en sport-tunet suspension. disse funktioner forbedrer den samlede smidighed lidt, men den normalt smidige tur bliver fast - måske for fast for nogle købere. uanset hvilket trimniveau du vælger, er maksimaene stille ved motorvejshastigheder.

Hvis du leder efter en sporty familie sedan, skal nissan maxima 2016 være et fremragende valg.

3,5-liters v6 giver klar og villig kraft over omdrejningsområdet, og det fungerer godt sammen med cvt, selvom drejningsmomentstyring er mærkbar under hård acceleration (tilføjelse af firehjulstræk ville rette op på dette og forbedre trækkraft til opstart, men det er utilgængelig). Som med andre cvts har maxima transmission ingen faste gearforhold. dog har nissan tilføjet syv simulerede udvekslingsforhold, der i visse tilfælde anvendes til at give følelsen af ​​en regelmæssig automatisk transmission, hvilket minimerer den langvarige højt omdrejningstal, der har givet cvts et dårligt ry. vi kan generelt lide resultatet, da cvt gør et ret rimeligt indtryk af en konventionel automatik uden at opgive sin fordel i brændstoføkonomi.

maxima har muligvis ikke mærke på en luksusbil, men det har det indre af en. passagerer er omgivet af kvalitetsmaterialer, inklusive bløde berøringsflader på de fleste af de største berøringspunkter. nissans "zero gravity" sæder er også til stede. de er støttende, selvom vi ikke har fundet disse til at være så fremragende behagelige som dem i altimaet. en særlig tankevækkende funktion er skraldespanden monteret foran på skifteren, der indeholder to USB-porte, plads til de største telefoner på markedet og en plads til at montere en telefon lodret, så du kan se beskeder, når de dukker op.

2016 maximas intime, godt trimmede interiør er en af ​​de stærkeste dragter.

maxima's 8-tommer touchscreen-interface er parret med en redundant kontrolhjul (kaldet "display-kommandør"), der er placeret på midterkonsollen, hvilket giver chauffører flere måder at kontrollere de forskellige funktioner på. når det er parret med en smartphone, kan systemet læse indgående tekstbeskeder højt gennem højttalerne og endda foretage google-søgninger. et navigationssystem er også inkluderet. generelt er systemet intuitivt og lydhørt over for input, men i skrivende stund er nissan connect's samling af apps til smartphone-integration ret begrænset.

plads foran og bag er acceptabelt, men maksimaet kan ikke matche bagsædepladsen til lignende prissatte sedaner som Chevrolet Impala eller Toyota Avalon. ligeledes er maxima's bagagerumskapacitet på 14,3 kubikfod mindre end mellemstore sedans, endsige i fuld størrelse.

selvom nissan fakturerer de nye maksima som en "4-dørs sportsvogn", er dette ikke budgetbevidstbmw m3. i stedet er det en sporty luksus sedan på indgangsniveau og en ret god til det. 3,5-liters v6-motoren sætter alle sine 300 hestekræfter på forhjulene gennem en trinløs automatisk transmission. mens cvts ikke er alles kop te, gør nissan et godt stykke arbejde på grund af sin "d-step" skiftlogik, der simulerer gearskift. den sportigste nissan maxima sr tager det et skridt videre ved hjælp af padle-skiftere på rattet til at vælge forskellige faste indstillinger i den kontinuerligt variable automatgearkasse, hvilket yderligere simulerer en mere traditionel automatik. affjedringen føltes komfortabelt fast, og kombineret med den nøjagtige men følelsesløse styring var maxima behageligt i hurtig kørsel rundt i Nashville. på motorvejen er den glatte tur og det stille interiør ren luksus sedan.

forudsigelig advarsel om fremadkollisionadvarselssystemer til kollision, der advarer førere om stoppede eller langsomme køretøjer, bliver almindelige. den nye nissan maxima sports sedan's nye prædiktive fcw overvåger to biler foran, i stedet for hvad der er lige foran maximaet. nissan siger, at dette lader sin pcfw reagere tidligere på en nødsituation.nissanconnectden nye maxima platin-model inkluderer nissanconnect-tjenester, nissans telematiktjenester. drevet af siriusxm, inkluderer dens brede vifte af funktioner automatisk kollisionsmeddelelse, fjernstart via smartphone og en stjålet køretøjssøgning. også inkluderet er "snooping" -funktioner, såsom udgangsforbud, "digitalt hegn" og hastighedsalarmer til nervøse forældre.

på trods af sin flagskibsstatus er den nye nissan maxima faktisk lidt mindre indeni end mainstreamnissan altima sedan. dog kan altimaet ikke sammenlignes med de nye maximas luksus. diamant-mønster tema på accent trim strækker sig til sæder og dørpaneler på øverste niveau modeller. det syede og soft-touch dash og døre giver en førsteklasses fornemmelse, ligesom det nye infotainment-system med sin konsolmonterede multifunktionsknap. føreren og forpassagereren bliver let komfortable takket være motorsæder og tilt-teleskopstyring, men bagsædets manglende hoved og benplads kan efterlade høje passagerer.

nissan har pakket en hel del styling på sin nye maxima sedan. nissans nye v-motion gitterbehandling dominerer frontenden, og kan lide det eller ej, ved du helt sikkert, hvad der kommer din vej. ligeledes er der meget styling på siderne. taget ser for eksempel ud til at flyde over resten af ​​kroppen takket være noget smart lak. siderne er skulpturelle med krydsende tegnelinjer, og selv den bageste del af bilen, som normalt er et svagt punkt i styling, bliver fremhævet med skulpturelle baglygter, dobbelt kromudstødning og en krom læbe over nummerpladen.

alle nye maxima sedans er de samme under motorhjelmen og har en 3,5-liters v6-motor med 300 hestekræfter og en cvt automatisk transmission. LED-forlygter og baglygte accenter er også standard. selv basismodel maxima s-sedans leveres med nissanconnect, et 8-tommer navigations- og infotainment-system med berøringsskærm med stemmekommando, google-søgning, bluetooth og to USB-porte. også standard er et 8-vejs førersæde, fartpilot, trykknapantænding og nøglefri indgang og et bagkamera. 7-tommer informationsskærmen mellem hovedmålerne er også standard på alle modeller. standard sikkerhedsudstyr inkluderer seks airbags plus stabilitet og trækkontrol.

nissan tilføjer funktioner gennem trimniveauer i stedet for optionspakker. step-up maxima sv får læderpolstring, et opgraderet førersæde, opvarmede udvendige spejle med led-blinklys og parkeringssensorer foran og bag. maxima sl og platin modeller får et panoramamånetag med to paneler, opgraderede lydsystemer, blind-spot advarsel med bageste kryds-trafik alarm, adaptiv fartpilot, fremad nødbremsning og den forudsigende advarsel om fremadkollision den sporty sr mister panoramataget, men får større hjul og dæk og tilføjer alcantara til sæderne og rattet. det luksuriøse platin får også detektering af bevægelige objekter, et alarmsystem til førers opmærksomhed og hele vejen rundt.

den eneste motor, der er tilgængelig til den nye nissan maxima, er en 3,5-liters, 3,5-liters v6 tilsluttet en kontinuerligt variabel automatisk transmission (cvt). det styrer anstændige brændstoføkonomiske numre, alt imens det leverer glat og stille kraft til forhjulene. cvts er kommet langt fra de droning, underlige klingende dage, og nissans d-trins skiftlogik tager det et skridt videre og efterligner driften af ​​en traditionel automatik ved at lade omdrejningstallet stige og falde, når det er på fuld gas. Vi var især imponeret over, at de nye maxima ikke lider af momentstyring, en ejendommelig side-til-side-vridning i rattet, der er almindelig i kraftige forhjulstrækbiler.3,5-liters v6300 hestekræfter @ 6.400 omdr./min261 lb-ft drejningsmoment @ 4.400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/30 mpg

de pænt udstyrede 2016 nissan maxima s starter med rimelighed nok med en producents vejledende udsalgspris (msrp) på omkring $ 33.200, inklusive destinationsgebyret på $ 825. Hvis du vil have det læderpolstrede sv, betaler du lidt mere end $ 35.000. dog foreslår vi at starte med sl, takket være dens avancerede sikkerhedsteknologi og den stadig rimelige pris på $ 37.600. den sporty sr løber omkring $ 1.000 mere, og det belastede maxima platin sætter dig tilbage omkring $ 40.500. i betragtning af hvad du får for pengene, inklusive teknologi, der ikke er tilgængelig i nogle konkurrenter, former maksimumene sig for at være en god værdi mod biler som Toyota Avalon, Chevrolet Impala og endda luksusindstilledeacura tlx. for at se, hvad andre i dit område betalte, skal du kigge på den rimelige købspris. det er for tidligt at sige, hvordan denne nye maxima-sedan vil klare sig i videresalg, men tidligere maksimer har i bedste fald kun været så-så.

2016 Nissan Maxima forbrugeranmeldelser