2016 Nissan Maxima SL仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2016 Nissan Maxima SLはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、300 hp @ 6000 rpmを出力し、Xtronic CVT with drive mode selector and manual modeギアボックスとペアになっている3.5L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2016 Nissan Maxima SLの貨物容量は404リットルで、車両の重量は1582 kgです。. ライドアシストに関して、2016 Nissan Maxima SLには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Front and rear sonar systemおよびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Dirver-side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはMacPherson strut front suspension、リアサスペンションはIndependent multi-link rear suspension. 車はまた、標準として18-inch machine-finished aluminium-alloy wheelsを持っているTire pressure monitoring system with easy-fill tire alertを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは328 n.m、最高速度は246 km / hです。. 6.3で0から100 km / hまで加速し、14.1秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では7.8 l / 100km、高速道路では10.9 l / 100km. 車の価格は38,950ドルから始まります

2016 Nissan Maxima Used Price Estimates

典型的なファミリーセダンよりもエキサイティングで洗練されているが、本当に高級車の領域にあるほど高価ではない車を探しているなら、再設計された2016日産マキシマは一見の価値があります。詳細を読んで、新しいマキシマについてどう思うかを確認してください。

特に、2016年の日産マキシマを「最もよく使われている車」の1つとして選びました。

マキシマは常に日産のラグジュアリーリーダーでしたが、保守的なスタイリングと日産のアルティマに似たレジュメは、近年多くの消費者に販売を難しくしています。日産がマキシマを再設計して、主流のファミリーセダンとエントリーレベルの高級車との間で車をより際立たせるために、それは2016年に変わる可能性があります。

確かに、2016年の日産マキシマは、今年登場する最も劇的に見えるセダンの1つです。新しいモデルは2.2インチ長く、前モデルより1.3インチ低い位置にあり、よりスタイリッシュなスタイリングと優れた空力特性を実現しています。全体的な縁石重量はわずかに減少していますが、構造的な剛性は増加していますが、日産が言う変更は効率と取り扱いの改善に貢献しています。日産は最大の3.5リッターv6をより少ない燃料を使用しながら10馬力を生成するように改訂したため、ボンネットの下にも段階的な増加があります。

2016年の日産マキシマは、以前よりも大胆な外観で再設計され、より低く、より洗練されています。

変更は、2016年の最大値の内側にもあります。インテリアデザインは以前よりも豪華に見え、ほとんどの素材は高品質です。特に、アッパートリムのレザーとシミュレートされたスエード張りは、マキシマにプレミアムでスポーティな感触を与えます。ドライバーが自分の好きな方法でシステムを操作できるようにする、独立したロータリーコントローラーを備えた新しいタッチスクリーンテクノロジーインターフェイスは、今年のもう1つの歓迎すべき変更です。

本当に、2016年のマキシマは、セグメント間の不思議な人のいない土地に存在します。それは同様のバッジを持っており、ビュイックラクロス、ダッジチャージャー、ヒュンダイアゼラ（およびその起亜カデンツァのいとこ）、トヨタアバロンなどのフルサイズのセダンと同様の価格ですが、はるかに小さい後部座席とトランクがあります。同時に、ホンダアコードやマツダ6などの設備の整った中型セダンよりもはるかに豪華なキャビンと優れたパフォーマンスを備えています。最後に、マキシマの特性の多くを共有する（世界のアウディa4sとbmw 3シリーズは言うまでもありません）acura tlxのようなエントリーレベルの高級セダンがありますが、マキシマとは異なり、明らかに豪華なバッジを提供します。

したがって、マキシマをクラスの他のどのように比較するかは不可能です。実際にはクラスはありません。代わりに、上記のいずれかの車に興味がある場合は、「b」定格の2016日産マキシマを検討する価値があります。

2016日産マキシマは5人の乗客の中型セダンで、5つのトリムレベルで利用できます：s、sv、sl、スポーティなsr、トップラインのプラチナ。

ベースsモデルの標準機能には、18インチの合金ホイール、自動ヘッドライト、フォグライト、キーレス点火およびエントリー、デュアルゾーン自動温度調節、パワーフロントシート（8ウェイドライバーと4ウェイパッセンジャー）、60/40 -分割式後部座席、自動防眩バックミラー、革巻きステアリングホイール。電子機能には、大型ゲージクラスターディスプレイ、8インチタッチスクリーンディスプレイ、ナビゲーションシステム、バックカメラ、Bluetooth電話とオーディオ、2つのUSBポート、衛星ラジオ、HDラジオ、6ディスクの8スピーカーサウンドシステムが含まれます。 CDチェンジャー。

svモデルは、暖房付きの外部ミラー、フロントとリアのパーキングセンサー、革張り、暖房付きのフロントシート、運転席用の拡張可能な大腿サポートとパワーランバーを追加します。

slモデルは、パノラマのサンルーフ、ヒーター付きステアリングホイール、アンビエントインテリアライティング、アクティブノイズキャンセル、アクティブサウンドエンハンスメント、プレミアム11スピーカーボーズオーディオシステム、アダプティブクルーズコントロールを備えています。また、いくつかの安全機能が追加されています（以下の安全セクションを参照）。

高級素材と標準の8インチタッチスクリーンを備えた2016年の日産マキシマは、より一般的なファミリーセダンの1歩です。

スポーティーsrは、19インチホイール（利用可能な夏のパフォーマンスタイヤ付き）、スポーツチューニングのサスペンション、アクティブライドコントロール（バンプを使用して体の動きを抑えるブレーキを使用）、アクティブトレースコントロール（ターゲットブレーキを使用して車両を維持する）意図された経路）そして積極的にコーナーに向かうときやストップに近づくときに車を遅くするのに役立つアクティブなエンジンブレーキ。 SRは、ヘッドライト、プレミアムレザー張り、模擬スエードインテリアトリム、暖房と換気のあるフロントシートも主導しています。ただし、SRにはパノラマのサンルーフがありません。

SRは、別のホイールデザインと黒いトランクとアンダーボディスポイラーを含む、ミッドナイトエディションの外観パッケージで利用できます。

SLの機器名簿には、プラチナがLEDヘッドライト、パワー調整可能なステアリングホイール、ドライバーのメモリ設定、プレミアムレザー張り、自動ワイパー、パワーリアサンシェード、360度パーキングカメラシステム（移動物体検出システム付き）を追加します）とドライバー注意喚起システム。プラチナは、日産コネクトも備えています。

ボンネットの下で、2016年の日産マキシマはおなじみの3.5リッターv6を備えていますが、300馬力を生産するように今年更新されています（昨年から10増加）。トルクは261ポンドフィートで同じままです。唯一のトランスミッションは、前輪を駆動する無段変速機（cvt）です。

.comテストでは、マキシマプラチナは0から60 mphまで6.1秒でスプリントしました。これは、このセグメントのv6のセダンの平均です。

epa推定の燃費評価は、25 mpgの合計（22都市/ 30高速道路）でチェックインします。これは、他のほとんどのライバルよりも少し優れています。

2016日産マキシマの標準安全機能には、アンチロックブレーキ、トラクションおよびスタビリティコントロール、前席サイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、バックカメラが含まれます。 slとそれ以上の標準は、ブラインドスポットモニタリングシステム、後方横断交通警報、自動ブレーキ付きの前方衝突警告および軽減システムです。プラチナモデルには、360度の駐車カメラシステムが追加されており、小さな物体でも車両の周囲を移動すると、ビープ音が鳴り、中央の画面にビデオによる警告が表示されます。プラチナには、運転者の眠気モニターと日産コネクトも含まれています。これには、自動衝突通知、遠隔始動、緊急通報、盗難車の位置特定が含まれます。

政府の衝突試験では、2016年のマキシマは（可能な5つのうち）5つ星の総合スコアを獲得しました。5つ星は正面衝突安全性の合計、5つ星は側面衝突安全性の合計です。マキシマはまた、高速道路の安全性のための保険機関から最高得点を獲得し、中程度および小さなオーバーラップの正面オフセット衝撃試験で「良好」な評価を受け、側面衝突の屋根強度で「良好な」評価を受けました。シート/ヘッド拘束テスト。 iihsはマキシマの前方衝突緩和システムもテストし、それに「優れた」スコアを与えました。

ブレーキテストでは、オールシーズンタイヤを装着したマキシマプラチナが時速60マイルから122フィートで止まりました。これは、クラスの基準では十分です。

2016マキシマは、マーケティング担当者があなたに信じてもらうほどの「4ドアスポーツカー」ではありませんが、控えめな限界を探り始めるまではかなりスポーティーな感じがします。ステアリングは正確で、曲がり角を通過するときのボディモーションはかなり規則正しく、車は一般的に運転するのが楽しいです。特に、srモデルは18インチではなく19インチのホイールに加えて、スポーツ用に調整されたサスペンションを備えています。これらの機能は全体的な俊敏性をわずかに向上させますが、通常はしなやかな乗り心地は堅固になります。どのトリムレベルを選択しても、高速道路での最大値は静かです。

あなたがスポーティな家族のセダンを探しているなら、2016日産マキシマは優れた選択であるべきです。

3.5リットルのv6は、回転範囲全体で即応性のあるパワーを提供し、cvtでうまく機能しますが、ハードアクセラレーション中にトルクステアが顕著になります（全輪駆動の追加により、これが修正され、起動時のトラクションが向上しますが、利用できません）。他のCVTと同様に、マキシマのトランスミッションには固定ギア比がありません。ただし、日産は7つのシミュレートされたギア比を追加して、特定のインスタンスで通常のオートマチックトランスミッションの感覚を提供するために使用しています。 cvtは従来のオートマチックのかなり公平な印象を燃費の優位性を放棄することなく行うので、私たちは一般的に結果を気に入っています。

マキシマは高級車のブランド名を持たないかもしれませんが、それは1つの内部を持っています。乗客は、主要なタッチポイントのほとんどにソフトタッチサーフェスを含む上質な素材に囲まれています。日産の「無重力」シートも存在します。それらは支持的ですが、これらはアルティマのものほど優れて快適であることがわかりませんでした。特に考えられる機能の1つは、2つのUSBポートを備えたシフターの前方に取り付けられたビンです。市場で最大の電話用のスペースと、電話を垂直に取り付けるためのスロットがあり、メッセージがポップアップ表示されます。

2016マキシマの親密で整えられたインテリアは、その最強のスーツの1つです。

マキシマの8インチタッチスクリーンインターフェイスは、センターコンソールにある冗長コントロールダイヤル（「ディスプレイコマンダー」と呼ばれます）とペアになっており、ドライバーにさまざまな機能を制御する複数の方法を提供します。スマートフォンとペアリングすると、システムはスピーカーから着信テキストメッセージを読み上げたり、Google検索を実行したりできます。ナビゲーションシステムも含まれています。一般的に、システムは直感的で入力に反応しますが、これを書いている時点では、スマートフォン統合のためのnissan connectのアプリのコレクションは非常に限られています。

部屋の前後は許容されますが、マキシマは、シボレーインパラやトヨタアバロンなどの同じ価格のセダンのリアシートスペースと一致しません。同様に、マキシマの14.3立方フィートのトランク容量は、中型のセダンよりも小さく、フルサイズのセダンよりも小さいです。

日産は新しいマキシマを「4ドアスポーツカー」として請求しているにもかかわらず、これは予算を意識していませんbmw m3。代わりに、それはスポーティなエントリーレベルの高級セダンであり、それでかなり良いものです。 3.5リッターv6エンジンは、300馬力のすべてを無段自動変速機を介して前輪に送ります。 cvtsはすべてのお茶ではありませんが、日産はギアの変更をシミュレートするその「dステップ」シフトロジックに少なからず起因する素晴らしい仕事をします。最もスポーティなnissan maxima srはさらに一歩進んで、ステアリングホイールのパドルシフターを使用して、無段変速機のさまざまな固定設定を選択し、より伝統的な自動変速機をさらにシミュレートします。サスペンションは心地よく固く感じられ、正確でありながらしなやかなステアリングと組み合わされて、マキシマはナッシュビルの周りの活発な運転で楽しめました。高速道路では、滑らかな乗り心地と静かなインテリアが純粋な高級セダンです。

前方衝突予測警告停止または減速した車両を運転者に警告する前方衝突警告システムが一般的になりつつある。新しい日産マキシマスポーツセダンの新しい予測fcwは、マキシマのすぐ前にあるものではなく、前方の2台の車を監視します。日産は、これによりそのpcfwが緊急事態に早期に対応できるようになると言います。日産コネクト新しいマキシマプラチナモデルには、nissanconnectサービス、nissanのテレマティクスサービスが含まれます。 siriusxmを搭載し、その幅広い機能には、自動衝突通知、スマートフォン経由のリモートスタート、盗難車両ロケーターなどがあります。また、門限、「デジタルフェンス」、神経質な親向けのスピードアラートなどの「スヌーピング」機能も含まれています。

フラッグシップステータスであるにもかかわらず、新しい日産マキシマは実際にはメインストリームよりも少し小さい日産アルティマセダン。ただし、アルティマは新しいマキシマの贅沢と比較することはできません。アクセントトリムのダイヤモンドパターンのテーマは、上位モデルのシートとドアパネルにまで及びます。ステッチとソフトタッチのダッシュとドアは、コンソールに取り付けられた多機能ノブを備えた新しいインフォテインメントシステムと同様に、高級感を与えます。運転席と助手席の乗客は、パワーシートと傾斜望遠鏡のステアリングのおかげで簡単に快適になりますが、後部座席には頭と足元のスペースがないため、背の高い乗客が不満を感じることがあります。

日産はその新しいマキシマセダンに多くのスタイリングを詰め込みました。日産の新しいvモーショングリル処理がフロントエンドを支配しています。同様に、側面にもたくさんのスタイリングがあります。たとえば、屋根は、巧妙な塗装のおかげで、体の他の部分の上に浮いているように見えます。側面は交差するキャラクターラインで彫刻されており、通常はスタイリングの弱点である車の後部でさえ、彫刻されたテールライト、ツインクロームエグゾースト、ナンバープレート上のクロームリップで強調されています。

すべての新しいマキシマセダンはボンネットの下で同じであり、300馬力とcvtオートマチックトランスミッションを備えた3.5リッターv6エンジンを搭載しています。ヘッドライトとテールライトのアクセントも標準装備。ベースモデルのマキシマのセダンでさえ、nissanconnectが付属しています。nissanconnectは、8インチのタッチスクリーンナビゲーションとインフォテインメントシステムで、音声コマンド、Google検索、Bluetooth、2つのUSBポートを備えています。また、8ウェイパワーの運転席、クルーズコントロール、プッシュボタン式イグニッションおよびキーレスエントリー、バックカメラも標準装備されています。メインゲージ間の7インチの情報画面もすべてのモデルに標準装備されています。標準の安全装備には、6つのエアバッグに加えて、安定性とトラクションコントロールが含まれます。

日産はオプションパッケージの代わりにトリムレベルを介して機能を追加します。ステップアップマキシマsvは、革張り、アップグレードされた運転席、LEDウインカー付きの加熱された外部ミラー、フロントとリアのパーキングセンサーを備えています。マキシマSLとプラチナモデルは、デュアルパネルパノラマムーンルーフ、アップグレードされたオーディオシステム、後方交差交通警報によるブラインドスポット警告、アダプティブクルーズコントロール、前方緊急ブレーキ、および予測的前方衝突警告を取得します。スポーティなsrはパノラマルーフを失いますが、より大きなホイールとタイヤを獲得し、シートとステアリングホイールにアルカンタラを追加します。贅沢なプラチナは、動体検知、運転者注意警報システムなど、あらゆる視野を備えています。

新しい日産マキシマに利用できる唯一のエンジンは、300馬力、無段自動変速機（cvt）に接続された3.5リッターv6です。まともな燃費を管理しながら、前輪にスムーズで静かなパワーを提供します。 cvtsは、古臭くて奇妙に聞こえる昔の日々から長い道のりを歩んできました。日産のd-stepシフトロジックはさらに一歩進んで、フルスロットルで回転数を上下させて、従来のオートマチックの動作を模倣します。新しいマキシマがトルクステアに影響を受けないことに特に感銘を受けました。これは、強力な前輪駆動車によく見られる、ステアリングホイールに特有の左右の揺れが感じられます。3.5リッターv6300馬力@ 6,400 rpm261 lb-ftのトルク@ 4,400 rpmエパシティ/高速道路の燃費：22/30 mpg

設備の整った2016年の日産マキシマsは、製造元の希望小売価格（msrp）が約$ 33,200で、妥当な価格で始まります。革張りのsvが必要な場合は、$ 35,000を少し超える金額を支払います。ただし、高度な安全技術とまだ妥当な37,600ドルの価格帯のおかげで、slから始めることをお勧めします。スポーティsrは約$ 1,000を実行し、読み込まれたマキシマプラチナは約$ 40,500を設定します。一部の競合他社では利用できないテクノロジーを含め、お金で何が得られるかを考えると、マキシマは、トヨタアバロン、シボレーインパラ、さらには高級志向の車などの車に対して優れた価値を形作りますアキュラtlx。お住まいの地域の他のユーザーが支払った金額を確認するには、の公正な購入価格をご覧ください。この新しいマキシマセダンがどのように再販されるのかを述べるのは時期尚早ですが、以前のマキシマは最高の状態でしかありませんでした。

2016 Nissan Maxima 消費者レビュー