2016 Mazda 6 GT specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2016 Mazda 6 GT er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve motor, der afgiver 184 hp @ 5700 rpm og er parret med 6-Speed Automatic Transmission with Manual Mode and Paddle Shifters gearkasse. 2016 Mazda 6 GT har en lastekapacitet på 419 liter, og køretøjet vejer 1442 kg. med hensyn til ridehjælp har 2016 Mazda 6 GT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Rearview Camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 19" high-lustre gunmetal alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 201 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 209 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.3 og rammer kvart mil på 15.9 sekunder. brændstofforbrug er 8.8 l / 100 km i byen og 6.1 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 32,895

2016 Mazda 6 Used Price Estimates

med sin rummelige kabine, smidige håndtering og imponerende brændstoføkonomi er 2016 mazda 6 et godt valg til en mellemstor sedan, især hvis du vil have en med en personlighed.

i mellemstore sedan-segment har Mazda 6 altid været lidt af en outlier, typisk ikke vundet forbrugernes opmærksomhed lige så let som dens mere populære rivaler. det er en skam, for 2016 mazda 6 kan gå dæk-til-dæk mod segmentets bedste med hensyn til køreglæde, kabineforbedring, brændstoføkonomi og tilgængelighed af funktioner. desuden har mazda 6 uden tvivl et af de mest attraktive og karakteristiske design, der passer til sin sportslige opførsel på vejen.

sporty ydeevne og iøjnefaldende metalplader er en del af Mazda 6's appel fra 2016.

en af ​​de 6 mest imponerende kvaliteter er dens kombination af brændstof kilometertal og ydeevne. udstyret med det tilgængelige i-eloop-system (valgfrit på den store turnébeklædning) tjener mazda 6 et epa-estimeret 32 ​​mpg i kombineret kørsel, hvilket er lige øverst blandt benzin-drevne, ikke-hybrid mellemstore sedans. selv uden i-eloop vurderer mazda 31 mpg kombineret, hvilket stadig er et stort antal for en familiebil. på trods af sin ringe appetit formår 6 at være hurtigere end de fleste firecylindrede rivaler. acceleration er mere end tilstrækkelig, uanset om du skærer gennem bytrafik eller kommer op på motorvejshastigheder. derudover kan 6 prale af præcis styring og relativt smidig håndtering, der gør det sjovt at trænge sammen på lejlighedsvis tilbagevej eller cirkulær motorvejsrampe.

selvom denne mazda er et fantastisk valg for køreentusiaster, er prisen, der betales for dette niveau af atletik, en stivere tur, end man kunne forvente i en mellemstor familie sedan. bump og potholes er mere mærkbare i 6 end i dens mere blødt sprungne konkurrenter, især hvis du får 19-tommer hjul. og mens Mazda 6 har en af ​​de bedste firecylindrede basismotorer, er der ingen mulighed for at opgradere til en mere kraftfuld turboladet firecylindret eller v6-motor.

selvom vores greb med 2016 Mazda 6 er ret små, er der masser af andre solide valg i denne klasse. honda accord og nissan altima kan også prale af høje brændstoføkonomiske ratings (såvel som tilgængelig v6-effekt), og du finder dem måske mere behageligt i hverdagskørsel. Ford Fusion og Kia Optima er også værd at kigge på, hvis skarp styling og skabningskomfort er must, plus de tilbyder kraftige turboladede motorer. endelig tilbyder den rummelige arv fra Subaru standardhjulstræk, mens Toyota Camry har et langvarigt ry for komfort og pålidelighed. i sidste ende vil du klare dig godt med nogen af ​​dem. men hvis du leder efter en mellemstor sedan, der er lidt mere underholdende end de fleste, foreslår vi en testkørsel af den "a" -klassificerede Mazda 6.

2016 mazda 6 er en mellemstor sedan med fem passagerer, der tilbydes i tre trimniveauer: sport, touring og grand touring.

standardfunktioner på basen manuel transmission sport inkluderer 17-tommer alufælge, førte baglygter, et tilt-og-teleskop-rat, klimaanlæg, fartpilot, fuldt strømtilbehør, et højdejusterbart førersæde, en 60/40 -delte bagsæde, et multioplysningsdisplay, bluetooth-telefon og lydforbindelse og et lydsystem med seks højttalere med en cd-afspiller, en ipod / usb-grænseflade og et ekstra lydstik. hvis udstyret med den valgfri automatiske transmission, inkluderer sporten også en 7-tommers berøringsskærm, et bagkamera og lydopgraderinger (stemmekommandoer, hd-radio, internetradio-apps, visningsfunktion til tekstbeskeder og automatisk nødmeddelelse).

træder op til touring-trimmen tilføjer 19-tommer alufælge, nøglefri antændelse og indgang, blind spot-overvågning, bageste kryds-trafik alarmer, premium vinyl (kunstlæder) polstring, dual-zone automatisk klimakontrol, bageste klimaanlæg, en glidende konsolarmlæn og et seksvejs førersæde. til de 6 touring med en automatisk transmission er der en optionspakke, der tilføjer et soltag, et opgraderet 11-højttalers bose-lydsystem og satellitradio. denne pakke er påkrævet, hvis du vil have en turteknologipakke, der tilføjer unik frontend-styling, adaptive led-forlygter, førte kørelys, automatiske vinduesviskere, automatisk dæmpning af bakspejle og førersidespejle, opvarmede sidespejle, opvarmede forsæder og et frontalt kollisionsreduceringssystem med lav hastighed med automatisk bremsning.

Grand Touring inkluderer alt det ovenstående som standard samt forskellige 19-tommer hjul, førte tågelygter, en bagspoiler, læderpolstring, et navigationssystem, et head-up display, ratmonterede skovlskiftere, en otte -vejs el-førersæde (med kraftig lændestøtte), et seksvejs-passagersæde og indstillinger for førerhukommelse.

Mazda 6s attraktive kabine overgår mange af sine rivaler.

valgfri til den store tur er gt-teknologipakken, der inkluderer adaptiv fartpilot, et frontalt kollisionsadvarsels- / afbødningssystem med automatisk bremsning, et advarselssystem for kørebane, automatisk fjernlysstyring og et energifangstsystem kaldet i-eloop intelligent energikredsløb "), der forbedrer mpg ved at lagre energi fanget under deceleration til en kondensator, som derefter kan drive klimaanlæg, belysning og tilbehør i ca. et minut, mens stop-start-systemet slukker motoren ved et stoplys. bageste parkeringssensorer er valgfri på enhver Mazda 6.

forhjulstræk 2016 mazda 6 er drevet af en 2,5-liters firecylindret motor, der giver 184 hestekræfter og 185 pund fods drejningsmoment. sports- og touringmodeller kan matches med enten en seks-trins manuel eller seks-trins automatgearkasse (med gearskifter på rattet), mens den store touring kun kommer med automaten.

i test sprang en automatisk udstyret mazda 6 til 60 km / t på 7,6 sekunder, hvilket er en hurtig tid for en mellemstor sedan med en basecylindret motor. en mazda 6 med en manuel gearkasse var lidt langsommere og lå på 8,1 sekunder.

6's epa skøn over brændstoføkonomi er bemærkelsesværdige. de står på 31 mpg kombineret (26 by / 38 motorvej) til bil med automatisk transmission og 29 mpg kombineret (25/37) med manualen. med Grand Touring's valgfri i-eloop-funktion stiger brændstoføkonomien til imponerende 32 mpg kombineret (28/40).

mens den firecylindrede motor holder Mazda 6 i tråd med konkurrencen, får den fantastiske håndtering os til at ønske, at der var en motoropgradering tilgængelig.

standard sikkerhedsfunktioner til mazda 6 inkluderer blokeringsfri skivebremser, trækkraft og stabilitetskontrol, airbags på forsædets side, side-gardin-airbags i fuld længde og aktive nakkestøtter foran. standard på alle trimmer undtagen manuel transmission sport er et bagkamera og automatisk nødmeddelelse (i tilfælde af et nedbrud), mens bageste parkeringssensorer er valgfri over hele linjen. Touring- og Grand Touring-trimmerne inkluderer også blind-spot og bageste kryds-trafikovervågning.

på automatisk udstyrede biler er fjernlåsning mulig via den valgfri mazda mobile start-smartphone-apptjeneste. valgfri på touring og standard på grand touring er Mazdas smarte bybremsestøtte, som er et frontalt kollisionsreducerende system, der bruger en infrarød lasersensor øverst på forruden til at opdage en forestående kollision. det kan automatisk bremse bilen til stille ved lave hastigheder, hvis føreren ikke reagerer. GT-teknologipakken til den store turnering indeholder også et fremadgående kollisionsadvarselssystem (som bruger radar til at registrere din lukkeafstand på køretøjer foran og derefter giver visuelle og hørbare alarmer) med et advarselssystem for kørebane.

ved bremsetest stoppede en 6i-turnering fra 60 km / t på 124 fod, hvilket er gennemsnittet for en mellemstor sedan. en storslået turneringsmodel stoppede i 128 fod.

i statslige kollisionstest opnåede mazda 6 den øverste samlede vurdering på fem stjerner med fire stjerner for total frontal kollisionsbeskyttelse og fem stjerner for total sidekollisionsbeskyttelse. 6 fik også den højest mulige vurdering af "god" i forsikringsinstituttet for motorvejssikkerheds moderat overlapning og lille overlapning frontal-offset kollisionstest samt en "god" score for sidekollision, tagstyrke og piskeslagsbeskyttelse ( sæder og nakkestøtter) test.

en standout-egenskab ved Mazda 6 2016 er dens drivaggregat. sedanens 2,5-liters firecylindrede benzinmotor producerer hurtig acceleration og er glat og overraskende dæmpet. og selvom mange af nutidens automatiske transmissioner hurtigt skifter til det højest mulige gear og er tilbageholdende med nedskiftning (begge strategier bruges til at øge mpg-numrene), svarer Mazda 6's automatik til gaspedalindgange og føles aldrig fladfodet, når du er igangsættelse af motorvejsmanøvrer. desuden er mazda en af ​​de få bilproducenter, der stadig tilbyder en seks-trins manuel gearkasse, der hurtigt bliver en truet art i mellemstore sedan-klassen.

det samme lys-på-fødder karakter bærer igennem, når emnet vender sig til håndtering. med sin kommunikative, præcise styring og sportslige chassisindstilling føles 2016 mazda 6 skarp og villig, når den køres rundt om sving. Bagsiden er dog, at 6 kører lidt mere stift end konkurrenter, især med 19-tommer hjul. ligesom mange mazdas er 6 en bil til praktisk købere med entusiastiske tilbøjeligheder.

med rigelig bagbenplads vil Mazda 6s bageste passagerer føle sig som om de har fået adgang til en førsteklasses kabine i stedet for bus. der er også generøs loftshøjde, selv for dem, der er højere end 6 fod, selvom sedanens skrånende bageste taglinie gør bagruderne mindre, hvilket resulterer i en mere klaustrofobisk fornemmelse, end du ville få en aftale eller en camry. der er anstændigt bagagerum, da den effektivt formede bagagerum tilbyder kapacitet på 14,8 kubikfod.

generelt er 6's interiørdesign rent og funktionelt. poleret aluminiumsbeklædning fremhæver kabinen, mens den store turns læderbetræk har kontrastsømme. materialekvalitet, pasform og finish er blandt de bedste i klassen. i tidligere år var 6's touchscreen-grænseflade en svigt, der led af en lille skærm, detaljerede navigationskortoplysninger og lejlighedsvis manglende evne til at komme sammen med æbleprodukter. den nye 7-tommers skærm er betydeligt bedre. dens svartider er hurtige, virtuelle knapper er store, og skærmen er læselig og let at forstå. berøringsskærmen har også en knap-type controller på midterkonsollen, der giver en sekundær måde at interagere med skærmen på. vores eneste klage er, at når bilen kører, er touchscreen-funktionaliteten deaktiveret, hvilket efterlader controlleren som den eneste måde at få adgang til infotainment-funktioner på.

opgraderinger til Mazda 6 2016 inkluderer den reviderede infotainment-grænseflade og den nye 7-tommer berøringsskærm.

2016 Mazda 6 forbrugeranmeldelser