2008 Cadillac CTS 1SB specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Cadillac CTS 1SB er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 304 hp @ 6400 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2008 Cadillac CTS 1SB har en lastekapacitet på 385 liter, og køretøjet vejer 1751 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Cadillac CTS 1SB stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 17'' painted alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 332 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 247 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.5 og rammer kvart mil på 14.6 sekunder. brændstofforbrug er 16.8 l / 100 km i byen og 8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 41,400

2008 Cadillac CTS Used Price Estimates

en amerikansk skolet i udlandet har mellemstore cadillac-cts fra 2008 endelig hvad der kræves for at konkurrere med de førende sports-sedaner fra europa og japan.

da cadillacs originale cts luksussport sedan debuterede i 2003 med dristig "kunst og videnskab" styling og sporty chassisindstilling, indvarslede det en ny retning for Amerikas traditionelle luksusmærke leder. selvom de er afrundede og en acceptabel kunstner, levede ctsene aldrig fuldt ud sit løfte om at matche de øverste importnavne i denne klasse. dens større dimensioner og høje profil gav det mere plads til passagerer end de fleste konkurrenter fra Europa og Japan, men det førte også til en mindre sportslig personlighed end præstationsledere som BMW 3-serien. derudover faldt ctsens plastikagtige og uraffinerede kabineindretning langt under niveauet for luksus og kvalitet, der er udstillet af klassestandarder som Audi A4 eller BMW 3-serien.

med debut af de omfattende omarbejdede 2008 cadillac cts, er næsten alle første generations fejl afhjulpet. skønt dens forgænger bestemt var kantet, manglede den elegance og overdådig opmærksomhed på detaljer indeni og ude, som de nye cts udstiller. det starter med en frisk udvendig styling, der virker mindre "videnskabelig" og mere "kunstnerisk." overordnede kropsdimensioner svarer til de originale cts, men der er yderligere 2 tommer sporbredde for at give sedanen en mere kraftfuld holdning. dette stofindtryk fremhæves af aggressivt udformede fenderblændinger og en ny gitter, der tager tegn fra cadillac seksten konceptbil.

indeni er cadillac-kabinen på indgangsniveau konstrueret af materialer af højere kvalitet. købere har et valg mellem attraktive carbonfibre eller ægte træ accenter, og disse indrammer en aluminiums-trimmet center stack og konsol. lyse metalliske accenter pryder også stilfuldt målerne, de primære betjeningsanordninger og instrumenthullerne. det er et klassisk look, der undgår at se travlt og overdrevet ud. bagsædepassagererne nyder mere end en tomme ekstra benplads bagpå takket være slankere forsæder.

hvis passagererne i 2008-cadillac-cts er lykkeligere, vil chaufføren grænse op til svimmel på grund af den omfattende justerede affjedring og nye drivlinjer. cadillac-chassisingeniører brugte meget udviklingstid på Tysklands berømte nürburgring-vejbane, og det vises på selv den velkontrollerede standardopsætning. to yderligere valg af sportsaffjedring giver yderligere sjov.

mens basen på 258 hestekræfter 3,6-liters v6 er overførsel, tilbyder cadillac også en højtydende version af denne motor til de nye cts. den samme v6 som på '08 m, denne motor har direkte brændstofindsprøjtningsteknologi og giver en meget konkurrencedygtig 304 hk. begge motorer fås med en seks-trins manuel gearkasse eller en ny seks-trins automatgearkasse. firehjulstræk er også en ny mulighed med basismotoren også i år.

cadillac har hævet prisen for sine nye 2008 cts, men redesignet er godt, og vi forventer, at den nye model bliver en vinder for cadillac. mens det muligvis ikke kvalificerer sig til "verdens standard" -status endnu, har cadillac cts udviklet sig til en langt mere dygtig bil hele vejen rundt og kan nu mere end holde sig selv mod indgangsniveau luksus sports sedan rivaler fra audi, BMW, Infiniti, Lexus og Mercedes-Benz med hensyn til både luksusappel og køreevne. inden du beslutter dig for nogen af ​​disse konkurrenter, er denne stærkt omarbejdede sportssedan fra Amerika værd at prøvekøre.

2008 cadillac cts er en mellemstor luksus sports sedan. der er to basistrin, der korrelerer med motoren, men det faktiske udstyr er stort set identisk. hver cts leveres som standard med 17-tommers hjul, kunstlæder, en otte-vejs førersæde, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone og en cd / mp3-afspiller med et ekstra lydstik og satellit-radio.

naturligvis findes en række muligheder enten enkeltstående eller grupperet i pakker. den grundlæggende siddepakke tilføjer læderbeklædning og opgraderet magt / opvarmede forsæder. luksus niveau en / to pakker bygger på dette med genstande som en seks-cd skifter, regnfølsomme vinduesviskere, opvarmede / ventilerede sæder, effektjustering til tilt / teleskoprattet, parkeringshjælp bag og nøglefri tænding. den luksuriøse luksusindsamlingspakke inkluderer de tidligere muligheder plus et 40 GB harddiskbaseret navigationssystem med trafik i realtid, et premium-lydsystem fra Bose-surroundlyd, et stort soltag, ekstra træbeklædning og ført indvendig belysning.

entusiaster vil tjekke en af ​​to præstationsorienterede pakker: Fe2-sportaffjedringspakken (fås med begge motorer) inkluderer 18-tommer hjul, en differentieret bagdifferentiale med begrænset slip, ydelseskøling og adaptive xenon-forlygter; fe3 højtydende affjedringspakke (kun tilgængelig med direkte indsprøjtning v6) inkluderer en endnu højere indstilling med lignende udstyr, højtydende dæk og kraftigere bremser.

2008 cadillac cts fås med en af ​​to v6 motorer. standardeffekt kommer fra sidste års valgfri 3,6-liters v6, der genererer 258 hk og 252 pund-fod med drejningsmoment, mens den tilgængelige nye 3,6-liters direkte indsprøjtning (di) v6 giver 304 hk og 273 lb-ft drejningsmoment. i ydelsestest producerede denne motor en 0-60 mph tid på 6,5 sekunder. en seks-trins manuel gearkasse er standard med basismotoren, og en seks-trins automatik er tilgængelig. di-motoren har automatikken som standard og manualen som valgfri. cts tilbydes i både baghjul og firehjulstræk-konfigurationer. bemærk, at modeller med firehjulstræk kun kommer med 258-hesters v6 og seks-trins automatgearkasse. begge motorer får stort set den samme kilometertal med 18 mpg by og 26 mpg motorvej til basismotoren og 17/26 mpg til di-motoren.

ctsne indeholder alt det forventede nyeste sikkerhedsudstyr, herunder blokeringsfri skivebremser, trækkontrol, stabilitetskontrol, front-sæde-airbags, sideluftsgardiner i fuld længde og gm's onstar-nødkommunikationssystem.

på vejen er fordelen ved den ekstra sporvidde let synlig, da cadillac cts fra 2008 er mere stabil og klarer sig bedre med hurtige retningsændringer og vægtoverførsel. styringen er stadig lidt for let til en sports sedan, men den er mere præcis end før. samlet tilbyder cadillac en fremragende køre- og håndteringsbalance, der giver europæerne et løb for deres penge. når det er sagt, er ctsene større end dets konkurrenter med samme pris, men med en egenvægt på næsten 4.000 pund mangler den smidighed i biler som 3-serien, g35 og er 350.

den nye 304-hk direkteindsprøjtning v6 føles bestemt stærk, men i acceleration er denne cts ikke helt så hurtig som andre 300-plus-hp biler i sin klasse. 258-hk base v6 og automatisk transmission bør stadig være meget passende for de fleste forbrugere. automatikken skiftes hurtigt og kan styres manuelt med en konsolmonteret gearskifte. standard sportstilstand holder automatisk længere omdrejningstal under spændende kørsel og skifter ned under bremsning. en vigtig forbedring af cts lineup er dens firehjulstræk mulighed, hvilket gør denne cadillac til en levedygtig mulighed selv i nordlige stater.

læs vores cadillac cts langsigtede test på 20.000 kilometer

kabinen til de nydesignede cadillac cts er væsentligt forbedret i forhold til sin forgænger og er et meget mere indbydende sted at tilbringe tid. materialer har høj kvalitet, og detaljeringsniveauet i denne bil kan sammenlignes med de øverste importskilt. Derudover gør den behagelige blanding af tilgængelige trecenter og smagfuld legeringsbeklædning cts-interiøret til et af de mest elegante design i sin klasse. en ny teleskopisk ratstamme giver føreren lidt mere plads, mens tyndere ryglæn og en let strakt kabine føjer til ctsens allerede rummelige bagsæde.

skærmen på det valgfri navigationssystem trækkes tilbage i instrumentbrættet, men efterlader den øverste tomme synlig som berøringsskærm til lyd- og klimasystemer - en glat berøring. en anden er den 40 GB harddisk, der følger med det førsteklasses bose surround sound-lydsystem, der gemmer digital musik og inkluderer en iPod-integrationsgrænseflade. med denne opsætning kan am / fm og satellitradio også spoles tilbage, pauses og genoptages på en tivo-lignende måde. der er dog et par skænderier. ind- og udstigning i bagsædet kan være lidt vanskelig på grund af en lav bageste taglinje, og lastning af klodsede genstande i 13,6 kubik fodstammen er hæmmet af et meget kort dæk.

vores omfattende køreoplevelse fra 2008 cts begyndte på en racerbane i Californien og strakte sig gennem mange snoede to-baner, hurtige motorveje, bybelastning og blandet hastighed forstæder, det meste i en ydeevnepakke-model med den stærkt presterende 304 hestekræfter direkte injiceret v6. vi forventede, at kompromisen for dens lydhøre styring, vejklasse i verdensklasse og kraftfuld bremsning ville være en ubehageligt stiv ujævn kørsel, men fandt sin suspension overraskende smidig selv på de mest urolige overflader. vi elskede den pæne, stille kabine munter luksuriøst design, de multi-justerbare sæder var usædvanligt komfortable over lang tid, og enhver kontrol var let at se, finde og betjene. denne fine nye mellemstore cadillac kan konkurrere på lige vilkår med alt i sin klasse.

bose 5.1 kabine surroundlydsurrealistisk lyd med 40-gig harddisk og ipod-integration. det downloader og gemmer din cd-samling og betjener din ipod fra pop op-berøringsskærmen.avanceret navigationssystemtilbyder trafik og vejr i realtid, udvidede stemmemeddelelser og 3-d-billedbehandling af store vartegn. mens den store midterste dash-top-berøringsskærm dukker op efter behov, kigger den øverste del ud for at vise nøgleoplysninger, selv når den er gemt.

2008 cts debuterer et dramatisk anderledes indretningstema for cadillac med vægt på smagfuld ornamentik og håndlavede detaljer. instrumenterne, ventilationsåbningerne og andre elementer er indrammet i krom, den midterste stak smelter problemfrit ind i det nederste instrumentpanel og konsollen, og håndskårne, håndsyede og håndindpakkede belægninger med fransk syning bruges overalt. de opvarmede og ventilerede forsæder bruger "tyndsæde" -teknologi til forbedret plads til bagben, knæ og fod. tilgængelig blød, hvid ledet baggrundsbelysning i dørtræk, fodbore og mellem de øvre og nedre instrumentpaneler skaber en effekt, der ligner forsænket belysning i moderne hjem.

det nye udseende af2008 cadillac cts er kendetegnet ved en dristig to-segment gitter, krom side luftudsugere og skulpturelle fendere understreger dens bredere spor og mere atletisk chassis. flankerer den nedre gitter, under de lodrette forlygter, er forkromede omviklingshuller til ekstra luftindtag og tågelygter. den hurtigt skrånende taglinje er næsten coupélignende i profilen, de store lodrette baglygter forfiner cadillacs nylige praksis, bagagerummet på midten af ​​bremselyset fungerer også som en aerodynamisk spoiler, og et tilgængeligt dobbelt soltag giver en åben himmeludsigt til både for og bag passagerer.

basen 2008 cts er drevet af en 3,6-liters v6 på 258 hestekræfter, der kører gennem en seks-trins manuel gearkasse og ruller på helårsdæk på 17-tommer aluminiumsfælge. inde i kabinen er klimaanlæg med to zoner, en otte-vejs førersæde, et førerinformationscenter, et bagsæde / bagagerum og et otte-højttalers am / fm / cd-bose-lydsystem med xm-satellitradio og mp3-kapacitet. standard sikkerheds- og sikkerhedsudstyr inkluderer avanceret front-, side- og side-gardin-airbags, stabilitrak-stabilitet og trækkontrol, kørelygter i dagtimerne, autolamper til tusmørkevagt, programmerbare dørlåse, et tyverisikringssystem og et års onstar-sikkerhed og bekvemmelighedstjeneste med sving for sving-navigation.

den tilgængelige "luksus kollektion" pakke inkluderer opgraderede sæder, lydsystem og yderligere luksusfunktioner. "præstationssamlingen" tilføjer 18-tommer hjul og dæk, fe2 sportsaffjedring og højintensitetsudladningslamper med adaptiv fremadbelysning, mens "premium-kollektionen" tilbyder træbeklædning, en 10-højttaler bose 5.1 premium-lyd med en 40-gig harddisk og radio spol tilbage og pause, ipod-integration, gps-navigation og nøglefri nøglefri indgang og tænding. De store enkeltstående muligheder inkluderer 306 hestekræfter direkte indsprøjtning v6, seks-trins automatisk transmission, firehjulstræk, ultraview-tag, bose premium-lyd (med eller uden navigation), fe2 sportsaffjedring og fe3-ydeevneophæng på høj- ydeevne "sommer" dæk.

2008 cts tilbyder to niveauer af 24-ventil, dobbelt-over-cam, variabel ventil-timing 3,6-liters v6-effekt, og den op-niveau version kan prale med kraft- og effektivitetsfremmende direkte brændstofindsprøjtning. standard transmission er en seks-trins manuel, mens en seks-trins automatisk og firehjulstræk er valgfri.3,6-liters v6263 hestekræfter @ 6200 omdr./min253 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3100 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/26 (automatisk), 16/25 (manuel)3,6-liters v6 (direkte brændstofindsprøjtning)304 hestekræfter @ 6400 omdr./min273 lb.-ft. af drejningsmoment @ 5200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/26 (automatisk), 16/25 (manuel)

cadillac's mellemstore 2008 cts er en legitimBMW 5-seriens konkurrent til 3 seriepriser. med en startproducentens vejledende udsalgspris (msrp) på omkring $ 33.000, er den ca. $ 2.000 over 3-serien ogmercedes-benz c-klasse og $ 1.000 under forhjulstræk lexus es350. alle tre af disse "indgangs luksus"sedan-konkurrenter er epa-klassificeret som "kompakte", og de to tyske indgange starter med meget mindre kraftige 3,0-liters sekscylindrede motorer sammenlignet med basis 3,6-liters v6 i cts. på videresalgssiden skulle ctsene beholde noget mere af sin værdi fem år nede ad vejen sammenlignet med Mercedes, men væsentligt mindre end BMW eller Lexus. direkte indsprøjtede v6-modeller starter omkring $ 2.300 højere, den førende "premium luksus kollektion" pakke tilføjer over $ 8.000, og 18-tommer ydeevne dæk, hjul og sport affjedringspakken går til næsten $ 2.000.

2008 Cadillac CTS forbrugeranmeldelser