2001 Acura MDX Base er en All-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 7 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.5 L V6 SOHC 24 Valves motor, der afgiver 240 hp @
5300 rpm og er parret med 5 speed automatic gearkasse. 2001 Acura MDX Base har en lastekapacitet på 419 liter, og køretøjet vejer 1992 kg. med hensyn til ridehjælp har 2001 Acura MDX Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har Alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 262 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 228 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.3 og rammer kvart mil på 14.5 sekunder. brændstofforbrug er 13.8 l / 100 km i byen og 10.2 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 47,000
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,574
$ 2,346
$ 2,741
Clean
$ 1,437
$ 2,143
$ 2,508
Average
$ 1,165
$ 1,735
$ 2,043
Rough
$ 892
$ 1,327
$ 1,578
en kedelig men ellers fuldstændig dygtig og perfekt nyttig suv.
acura kan være sent til suv-festen, men de har besluttet at komme klædt til nitten med et unikt transformerbart interiør indpakket i en vinkel attraktiv hud understøttet af en firehjuls uafhængig affjedring og 17-tommer alufælge.
med sin standard 240 hestekræfter, 3,5-liters vtec v6 (som opfylder ulev-reglerne landsdækkende) og elektronisk styret fem-trins automatgearkasse, leverer mdx bedre ydelse end mange af sine konkurrenter. med en estimeret epa-vurdering på 17 by og 23 motorvej er mdx også en af de mest brændstofeffektive SUV'er i sin klasse.
kraft bevæger sig til hjulene gennem acuras nye styring med variabelt drejningsmoment (vtm) på fuldtids firehjulstræk, der bruger sensorer til at bestemme køretøjets dynamiske position og overfører motorens drejningsmoment til de hjul, der har mest greb. i modsætning til konventionelle automatiske 4wd-systemer distribuerer acuras proaktivt motorens drejningsmoment under acceleration, før hjulet glider. i modsætning til en Mercedes ML320 har mdx ikke et 4wd-lavt gearområde, og bugseringskapaciteten er lav (til 3.500 pund) for sin klasse.
med hensyn til udseende inkluderer mdx acuras underskrift pentagon gitter, ren forlygtebehandling og skarpt mejslet front fascia, men med et muskuløst look, der passer til en SUV. nogle af os finder den omfangsrige næse lidt afskrækkende, men fra de fleste synspunkter ser mdx meget ud. Vi kan godt lide at tænke på det som en luksus off-road minivan, som du kan tage gennem børsten hele dagen, og betjent vil stadig frontline det for dig, når du når spago til frokost.
indvendigt har mdx sæder i anden- og tredje række, der opdeles og foldes fladt ned i gulvet, hvilket skaber et interiør, der let kan omkonfigureres fra syv-passager-vognmand (selvom vi ikke vil anbefale voksne, der prøver at trænge ind i tredje række) til et løb på et fladt gulv i løbet af få sekunder. store, flydende former dominerer instrumentpanelet og midterkonsollen, som er fremhævet med trækornet trim.
mdx leveres med en omfattende liste over standardudstyr, inklusive lædersædeoverflader (på første- og anden række sæde), otte-vejs power og opvarmede forsæder, sideairbags til passagerer foran, nøglefri indgang, power moonroof, automatisk klimakontrol og en multifunktionel digital tripcomputer.
vælg rejsepakken, og forsædepositionerne bliver knyttet til fjernbetjeningerne på nøglen, plus du får en 200 watt acura / bose-stereoanlæg med in-dash cd-skifter med seks diske samt et praktisk tagbøjle. et valgfrit dvd-navigationssystem, kortlagt til alle de 48 sammenhængende tilstande, er også tilgængeligt.
Visst, acura kan være en efterkommere for suv-partiet, men dette er langt den mest behagelige bybane, der nogensinde har ramt dette segment. dog hvis der er alvorlig boulder bashing eller bugsering i din fremtid, skal du handle andetsteds.
den første generation af acura mdx blev lanceret i 2001 og målretter mod premium-suv-sektoren på det nordamerikanske marked.
japanerne ser ud til at have alle træk ved ingeniør-lidenskabelige mytiske phoenix fugle efterkommere. efter at være rejst fra asken fra Hiroshima og Nagasaki-atomkrigsbomber fra anden verdenskrig sprang øboerne ind i en fuldskala både indre og ydre genopbygningsproces, som senere skulle katapultere dem som en førende styrke på det internationale auto-marked. 1986 var året, hvor japanske ingeniører frigjorde deres nyoprettede acura-division med katanaer med fire hjul mod de skrøbelige hære inden for vestlig teknologi.
snart efter at angrebet blev indledt, overtog tidlige modeller af acura-køretøjer hurtigt store amerikanske bilandele på vej til sejr. gnisten udløste en masseteknoreligiøs konvertering blandt bilkøbere, der hurtigt vendte sig til de nye østlige alternativer - som nøjagtigt har ramt niche, som amerikanske bygherrer ikke havde opfyldt: luksusmarkedet.
acura blev født som det rige barn af det ældre hondafader-brand og blev hurtigt den drivende kraft, der ville ændre kundernes opfattelse af asiatisk motoriseret håndværk. pakken acura leveret til os, efter at honda havde brugt 10 ører med forskning, bestod kun af to modeller: legenden og integra. road-runner-paret havde tilstrækkelig succes i udlandet til at tvinge konkurrerende asiatiske mærker til at sende deres egne tropper til os. således sendte Toyota en bølge af fjendtlig nyhed og forbedringer med deres nyoprettede luksuriøse lexus-brigade og nissan sluttede sig til partiet ved at flagre med et nyt skinnende spædbarnsmærke, infiniti.
skønt acura allerede havde formået at integrere legenden om bedre asiatiske biler i os forbrugersind gennem den v6-drevne legendesedan og den slanke, skarpe integra, var den endnu ikke til at vise hele sit arsenal. så snart 90'erne kom, fire år efter at mærket havde nået amerikansk territorium, leverede det et knusende slag til luksuriøse sportsbilkonkurrenter: nsx. et akronym for et videnskabsdrevet kampkryds, der oversættes som 'nyt sportseksperimentelt', blev nxx hurtigt et billigere og sjovere alternativ til dyre europæiske modstykker som dem, der blev leveret af tyske og italienske producenter som BMW og road-cruising og racing supremacists ferrari.
ikke kun ramte nsx et svagt punkt, men det høstede også påskønnelse som den første serie bil, der var lavet udelukkende af aluminium. på trods af sin tidlige succes gik acura ind i mørke aldre fra midten af 90'erne som et resultat af rapporterede dårlige designvalg og manglende foryngelse af den allerede eksisterende serie af modeller. i 1996 blev legenden og integra-navne droppet og erstattet med parsimonious alfanumeriske tags som en del af en ny navngivningsnomenklatur, der ville trække hele mærket til en mild malstrøm af forvirring. efterfølgende modelforbedringer og kvasi-subtil lexus-designforfalskning kastede acura i midlertidig plads, på trods af dens motoreffektopgraderinger til mere end 200 hk på 1996's 3,5 rl - den genopfundne legende.
knockdown-effekten ville dog ikke vare længe, da begyndelsen af det 21. århundrede bragte acura til en ny start med introduktionen af flere redesignede modeller, såsom 1999 acura 3.2 tl, konstrueret som en udfordrer mod konkurrencens hjul-tropper, såsom som lexus es, infiniti l30 og BMW 3-serien. til trods for at have undladt at dominere sine fjender, opnåede 3.2 meget anerkendelse på grund af forbrugernes tiltrækningskraft, der var resultatet af en afbalanceret blanding af luksus, sportslighed og konkurrencedygtige priser.
i løbet af få år overtog acura suv-territorium med mdx og fortsatte med at opretholde fremkomsten af sine maskiner med nye præstationer og hurtigere, bedre enheder ved de spændende fabriksporte. faktisk er acura i øjeblikket i spidsen for en overtagelse i fuld skala, idet mærket kun har nået de kinesiske markeder for to år siden og planer om at bryde ind i den tidligere Sovjetunionen inden udgangen af 2008.
2001 Acura MDX forbrugeranmeldelser
factorvolvox, 08/25/2011
acura ved det transmissioner, så køb dem ikke til at støtte deres fejl
Jeg elsker dette køretøj, og det brækkede mit hjerte, da transmissionen på to dage var væk. Jeg elsker dette køretøj endnu efter at have betalt tusinder af dollars og serviceret transmission - intet. Jeg ringede til acura, og de var ubrugelige. Jeg havde en tilbagekaldelse på 40.000 for at se på transmission bare for at redde dem fra, når den slukker, og den vil !! flere butikker gør dem og lever af dem, når vi ringede rundt. Jeg troede, at chrysler havde problemer, men du får ikke hvad du betaler for her !! vil aldrig købe igen for ikke at få nogen support fra dem.
coffeediscover, 07/19/2016
Touring 4WD 4dr SUV (3.5L 6cyl 5A)
210 km - betalte sig stærkt - betalte for sig selv
købte denne splinterny, da den første gang kom ud i 2001, da min datter blev født, så vi havde plads til at skifte bleer i ryggen og var sikker for hele familien. det var en fantastisk ny bil på scenen. Nå, 15 år senere er min datter 15 nu og lærer at køre, og hun vil arve mdx som sin første bil til at køre rundt. den har 210 km på den. det har for det meste været problemfrit. transmission gik på 129k, så det var uden for enhver garanti. (tilsyneladende brugte de tidlige modeller, inklusive mine, en gm-transmission, da acura ikke stille havde fået deres transmission klar til bilen, senere modeller brugte acura-transmission). transmission genopbygning kostede $ 4500 men inkluderede en særlig fastgørelse til radiatoren for at løse det opvarmningsproblem, som denne transmission havde. på denne anden transmission er bilen nu på 210k miles, og det ser ud til at det sandsynligvis ville gøre en anden 20k-40k uden meget problemer. udskiftet batteri 4 gange (vi lever mest i varmt klima). skiftede dæk 4-5 gange. skiftede bremser to gange. tre tandremmejob. en 100k tune op. utallige luftfilter og olieskift. lækage i servostyring fast (to gange). a / c slange udskiftet. motorbeslag udskiftet under garanti. katalysator gik 160 km ... føler, jeg har brugt $ 6-7 tusind dollars på alle reparationer og normal vedligeholdelse gennem årene, inklusive slidartikler som batteri, dæk, bremser, vinduesviskere osv ... der fungerer til mindre end $ 500 om året, hvilket slet ikke er dårligt. Jeg føler, at en del af problemet med bilproblemer er skæve forhandlere, der prøver at få dig til at udskifte genstande, der ikke har brug for øjeblikkelig udskiftning. medmindre det er et åbenlyst problem, der påvirker sikkerhed og køreegenskaber, må du ikke erstatte varen, medmindre du er overbevist om, at den skal udskiftes. bilen ser stadig ny ud efter 15 år. fantastisk malearbejde. og gæt hvad, kunne ikke lide udseendet på den nye 2014 mdx, så jeg købte en dejlig ny Range Rover - meget fancy - men efter 2 år og mange problemer handlede jeg den ind for en grim, men forhåbentlig meget mere pålidelig 2016 mdx. ny mdx-touring fra 2001 købt til $ 37.000 i Californien i 2001. ny 2016 mdx-basismodel købt til $ 39k i Texas i 2016 ... hvilket var $ 5k fra MSRP på grund af den kommende modelændring.
debugkenzi, 09/13/2011
acura mdx - transmission problemer - pas på !!!
jeg plejede at være fan af acura, indtil jeg købte en acura mdx og løb ind i alle mulige problemer med transmission af strøm.
Jeg er ikke den type person, der er en "klager", men tro mig, når jeg fortæller dig, at acura har alle mulige problemer med momentomformerne på deres transmission.
oftest vises problemerne lige efter garantien.
forhandleren (mcgrath acura) giver dig løbeturen og får dig til at kontakte acura kundeservice 1-800 #.
når du gør det, hvis du klager højt nok, tildeler de dig til en distriktschef, der absolut ikke vil gøre noget for at tilfredsstille dig.
hvis du er smart, skal du foretage en simpel google-søgning på acura-transmissionsproblemer og se hvad der kommer op.
du vil blive forbløffet over antallet af klager, som loyale acura-kunder har vedrørende transmissionsproblemer
pugsleyimprudent, 04/26/2011
elsker denne grimme bil
købte den brugt fra en person med 100k på. bortset fra et transmissionsjob på 190k, har jeg ikke haft nogen problemer med dette køretøj. det er langt den grimeste ting, jeg nogensinde har kørt, men jeg vil købe en anden i et hjerteslag! Jeg har nu 235k på det, og jeg håber at gøre det til en halv mil!
portbillet, 05/24/2019
2002 Acura MDX
"stor pendler-suv"
pålidelig, robust, veludstyret, var forud for sin tid i nogle skabningsfunktioner tilbage i 2002. Jeg kører det dagligt i Denver-trafik. stor ældre bil.
gackedicing, 03/12/2019
2003 Acura MDX
"god bil til dessert, kører som lastbil"
kører som en lastbil
interestrigil, 12/11/2018
2006 Acura MDX
"elsker denne suv"
denne SUV er fantastisk! det er meget behageligt, pålideligt og bare rundt omkring et godt køretøj. den har bluetooth til at oprette forbindelse til din telefon. det fungerer godt i sneen og sandet. det har store miles pr. gallon, fantastisk til bilture! den har syv personer. den har bageste klimaanlæg og varme. det er fantastisk til en mor, der har børn!
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer