2015 Aston Martin DB9 Base je Rear-wheel drive Coupe. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 2 a je poháněn motorem 6.0L V12 DOHC 48-valve, jehož výkon je 510 hp @
6500 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed automatic transmission with manual mode. 2015 Aston Martin DB9 Base má nosnost litrů a vozidlo váží 1785 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2015 Aston Martin DB9 Base má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí Front and rear park distance sensor a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Yes, standardně má 20'' five spoke cast alloy silver painted wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
i při působivém sprintu 0-60 mph za 4,5 sekundy a nejvyšší rychlosti přesahující 180 mph je spousta aut rychlejší a rychlejší než aston martin db9. ale přímá rychlost je jen částí mise db9. je to také skvělý cestovní stroj se schopností pohodlně nasávat míli za mílí. výkonná v12 dělá svou roli, stejně jako progresivní pocit a zpětná vazba řízení a 3stupňový aktivní systém tlumení utahuje odpružení pro tvrdé zatáčky nebo uvolňuje při jízdě. interiér je krásně zpracovaný, s kůží na každém povrchu a pro takové sportovní auto je překvapivě tichý. ponechán v pohonu, šestistupňová automatická převodovka db9 je elegantní, ale v manuálním režimu reaguje pomalu. Všimněte si, že pokud chcete jít shora dolů ve volante, budete se potýkat s výrazným větrem.
zvuk Bang & Olufsenpokud hledáte zvukový zážitek z jiného světa, než je strhující soundtrack 12válcového motoru, je nastavení bang & olufsen db9 úžasné. vyladěný k dokonalosti, tento upgradovací systém konkuruje vynikajícímu výfuku db9.ty pohledyzkuste se na toto auto nedívat. uvidíme, jestli se nějak vyhneš ohlédnutí přes rameno, když jdeš kolem. zkuste, pokud můžete, vyhnout se pití v zatáčkách, klasické proporce ve směsi s moderní aerodynamikou. ne, nevadí, pokračujte a udělejte své oční bulvy lahůdku.
interiér nové edice aston martin db9 carbon edition dostává kromě standardního luxusu, jako jsou skleněné spínače a prošívaná kůže, i řadu kusů z uhlíkových vláken. palubní deska, dveře a středová konzola jsou vybaveny panely z uhlíkových vláken a obzvláště se nám líbí sazí panel na odrazové desce. aston martin nazývá klíč emoční řídicí jednotkou a zasouvá se do slotu na palubní desce mezi tlačítky voliče převodovky. středová konzola však vypadá trochu zastarale a ruční brzda je podivně umístěna nalevo od řidiče.
je těžké přeceňovat, jak úderně je db9 osobně. nízký profil, dlouhá kapota a zesílené svaly jeho velkých zadních blatníků vytvářejí portrét elegance a síly. můžete si vybrat mezi sazí pro monochromatický vzhled a sazí pro vysoce kontrastní černé akcenty. akcenty uhlíkové edice můžete získat také s barvou podle vašeho výběru. akcenty splývají se zbytkem stylingových detailů automobilu, jako jsou zametací světlomety, a nevypadají jako připoutané. kabrioletové modely volante nahrazují elektricky ovládanou látkovou střechu nízko posazené kovové střechy kupé.
Pokud se v roce 2015 Aston Martin db9 nezúčastní karbonové edice, získáte motor v12, šestistupňovou automatickou převodovku, výjimečné karbon-keramické brzdy a 20palcová kola z hliníkové slitiny s pneumatikami pirelli p zero. uvnitř jsou celokožená kůže, vyhřívaná přední sedadla, satelitní navigační systém a 700 wattový zvukový systém s měničem 6 disků, integrovaným řadičem ipod a usb / pomocnými vstupy. přední a zadní parkovací senzory a zadní kamera vám pomohou manévrovat se svým superautem na úzkých místech. kabriolet volante přidává elektricky ovládanou měkkou střechu se skleněným zadním oknem.
modely z uhlíkové edice přidávají různé akcenty z uhlíkových vláken dovnitř i ven., ale pro Aston martin db9 2015 existuje spousta dalších možností. je zde zmíněný audio systém Bang & Olufsen, možnost mazání na zadních sedadlech - která promění model 2 + 2 db9 na čistě 2místný, satelitní rádio a různé možnosti kol. můžete také přidat barevné kontrastní prošívání a u modelů s uhlíkovou edicí může být přední rozdělovač, zadní difuzor a víčko zrcátek uhlíkové vlákno.
uhlíková edice nebo ne, Aston martin db9 z roku 2015 dostane hliníkový 6,0litrový benzínový motor V12, který na zadní kola pošle výkon 510 koní. motor je uložen vpředu uprostřed (před cestujícími, ale za předními koly) pro výhodné rozložení hmotnosti a jeho příspěvek k vynikající ovladatelnosti. jedinou volbou převodovky je šestistupňový automat s režimem manuálního řazení. je vyžadováno prémiové palivo a db9 má také daň z hlídání plynu ve výši 1700 $ .6,0 litru v12510 při 6500 ot./min457 při 4 000 ot./minspotřeba paliva města / dálnice: 13/19 mpg
Aston martin db9 z roku 2015 má výrobcem doporučenou maloobchodní cenu (msrp) kolem 187 000 $ za kupé a přibližně 200 000 $ za kabriolet volante. Pokud se rozhodnete pro balíček s uhlíkovou edicí, zaplatíte za kupé 203 000 $ a za kabriolet 215 000 $ . možnosti mohou každému modelu přidat desítky tisíc. Jinak řečeno, můžete si koupit celou sestavu Hondy, s výjimkou hřebenupickup, za stejnou částku jako kupé s karbonovou edicí. realističtěji stojí db9 více než porsche 911 turbo s, jaguar xkr-s,maserati granturismo nebobentley continental gt, a je v souladu s vyvolávacími cenami mercedes-benz sls aferrari v kalifornii. Naše férová kupní cena vám obvykle řekne nejlepší cenu, kterou zaplatíte za rok 2015 db9, ale neočekáváme, že by se mnoho kupujících nebo prodejců aston martin dohadovalo na spodním řádku.
pro ty, kteří potřebují něco trochu lepšího vozu než db9, vytvořil aston martin karbonovou edici, která je vedena dvěma charakteristickými specifikacemi: saze a saze.
řada aston martin se pro rok 2013 stává o něco jasnější.
co děláte, když máte slušné množství talentů na automobilové závody, dostatečnou vášeň pro automobily a vaše nadšení, pokud by se přeměnilo na elektřinu, by mohlo napájet malé město? samozřejmě zahájíte vlastní výrobu a prodej automobilů. přesně tak byla založena značka aston martin, která se hrdě narodila v garáži, podobně jako hudba z grunge. lionel matin a robert bamford sbíral úrovně úspěchu podobné nirváně Kurta Cobaina. verze nirvany od Martina a Bamforda však byla vytvořena z šrotu prostřednictvím partnerství, které by nakonec vedlo k nakopnutí do rozkroku luxusního automobilového trhu.
Aston Martin byl založen v roce 1913, krátce poté, co Martin zvítězil ze slavného závodu Aston Hill. duo vyrobilo své první auto o 2 roky později namontováním čtyřválcového motoru coventry-simplex na podvozek isotta-fraschinni z roku 1908. jejich plány na zahájení výroby však byly náhle vypuknuty vypuknutím první světové války, kdy oba výrobci automobilů vstoupili do armády.
Aston Martin by přesto zvítězil, jakmile válka skončila, a společnost byla vrácena, aby obnovila svoji činnost. nešlo však moc času, než Bamford opustil Aston Martin v roce 1920. Naštěstí viděl bohatý investor skutečný potenciál značky a nalil do jejího omlazení těžké prostředky. Investice hraběte Louis Zborowski se téměř přes noc změnila na lahodnou odměnu za technologické vylepšení doplněnou o šlehačku se ziskem závodní dráhy.
v roce 1922 vyrobil Aston Martin vozidla, která měla soutěžit ve Velké ceně Francie. Kromě toho, že si vozy získaly slávu tím, že se objevily na nejpopulárnějších závodech té doby, získaly také uznání zavedením nových rekordů v rychlosti a vytrvalosti na Brooklands. tři typy podvozků, které se v té době používaly, se staly známými jako vítězná trojice s číslem podvozku 1915 nahoře a podpůrnými čísly 1914 a 1916 po stranách.
přílivová vlna slávy, která vedla aston martin do nových výšin, se však zlomila proti pevné zdi bankrotu z roku 1924. přesto to přežilo, protože jej koupila lady Charnwoodová, která svému synovi Johnu Bensonovi dala důležitou administrativní roli. to by nakonec dokázalo, že její syn nemohl čelit výzvám takové pozice a společnost opět selhala až o rok později. v roce 1926 se dveře zabouchly a Lionel Martin vstoupil do bot svého bývalého obchodního partnera Roberta Bamforda.
brzy po Martinově odchodu by společnost podruhé oživila skupina bohatých investorů včetně Billa Renwicka a Augusta Bertelliho, kteří byli zodpovědní za design a výkon některých modelů, které se později začnou vyrábět. do roku 1937 již společnost Bertelli vyvinula řadu vozidel, z nichž nejznámější jsou „le mans“, mk ii a „ulster“.
i když si aston martin vedl dobře, brzy ho postihla třetí skupina finančních problémů, které obratně napravil I. prideaux brune, který krátce pokračoval ve financování společnosti. po počtvrté změně vlastnictví se výrobce luxusních automobilů zastavil, jakmile vypukla druhá světová válka.
v roce 1947 dostala letargie, která se těsně obepínala o činnost společnosti, kupé de grace od „charioteera“ Davida Browna, který ve stejném roce také získal Lagondu. Aston Martin Motors, který získal jméno během svého vzkříšení v roce 1926, vstoupil do nové fáze výroby. první model řady db se brzy objeví, nástupce bude oznámen v roce 1950, db3 o sedm let později a tak dále až do začátku 70. let s dbs v8.
i když si aston martin užíval úspěchu a uznání, přešel ještě jednou do režimu finančních potíží a během příštích dvou desetiletí změnil dvě vlastnictví, dokud na počátku 90. let nepřevzal brod. během této doby se aston rozrostl do velikosti a proslulosti s mnohem širší paletou nabídek od volante po výhodu a db7. i když by Ford neuvolnil vládu nad vedením Aston Martin, byl výbor správní rady nucen učinit stejné rozhodnutí jako předchozí majitelé Astonu: prodat společnost. V loňském roce (2007) vstoupil aston martin do nové éry, když jej koupil prozíravý předseda konsorcia pod vedením Davida Richardse za částku 848 milionů dolarů. Od té doby společnost Aston zaznamenala celkový nárůst prodeje a rozšířila se otevřením dalších prodejců v Evropě a dokonce se přestěhovala do Číny, což je výkon, kterého nebylo dosaženo v historii značky automobilů téměř za sto let.
2015 Aston Martin DB9 recenze spotřebitelů
acutenesspace, 08/18/2019
2005 Aston Martin DB9
"2005 aston martin db9"
Koupil jsem si svůj db9 používaný za 60 000 $ za 21 000 mil. Vlastnil jsem 5 let a 42 000 mil později. absolutně miluj auto stále. mě nikdy neuvízli a velmi spolehlivě mechanicky. pravděpodobně nejlepší v12 s atmosférickým sáním, jaký byl kdy vyroben. šestistupňová zf velmi pevná, ale ne dvojitá spojka. jedinou zásadní opravou byla nová sada svíček a cívek, která vyžaduje vytažení sacího potrubí. bylo jednoduché, ale velmi náročné na práci. kromě toho jen položky běžné údržby. aston díly jsou drahé, ale dobře vyrobené a snadno dostupné. styling uvnitř i venku je prostě báječný. celokožený interiér, takže se vyhněte parkování na slunci. opravdové sportovní auto, takže není skvělé pro dlouhé cesty nebo spoustu zavazadel.
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
diskuse a komentáře
podělte se o své komentáře