Mercury Models
View List of Mercury cars by Body Type
được đặt theo tên của vị thần La Mã nổi tiếng với tốc độ và đôi dép có cánh thời trang, thương hiệu xe hơi đặc biệt này là đứa con tinh thần của hãng xe ford đang tìm kiếm một thương hiệu xe hơi để lấp đầy khoảng cách giữa ford và lincoln về mức giá. những chiếc xe này cũng sẽ phong cách và thanh lịch nhưng sẽ rẻ hơn và tiết kiệm hơn.
tên gọi thủy ngân thực sự có vẻ có lợi cho sức khỏe, vì dòng hoạt động chính của thủy ngân thần La Mã là thương mại. vì vậy bạn có thể nói rằng khi đặt tên này cho thương hiệu, ford đã cố gắng xoa dịu các vị thần và làm cho nó trở nên lớn mạnh trong lĩnh vực kinh doanh xe hơi.
thiết kế đầu tiên, tất nhiên được thực hiện bởi bộ phận phát triển của ford, là thủy ngân tám hoặc super ford, có động cơ 95 mã lực và thiết kế được ca ngợi là khí động học nhất thời đó. đây là chiếc xe đầu tiên được thiết kế đầu tiên bằng cách sử dụng mô hình đất sét. từ năm 1930 khi nó lần đầu tiên được tung ra thị trường và cho đến năm 1938, sản lượng đã đạt 17.000 chiếc.
Sự gia tăng sản lượng triệt để này là kết quả của sự gia tăng bất ngờ về nhu cầu, đến nỗi vào năm 1940, Ford đã phải vật lộn để theo kịp. con số đạt mốc 155.000. nhưng mọi thứ sẽ sớm dừng lại do lỗi, trong suốt năm 1942 và 1945.
vào năm 1946, việc sản xuất tiếp tục nhưng với một phiên bản sửa đổi một chút của mẫu 1942 8. đến năm 1950, đã có 1 triệu chú thương đang lăn bánh trên đường. đã đến lúc thúc đẩy mọi thứ tiến lên theo một quan điểm đổi mới, và đây là lý do tại sao thủy ngân cho ra mắt hộp số tự động đầu tiên của mình, thương hiệu thương mại trên tất cả các mẫu xe của hãng bắt đầu từ năm 1951. Xe hơi cũng trải qua một vài thay đổi kiểu cách, như " đèn pha frenched ”với tấm kim loại bao quanh hoặc phía sau lưới tản nhiệt, cản cánh gió, mui xe máy bay phản lực và đồng hồ đo kiểu hàng không.
trong giữa những năm 50, những chiếc xe thủy ngân chỉ là thứ xấu xa nhất trên đường, và một minh chứng cho điều đó là thực tế là một loại thủy ngân tùy chỉnh đã được đưa vào bộ phim “nổi loạn vô cớ” do james dean đóng vai chính. vào cuối thập kỷ này, thủy ngân cũng đi vào mạch đường đua.
Năm 1960 sẽ chứng kiến sự ra đời của hai mô hình mới: sao chổi và sao băng. trong khi sao chổi là một kiểu dáng nhỏ gọn thời trang, sao băng là một chiếc xe hơi nhỏ hơn một chút, một dấu hiệu cho thấy thực tế rằng nước Mỹ đang giảm kích thước. sao chổi đã thể hiện dũng khí của nó trên đường đua cao tốc ban ngày, nơi nó cho thấy sức chịu đựng đáng nể khi một đoàn xe thủy ngân chạy 100.000 người với tốc độ trung bình 105 dặm / giờ. Khi những năm 60 kết thúc, một mẫu mới đã được thêm vào dòng sản phẩm, đó là báo sư tử, gia nhập họ thủy ngân vào năm 1967.
khi cuộc khủng hoảng dầu mỏ xảy ra vào những năm 70, thủy ngân đã phản ứng bằng cách giới thiệu những chiếc xe hơi nhỏ hơn do châu Âu sản xuất, capri thủy ngân và linh miêu. nhưng điều đó không có nghĩa là các mẫu cũ không còn bán nữa. ngược lại, một chiếc cougar xr-7 được thiết kế lại khiến doanh số bán hàng tăng vọt. doanh số bán thủy ngân tiếp tục tăng cao vào những năm 80.
Đó là trong những năm 80, thủy ngân đã cố gắng chiếm lĩnh thị trường rộng lớn hơn và cho ra đời những mẫu mới, linh miêu và đại hầu tước. nhưng chiếc xe nổi bật trong thập kỷ này là sable thủy ngân 1986. nó có hệ số cản rất thấp giúp tiết kiệm nhiên liệu.
sự mở rộng của thủy ngân tiếp tục trong suốt những năm 90. lần này nó sẽ là một chiếc xe tải nhỏ sẽ được bổ sung vào đội xe, người dân làng thủy ngân, sẽ sớm được tiếp nối vào năm 1997 bởi nhà leo núi suv đã tìm cách thu hút một thị trường trẻ hơn.
vào buổi bình minh của thế kỷ mới, thủy ngân đã tìm cách cải thiện hiệu suất cũng như hiệu suất nhiên liệu và lượng khí thải. Ngoài ra, trong nỗ lực thống nhất thương hiệu, tất cả các xe bắt đầu chia sẻ các đặc điểm thiết kế nhất định như lưới tản nhiệt phía trước và ký hiệu được cập nhật. các mô hình mới từ thời kỳ này bao gồm milan và mariner.
gần đây, mặc dù doanh số bán hàng bắt đầu cho thấy con số thấp hơn và nhiều người tự hỏi về tương lai của thương hiệu. ford đã nhanh chóng bác bỏ mọi tin đồn rằng hãng sẽ đốt thủy ngân và vào năm 2008, công ty tuyên bố sẽ đưa công ty trở thành một phần trong chiến lược xe hơi nhỏ của mình.
tên gọi thủy ngân thực sự có vẻ có lợi cho sức khỏe, vì dòng hoạt động chính của thủy ngân thần La Mã là thương mại. vì vậy bạn có thể nói rằng khi đặt tên này cho thương hiệu, ford đã cố gắng xoa dịu các vị thần và làm cho nó trở nên lớn mạnh trong lĩnh vực kinh doanh xe hơi.
thiết kế đầu tiên, tất nhiên được thực hiện bởi bộ phận phát triển của ford, là thủy ngân tám hoặc super ford, có động cơ 95 mã lực và thiết kế được ca ngợi là khí động học nhất thời đó. đây là chiếc xe đầu tiên được thiết kế đầu tiên bằng cách sử dụng mô hình đất sét. từ năm 1930 khi nó lần đầu tiên được tung ra thị trường và cho đến năm 1938, sản lượng đã đạt 17.000 chiếc.
Sự gia tăng sản lượng triệt để này là kết quả của sự gia tăng bất ngờ về nhu cầu, đến nỗi vào năm 1940, Ford đã phải vật lộn để theo kịp. con số đạt mốc 155.000. nhưng mọi thứ sẽ sớm dừng lại do lỗi, trong suốt năm 1942 và 1945.
vào năm 1946, việc sản xuất tiếp tục nhưng với một phiên bản sửa đổi một chút của mẫu 1942 8. đến năm 1950, đã có 1 triệu chú thương đang lăn bánh trên đường. đã đến lúc thúc đẩy mọi thứ tiến lên theo một quan điểm đổi mới, và đây là lý do tại sao thủy ngân cho ra mắt hộp số tự động đầu tiên của mình, thương hiệu thương mại trên tất cả các mẫu xe của hãng bắt đầu từ năm 1951. Xe hơi cũng trải qua một vài thay đổi kiểu cách, như " đèn pha frenched ”với tấm kim loại bao quanh hoặc phía sau lưới tản nhiệt, cản cánh gió, mui xe máy bay phản lực và đồng hồ đo kiểu hàng không.
trong giữa những năm 50, những chiếc xe thủy ngân chỉ là thứ xấu xa nhất trên đường, và một minh chứng cho điều đó là thực tế là một loại thủy ngân tùy chỉnh đã được đưa vào bộ phim “nổi loạn vô cớ” do james dean đóng vai chính. vào cuối thập kỷ này, thủy ngân cũng đi vào mạch đường đua.
Năm 1960 sẽ chứng kiến sự ra đời của hai mô hình mới: sao chổi và sao băng. trong khi sao chổi là một kiểu dáng nhỏ gọn thời trang, sao băng là một chiếc xe hơi nhỏ hơn một chút, một dấu hiệu cho thấy thực tế rằng nước Mỹ đang giảm kích thước. sao chổi đã thể hiện dũng khí của nó trên đường đua cao tốc ban ngày, nơi nó cho thấy sức chịu đựng đáng nể khi một đoàn xe thủy ngân chạy 100.000 người với tốc độ trung bình 105 dặm / giờ. Khi những năm 60 kết thúc, một mẫu mới đã được thêm vào dòng sản phẩm, đó là báo sư tử, gia nhập họ thủy ngân vào năm 1967.
khi cuộc khủng hoảng dầu mỏ xảy ra vào những năm 70, thủy ngân đã phản ứng bằng cách giới thiệu những chiếc xe hơi nhỏ hơn do châu Âu sản xuất, capri thủy ngân và linh miêu. nhưng điều đó không có nghĩa là các mẫu cũ không còn bán nữa. ngược lại, một chiếc cougar xr-7 được thiết kế lại khiến doanh số bán hàng tăng vọt. doanh số bán thủy ngân tiếp tục tăng cao vào những năm 80.
Đó là trong những năm 80, thủy ngân đã cố gắng chiếm lĩnh thị trường rộng lớn hơn và cho ra đời những mẫu mới, linh miêu và đại hầu tước. nhưng chiếc xe nổi bật trong thập kỷ này là sable thủy ngân 1986. nó có hệ số cản rất thấp giúp tiết kiệm nhiên liệu.
sự mở rộng của thủy ngân tiếp tục trong suốt những năm 90. lần này nó sẽ là một chiếc xe tải nhỏ sẽ được bổ sung vào đội xe, người dân làng thủy ngân, sẽ sớm được tiếp nối vào năm 1997 bởi nhà leo núi suv đã tìm cách thu hút một thị trường trẻ hơn.
vào buổi bình minh của thế kỷ mới, thủy ngân đã tìm cách cải thiện hiệu suất cũng như hiệu suất nhiên liệu và lượng khí thải. Ngoài ra, trong nỗ lực thống nhất thương hiệu, tất cả các xe bắt đầu chia sẻ các đặc điểm thiết kế nhất định như lưới tản nhiệt phía trước và ký hiệu được cập nhật. các mô hình mới từ thời kỳ này bao gồm milan và mariner.
gần đây, mặc dù doanh số bán hàng bắt đầu cho thấy con số thấp hơn và nhiều người tự hỏi về tương lai của thương hiệu. ford đã nhanh chóng bác bỏ mọi tin đồn rằng hãng sẽ đốt thủy ngân và vào năm 2008, công ty tuyên bố sẽ đưa công ty trở thành một phần trong chiến lược xe hơi nhỏ của mình.