Mercury Models
View List of Mercury cars by Body Type
Nazwana na cześć rzymskiego boga znanego ze swoich szybkich i modnych skrzydlatych sandałów, ta konkretna marka samochodów jest dzieckiem mózgu firmy Ford Motor, która szukała marki samochodu, która wypełni lukę między fordem a lincolnem pod względem ceny. samochody te byłyby również stylowe i eleganckie, ale byłyby tańsze i bardziej ekonomiczne.
nazwa rtęć wydaje się być dobrą wróżbą, biorąc pod uwagę, że głównym kierunkiem działalności rzymskiego boga rtęci był handel. można więc powiedzieć, że nadając tej marce tę nazwę, ford próbował uspokoić bogów i uczynić ją wielkim w branży motoryzacyjnej.
Pierwszym projektem, oczywiście wykonanym przez dział rozwoju firmy Ford, był Mercury 8 lub Super Ford, który posiadał silnik o mocy 95 KM i był okrzyknięty jako najbardziej aerodynamiczny w tamtych czasach. był to pierwszy samochód zaprojektowany z użyciem glinianego modelu. od 1930 roku, kiedy został wprowadzony na rynek, aż do 1938 roku, produkcja osiągnęła już 17 000 sztuk.
ten radykalny wzrost produkcji był wynikiem nieoczekiwanego wzrostu popytu, do tego stopnia, że do 1940 r. ford z trudem nadążał. liczby osiągnęły poziom 155 000. ale wkrótce sytuacja miała zostać zatrzymana z piskiem z powodu II wojny światowej, w latach 1942 i 1945.
w 1946 roku wznowiono produkcję, ale z nieznacznie zmodyfikowaną wersją ósmego modelu z 1942 roku. do 1950 r. po drogach krążyło 1 milion rtęci. nadszedł czas, aby pchnąć do przodu z innowacyjnego punktu widzenia i dlatego Mercury wprowadził swoją pierwszą automatyczną skrzynię biegów, merc-o-matic we wszystkich swoich modelach począwszy od 1951 roku. Samochody również przeszły kilka stylowych zmian, takich jak „ oszalałe ”reflektory z metalowym obramowaniem lub za kratką, zderzaki z profilami, osłony odrzutowe i wskaźniki przyrządów w stylu lotniczym.
w połowie lat pięćdziesiątych samochody rtęciowe były najgorszymi pojazdami na drogach, a świadectwem tego jest fakt, że dostosowana rtęć pojawiła się w filmie „Buntownik bez powodu” z udziałem Jamesa Deana. pod koniec dekady rtęć pojawiła się również na torze wyścigowym.
W 1960 roku zostaną wprowadzone dwa nowe modele: kometa i meteoryt. podczas gdy kometa była stylowym kompaktem, meteor był nieco mniejszym samochodem, co świadczy o zmniejszaniu się rozmiaru Ameryki. Kometa pokazała swoje siły na torze żużlowym Daytona, gdzie wykazała się niezwykłą wytrzymałością, gdy flota samochodów rtęciowych jechała 100 000 ze średnią prędkością 105 mil na godzinę. pod koniec lat 60. do oferty dołączył nowy model - cougar, który dołączył do rodziny Mercury w 1967 roku.
kiedy nastąpił kryzys naftowy lat 70., Merkury zareagowała wprowadzeniem mniejszych, wyprodukowanych w Europie samochodów, Mercury Capri i Ruda Ruda. ale to nie znaczy, że starsze modele już się nie sprzedawały. wręcz przeciwnie, przeprojektowany cougar xr-7 spowodował, że sprzedaż osiągnęła szczyt. dane dotyczące sprzedaży rtęci nadal rosły aż do lat 80-tych.
to w latach 80-tych Mercury próbował zdobyć szerszą część rynku i wypuścił nowe modele, rysia i wielkiego markiza. ale samochodem, który wyróżnia się w tej dekadzie, jest soból rtęciowy z 1986 roku. miał bardzo niski współczynnik oporu, dzięki czemu był oszczędny.
ekspansja rtęci trwała przez całe lata 90. tym razem byłby to minivan, który zostałby dodany do floty, wieśniak rtęciowy, a wkrótce w 1997 r. miałby zostać zastąpiony przez alpinistę suv, któremu udało się przyciągnąć młodszy rynek.
z początkiem nowego stulecia rtęć dążyła do poprawy osiągów, ale także zmniejszenia zużycia paliwa i emisji. Ponadto, starając się ujednolicić markę, wszystkie samochody zaczęły mieć pewne cechy konstrukcyjne, takie jak przedni grill i zaktualizowany napis na plakietce. nowe modele z tego okresu to milan i mariner.
ostatnio jednak sprzedaż zaczęła wykazywać mniejszą liczbę i wiele osób zastanawiało się nad przyszłością marki. Ford szybko odrzucił wszelkie plotki, że będzie kopał rtęć, aw 2008 roku ogłosił, że uczyni tę firmę częścią swojej strategii dotyczącej małych samochodów.
nazwa rtęć wydaje się być dobrą wróżbą, biorąc pod uwagę, że głównym kierunkiem działalności rzymskiego boga rtęci był handel. można więc powiedzieć, że nadając tej marce tę nazwę, ford próbował uspokoić bogów i uczynić ją wielkim w branży motoryzacyjnej.
Pierwszym projektem, oczywiście wykonanym przez dział rozwoju firmy Ford, był Mercury 8 lub Super Ford, który posiadał silnik o mocy 95 KM i był okrzyknięty jako najbardziej aerodynamiczny w tamtych czasach. był to pierwszy samochód zaprojektowany z użyciem glinianego modelu. od 1930 roku, kiedy został wprowadzony na rynek, aż do 1938 roku, produkcja osiągnęła już 17 000 sztuk.
ten radykalny wzrost produkcji był wynikiem nieoczekiwanego wzrostu popytu, do tego stopnia, że do 1940 r. ford z trudem nadążał. liczby osiągnęły poziom 155 000. ale wkrótce sytuacja miała zostać zatrzymana z piskiem z powodu II wojny światowej, w latach 1942 i 1945.
w 1946 roku wznowiono produkcję, ale z nieznacznie zmodyfikowaną wersją ósmego modelu z 1942 roku. do 1950 r. po drogach krążyło 1 milion rtęci. nadszedł czas, aby pchnąć do przodu z innowacyjnego punktu widzenia i dlatego Mercury wprowadził swoją pierwszą automatyczną skrzynię biegów, merc-o-matic we wszystkich swoich modelach począwszy od 1951 roku. Samochody również przeszły kilka stylowych zmian, takich jak „ oszalałe ”reflektory z metalowym obramowaniem lub za kratką, zderzaki z profilami, osłony odrzutowe i wskaźniki przyrządów w stylu lotniczym.
w połowie lat pięćdziesiątych samochody rtęciowe były najgorszymi pojazdami na drogach, a świadectwem tego jest fakt, że dostosowana rtęć pojawiła się w filmie „Buntownik bez powodu” z udziałem Jamesa Deana. pod koniec dekady rtęć pojawiła się również na torze wyścigowym.
W 1960 roku zostaną wprowadzone dwa nowe modele: kometa i meteoryt. podczas gdy kometa była stylowym kompaktem, meteor był nieco mniejszym samochodem, co świadczy o zmniejszaniu się rozmiaru Ameryki. Kometa pokazała swoje siły na torze żużlowym Daytona, gdzie wykazała się niezwykłą wytrzymałością, gdy flota samochodów rtęciowych jechała 100 000 ze średnią prędkością 105 mil na godzinę. pod koniec lat 60. do oferty dołączył nowy model - cougar, który dołączył do rodziny Mercury w 1967 roku.
kiedy nastąpił kryzys naftowy lat 70., Merkury zareagowała wprowadzeniem mniejszych, wyprodukowanych w Europie samochodów, Mercury Capri i Ruda Ruda. ale to nie znaczy, że starsze modele już się nie sprzedawały. wręcz przeciwnie, przeprojektowany cougar xr-7 spowodował, że sprzedaż osiągnęła szczyt. dane dotyczące sprzedaży rtęci nadal rosły aż do lat 80-tych.
to w latach 80-tych Mercury próbował zdobyć szerszą część rynku i wypuścił nowe modele, rysia i wielkiego markiza. ale samochodem, który wyróżnia się w tej dekadzie, jest soból rtęciowy z 1986 roku. miał bardzo niski współczynnik oporu, dzięki czemu był oszczędny.
ekspansja rtęci trwała przez całe lata 90. tym razem byłby to minivan, który zostałby dodany do floty, wieśniak rtęciowy, a wkrótce w 1997 r. miałby zostać zastąpiony przez alpinistę suv, któremu udało się przyciągnąć młodszy rynek.
z początkiem nowego stulecia rtęć dążyła do poprawy osiągów, ale także zmniejszenia zużycia paliwa i emisji. Ponadto, starając się ujednolicić markę, wszystkie samochody zaczęły mieć pewne cechy konstrukcyjne, takie jak przedni grill i zaktualizowany napis na plakietce. nowe modele z tego okresu to milan i mariner.
ostatnio jednak sprzedaż zaczęła wykazywać mniejszą liczbę i wiele osób zastanawiało się nad przyszłością marki. Ford szybko odrzucił wszelkie plotki, że będzie kopał rtęć, aw 2008 roku ogłosił, że uczyni tę firmę częścią swojej strategii dotyczącej małych samochodów.