2003 Lincoln LS Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2003 Lincoln LS Base Rear-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 3.0L V6 DOHC 24 valves انجن سے چلتا ہے جو 232 hp @ 6750 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2003 Lincoln LS Base کی کارگو کی صلاحیت 13.5 لیٹر ہے اور اس کی وزن 3674 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2003 Lincoln LS Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 253 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 226 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.6 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.6 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 20 l / 100km اور ہائی وے میں 26 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 31,860 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 31,860 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 3.0L V6 DOHC 24 valves | |
| طاقت | 232 hp @ 6750 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 5 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | 13.5 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 13.5 L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | LS | |
| ڈرائیوٹرین | Rear-wheel drive | |
| ہارس پاور | 232 HP | |
| torque | 253 N.m | |
| تیز رفتار | 226 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 7.6 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 20.0 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 26.0 L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 1,670 KG | |
| برانڈ | Lincoln | |
| ماڈل | LS | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.6 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 147.2 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 25.9 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 165.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Lincoln LS V8 0-60
2003 Lincoln LS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,849 | $ 2,981 | $ 3,608 |
| Clean | $ 1,633 | $ 2,636 | $ 3,188 |
| Average | $ 1,202 | $ 1,946 | $ 2,348 |
| Rough | $ 770 | $ 1,257 | $ 1,507 |
2003 کے لئے بہترین گھریلو داخلہ سطح پرتعیش پالکی۔
2003 Lincoln LS Base بیرونی رنگ
2003 Lincoln LS Base اندرونی رنگ
2003 Lincoln LS انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | V6 Sport | 232 hp @ 6750 rpm | 253 N.m | 11.7 L/100km | 7.9 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | V6 Luxury | 232 hp @ 6750 rpm | 253 N.m | 14.0 L/100km | 8.8 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | V6 Sport | 232 hp @ 6750 rpm | 253 N.m | 13.1 L/100km | 8.5 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | Premium | 232 hp @ 6750 rpm | 253 N.m | 20.0 L/100km | 26.0 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | V6 | 232 hp @ 6750 rpm | 253 N.m | 11.9 L/100km | 8.3 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | V6 Manual | 220 hp @ 6400 rpm | 253 N.m | 13.0 L/100km | 8.5 L/100km | 7.9 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | V6 Automatic | 220 hp @ 6400 rpm | 253 N.m | 13.1 L/100km | 8.5 L/100km | 7.9 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 3.0 L V6 DOHC 24 Valves | 6 | 210 hp @ 6500 rpm | 253 N.m | 13.8 L/100km | 8.9 L/100km | 8.2 s | 16.2 s | 26.8 s |
2003 Lincoln LS ٹرامس
2003 Lincoln LS پچھلی نسلیں
2003 Lincoln LS مستقبل کی نسلوں
Lincoln LS جائزہ اور تاریخ
فورڈ ڈیو 88 پلیٹ فارم کی بنیاد پر ، ایل ایس (جو لگژری کھیل کی طرح کھڑا ہوتا ہے) ایک داخلہ سطح کا لگژری پالکی ہے جو سن 2000 اور 2006 کے درمیان تیار کی گئی ہے۔
لنکن 1917 میں ایک آزاد لگژری کار پروڈیوسر کی حیثیت سے پروان چڑھا۔ انجینئرنگ ویز ہینری ایم کے ذریعہ اس کی بنیاد رکھی گئی۔ کیڈیلک سے علیحدگی کے بعد ، جس نے اس کی مشترکہ مدد کی تھی ، اس کمپنی کو لنکن کا نام دیا گیا تھا جو اب ناکارہ ریاستی رہنما کی تعریفی لینڈر بور کی یاددہانی ہے۔ ایک متضاد اتفاق میں ، صدر jfk کو اسی طرح قتل کیا گیا جیسے ابراہم لنکن تھا۔ اس کی موت کے وقت ، jfk کو لنکن کنٹینینٹل لیموزین میں چلایا جارہا تھا۔
تاہم ، اس طرح کا ڈرامہ پیش آنے سے پہلے ، لنکن کافی چھوٹی کمپنی تھی جو WWI کے دوران فوج کو لبرٹی ہوائی جہاز کے انجن فراہم کرتی تھی۔ بیٹے ولفریڈ کے ساتھ مل کر ، لیلینڈ نے جنگ کے فورا. بعد اپنی فیکٹری کو لگژری آٹوموبائل تیار کرنے میں تبدیل کردیا۔ لیلینڈ کی مہارت اور اپنی گاڑیوں کی صلاحیت کے باوجود ، فیکٹری کو ڈیزائن سے متعلق کئی رکاوٹوں اور مالی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا جس پر قابو نہیں پایا جاسکا۔ دیوالیہ پن پر مجبور ، لیلینڈ نے اپنی کمپنی کو 1922 میں 8 ملین ڈالر میں فورڈ پر بیچا۔
فورڈ قبضے کے فورا. بعد ، لنکن کی آٹوموبائل کی پہلی سیریز بڑے پیمانے پر پیداوار میں داخل ہوگی۔ فورڈ کے تحت ، لنکن کے اسٹائل کے مسائل حل ہوگئے تھے جیسا کہ اس سے پہلے استعمال کیے گئے مالی امور تھے۔ لیلینڈ کے اصل انجنوں میں بہت کم تبدیلیاں کی گئیں اور نہ ہی کوئی تبدیلی کی گئی تھی۔ پیداواری لاگت میں کٹوتی کے ساتھ ، اس کمپنی کو دسمبر 1922 میں 5،500 گاڑیاں نکالنے میں مدد ملے گی۔
1923 تک ، جسم کے نئے اسٹائل نمودار ہوئے ، ان میں سے بہت سے فلائٹ ووڈ اور برن جیسے کوچ بلڈرس کے ساتھ شراکت کا نتیجہ رہے ہیں۔ اس سے بڑی سیڈان اور لیموزینوں پر مشتمل گاڑیوں کی متنوع رینج کی نمائش ہوتی ہے جس میں 7 سے زیادہ مسافروں کی رہائش ہوسکتی ہے۔ کافی خاص قیمت والے ٹیگز کے باوجود یہ خصوصی کوچ ساختہ گاڑیاں آئیں ، لنکن فروخت میں کمی نہیں آئی۔ انھوں نے صرف اس کے برعکس کیا ، گزشتہ برسوں کے دوران 7،875 گاڑیاں بیچی گئیں اس میں 45 فیصد اضافہ ریکارڈ کیا گیا۔
1924 کی دہائی میں مشہور اڑنے والوں کی رہائی سامنے آئی جو ہمارے محکمہ پولیس نے بڑے پیمانے پر استعمال کیے۔ کاروں نے کچھ ایسی خصوصیات کا پریمیئر کیا جو 2 سال بعد نجی ماڈلز پر متعارف نہیں ہوئے تھے۔ دو وہیل ڈسک بریک ، ہتھیاروں کی ریک ، بکتر بند ونڈوز اور پولیس کی سیٹیوں میں شامل بہت سے 'لوازمات' میں آنے والوں میں شامل تھے۔
شاید لنکن کی بنائی ہوئی اب تک کی سب سے مشہور کار 1932 یوجین ٹی میں پھوٹ پڑی تھی۔ "باب" گریگوری کا ڈرائنگ بورڈ زفیر کی بعد میں رہائی نے براعظم کی رہائی کے دروازے توڑ ڈالے۔ مؤخر الذکر اصل میں ایک ترمیم شدہ 1938 زفیر کوپ تھا جسے گریگوری نے سیکشن کیا تھا اور اس میں عمودی ٹائر کا ماؤنٹ شامل کیا تھا۔ کار اتنی کامیاب ہوگئی کہ اس نے 1948 میں پیداوار رکنے تک 5000 یونٹوں میں فروخت کردی۔
تاہم ، براعظم میں نیکی نہیں ہوگی۔ بعد میں اسے نشان II کے ماڈل کے ذریعہ بازیافت کیا گیا۔ 1955 تک ، نشان II ایک حیرت انگیز $ 10،000 کے لئے خریدا جاسکتا ہے ، جتنا ان دنوں رولس رائس پر خرچ ہوتا ہے۔
بعد میں ڈیزائن ، جیسے ٹاؤن کار اور بڑی نیوی گیٹر ، لنکن کو 1998 میں ہم میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا لگژری کار برانڈ بننے میں مدد فراہم کرتے ہیں۔ 1998 اور 2002 کے درمیان ملکیت میں تھوڑی تبدیلی کے بعد جب لنکن کا تعلق وزیر اعظم آٹوموٹو گروپ سے تھا ، کمپنی فورڈ احاطے پر لوٹ آیا جہاں آج بھی مل سکتا ہے۔
ایک پرتعیش کار صنعت کار اور صدارتی لیموزین سپلائر کی حیثیت سے اپنی روایت کے باوجود ، کمپنی کو ایشین اور یوروپی درآمدات کے مقابلے میں پچھلے چند سالوں میں شدید دھچکا لگا ہے۔ یہ زیادہ تر نئے ماڈلز کی کمی کی وجہ سے ہے ، اس مسئلے کی وجہ سے برانڈ کو نئے سرے سے حل کرنے کی امیدیں وابستہ ہیں۔ لنکن کا عہد نامہ ابھی بھی ایسے ماڈلز جیسے ایم کی زیڈز اور ایم کے ایکس کی ریلیز کے ذریعے ناقابل قبول ہے۔
تاہم ، اس طرح کا ڈرامہ پیش آنے سے پہلے ، لنکن کافی چھوٹی کمپنی تھی جو WWI کے دوران فوج کو لبرٹی ہوائی جہاز کے انجن فراہم کرتی تھی۔ بیٹے ولفریڈ کے ساتھ مل کر ، لیلینڈ نے جنگ کے فورا. بعد اپنی فیکٹری کو لگژری آٹوموبائل تیار کرنے میں تبدیل کردیا۔ لیلینڈ کی مہارت اور اپنی گاڑیوں کی صلاحیت کے باوجود ، فیکٹری کو ڈیزائن سے متعلق کئی رکاوٹوں اور مالی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا جس پر قابو نہیں پایا جاسکا۔ دیوالیہ پن پر مجبور ، لیلینڈ نے اپنی کمپنی کو 1922 میں 8 ملین ڈالر میں فورڈ پر بیچا۔
فورڈ قبضے کے فورا. بعد ، لنکن کی آٹوموبائل کی پہلی سیریز بڑے پیمانے پر پیداوار میں داخل ہوگی۔ فورڈ کے تحت ، لنکن کے اسٹائل کے مسائل حل ہوگئے تھے جیسا کہ اس سے پہلے استعمال کیے گئے مالی امور تھے۔ لیلینڈ کے اصل انجنوں میں بہت کم تبدیلیاں کی گئیں اور نہ ہی کوئی تبدیلی کی گئی تھی۔ پیداواری لاگت میں کٹوتی کے ساتھ ، اس کمپنی کو دسمبر 1922 میں 5،500 گاڑیاں نکالنے میں مدد ملے گی۔
1923 تک ، جسم کے نئے اسٹائل نمودار ہوئے ، ان میں سے بہت سے فلائٹ ووڈ اور برن جیسے کوچ بلڈرس کے ساتھ شراکت کا نتیجہ رہے ہیں۔ اس سے بڑی سیڈان اور لیموزینوں پر مشتمل گاڑیوں کی متنوع رینج کی نمائش ہوتی ہے جس میں 7 سے زیادہ مسافروں کی رہائش ہوسکتی ہے۔ کافی خاص قیمت والے ٹیگز کے باوجود یہ خصوصی کوچ ساختہ گاڑیاں آئیں ، لنکن فروخت میں کمی نہیں آئی۔ انھوں نے صرف اس کے برعکس کیا ، گزشتہ برسوں کے دوران 7،875 گاڑیاں بیچی گئیں اس میں 45 فیصد اضافہ ریکارڈ کیا گیا۔
1924 کی دہائی میں مشہور اڑنے والوں کی رہائی سامنے آئی جو ہمارے محکمہ پولیس نے بڑے پیمانے پر استعمال کیے۔ کاروں نے کچھ ایسی خصوصیات کا پریمیئر کیا جو 2 سال بعد نجی ماڈلز پر متعارف نہیں ہوئے تھے۔ دو وہیل ڈسک بریک ، ہتھیاروں کی ریک ، بکتر بند ونڈوز اور پولیس کی سیٹیوں میں شامل بہت سے 'لوازمات' میں آنے والوں میں شامل تھے۔
شاید لنکن کی بنائی ہوئی اب تک کی سب سے مشہور کار 1932 یوجین ٹی میں پھوٹ پڑی تھی۔ "باب" گریگوری کا ڈرائنگ بورڈ زفیر کی بعد میں رہائی نے براعظم کی رہائی کے دروازے توڑ ڈالے۔ مؤخر الذکر اصل میں ایک ترمیم شدہ 1938 زفیر کوپ تھا جسے گریگوری نے سیکشن کیا تھا اور اس میں عمودی ٹائر کا ماؤنٹ شامل کیا تھا۔ کار اتنی کامیاب ہوگئی کہ اس نے 1948 میں پیداوار رکنے تک 5000 یونٹوں میں فروخت کردی۔
تاہم ، براعظم میں نیکی نہیں ہوگی۔ بعد میں اسے نشان II کے ماڈل کے ذریعہ بازیافت کیا گیا۔ 1955 تک ، نشان II ایک حیرت انگیز $ 10،000 کے لئے خریدا جاسکتا ہے ، جتنا ان دنوں رولس رائس پر خرچ ہوتا ہے۔
بعد میں ڈیزائن ، جیسے ٹاؤن کار اور بڑی نیوی گیٹر ، لنکن کو 1998 میں ہم میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا لگژری کار برانڈ بننے میں مدد فراہم کرتے ہیں۔ 1998 اور 2002 کے درمیان ملکیت میں تھوڑی تبدیلی کے بعد جب لنکن کا تعلق وزیر اعظم آٹوموٹو گروپ سے تھا ، کمپنی فورڈ احاطے پر لوٹ آیا جہاں آج بھی مل سکتا ہے۔
ایک پرتعیش کار صنعت کار اور صدارتی لیموزین سپلائر کی حیثیت سے اپنی روایت کے باوجود ، کمپنی کو ایشین اور یوروپی درآمدات کے مقابلے میں پچھلے چند سالوں میں شدید دھچکا لگا ہے۔ یہ زیادہ تر نئے ماڈلز کی کمی کی وجہ سے ہے ، اس مسئلے کی وجہ سے برانڈ کو نئے سرے سے حل کرنے کی امیدیں وابستہ ہیں۔ لنکن کا عہد نامہ ابھی بھی ایسے ماڈلز جیسے ایم کی زیڈز اور ایم کے ایکس کی ریلیز کے ذریعے ناقابل قبول ہے۔
2003 Lincoln LS صارفین کے جائزے
egretpunctured, 09/29/2010
جب نیا ہوتا تو اچھا ہوتا۔
میں نے جون کے مہینے میں l 7،000 میں اپنے ایل ایس خریدے۔ میں اسے مقامی وو ٹیک کو دینے جا رہا ہوں کیوں کہ اس کی قدر میں کوئی تجارت نہیں ہے اور میں یہ تصور بھی نہیں کرسکتا کہ یہ کار کس نجی فرد کے ل for اچھی ہوگی۔ تقریبا ہر مہینے میں اس کار کی ملکیت رکھتا ہے ، مجھے کچھ الیکٹرانک کی مرمت کرنی پڑتی ہے۔ اس چیز پر آپ کے تصور سے کہیں زیادہ 500 - - os 1000 گیزموز ہیں۔ مجھے امید تھی کہ میں ان سب کی مرمت کروا رہا ہوں اور مجھے مزید پریشانی نہیں ہوگی لیکن میں دوسری بار کچھ چیزوں کی جگہ لینا شروع کر رہا ہوں۔ یہ کار انتہائی پیچیدہ ہے۔ کچھ حصوں کو جگوار نے ڈیزائن کیا ہے۔ جب عیش و آرام کی خصوصیات ناکام ہوجاتی ہیں تو ، آپ صرف خصوصیت سے محروم نہیں ہوتے ہیں ، آپ بنیادی افعال سے محروم ہوجاتے ہیں۔
thankchase, 07/18/2012
تفریحی کار لیکن خوفناک تعمیراتی معیار
مزید منفی جائزے کیسے نہیں ہیں؟ میں اس گاڑی کا مالک تھا یہاں تک کہ اس کی عمر 8 سال تھی اور اس کو فروخت نہیں کیا گیا۔ ٹھیک 80-90k نشان کے ارد گرد ، ٹرانسمیشن ختم ہو گئی۔ میں نے کئی مہینوں تک اس مسئلے کو تلاش کرنے کے لئے کھڑا کیا اور وہاں سینکڑوں افراد کی طرح ہی پریشانیوں کی اطلاع دیتے ہوئے مجھے درجنوں فورمز ملے ، جیسے: 2 گیئر کا نقصان اور اوور ڈرائیو۔ میں نے بہت سارے میکانکس سے بات کی اور ان سبھی نے دیکھا کہ فورڈ ، لنکن ، پارے کے خراب ڈیزائن کی وجہ سے ان میں سے کافی تعداد میں کاریں آتی ہیں۔ یہ ٹرانسمیشن ایل ایس ، ہوا باز ، مستونگ اور متعدد دیگر میں استعمال ہوتی تھیں۔ ڈیزائن 2 امدادی پسٹن (اسٹیل) ہے جو ٹرانسمیشن کیس سے گزرتا ہے جو نرم ایلومینیم ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، افتتاحی بڑی ہو جاتی ہے ، 2 گیئر کھونے سے۔
ouncesubpanel, 06/19/2011
ہر ایک کو یہ چلانی چاہئے!
یہ واقعی ایک حیرت انگیز کار ہے! مجھے ابھی تک ایک نقص دریافت کرنا ہے۔ میرے ایل ایس وی 8 میں سب کچھ ہے جس کے لئے میں پوچھ سکتا ہوں اور بہت کچھ۔ اس نے مجھے کبھی بھی پریشانی نہیں دی اور مجھے ہمیشہ بہت ساری تعریفیں بھی دیتی ہیں۔ کار کی نظر بہت عمدہ اور خوبصورت ہے۔ یہ کار چلانے کے لئے دھماکا ہے ، یہ اتنی جلدی ہے اور بہت اسپورٹی اور پرتعیش محسوس ہوتی ہے۔ کیوں کوئی بھی اور کچھ بھی ڈرائیو کرے گا مجھے حیران کر دیتا ہے۔ یہ کار کامل ہے۔ میں نے بہت سی لگژری کاریں چلائیں اور موازنہ کچھ بھی نہیں کیا! یہ کار اس کو دیکھنے والے ہر ایک کو متاثر کرتی ہے۔ چونکہ میرے پاس میرا ہونا تھا میں نے کم سے کم 10 دوست ان کو خرید لیا تھا کیونکہ انھوں نے مجھ سے حسد کیا تھا۔ جونز کی خواہش کہ وہ میرے ساتھ برقرار رہ سکیں!
shrinksurgeon, 10/27/2014
Sport 4dr Sedan (3.9L 8cyl 5A)
بی ایم ڈبلیو اور ایم بی اس کار کو چھو نہیں سکتے ہیں
میں نے اپنی بالغ زندگی میں بہت ساری لگژری اور قریب لگژری کاریں چلائیں۔ اس میں متعدد بی ایم ڈبلیو اور مرسڈیز بینز آٹوموبائل شامل ہیں۔ لنکن ایل ایس وی 8 اس وقت کی کلاس میں کسی بھی گاڑی کی بہترین ڈرائیونگ اور بہترین قیمت تھی۔ میں سمجھتا ہوں کہ لوگوں کو ٹرانسمیشن ، کنڈلی اور الیکٹرانکس میں پریشانی کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ ایمانداری سے ، میں نے سروس بلیٹن کے تحت تمام کنڈلی تبدیل کردیئے ہیں۔ سروس بلیٹن کے تحت ٹرانسمیشن والو باڈی کو بھی تبدیل کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ ، معمول کی بحالی کی اشیاء کے علاوہ کچھ نہیں ہوا ہے۔ 138 کلومیٹر سے زیادہ دوری میں ، مجھے صرف ایک نیا سیٹ بریک پر رکھنا پڑا تھا گاڑی میں اور ٹائر کے 2 سیٹ (میں مشیل او کے ساتھ پھنس گیا کیونکہ وہ اتنے دن چلتے تھے)۔
agreecost, 04/03/2019
2005 Lincoln LS
"مسائل ہیں"
ive کے پاس یہ کار تھوڑی دیر کے لئے تھی۔ میں نے اسے میری نانا سے وراثت میں ملا جو گزرے۔ وہ زندہ رہتے ہی اس کار سے نفرت کرتی تھی ، اور اب میں جانتا ہوں کہ اس کی وجہ کیا ہے۔
اس کار کی نظر سے ، لگتا ہے کہ یہ بہت اسپورٹی اور بہتر ہے۔ داخلہ 2005 کے لئے اچھا ہے۔ ڈرائیونگ یہ اچھی ہے ، اور یہ اچھی طرح سے ہینڈل کرتی ہے۔
منفی .... میرے پاس صرف ایک نفی ہے ، لیکن یہ ہوتا ہی رہتا ہے۔ کولنگ سسٹم میں مسائل ہیں۔ میں نے ریڈی ایٹر ، ہوزز ، کولینٹ ٹینک ، ترموسٹیٹ ، واٹر پمپ ، پنکھا ، وغیرہ کو پورے کولنگ سسٹم کی جگہ لے لی ہے! تمام نئے حصے ، اور 1 مہینے بعد ... کولینٹ ٹینک بسیں۔ کولینٹ سسٹم کے لئے بنائے گئے پرزے اتنے مضبوط نہیں ہیں کہ اس کار کو چلانے والے اس وقت کو برداشت کرسکیں۔ اس سے نمٹنے کے لئے درد ہے۔
مثبت یہ ہے کہ انجن ایک ٹینک ہے۔ اس کی حرارت ہر وقت برداشت کی جاتی ہے اور اس پر 206xxx میل دور ہوتا ہے۔ اس نے مجھے کبھی بھی ایشو نہیں دیا کیونکہ میں نے اسے ہمیشہ باقاعدگی سے دیکھ بھال میں دیا ہے۔
reiteratewade, 05/25/2018
2002 Lincoln LS
"بی ایم ڈبلیو میں لنکن کا سب سے اچھا رن"
ایل ایس نے فورڈ پارا-لنکن کی بہترین انجینئرنگ کی نمائندگی کی - ایک بہترین ، کرکرا قدامت پسند ڈیزائن میں سب سے بڑی براعظم یا ٹاون کار (یا گرینڈ مارکیوس) کی سبھی طاقت جو کبھی نظر نہیں آسکتی ہے - کوئی وہیل بیک نہیں بلکہ بنیادی طور پر عمودی پیچھے کی کھڑکی مستند پیچھے والے ڈیک کی طرف جاتا ہے۔ ویسکانسن ، موسم گرما اور موسم سرما میں آؤٹ ڈور ڈرائیونگ کے 18 سالوں میں ، کار نے سنکنرن کا اشارہ کبھی نہیں دکھایا (کہنے کی ضرورت نہیں ہے ، فورڈس 1970 کی مصنوعات کے بارے میں بہتری (یعنی میرا پارا مانٹیگو وینائل کے ساتھ 2 دروازوں پر مشتمل سخت ٹاپ میں چھت) ناقابل یقین ہے (پارے کو دس ویں سال تک پہچاننے سے بھی زیادہ زنگ آلود تھا۔ میں نے لنکن گرے کے حق میں سیاہ پاس کرتے ہوئے ایک ہزار کو بچایا تھا - جو دیگر گرے کا چاندی کا لہجہ نہیں بلکہ گہرا ، پیچیدہ ، گہرا بھوری رنگ ہے) بھورے اور سبز رنگ کے اشارے کے ساتھ۔ میرا 18 سال کی عمر کی طرح تجارت کے ل ie عذر (یعنی دینا) ، ائر کنڈیشنگ سسٹم میں (جیسے مرمت کرنے کے لئے 2 کلو تک) ایک نئی گاڑی ہے۔ میری اہلیہ اپنی نئی 2018 سے محبت کرتی ہیں میراث ، جس کی وجہ سے وہ 35 کلو کی ادائیگی کرتی تھی۔ میں اپنی 02 ایل ایس کو ترجیح دیتا ہوں - اس کی متاثر کن طاقت ، بغیر کسی بیرونی الیکٹرانکس (لین کو تبدیل کرنے والی انتباہات ، کیلی لیس آپریشن ، اسٹار ، وغیرہ وغیرہ)۔ میرے آئی پوڈس اور آئی فونز کو کھیلنے کے لئے ایک USB یا اسٹیریو کنکشن ہے ۔اور شاید ایک جہاز جی پی ایس بھی ہے۔ er صرف ایک ہی ڈسک کو قبول کرتا ہے جبکہ میرے ایل میں الپائن سسٹم ایک وقت میں 6 ڈسکس قبول کرتا ہے !! سی ڈی ایس مجھ جیسے میوزک اور کلیکٹر کے لئے جانے کا واحد راستہ ہے۔ اعتراف ہے کہ ، ایل ایس نرم سواری نہیں ہے اور آپ کو داخل ہونے کے لئے نیچے کھڑے ہونا پڑے گا (میری اہلیہ ان دونوں کھیلوں کی خوبیوں سے نفرت کرتی ہے ، لیکن اس کی فرم ہے اور اس میں لیمبر سپورٹ ہے (اور ایک کمپاس!)) میں دو پیانو (برقی کی بورڈ) لے سکتا ہوں پچھلی سیٹ پر فلیٹ بچھاتے ہوئے۔ امریکی بی ایم ڈبلیو کے طور پر گزرنے کے لئے کاریں تھوڑی بہت بڑی اور بھاری ہیں ، لیکن ، یہ ، اس کا تعلق ہے - امریکی روایت میں لیکن جرمنی استحکام کے ساتھ۔ پریمیم ایندھن) ، لیکن میں شاہراہ پر 20-22 ایم پی جی حاصل کروں گا۔ یہ گاڑی چلانا سستا نہیں ہے لیکن مجھے لگتا ہے کہ میں نے صرف فریون لیک کو ٹھیک کرنے میں خود سے بات کی تھی۔ اسے برقرار رکھنے میں اس کی ارزانی سستی ہے! کار کا کاروبار ٹوٹ جائے گا۔ یہ ایل ایس مزید 10 سالوں کے قابل ہے (جس کے بعد مجھے اسے گیراج میں رکھنا پڑ سکتا ہے) ۔کم پڑھیں
molecularvaseline, 05/03/2018
2003 Lincoln LS
"تیز"
یہ ایک تیز سواری اور کنٹرول والی تیز کار ہے۔ جب آپ کسی کو منتقل کرنا چاہتے ہیں تو اس میں کوئی حرج نہیں ہے۔ میں اس سے کم میل کے ساتھ دوسرا خریدنے پر غور کروں گا کیوں کہ مجھے اپنی بہت پسند ہے۔
حریف کے خلاف موازنہ
2003 Lincoln LS Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 13.5 L |
|---|---|
| Curb Weight | 3674 kg |
| Fuel Tank Capacity | 18.0 L |
| Height | 56.1 mm |
| Length | 193.9 mm |
| Wheelbase | 114.5 mm |
| Width | 73.2 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 DOHC 24 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.0L V6 DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | 20 (Automatic City)26 (Automatic Highway) |
| Power | 232 hp @ 6750 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper50000/km, 48/Months Powertrain50000/km, 48/Months Roadside Assistance50000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P225/55VR16 |
|---|
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں