1996 Toyota Previa S/C چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

1996 Toyota Previa  S/C چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

1996 Toyota Previa S/C Front-wheel drive MiniVan ہے. یہ 7 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 3 دروازے ہیں اور یہ 2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged انجن سے چلتا ہے جو 161 hp @ 5000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1996 Toyota Previa S/C کی کارگو کی صلاحیت 4468 لیٹر ہے اور اس کی وزن کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1996 Toyota Previa S/C میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 176 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 200 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 11.3 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 18.3 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 13.3 l / 100km اور ہائی وے میں 10 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 35,908 سے شروع ہوتی ہے

نام S/C
قیمت $ 35,908
جسم MiniVan
دروازے 3 Doors
انجن 2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged
طاقت 161 hp @ 5000 rpm
نشستوں کی تعداد 7 Seats
منتقلی 4 speed automatic
کارگو کی جگہ 4,468.0 L
کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ 4,468.0 L
پہیے کی قسم
سیریز Previa (CR)
ڈرائیوٹرین Front-wheel drive
ہارس پاور 161 HP
torque 176 N.m
تیز رفتار 200 km/h
سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) 11.3 s
ایندھن کی قسم Petrol (Gasoline)
ایندھن کی کھپت (شہر) 13.3 L/100km
ایندھن کی کھپت (شاہراہ) 10.0 L/100km
گیئر کی قسم manual
وزن 1,850 KG
برانڈ Toyota
ماڈل Previa
0-400 میٹر (چوتھائی میل) 18.3 s
0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار 125.9 km/h
0-800 میٹر (آدھا میل) 30.3 s
0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار 141.8 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1996 Toyota Previa Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,859 $ 2,814 $ 3,278
Clean $ 1,694 $ 2,564 $ 3,000
Average $ 1,364 $ 2,065 $ 2,442
Rough $ 1,033 $ 1,565 $ 1,885

جو سپر چارجڈ پاور چلاتا ہے ، آل وہیل ڈرائیو دستیاب ہے ، چھ سال قبل 1997 میں مسافر کار ضمنی اثرات کے معیار کو پورا کیا ، اتنا ہی قابل اعتماد ہے ، اور سڑک پر ایک انتہائی انوکھی پرکشش شکل کی حامل ہے۔ ایک ہائی پروفائل سپورٹس کار؟ ابتدائی 90s سے ایک تصور گاڑی؟ چھوڑ دینا؟ یہ ٹویوٹا پریویا منیون ہے۔ یہ ٹھیک ہے. ایک منیون۔ اور ان تمام عمدہ صفات کے علاوہ ، پراپیہ دوہری ایر بیگ ، سات کے لئے آرام دہ بیٹھنے ، اختیاری اینٹیلک بریک ، اور 152.3 مکعب فٹ تک کارگو کی صلاحیت کا اضافہ کرتی ہے۔

ٹویوٹا کے منی لوگ اس سال صرف ایک سپر چارجڈ انجن کے ساتھ آئے ہیں۔ جب پراڈکٹ بیس فور سلنڈر انجن ایک انوائس کے ذریعہ کسی بھی چیز کو عبور کرنے کی بات کرتا ہے تو یہ پراجیکٹ پلانرز کے ذریعہ ایک زبردست اقدام تھا۔ پریویس کو ڈیکس یا اسٹیپ اپ لی ٹرم میں فروخت کیا جاتا ہے ، یا تو وہ ریئر ڈرائیو کے ساتھ یا مستقل آل ٹریک فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ فروخت ہوتا ہے۔

161 ہارس پاور کے ساتھ ایکسلریشن ، 2.4 لیٹر سپرچارج انجن مضبوط ہے۔ تاہم ، یہ شور مچاتا ہے ، اور گیس مائلیج سب سے بڑا نہیں ہے۔ بدتر ابھی تک ، پریمیم ایندھن کی سفارش کی جاتی ہے۔ چار اسپیڈ آٹومیٹک ہی ٹرانسمیشن انتخاب ہے۔ انجن فرش کے نیچے ، امیڈشپس میں نصب ہے ، لیکن اہم سروس پوائنٹس سامنے کی ہوڈ کے نیچے سے قابل رسائی ہیں۔

سات افراد معقول آرام سے بیٹھتے ہیں ، مناسب مقدار میں کارگو اسپیس کے پیچھے۔ اضافی کارگو اٹھانے کی صلاحیت کے لئے یا تو اسپلٹ ریئر سیٹ کے دونوں اطراف باڈی سائڈز کے خلاف باہر کی طرف فولڈ کرتے ہیں ، جبکہ دو مسافروں کی مرکز کی سیٹ کو مکمل طور پر ختم کیا جاسکتا ہے۔ اس کے بجائے کنڈا لگانے والے کپتان کی کرسیاں انسٹال کی جاسکتی ہیں ، اور دو پہیے ڈرائیو لی پریویس میں ڈوئل پاور مونروفس ہوسکتی ہیں - یہ بات ٹھیک ہے ، آسمان کی طرف کھلنے کا ایک جوڑا۔ معیاری لی فٹنگوں میں بجلی کے دروازے کے تالے اور کھڑکیوں کے ساتھ ساتھ دوہری ایئر کنڈیشنر شامل ہیں۔

کچھ حریفوں کے برعکس ، پریویس ایک مخصوص گول پروفائل کی نمائش کرتے ہیں - خانہ شکل کی بجائے گھماؤ والی لکیروں کے ساتھ جانے والے پہلے منیواں میں سے ایک۔ پریویس بالکل سستے نہیں ہیں ، اور ان میں وی engine انجن آپشن کی کمی ہے ، لیکن دوسرے ٹیوٹا کی طرح ، وہ بھی مالکان سے نسبتا few کچھ شکایات کو مشتعل کرتے ہیں۔

اس طرح کی گاڑیاں ہمیں حیرت میں مبتلا کر دیتی ہیں کہ اتنے سارے لوگ کم بجلی کی کم سہولیات کی فراہمی کیوں کم کر رہے ہیں۔ ہمیں پروبیا پسند ہے آپ بھی

1996 Toyota Previa S/C بیرونی رنگ

1996 Toyota Previa S/C اندرونی رنگ

1996 Toyota Previa انجن

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged SC 161 hp @ 5000 rpm 176 N.m 13.3 L/100km 10.0 L/100km 10.2 s 17.8 s 29.5 s
2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged LE SC 161 hp @ 5000 rpm 176 N.m 13.3 L/100km 10.0 L/100km 10.4 s 18.0 s 29.8 s
2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged LE SC 4WD 161 hp @ 5000 rpm 176 N.m 14.1 L/100km 10.7 L/100km 10.6 s 16.2 s 30.3 s
2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged LE S/C 161 hp @ 5000 rpm 176 N.m 13.3 L/100km 10.0 L/100km 11.3 s 18.3 s 30.3 s
2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged LE S/C 4WD 161 hp @ 5000 rpm 176 N.m 14.1 L/100km 10.7 L/100km 10.5 s 16.2 s 30.3 s

1996 Toyota Previa ٹرامس

1996 Toyota Previa پچھلی نسلیں

1996 Toyota Previa مستقبل کی نسلوں

Toyota Previa جائزہ اور تاریخ

ٹویوٹا جیدوشا کبوشیکی گیشہ یا مختصر طور پر ٹیوٹا حقیقت میں پوری دنیا میں سب سے بڑی کار ساز ہے ، جو فورڈ ، جی ایم اور کسی اور سے بڑی ہے۔ ان کی تاریخ ، بہت سے دوسرے کار پروڈیوسروں کی طرح ، کسی اور پروڈکٹ کے ساتھ شروع ہوتی ہے ، اس معاملے میں خود کار طریقے سے کم ہوجاتا ہے۔ کسی نہ کسی موقع پر ، 1933 میں ، کیوچیرو ٹیوڈا ، بیٹا سے ٹیوٹا کے بانی ، نے فیصلہ کیا کہ وہ کاریں بنانا چاہتے ہیں اور اس لئے گیس سے چلنے والے انجنوں کے بارے میں خیال حاصل کرنے کے لئے انہوں نے یوروپ کا سفر کیا۔
حکومت نے اس جر aت مندانہ فیصلے کی زیادہ تر حوصلہ افزائی کی کیونکہ زیادہ تر اپنی اپنی کاریں بنانا ہی سستا ہوگا اور انہیں چین کے ساتھ جنگ ​​کے ل vehicles گاڑیاں بھی درکار ہیں۔ 1933 میں اس کی فاؤنڈیشن کے صرف ایک سال بعد ، ٹویوٹا موٹر کمپنی نے اپنا پہلا انجن ، قسم A ، ماڈل A1 مسافر کار اور جی ون ٹرک میں رکھا۔

WWII کے دوران ، ٹیوٹا فوج کے لئے ٹرک بنانے کا پابند تھا اور صرف اس تصادم کے قبل از وقت خاتمے سے ہی کمپنی کی فیکٹریوں نے آئچی میں طے شدہ اتحادی بم حملے سے بچایا تھا۔ جنگ کے بعد ، ٹویوٹا نے کار بنانے کا کام دوبارہ شروع کیا لیکن کاروں کی بجائے ٹرکوں اور بسوں کی تعمیر میں زیادہ کامیابی ملی۔ پھر بھی ، اس نے اچھی گاڑیوں کو نہیں چھوڑا اور 1947 میں اس کا نمونہ سا کے ساتھ سامنے آیا ، جسے ٹویوپیٹ بھی کہا جاتا ہے ، یہ نام بعد میں دوسرے ماڈلز پر بھی لاگو ہوا۔

تھوڑا زیادہ کامیاب ماڈل ایس ایف تھا جس کا ٹیکسی ورژن بھی تھا لیکن وہی 27 ہارس پاور انجن جس کا پیش رو تھا۔ ایک اور طاقت ور ماڈل ، آر ایچ ، جس میں 48 ایچ پی تھا تھوڑی دیر بعد ہی سامنے آگیا۔ پیداوار نہایت تیزی سے بڑھ گئی اور 1955 تک ، ٹیوٹا ایک سال میں 8400 کاریں بنا رہا تھا۔ اس سال ، ٹیوٹا نے جیپ نما لینڈ کروزر اور لگژری پالکی ، تاج کو شامل کرتے ہوئے ، اپنی پیداوار کو متنوع بنا دیا۔

تعداد میں اضافے کے ساتھ اور ان کے بیلٹ کے نیچے متعدد ماڈلز کے ساتھ ، ٹیوٹا نے اب بین الاقوامی مارکیٹ پر نگاہ ڈالی ہے۔ جاپان کے باہر پہلی ڈیلرشپ 1957 میں امریکہ میں تھی جو 1959 میں برازیل میں پہلا پلانٹ تھا۔ ٹیوٹا کی ایک دلچسپ حکمت عملی نے اس بات کو یقینی بنایا کہ تمام ماڈل کسی حد تک اس خطے کے لئے انوکھے تھے جہاں انہیں تیار کیا گیا تھا (وہ متعلقہ مارکیٹ میں ڈھال لیا گیا تھا)۔

امریکی مارکیٹ میں ٹویوٹا کے لئے بڑا وقفہ 70 کی دہائی کے ساتھ آیا جب گیس کی بڑھتی قیمتوں نے مقامی پروڈیوسروں کو چھوٹی کاریں بنانے پر مجبور کردیا۔ ان میں داخلہ کی سطح کے بارے میں سوچا گیا تھا اور اس کے نتیجے میں تکمیل کے معیار میں کمی ہے۔ اس کے برعکس ، ٹویوٹا کے پاس پہلے ہی کئی ایندھن سے چلنے والے ماڈلز موجود تھے جو بہتر معیار کے بھی تھے۔ کرولا اس لحاظ سے ایک بہترین مثال ہے ، جلد ہی امریکہ کی پسندیدہ کمپیکٹ کار بن جاتی ہے۔

لیکن جہاں تک عیش و آرام کی مارکیٹ گئی ، ابھی بھی ٹویوٹا کو تاج اور کریسڈا بیچنے میں پریشانی تھی۔ 80 کی دہائی کی صبح کے وقت ، امریکہ کی پوری پرتعیش مارکیٹ نیچے کی سمت میں داخل ہورہی تھی ، دوسرے تمام مینوفیکچروں کو فروخت برقرار رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا تھا ، اور اسی وقت جب ٹیوٹا ایک نئی کمپنی لیکسس لے کر آیا ، جو لگژری کاریں بنائے گی۔

90 کی دہائی کے آغاز تک ، ٹویوٹا گاڑیاں وشوسنییتا اور کم لاگت کی بحالی کا مترادف ہوگئیں جس نے انہیں پوری دنیا میں بہت مشہور کیا۔ نوجوان سامعین کو جیتنے کے لئے بولی ایم آر 2 اور سیلیکا جیسے ماڈلز کے لانچ کے ساتھ کی گئی تھی۔

اس وقت ، ٹویوٹا ماحولیاتی جنگ میں سب سے آگے ہے ، اس کے کامیاب ہائبرڈ ماڈل ، ٹیوٹا پریس کے ساتھ اور اب ایک پلگ ان الیکٹرک کار کا اعلان کر رہا ہے جسے ٹیوٹا پلگ ان ایچ وی کہا جائے گا ، جو لتیم کے ذریعہ چلنے والی معیاری بجلی پر چلائے گی۔ آئن بیٹری پیک.

1996 Toyota Previa صارفین کے جائزے

dextrousribbit, 07/05/2004
چھوٹے جسم میں بڑی وین
سراسر استعمال کے قابل کوئی چیز قریب نہیں آتی ہے جگہ. مرئیت اور حوالے کرنا بہت اچھا ہے۔ 170000 میل پر ، اسے ایک ڈرائیو شافٹ کی ضرورت تھی لیکن ایک اچھا آزاد گیراج نے اس کو بنایا instead 1000 کی بجائے $ 400 کی مرمت ڈیلر چاہتا تھا۔ امید ہے کہ یہ دوسرا جاتا ہے 170000. اگر آپ 10k k کے ل one ایک ڈھونڈ سکتے ہیں اسے حاصل کریں کیونکہ صرف پراپیہ مالکان ہی جانتے ہیں بس یہ کیا منی ہیں۔ مشکل ہے کام کرتے ہیں ، لیکن اتنی کم ہی کام کی ضرورت ہے: احتیاطی طور پر ٹویوٹا کے پرزوں کی قیمت ایک جھنڈ اور ہوگی کوئی دوسرا حص offersہ نہیں پیش کرتا ہے۔ تبدیل جب ٹیوٹا ہو تو ler 70 کے لئے مفلر (ایک عام) $ 300 چاہتے تھے۔ ہچکچاتے نہیں اسے سردیوں میں ملک بھر میں چلائیں۔ اونڈ کو ہائی وے پر 26 ایم پی جی ملتا ہے۔ ہو جاتا ہے a مجموعی طور پر 9.5۔
speechquill, 07/07/2009
وہ انہیں مزید اس طرح نہیں بناتے ہیں
میں نے اس پریویا کو صرف 12،000 میل کے ساتھ استعمال کیا ہے۔ میرے پاس اب 216،000 میل سے زیادہ کا فاصلہ طے ہے اور دیکھ بھال کے اخراجات کم سے کم ہوچکے ہیں۔ مشورہ کا لفظ: "چیک انجن" روشنی کو نظر انداز نہ کریں۔ میں نے کیا اور ایک مسدود کاتالک کنورٹر کی وجہ سے ہیڈ گسکیٹ ناکام ہوگئی۔ میں کولوراڈو میں رہتا ہوں اور موسم سرما میں بہت زیادہ مدد ملتی ہے۔ میں نے برف کے ٹائر خریدنا بند کردیئے ہیں۔ اس مائلیج پر بھی سپرچارجڈ انجن میں کافی مقدار میں طاقت ہے۔ مجھے شبہ ہے کہ میں نے وین میں استعمال شدہ امسائل کی لمبی عمر میں بہت تعاون کیا ہے۔ وین میں ملینیئم وین کے تمام پرتعیش تقاضے نہیں ہوسکتے ہیں ، لیکن یہ اب بھی انحصار کرنے والی ہے اور بہت اچھی لگتی ہے۔ ٹویوٹا بہت بڑی گاڑیاں بنا دیتا ہے۔
ejectionspinach, 08/25/2003
اچھی طرح سے پیسے کے قابل
یہ اس قسم کی کار ہے جو دیتا ہے ٹویوٹا ایک اچھا نام ہے۔ وین سیٹیں میری آرام سے فیملی O6 ، ہم ابھی مل گئے 2،000 میل سڑک کے سفر سے واپس ، کار میں اور ہم سب میں 40 گھنٹے گزارے دھماکا ہوا ہے۔ ergonomics بہت اچھے ہیں ، اور اگر آپ ہوں تو چمڑے کی نشستیں لازمی ہیں بچے ہیں!
nervousmute, 05/25/2002
اب تک کا بہترین منیواں بنایا گیا
یہ حتمی گاڑیاں ہیں۔ قیمتوں کا تعین ، معیشت ، اور تمام اختیارات اور خصوصیات مکمل طور پر اطمینان بخش ہیں۔
embargoplay, 04/17/2019
1996 Toyota Previa
"لاجواب گاڑی ، طویل عرصے تک پریویا رہیں"
اب بھی تقریبا 24 240،000 میل کے بعد مضبوط چل رہا ہے ، مکھن کی طرح ٹرانسمیشن ہموار ہوجاتی ہے ، 3 سال سے میری اپنی ملکیت ہے ، مجھے وہ کام کرنے سے لطف اندوز ہوتا ہے جس پر بہت سے کار مالکان روکے ہوئے ہیں یا عام لباس اور آنسو کو چھوڑ کر ، کوئی توجہ نہیں دیتے ہیں۔ کچھ اگر کوئی غیر معمولی پریشانی جس کو توجہ کے ساتھ نہیں روکا جاسکتا۔ بہت مضبوط انجن ، ان میں سے بہت سے یہ سن کر کہ جنک یارڈ جارہے ہیں ، میں ان سب کو خرید لوں گا اگر میں کرسکتا تو ، ڈیش اور فیلڈ کا کوئی مقابلہ نہیں۔ تھوڑا صبر اور جذبے کے ساتھ مجھے یقین ہے کہ میں اسے دس لاکھ میل دور کروں گا۔
towelparsec, 02/28/2017
1995 Toyota Previa
"ہمارا پراپیہ 20 سالوں سے شاندار رہا ہے۔"
اگر اینزو فراری نے کبھی منی وین بنانے کا خواب دیکھا ہوتا تو ، وہ اسے امریکہ میں ڈیزائن کرتا ، جاپان میں تعمیر کرتا ، اور اسے پراپیہ کہتا۔ میں نے 20 سال قبل اپنی اہلیہ کو ایک نیا پریبا دیا تھا اور یہ ہمارے پاس اب تک کی سب سے کم قیمت ، سب سے قابل اعتماد ، تفریحی گاڑی رہی ہے۔ اس کی خدمت کی عملی طور پر گولی کا ثبوت رہا ہے۔ ہمارے پاس سب سے مہنگا سنگل آئٹم یہ تھا کہ وہ اپنی گاڑیوں کے پینٹ کو تبدیل کرنے کے لئے کسی ماہر کا استعمال کریں ، اور اس کی اصل نظر اپیل کو بحال کریں۔ اس کے 50 front فرنٹ ایکس 50 rear ریئر ویٹ ڈسٹری بیوشن ، لیٹ فلیٹ مڈ انجن ڈیزائن ڈیزائن پلیٹ فارم ، اور کسی بھی وین کی کشش ثقل کا سب سے کم مرکز جو اب بھی بنایا گیا ہے ، پروبیا اپنے وقت سے بہت آگے ہے۔ افقی طور پر لگائے گئے 2.4 ایل پاور پلانٹ میں ڈبل اوور ہیڈ کیمشاٹ ، جڑوں کا اسٹائل سپرچارجر ، اور احتیاط سے ڈیزائن کیا گیا ایلومینیم ٹیونڈ ایگزسٹ سسٹم ایک ساتھ مل کر پریویس کو سنبھالنے کی خصوصیات اور ڈرائیونگ کے تجربات سے بہت ساری کھیلوں کی کاروں کی حسد پیدا کرتا ہے۔ اندرونی جگہ بہت بڑی ہے۔ اس میں فلیٹ فرش اور 4 گھومنے والے کپتان کی کرسیاں ہیں ، جو سامنے سے پیچھے تک آسانی سے رسائی حاصل کرسکتی ہیں۔ ہمارے پالتو جانوروں سمیت پورے کنبہ کے ساتھ سفر کرنے اور سڑک کی رونق سے ایک حقیقی خوشی کا رخ کرنے کے لئے کافی گنجائش موجود ہے۔
wranglehyndburn, 06/11/2015
1997 Toyota Previa
"اب تک میری پسندیدہ گاڑی!"
میں پراپیہ کا ایک شائستہ پرستار ہوں۔ میں نے اگلی دو نشستوں کے سوا سب کچھ حاصل کرلیا اور اسے اپنی ڈاگ شو گاڑی کے طور پر استعمال کیا۔ میں شو کے لئے اسے ڈبلیو اے سے نیچے اور نیچے سی اے سے کینیڈا لے جاتا ہوں۔ میں اس میں ایک ٹن چیزیں فٹ کر سکتا ہوں اور میں اور میرے کتے واقعی آرام دہ ، گرم یا ٹھنڈا ہوں۔ کپتان کی سیٹیں مجھے دستانے کی طرح فٹ کرتی ہیں۔ یہ بہت اچھا چلتا ہے اور مجھے کوئی بڑی میکانی پریشانی نہیں ہوئی ہے۔ ہاں ، یہ قدیم ہے اور کچھ کاسمیٹک معاملات ہیں اور ہوسکتا ہے کہ ایک نیا سپرنٹر بہتر گیس مائلیج حاصل کرے لیکن اس کی ادائیگی اور اتنی آرام دہ تصویر کے مطابق میں اس کی گاڑی چلاتا رہوں گا جب تک کہ وہ مر نہیں جاتا ہے۔ یہ کب ہوگا؟ شاید کبھی نہیں اگر میں کچھ بھی تبدیل کرسکتا تو میرے پاس پیچھے والی ونڈوز رول ہوتی۔ پڑھیں کم

1996 Toyota Previa S/C نردجیکرن

S/C Dimensions

Cargo Capacity4468 L
Fuel Tank Capacity75 L
Height1780 mm
Length4750 mm
Max Trailer Weight1587 kg
Wheelbase2865 mm
Width1800 mm

S/C Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged
Transmission4 speed automatic

S/C Overview

BodyMiniVan
Doors3
Engine2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged
Fuel Consumption13.3 (Automatic City)10.0 (Automatic Highway)
Power161 hp @ 5000 rpm
Seats7
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

S/C Safety

Anti-Lock BrakesStd
Brake TypeFront disc/rear drum
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Passenger AirbagNone

S/C Suspension and Steering

Front TiresP215/65R15

Critics Reviews


گفتگو اور تبصرے

اپنے تبصرے شیئر کریں