1994 Audi Cabriolet Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1994 Audi Cabriolet Base Front-wheel drive Convertible ہے. 1994 Audi Cabriolet Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1584 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1994 Audi Cabriolet Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 190 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 205 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 14.1 l / 100km اور ہائی وے میں 7.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 71,700 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 71,700 | |
| جسم | Convertible | |
| دروازے | N/A Doors | |
| انجن | 2.8L | |
| طاقت | 174 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | 4 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Cabriolet (B3 8G) | |
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 174 HP | |
| torque | 190 N.m | |
| تیز رفتار | 205 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 9.5 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 14.1 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 7.8 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,584 KG | |
| برانڈ | Audi | |
| ماڈل | Cabriolet | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.9 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 136.2 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 28.0 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 153.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1994 Audi Cabriolet Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 543 | $ 1,234 | $ 1,606 |
| Clean | $ 478 | $ 1,089 | $ 1,418 |
| Average | $ 348 | $ 799 | $ 1,042 |
| Rough | $ 217 | $ 509 | $ 666 |
, 
1994 Audi Cabriolet Base بیرونی رنگ
1994 Audi Cabriolet Base اندرونی رنگ
1994 Audi Cabriolet انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.8L | Base | 174 hp | 190 N.m | 14.1 L/100km | 7.8 L/100km | 9.5 s | 16.9 s | 28.0 s |
1994 Audi Cabriolet ٹرامس
1994 Audi Cabriolet پچھلی نسلیں
1994 Audi Cabriolet مستقبل کی نسلوں
Audi Cabriolet جائزہ اور تاریخ
آڈی نے 1991 میں اپنا نیا 80 کیبریلیٹ ماڈل لانچ کیا۔
شاور جیل اور عام طور پر خوبصورتی سے متعلق مصنوعات کے برانڈ سنسنی خیز متعلقہ ناموں اور ان کی پیش کشوں کی پیش کش کے ذریعہ خواہش کو زور دے کر صارفین کو راغب کرنے کا ایک طریقہ رکھتے ہیں۔ ولفریٹریس سینس اسٹروکنگ بامس اور خوشگوار کیشمی ٹچ نائٹ کریم - نقطہ نظر بنیادی طور پر خوبصورتی کو پہنچانے کے سب سے زیادہ عام طریقے ہیں اور گہرائیوں سے جڑوں والی سنساری لیمپیر تک آسانی سے صارفین تک رسائی حاصل کرتے ہیں ، بشرطیکہ خوبصورتی فولاد سے باہر نہ بن جائے اور ہزاروں درست انجینئرنگ حصوں سے۔
آٹوموبائل بلاشبہ بعد کے زمرے میں آتی ہیں ، اور اگر آڈی کار کے بونٹ تلے دبے ہوئے کسی وفادار سلنڈر سیکسٹیٹ کے کسی طاقتور انجن کی دہاڑ یا پورر کی شبیہہ نہ بنائے تو باقی تین حواس میں سے کم از کم ایک کو مارنے کا کیا بہتر طریقہ ہے۔ آڈی نے لاطینی زبان سے 'سننے' کا ترجمہ کیا ہے اور اس کے علاوہ موٹرسائیکل کے متفقہ طور پر قبول کیے گئے جذبے کے اظہار کے علاوہ ، انجن کو سننے کے بارے میں گویا کہ یہ 'میکسیکن' کے حتمی 'ڈیکس سابق مشینی' تبصروں اور مظاہروں کے ساتھ ملا ہوا میکانکس کے بارے میں کبھی نہیں سنا گیا مقالہ ہے۔ ہارچ کے انتقال کے بعد آڈی کی پیدائش کا اشارہ ہے ، اس کمپنی کا سابقہ نام جس کا سراغ 1899 میں لگایا جاسکتا ہے۔
اس کے بانی ، اگسٹ ہارچ کو 1909 میں جرمنی کے شہر زویکاؤ میں پلانٹ کے دروازے پھینکنے کے 8 سال بعد ، ٹریڈ مارک کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے ، اسے اپنی ہی کمپنی سے زبردستی نکال دیا گیا تھا۔ منتقلی کے بعد ، ہارچ نے اسی نام سے اپنی کمپنی شروع کی جس کی وجہ سے تکلیف کا ایک منصفانہ حصہ پیدا ہوا جو ہارچ نے فرینز فیکنچر کے اپارٹمنٹ میں میٹنگ کے لئے اس معاملے پر بات کرنے کے لئے بلایا اور اس کے ساتھ آئے۔ کمپنی کے لئے ایک نیا نام. فرانز کا بیٹا جو اس وقت لاطینی زبان میں تعلیم حاصل کر رہا تھا ، اس نام کا حقیقی نجات دہندہ تھا جو بعد میں عیش و عشرت اور معیار کا مترادف ہو گیا تھا۔ چونکہ 'ہارچ' کا مطلب پرانے جرمن میں سننے کی وجہ سے ، اس لڑکے نے صرف اس لاطینی کوراسپینڈنٹ 'آڈی' کے ساتھ نام بدل دیا ، جس نے 'سامعین' میں جوش و جذبہ پیدا کردیا جس نے فوری طور پر یہ نام اپنا لیا۔
آڈی کے آغاز o جرمنی کی مارکیٹ میں 2.6 لیٹر انجن سے چلنے والی گاڑیاں دکھائی دیں جس کے بعد مزید طاقتور گاڑیوں کی ایک سیریز کا آغاز ہوا ، جیسے 4.7 ایل اور گیس جلانے والے 5.7 ایل۔ آڈی کے پہلے 6 سلنڈر ماڈل کی تعمیر سے چار سال قبل ، اپنی کمپنی کے پروں کو اگتے ہوئے دیکھتے ہو hor ، ہارچ 1920 میں رہ گیا تھا۔ 19128 میں ، آڈی حریف کمپنی ڈی کے ڈبلیو کے مالک جورجین راسمسن نے حاصل کی۔
کچھ سال بعد ، آڈی ، ڈی کے ڈبلیو ، ہارچ اور آوارہ باز کے مابین ایک انضمام ہوا اور اس طرح ، آٹو یونین 1932 میں قائم ہوئی۔ ان اوقات میں ایک نیا بیج طلب کیا گیا اور چاروں سے جڑے ہوئے حلقے اتحاد اور شناخت کی علامت کے طور پر پیدا ہوئے۔ نو تشکیل شدہ آٹو جماعت۔ تکنیکی بہتری پہلی ترجیح بن گئی تھی جو دوسری عالمی جنگ کے دوران پہلی بار شکل اختیار کی جب جرمن فوج کے لئے بکتر بند کار تیار کی گئی تھی۔
تاہم ، تمام تر پیشرفت جلد ہی شدید سست ہو جائے گی اور یہاں تک کہ بھاری بم دھماکوں کی وجہ سے بعض اوقات روک دیا گیا۔ مزید یہ کہ ، جیسے ہی تنازعہ کا خاتمہ ہوا ، زویکاو سوویت قبضے کے علاقے میں پھنس گیا جو 1949 میں جرمن جمہوری جمہوریہ بن جائے گا۔ نہ صرف یہ کہ کمپنی کی سرگرمی خطرے میں پڑ رہی تھی بلکہ آٹو یونین بھی ٹوٹ گیا تھا۔ اور یونین کو اینگلڈسٹٹ ، باویریا میں ، نئے میدانوں کو دوبارہ شروع کرنا پڑا۔
اگرچہ پہلے میں سست ، اس کے باوجود نئی انگلسٹاڈٹ پر مبنی فیکٹری بہت سے سابقہ کارکنوں کو راغب کرے گی اور دو اسٹروک انجنوں کی تعمیر زوکیو کی طرح ہی دوبارہ شروع کی جائے گی۔ 1958 تک ، ڈیملر بینز نے پہلے ہی آٹو یونین کا 87 87 فیصد حصہ حاصل کرلیا تھا لیکن اس کی سرمایہ کاری تیزی سے ووکس ویگن کی ملکیت بن گئی ، اس کمپنی نے 1964 میں فیکٹری اور برانڈ کو خرید لیا تھا۔
ملکیت میں تبدیلی کے فورا. بعد ، دو اسٹروک انجنوں کو زیادہ مقبول اور زیادہ سے زیادہ کسٹمر کی حمایت میں چار اسٹروک والے لوگوں کے حق میں ختم کردیا جائے گا۔ ڈی کے ڈبلیو ، اس وقت یونین کا معروف برانڈ اس میں بدلاؤ آنے کے باوجود ایک برانڈ کی حیثیت سے ناکام رہا تھا اور ووکس ویگن نے آڈی کو دوبارہ زندہ کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ سابق ڈی کے ڈبلیو بلٹ ماڈل کو آڈی ون کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا اور بعد میں ماڈل جیسے 60 ، 75 اور 80 کے بنانے کے لئے اسپرنگ بورڈ تھا۔
1970 میں اسٹٹ گارٹ پر مبنی کار پروڈیوسر اینسو کے ساتھ دوسرے انضمام کے بعد ، آڈی نے خود کو ایک قابل اعتماد ترقی پذیر برانڈ کے طور پر قائم کیا جو بعد میں جرمن حدود کو توڑ دے گا اور شمالی بازاروں سمیت نئی مارکیٹوں میں توسیع کرے گا ، جہاں اس کی رہائی کے بعد اسے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ متعصبانہ رپورٹ جس میں کار کو مصائب کی شکل میں 'غیر ارادی سرعت' کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ یہ بریک اور ایکسلریشن پیڈل کی قریبی پلیسمنٹ کی وجہ سے ہوا ، بالکل ایک دوسرے کے ساتھ۔ رپورٹ جاری ہونے کے فورا بعد ہی ، فروخت میں اچانک کمی کا اندراج کیا گیا جس کا مقابلہ صرف کئی سالوں کے بعد 1996 میں A4 ماڈل کی ریلیز کے ساتھ کیا گیا۔
کامیاب کار پروڈیوسروں کی صف میں شامل ہونے کے بعد ، آڈی نے ریسنگ ٹریک پر کئی عالمی ریکارڈ ہولڈنگز کے ساتھ تعریف بھی حاصل کی ، جس میں ایک تیز رفتار برداشت بھی شامل ہے۔ آڈی فی الحال ایک مراعات یافتہ مقام اور بڑے مارکیٹ شیئر سے لطف اندوز ہورہا ہے اور اس سال کے آخر تک 10 لاکھ یونٹ کی پیداوار کی دہلیز تک پہنچنے کی پیش گوئی کی جارہی ہے۔
آٹوموبائل بلاشبہ بعد کے زمرے میں آتی ہیں ، اور اگر آڈی کار کے بونٹ تلے دبے ہوئے کسی وفادار سلنڈر سیکسٹیٹ کے کسی طاقتور انجن کی دہاڑ یا پورر کی شبیہہ نہ بنائے تو باقی تین حواس میں سے کم از کم ایک کو مارنے کا کیا بہتر طریقہ ہے۔ آڈی نے لاطینی زبان سے 'سننے' کا ترجمہ کیا ہے اور اس کے علاوہ موٹرسائیکل کے متفقہ طور پر قبول کیے گئے جذبے کے اظہار کے علاوہ ، انجن کو سننے کے بارے میں گویا کہ یہ 'میکسیکن' کے حتمی 'ڈیکس سابق مشینی' تبصروں اور مظاہروں کے ساتھ ملا ہوا میکانکس کے بارے میں کبھی نہیں سنا گیا مقالہ ہے۔ ہارچ کے انتقال کے بعد آڈی کی پیدائش کا اشارہ ہے ، اس کمپنی کا سابقہ نام جس کا سراغ 1899 میں لگایا جاسکتا ہے۔
اس کے بانی ، اگسٹ ہارچ کو 1909 میں جرمنی کے شہر زویکاؤ میں پلانٹ کے دروازے پھینکنے کے 8 سال بعد ، ٹریڈ مارک کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے ، اسے اپنی ہی کمپنی سے زبردستی نکال دیا گیا تھا۔ منتقلی کے بعد ، ہارچ نے اسی نام سے اپنی کمپنی شروع کی جس کی وجہ سے تکلیف کا ایک منصفانہ حصہ پیدا ہوا جو ہارچ نے فرینز فیکنچر کے اپارٹمنٹ میں میٹنگ کے لئے اس معاملے پر بات کرنے کے لئے بلایا اور اس کے ساتھ آئے۔ کمپنی کے لئے ایک نیا نام. فرانز کا بیٹا جو اس وقت لاطینی زبان میں تعلیم حاصل کر رہا تھا ، اس نام کا حقیقی نجات دہندہ تھا جو بعد میں عیش و عشرت اور معیار کا مترادف ہو گیا تھا۔ چونکہ 'ہارچ' کا مطلب پرانے جرمن میں سننے کی وجہ سے ، اس لڑکے نے صرف اس لاطینی کوراسپینڈنٹ 'آڈی' کے ساتھ نام بدل دیا ، جس نے 'سامعین' میں جوش و جذبہ پیدا کردیا جس نے فوری طور پر یہ نام اپنا لیا۔
آڈی کے آغاز o جرمنی کی مارکیٹ میں 2.6 لیٹر انجن سے چلنے والی گاڑیاں دکھائی دیں جس کے بعد مزید طاقتور گاڑیوں کی ایک سیریز کا آغاز ہوا ، جیسے 4.7 ایل اور گیس جلانے والے 5.7 ایل۔ آڈی کے پہلے 6 سلنڈر ماڈل کی تعمیر سے چار سال قبل ، اپنی کمپنی کے پروں کو اگتے ہوئے دیکھتے ہو hor ، ہارچ 1920 میں رہ گیا تھا۔ 19128 میں ، آڈی حریف کمپنی ڈی کے ڈبلیو کے مالک جورجین راسمسن نے حاصل کی۔
کچھ سال بعد ، آڈی ، ڈی کے ڈبلیو ، ہارچ اور آوارہ باز کے مابین ایک انضمام ہوا اور اس طرح ، آٹو یونین 1932 میں قائم ہوئی۔ ان اوقات میں ایک نیا بیج طلب کیا گیا اور چاروں سے جڑے ہوئے حلقے اتحاد اور شناخت کی علامت کے طور پر پیدا ہوئے۔ نو تشکیل شدہ آٹو جماعت۔ تکنیکی بہتری پہلی ترجیح بن گئی تھی جو دوسری عالمی جنگ کے دوران پہلی بار شکل اختیار کی جب جرمن فوج کے لئے بکتر بند کار تیار کی گئی تھی۔
تاہم ، تمام تر پیشرفت جلد ہی شدید سست ہو جائے گی اور یہاں تک کہ بھاری بم دھماکوں کی وجہ سے بعض اوقات روک دیا گیا۔ مزید یہ کہ ، جیسے ہی تنازعہ کا خاتمہ ہوا ، زویکاو سوویت قبضے کے علاقے میں پھنس گیا جو 1949 میں جرمن جمہوری جمہوریہ بن جائے گا۔ نہ صرف یہ کہ کمپنی کی سرگرمی خطرے میں پڑ رہی تھی بلکہ آٹو یونین بھی ٹوٹ گیا تھا۔ اور یونین کو اینگلڈسٹٹ ، باویریا میں ، نئے میدانوں کو دوبارہ شروع کرنا پڑا۔
اگرچہ پہلے میں سست ، اس کے باوجود نئی انگلسٹاڈٹ پر مبنی فیکٹری بہت سے سابقہ کارکنوں کو راغب کرے گی اور دو اسٹروک انجنوں کی تعمیر زوکیو کی طرح ہی دوبارہ شروع کی جائے گی۔ 1958 تک ، ڈیملر بینز نے پہلے ہی آٹو یونین کا 87 87 فیصد حصہ حاصل کرلیا تھا لیکن اس کی سرمایہ کاری تیزی سے ووکس ویگن کی ملکیت بن گئی ، اس کمپنی نے 1964 میں فیکٹری اور برانڈ کو خرید لیا تھا۔
ملکیت میں تبدیلی کے فورا. بعد ، دو اسٹروک انجنوں کو زیادہ مقبول اور زیادہ سے زیادہ کسٹمر کی حمایت میں چار اسٹروک والے لوگوں کے حق میں ختم کردیا جائے گا۔ ڈی کے ڈبلیو ، اس وقت یونین کا معروف برانڈ اس میں بدلاؤ آنے کے باوجود ایک برانڈ کی حیثیت سے ناکام رہا تھا اور ووکس ویگن نے آڈی کو دوبارہ زندہ کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ سابق ڈی کے ڈبلیو بلٹ ماڈل کو آڈی ون کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا اور بعد میں ماڈل جیسے 60 ، 75 اور 80 کے بنانے کے لئے اسپرنگ بورڈ تھا۔
1970 میں اسٹٹ گارٹ پر مبنی کار پروڈیوسر اینسو کے ساتھ دوسرے انضمام کے بعد ، آڈی نے خود کو ایک قابل اعتماد ترقی پذیر برانڈ کے طور پر قائم کیا جو بعد میں جرمن حدود کو توڑ دے گا اور شمالی بازاروں سمیت نئی مارکیٹوں میں توسیع کرے گا ، جہاں اس کی رہائی کے بعد اسے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ متعصبانہ رپورٹ جس میں کار کو مصائب کی شکل میں 'غیر ارادی سرعت' کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ یہ بریک اور ایکسلریشن پیڈل کی قریبی پلیسمنٹ کی وجہ سے ہوا ، بالکل ایک دوسرے کے ساتھ۔ رپورٹ جاری ہونے کے فورا بعد ہی ، فروخت میں اچانک کمی کا اندراج کیا گیا جس کا مقابلہ صرف کئی سالوں کے بعد 1996 میں A4 ماڈل کی ریلیز کے ساتھ کیا گیا۔
کامیاب کار پروڈیوسروں کی صف میں شامل ہونے کے بعد ، آڈی نے ریسنگ ٹریک پر کئی عالمی ریکارڈ ہولڈنگز کے ساتھ تعریف بھی حاصل کی ، جس میں ایک تیز رفتار برداشت بھی شامل ہے۔ آڈی فی الحال ایک مراعات یافتہ مقام اور بڑے مارکیٹ شیئر سے لطف اندوز ہورہا ہے اور اس سال کے آخر تک 10 لاکھ یونٹ کی پیداوار کی دہلیز تک پہنچنے کی پیش گوئی کی جارہی ہے۔
1994 Audi Cabriolet صارفین کے جائزے
tactiletheme, 08/07/2008
آڈی خوشی
بطور تیسرا مالک 108k کے ساتھ اس گاڑی نے مجھے واقعی متاثر کیا ہے۔ انتہائی نرم اور ذمہ دار ہینڈلنگ اس میں ایک گھنٹہ 150 کلومیٹر تک تھا۔ کوئی کمپن نہیں اور نیچے نیچے کے ساتھ خاموش۔ پچھلے سال گاڑی کو پینٹ کیا گیا تھا اور ہر گردن کا حصہ اتار لیا گیا تھا ، کہیں بھی زنگ آلود نہیں تھا۔ واپس کھڑکی کی جگہ لے لی گئی ، بہت اچھا ہوگا اگر یہ گلاس ہوتا۔ اصل سب سے بہترین ہے۔ اس بچے کو موسم سرما میں کھڑا کرے گا۔
muscleacceptor, 06/23/2002
اب بھی ڈوب رہا ہے
میرے پاس 1996 سے سبز رنگ تھا ،
اسے نیا خریدا۔ یہ 108،000 میل میں ہے
ہر دیکھ بھال تھا. تبدیل
اب صرف دو دفعہ پہنا ہوا کپڑا
ظاہری شکل ، یہ کبھی نہیں لیک ہوا ہے۔
ڈوب کے نیچے واقعی کوئی بڑی مرمت نہیں ،
اگرچہ. حال ہی میں پرستار موٹر مزاحم
دوسری چھوٹی چھوٹی اشیاء کے ساتھ ساتھ ،
سوئچ مجھے لگتا ہے کہ خوبصورت ، بلاک کے
اندر اور باہر اسٹیل ڈیزائن کی عمر ہوگی
ٹھیک ہے میں نے اس میں اچھی طرح لطف اٹھایا ہے
جنوبی. میں دل سے ایسی سفارش کروں گا
ایک کلاسیکی نظر اور ہموار اداکار۔
اس کو اپنی طاقت سے محروم محسوس کرنے کی وجہ ہے
کہ اس کا وزن تقریبا 4 4،000 پاؤنڈ ہے۔
یہ ایک اچھی ساکھ نہیں ہے اور
فروخت کبھی تیز نہیں تھی۔ یہ واقعی ایک ہے
سپر ، ٹھوس کار.
rematchplug, 07/11/2008
اپنے وقت سے آگے 4 سیٹر راستہ!
اس گاڑی کی واحد خرابی میرے لئے اس کا محدود پیر ہے۔ اس کے علاوہ ، گرم سیٹوں ، ہیٹر بلاسٹنگ اور نیچے نیچے کے ساتھ موسم سرما میں گزرنے کی کوشش کریں ، جبکہ ونڈ اسکرین پریشان کن چھلنی والی ہوا کو موڑ دیتی ہے جو بصورت دیگر آپ کو ہڈی میں لے جاتی ہے۔ عام بات چیت کرنے میں بھی اتنا خاموش ہے۔ آپ سب کی ضرورت جیکیٹ ، دستانے اور بالکیپ کی ہے۔ بہت اچھی مائلیج ، پورے راستے میں سب سے اوپر نیچے کے ساتھ خلیج کے علاقے تک 75mph میں 27mpg اوسط۔ یہاں تک کہ ہلکی بارش میں بھی ، یہ ٹھیک ہے کہ صرف اوپر کی طرف اڑ رہا ہے۔ ایک دهماکہ! یہ خواب کی طرح جواب دیتا ہے اور انتہائی امتیازی سلوک کو پورا کرنے کے لئے کافی طاقت ، روڈ رینڈلنگ اور بریک سے زیادہ طاقت رکھتا ہے۔
speechquill, 12/25/2002
بہترین یورو کیبریو
اس کار میں لرزش! میں بی ایم ڈبلیو خریدنا چاہتا تھا لیکن
میرے بجٹ نے "خوش قسمتی سے" اس کی اجازت نہیں دی۔
بیرونی ڈیزائن آنکھ سے زیادہ خوش کن ہے
بی ایم ڈبلیو (اسی سال) یہ جرمن ہے اور یہ سب کچھ
اچھی ٹھوس احساس ہے کہ اس گاڑی کو مشکل سے چلا رہے ہیں۔ یہ ایک ہے
اس کے انجن کی طاقت میں ٹھیک ٹھیک ٹھیک اور ایسا نہیں ہے
جیسا کہ ایک سخت گیر ڈرائیور چاہے گا جارحانہ
اس کا تجربہ کرنے کے ل. ، لیکن پھر بھی ٹریفک میں سب سے زیادہ دھڑکتا ہے
اور سانپینٹائنز۔ میں "اسپورٹ" موڈ استعمال کریں
آٹو میٹک ٹرانسمیشن شفٹنگ (زبردست
فائدہ)./
jetskitubeless, 08/20/2014
1996 Audi Cabriolet
"میرے پاس موجود سب سے معتبر کار ...
ہم نے یہ کار اس پر 155،000 میل کے ساتھ خریدی۔ اس میں 186،000+ ہے اور یہ گلوکار سلائی مشین کی طرح چلتا ہے۔ انجن قدیم رہا ہے۔ ہم نے اس میں ایک نئی ٹرانسمیشن 174،000 میل پر ڈال دی ، لیکن یہ پلگ اور پلے کی طرح ہے۔ اس پر کاسمیٹکس پہنا ہوا ہے ، لیکن یہ کار گھڑی کی طرح ٹکتی ہے .... بہت قابل اعتماد ہے۔ میں آڈی اور معیار کے بارے میں کافی نہیں کہہ سکتا۔ ہم اپنی گاڑیوں کی بہت اچھی طرح دیکھ بھال کرتے ہیں ، اور اس میں سے مزید 100،000 میل کی توقع کرتے ہیں! آسان حصوں کو ڈھونڈنا تھوڑا مشکل ہے ، لیکن ایک شخص ان واقعات کے بارے میں غور کرے گا جو بہت کم اور درمیان میں ہیں۔ آپ کو اپنا آڈی پسند ہے ، وہ آپ سے پیار کرے گا!
nervousmute, 07/16/2013
1996 Audi Cabriolet
"مجھے اپنی 1996 آڈی پسند ہے"
میں نے یہ 1996 آڈی خریدی تھی کیونکہ میں ہمیشہ پیچھے والی سیٹ کے ساتھ بدلنے کی خواہش رکھتا تھا۔ میں نے اسے سستا خریدا اور اس میں کچھ رقم رکھنی تھی تاکہ اسے واپس لوٹاؤ۔ اس کو نظرانداز کیا گیا تھا لیکن میں نے اسے بچایا اور اسے واپس لا کر اچھ .ا ہوجائے گا۔ ہاں کچھ حصے مہنگے ہیں لیکن معیار کا معیار باقی ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ اگر اس کار کا خیال رکھا جاتا تو اس میں کچھ پریشانی نہ ہوتی۔ یہ ٹھیک ہے کیونکہ میں اسے بہت اچھ toا واپس لاؤں گا۔ صرف 2 ونڈو ریگولیٹرز اور اگنیشن سوئچ کو تبدیل کرنا تھا کہ کسی نے مسئلے کو ٹھیک کرنے سے بچنے کے لئے دوبارہ کام کیا۔ صرف دوسرے مسائل کی وجہ سے. مجھے واقعی باڈی اسٹائل اور جس طرح سے وہ ہینڈل کرتی ہے اس سے محبت ہے۔ میں نے محسوس کیا ہے کہ صرف درست طریقے سے طے کرنے کے لئے قیمت ادا کرنا صرف دھاندلی نہیں بلکہ یہ بہتر کام کرتا ہے۔ استعمال شدہ حصے بہت اچھا کام کرتے ہیں اور اس پر خود جتنا کام کرتے ہیں وہ بہت پیسہ بچائے گا۔ صرف آڈی کہہ رہے ہو جیک کی قیمت میں اضافہ۔ اپنے پر اعتماد کرنے والے کسی کو ڈھونڈیں اور یہ یقینی بنائیں کہ وہ آڈی میں کام کرنا جانتے ہیں ، اس سے مستقبل میں آپ کی رقم کی بچت ہوگی۔ کم پڑھیں
molecularsuffering, 08/27/2012
"میں نے اب تک کی سب سے اچھی کار"
میں نے یہ کار تقریبا 12 سال پہلے خریدی تھی۔ مجھے اس وقت کے دوران واٹر پمپ ، بریک ، اوپری اور لوئر بال جوڑ ، اندرونی اور بیرونی ٹائی سلاخوں اور ٹائر کو تبدیل کرنا پڑا ہے ، لیکن کار اس کے قابل تھی۔ یہ ہمیشہ سردی کے دنوں میں سب سے زیادہ سردی میں شروع ہوتا ہے اور مجھے وہیں لے جاتا جہاں میں دوسری سوچ کے بغیر جانا چاہتا تھا۔ اس پر اس نے صرف 41،000 میل سے زیادہ کا فاصلہ طے کیا تھا اور اب اس میں صرف 103،000 سے زیادہ کا فاصلہ ہے اور اب بھی بہت اچھا لگتا ہے اور چلتا ہے۔ میں بھاگ جاؤں گا اور اسی طرح کا دوسرا حاصل کروں گا ، لیکن جب میرے پاس واقعی میں محبت کرتا ہوں تو جب پیسہ کیوں خرچ کیا جائے؟ آڈی کا شکریہ کہ ایک ایسی کار بنانے کے لئے جو مزید 20+ سال جاری رہے گی! کم پڑھیں
1994 Audi Cabriolet Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Curb Weight | 1584 kg |
|---|---|
| Height | 1417 mm |
| Length | 4463 mm |
| Wheelbase | 2551 mm |
| Width | 1714 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.8L |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 2.8L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں