1995 Audi Cabriolet Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Audi Cabriolet Base Convertible ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 174 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1995 Audi Cabriolet Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1584 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Audi Cabriolet Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 190 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 205 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 10.6 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 54,900 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 54,900 | |
| جسم | Convertible | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 174 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 174 HP | |
| torque | 190 N.m | |
| تیز رفتار | 205 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 10.6 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Audi | |
| ماڈل | Cabriolet | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 17.8 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 129.3 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 29.5 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 145.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Audi Cabriolet Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 801 | $ 1,324 | $ 1,609 |
| Clean | $ 705 | $ 1,169 | $ 1,421 |
| Average | $ 513 | $ 858 | $ 1,044 |
| Rough | $ 320 | $ 547 | $ 667 |
| Outstanding | $ 801 | $ 1,324 | $ 1,609 |
| Clean | $ 705 | $ 1,169 | $ 1,421 |
| Average | $ 513 | $ 858 | $ 1,044 |
| Rough | $ 320 | $ 547 | $ 667 |
, 
1995 Audi Cabriolet Base بیرونی رنگ
1995 Audi Cabriolet Base اندرونی رنگ
1995 Audi Cabriolet انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.8L | Base | 174 hp | 190 N.m | 14.1 L/100km | 7.8 L/100km | 9.5 s | 16.9 s | 28.0 s |
1995 Audi Cabriolet ٹرامس
1995 Audi Cabriolet پچھلی نسلیں
1995 Audi Cabriolet مستقبل کی نسلوں
Audi Cabriolet جائزہ اور تاریخ
آڈی نے 1991 میں اپنا نیا 80 کیبریلیٹ ماڈل لانچ کیا۔
شاور جیل اور عام طور پر خوبصورتی سے متعلق مصنوعات کے برانڈ سنسنی خیز متعلقہ ناموں اور ان کی پیش کشوں کی پیش کش کے ذریعہ خواہش کو زور دے کر صارفین کو راغب کرنے کا ایک طریقہ رکھتے ہیں۔ ولفریٹریس سینس اسٹروکنگ بامس اور خوشگوار کیشمی ٹچ نائٹ کریم - نقطہ نظر بنیادی طور پر خوبصورتی کو پہنچانے کے سب سے زیادہ عام طریقے ہیں اور گہرائیوں سے جڑوں والی سنساری لیمپیر تک آسانی سے صارفین تک رسائی حاصل کرتے ہیں ، بشرطیکہ خوبصورتی فولاد سے باہر نہ بن جائے اور ہزاروں درست انجینئرنگ حصوں سے۔
آٹوموبائل بلاشبہ بعد کے زمرے میں آتی ہیں ، اور اگر آڈی کار کے بونٹ تلے دبے ہوئے کسی وفادار سلنڈر سیکسٹیٹ کے کسی طاقتور انجن کی دہاڑ یا پورر کی شبیہہ نہ بنائے تو باقی تین حواس میں سے کم از کم ایک کو مارنے کا کیا بہتر طریقہ ہے۔ آڈی نے لاطینی زبان سے 'سننے' کا ترجمہ کیا ہے اور اس کے علاوہ موٹرسائیکل کے متفقہ طور پر قبول کیے گئے جذبے کے اظہار کے علاوہ ، انجن کو سننے کے بارے میں گویا کہ یہ 'میکسیکن' کے حتمی 'ڈیکس سابق مشینی' تبصروں اور مظاہروں کے ساتھ ملا ہوا میکانکس کے بارے میں کبھی نہیں سنا گیا مقالہ ہے۔ ہارچ کے انتقال کے بعد آڈی کی پیدائش کا اشارہ ہے ، اس کمپنی کا سابقہ نام جس کا سراغ 1899 میں لگایا جاسکتا ہے۔
اس کے بانی ، اگسٹ ہارچ کو 1909 میں جرمنی کے شہر زویکاؤ میں پلانٹ کے دروازے پھینکنے کے 8 سال بعد ، ٹریڈ مارک کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے ، اسے اپنی ہی کمپنی سے زبردستی نکال دیا گیا تھا۔ منتقلی کے بعد ، ہارچ نے اسی نام سے اپنی کمپنی شروع کی جس کی وجہ سے تکلیف کا ایک منصفانہ حصہ پیدا ہوا جو ہارچ نے فرینز فیکنچر کے اپارٹمنٹ میں میٹنگ کے لئے اس معاملے پر بات کرنے کے لئے بلایا اور اس کے ساتھ آئے۔ کمپنی کے لئے ایک نیا نام. فرانز کا بیٹا جو اس وقت لاطینی زبان میں تعلیم حاصل کر رہا تھا ، اس نام کا حقیقی نجات دہندہ تھا جو بعد میں عیش و عشرت اور معیار کا مترادف ہو گیا تھا۔ چونکہ 'ہارچ' کا مطلب پرانے جرمن میں سننے کی وجہ سے ، اس لڑکے نے صرف اس لاطینی کوراسپینڈنٹ 'آڈی' کے ساتھ نام بدل دیا ، جس نے 'سامعین' میں جوش و جذبہ پیدا کردیا جس نے فوری طور پر یہ نام اپنا لیا۔
آڈی کے آغاز o جرمنی کی مارکیٹ میں 2.6 لیٹر انجن سے چلنے والی گاڑیاں دکھائی دیں جس کے بعد مزید طاقتور گاڑیوں کی ایک سیریز کا آغاز ہوا ، جیسے 4.7 ایل اور گیس جلانے والے 5.7 ایل۔ آڈی کے پہلے 6 سلنڈر ماڈل کی تعمیر سے چار سال قبل ، اپنی کمپنی کے پروں کو اگتے ہوئے دیکھتے ہو hor ، ہارچ 1920 میں رہ گیا تھا۔ 19128 میں ، آڈی حریف کمپنی ڈی کے ڈبلیو کے مالک جورجین راسمسن نے حاصل کی۔
کچھ سال بعد ، آڈی ، ڈی کے ڈبلیو ، ہارچ اور آوارہ باز کے مابین ایک انضمام ہوا اور اس طرح ، آٹو یونین 1932 میں قائم ہوئی۔ ان اوقات میں ایک نیا بیج طلب کیا گیا اور چاروں سے جڑے ہوئے حلقے اتحاد اور شناخت کی علامت کے طور پر پیدا ہوئے۔ نو تشکیل شدہ آٹو جماعت۔ تکنیکی بہتری پہلی ترجیح بن گئی تھی جو دوسری عالمی جنگ کے دوران پہلی بار شکل اختیار کی جب جرمن فوج کے لئے بکتر بند کار تیار کی گئی تھی۔
تاہم ، تمام تر پیشرفت جلد ہی شدید سست ہو جائے گی اور یہاں تک کہ بھاری بم دھماکوں کی وجہ سے بعض اوقات روک دیا گیا۔ مزید یہ کہ ، جیسے ہی تنازعہ کا خاتمہ ہوا ، زویکاو سوویت قبضے کے علاقے میں پھنس گیا جو 1949 میں جرمن جمہوری جمہوریہ بن جائے گا۔ نہ صرف یہ کہ کمپنی کی سرگرمی خطرے میں پڑ رہی تھی بلکہ آٹو یونین بھی ٹوٹ گیا تھا۔ اور یونین کو اینگلڈسٹٹ ، باویریا میں ، نئے میدانوں کو دوبارہ شروع کرنا پڑا۔
اگرچہ پہلے میں سست ، اس کے باوجود نئی انگلسٹاڈٹ پر مبنی فیکٹری بہت سے سابقہ کارکنوں کو راغب کرے گی اور دو اسٹروک انجنوں کی تعمیر زوکیو کی طرح ہی دوبارہ شروع کی جائے گی۔ 1958 تک ، ڈیملر بینز نے پہلے ہی آٹو یونین کا 87 87 فیصد حصہ حاصل کرلیا تھا لیکن اس کی سرمایہ کاری تیزی سے ووکس ویگن کی ملکیت بن گئی ، اس کمپنی نے 1964 میں فیکٹری اور برانڈ کو خرید لیا تھا۔
ملکیت میں تبدیلی کے فورا. بعد ، دو اسٹروک انجنوں کو زیادہ مقبول اور زیادہ سے زیادہ کسٹمر کی حمایت میں چار اسٹروک والے لوگوں کے حق میں ختم کردیا جائے گا۔ ڈی کے ڈبلیو ، اس وقت یونین کا معروف برانڈ اس میں بدلاؤ آنے کے باوجود ایک برانڈ کی حیثیت سے ناکام رہا تھا اور ووکس ویگن نے آڈی کو دوبارہ زندہ کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ سابق ڈی کے ڈبلیو بلٹ ماڈل کو آڈی ون کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا اور بعد میں ماڈل جیسے 60 ، 75 اور 80 کے بنانے کے لئے اسپرنگ بورڈ تھا۔
1970 میں اسٹٹ گارٹ پر مبنی کار پروڈیوسر اینسو کے ساتھ دوسرے انضمام کے بعد ، آڈی نے خود کو ایک قابل اعتماد ترقی پذیر برانڈ کے طور پر قائم کیا جو بعد میں جرمن حدود کو توڑ دے گا اور شمالی بازاروں سمیت نئی مارکیٹوں میں توسیع کرے گا ، جہاں اس کی رہائی کے بعد اسے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ متعصبانہ رپورٹ جس میں کار کو مصائب کی شکل میں 'غیر ارادی سرعت' کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ یہ بریک اور ایکسلریشن پیڈل کی قریبی پلیسمنٹ کی وجہ سے ہوا ، بالکل ایک دوسرے کے ساتھ۔ رپورٹ جاری ہونے کے فورا بعد ہی ، فروخت میں اچانک کمی کا اندراج کیا گیا جس کا مقابلہ صرف کئی سالوں کے بعد 1996 میں A4 ماڈل کی ریلیز کے ساتھ کیا گیا۔
کامیاب کار پروڈیوسروں کی صف میں شامل ہونے کے بعد ، آڈی نے ریسنگ ٹریک پر کئی عالمی ریکارڈ ہولڈنگز کے ساتھ تعریف بھی حاصل کی ، جس میں ایک تیز رفتار برداشت بھی شامل ہے۔ آڈی فی الحال ایک مراعات یافتہ مقام اور بڑے مارکیٹ شیئر سے لطف اندوز ہورہا ہے اور اس سال کے آخر تک 10 لاکھ یونٹ کی پیداوار کی دہلیز تک پہنچنے کی پیش گوئی کی جارہی ہے۔
آٹوموبائل بلاشبہ بعد کے زمرے میں آتی ہیں ، اور اگر آڈی کار کے بونٹ تلے دبے ہوئے کسی وفادار سلنڈر سیکسٹیٹ کے کسی طاقتور انجن کی دہاڑ یا پورر کی شبیہہ نہ بنائے تو باقی تین حواس میں سے کم از کم ایک کو مارنے کا کیا بہتر طریقہ ہے۔ آڈی نے لاطینی زبان سے 'سننے' کا ترجمہ کیا ہے اور اس کے علاوہ موٹرسائیکل کے متفقہ طور پر قبول کیے گئے جذبے کے اظہار کے علاوہ ، انجن کو سننے کے بارے میں گویا کہ یہ 'میکسیکن' کے حتمی 'ڈیکس سابق مشینی' تبصروں اور مظاہروں کے ساتھ ملا ہوا میکانکس کے بارے میں کبھی نہیں سنا گیا مقالہ ہے۔ ہارچ کے انتقال کے بعد آڈی کی پیدائش کا اشارہ ہے ، اس کمپنی کا سابقہ نام جس کا سراغ 1899 میں لگایا جاسکتا ہے۔
اس کے بانی ، اگسٹ ہارچ کو 1909 میں جرمنی کے شہر زویکاؤ میں پلانٹ کے دروازے پھینکنے کے 8 سال بعد ، ٹریڈ مارک کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے ، اسے اپنی ہی کمپنی سے زبردستی نکال دیا گیا تھا۔ منتقلی کے بعد ، ہارچ نے اسی نام سے اپنی کمپنی شروع کی جس کی وجہ سے تکلیف کا ایک منصفانہ حصہ پیدا ہوا جو ہارچ نے فرینز فیکنچر کے اپارٹمنٹ میں میٹنگ کے لئے اس معاملے پر بات کرنے کے لئے بلایا اور اس کے ساتھ آئے۔ کمپنی کے لئے ایک نیا نام. فرانز کا بیٹا جو اس وقت لاطینی زبان میں تعلیم حاصل کر رہا تھا ، اس نام کا حقیقی نجات دہندہ تھا جو بعد میں عیش و عشرت اور معیار کا مترادف ہو گیا تھا۔ چونکہ 'ہارچ' کا مطلب پرانے جرمن میں سننے کی وجہ سے ، اس لڑکے نے صرف اس لاطینی کوراسپینڈنٹ 'آڈی' کے ساتھ نام بدل دیا ، جس نے 'سامعین' میں جوش و جذبہ پیدا کردیا جس نے فوری طور پر یہ نام اپنا لیا۔
آڈی کے آغاز o جرمنی کی مارکیٹ میں 2.6 لیٹر انجن سے چلنے والی گاڑیاں دکھائی دیں جس کے بعد مزید طاقتور گاڑیوں کی ایک سیریز کا آغاز ہوا ، جیسے 4.7 ایل اور گیس جلانے والے 5.7 ایل۔ آڈی کے پہلے 6 سلنڈر ماڈل کی تعمیر سے چار سال قبل ، اپنی کمپنی کے پروں کو اگتے ہوئے دیکھتے ہو hor ، ہارچ 1920 میں رہ گیا تھا۔ 19128 میں ، آڈی حریف کمپنی ڈی کے ڈبلیو کے مالک جورجین راسمسن نے حاصل کی۔
کچھ سال بعد ، آڈی ، ڈی کے ڈبلیو ، ہارچ اور آوارہ باز کے مابین ایک انضمام ہوا اور اس طرح ، آٹو یونین 1932 میں قائم ہوئی۔ ان اوقات میں ایک نیا بیج طلب کیا گیا اور چاروں سے جڑے ہوئے حلقے اتحاد اور شناخت کی علامت کے طور پر پیدا ہوئے۔ نو تشکیل شدہ آٹو جماعت۔ تکنیکی بہتری پہلی ترجیح بن گئی تھی جو دوسری عالمی جنگ کے دوران پہلی بار شکل اختیار کی جب جرمن فوج کے لئے بکتر بند کار تیار کی گئی تھی۔
تاہم ، تمام تر پیشرفت جلد ہی شدید سست ہو جائے گی اور یہاں تک کہ بھاری بم دھماکوں کی وجہ سے بعض اوقات روک دیا گیا۔ مزید یہ کہ ، جیسے ہی تنازعہ کا خاتمہ ہوا ، زویکاو سوویت قبضے کے علاقے میں پھنس گیا جو 1949 میں جرمن جمہوری جمہوریہ بن جائے گا۔ نہ صرف یہ کہ کمپنی کی سرگرمی خطرے میں پڑ رہی تھی بلکہ آٹو یونین بھی ٹوٹ گیا تھا۔ اور یونین کو اینگلڈسٹٹ ، باویریا میں ، نئے میدانوں کو دوبارہ شروع کرنا پڑا۔
اگرچہ پہلے میں سست ، اس کے باوجود نئی انگلسٹاڈٹ پر مبنی فیکٹری بہت سے سابقہ کارکنوں کو راغب کرے گی اور دو اسٹروک انجنوں کی تعمیر زوکیو کی طرح ہی دوبارہ شروع کی جائے گی۔ 1958 تک ، ڈیملر بینز نے پہلے ہی آٹو یونین کا 87 87 فیصد حصہ حاصل کرلیا تھا لیکن اس کی سرمایہ کاری تیزی سے ووکس ویگن کی ملکیت بن گئی ، اس کمپنی نے 1964 میں فیکٹری اور برانڈ کو خرید لیا تھا۔
ملکیت میں تبدیلی کے فورا. بعد ، دو اسٹروک انجنوں کو زیادہ مقبول اور زیادہ سے زیادہ کسٹمر کی حمایت میں چار اسٹروک والے لوگوں کے حق میں ختم کردیا جائے گا۔ ڈی کے ڈبلیو ، اس وقت یونین کا معروف برانڈ اس میں بدلاؤ آنے کے باوجود ایک برانڈ کی حیثیت سے ناکام رہا تھا اور ووکس ویگن نے آڈی کو دوبارہ زندہ کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ سابق ڈی کے ڈبلیو بلٹ ماڈل کو آڈی ون کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا اور بعد میں ماڈل جیسے 60 ، 75 اور 80 کے بنانے کے لئے اسپرنگ بورڈ تھا۔
1970 میں اسٹٹ گارٹ پر مبنی کار پروڈیوسر اینسو کے ساتھ دوسرے انضمام کے بعد ، آڈی نے خود کو ایک قابل اعتماد ترقی پذیر برانڈ کے طور پر قائم کیا جو بعد میں جرمن حدود کو توڑ دے گا اور شمالی بازاروں سمیت نئی مارکیٹوں میں توسیع کرے گا ، جہاں اس کی رہائی کے بعد اسے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ متعصبانہ رپورٹ جس میں کار کو مصائب کی شکل میں 'غیر ارادی سرعت' کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ یہ بریک اور ایکسلریشن پیڈل کی قریبی پلیسمنٹ کی وجہ سے ہوا ، بالکل ایک دوسرے کے ساتھ۔ رپورٹ جاری ہونے کے فورا بعد ہی ، فروخت میں اچانک کمی کا اندراج کیا گیا جس کا مقابلہ صرف کئی سالوں کے بعد 1996 میں A4 ماڈل کی ریلیز کے ساتھ کیا گیا۔
کامیاب کار پروڈیوسروں کی صف میں شامل ہونے کے بعد ، آڈی نے ریسنگ ٹریک پر کئی عالمی ریکارڈ ہولڈنگز کے ساتھ تعریف بھی حاصل کی ، جس میں ایک تیز رفتار برداشت بھی شامل ہے۔ آڈی فی الحال ایک مراعات یافتہ مقام اور بڑے مارکیٹ شیئر سے لطف اندوز ہورہا ہے اور اس سال کے آخر تک 10 لاکھ یونٹ کی پیداوار کی دہلیز تک پہنچنے کی پیش گوئی کی جارہی ہے۔
1995 Audi Cabriolet صارفین کے جائزے
frarchedalfred, 09/15/2011
میری '95 آڈی کیبریلیٹ
میں نے ابھی اپنا 95 آڈی خریدا ہے۔
اس میں 101،000 میل کی دوری ہے اور اچھا چلتا ہے۔
مجھے کچھ بجلی کے مسائل ہیں جن میں ڈرائیور کی کھڑکی نیچے نہیں جارہی ہے جو اوپر کو واپس آنے سے روکتی ہے۔ مجھے کار بند کرنی ہوگی اور توڑنے والے کے دوبارہ بحال ہونے کا انتظار کرنا ہے۔ کیا کچھ ایسا ہے جو میں کرسکتا ہوں یا اس کی جگہ لے سکتا ہوں؟ میرے پاس 2004 میں کوٹرو کیون کی ملکیت تھی جو ایک عمدہ کار تھی۔ میں دیکھوں گا کہ یہ کس طرح وقت کا امتحان ہے۔
stararticle, 12/26/2002
اسٹیو کا آڈی
اس گاڑی کو چلانے کے لئے محبت کرتا ہوں، بدلنے والا سب سے اوپر
موٹر فیوز چل رہی ہے اور مجھے نہیں مل پائی
اس کی مرمت کے لئے کیا ضرورت ہے .. کوئی مدد؟
chapmarried, 10/06/2003
برطانیہ میں 1998 کیبریلیٹ
میں نے ان میں سے ایک کو طویل عرصے سے چاہتا تھا
وقت کم کے ساتھ تلاش کرنے کے لئے مشکل ہے
مائلیج ان دنوں برطانیہ میں اس کے
گاڑی چلانے میں خوشی ہے۔ اور وہ پکڑ
اچھی طرح سے ان کی قیمت! ہمیشہ سر پھیر دیتا ہے۔
yoisydiesel, 08/20/2014
1996 Audi Cabriolet
"میرے پاس موجود سب سے معتبر کار ...
ہم نے یہ کار اس پر 155،000 میل کے ساتھ خریدی۔ اس میں 186،000+ ہے اور یہ گلوکار سلائی مشین کی طرح چلتا ہے۔ انجن قدیم رہا ہے۔ ہم نے اس میں ایک نئی ٹرانسمیشن 174،000 میل پر ڈال دی ، لیکن یہ پلگ اور پلے کی طرح ہے۔ اس پر کاسمیٹکس پہنا ہوا ہے ، لیکن یہ کار گھڑی کی طرح ٹکتی ہے .... بہت قابل اعتماد ہے۔ میں آڈی اور معیار کے بارے میں کافی نہیں کہہ سکتا۔ ہم اپنی گاڑیوں کی بہت اچھی طرح دیکھ بھال کرتے ہیں ، اور اس میں سے مزید 100،000 میل کی توقع کرتے ہیں! آسان حصوں کو ڈھونڈنا تھوڑا مشکل ہے ، لیکن ایک شخص ان واقعات کے بارے میں غور کرے گا جو بہت کم اور درمیان میں ہیں۔ آپ کو اپنا آڈی پسند ہے ، وہ آپ سے پیار کرے گا!
uprightlength, 07/16/2013
1996 Audi Cabriolet
"مجھے اپنی 1996 آڈی پسند ہے"
میں نے یہ 1996 آڈی خریدی تھی کیونکہ میں ہمیشہ پیچھے والی سیٹ کے ساتھ بدلنے کی خواہش رکھتا تھا۔ میں نے اسے سستا خریدا اور اس میں کچھ رقم رکھنی تھی تاکہ اسے واپس لوٹاؤ۔ اس کو نظرانداز کیا گیا تھا لیکن میں نے اسے بچایا اور اسے واپس لا کر اچھ .ا ہوجائے گا۔ ہاں کچھ حصے مہنگے ہیں لیکن معیار کا معیار باقی ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ اگر اس کار کا خیال رکھا جاتا تو اس میں کچھ پریشانی نہ ہوتی۔ یہ ٹھیک ہے کیونکہ میں اسے بہت اچھ toا واپس لاؤں گا۔ صرف 2 ونڈو ریگولیٹرز اور اگنیشن سوئچ کو تبدیل کرنا تھا کہ کسی نے مسئلے کو ٹھیک کرنے سے بچنے کے لئے دوبارہ کام کیا۔ صرف دوسرے مسائل کی وجہ سے. مجھے واقعی باڈی اسٹائل اور جس طرح سے وہ ہینڈل کرتی ہے اس سے محبت ہے۔ میں نے محسوس کیا ہے کہ صرف درست طریقے سے طے کرنے کے لئے قیمت ادا کرنا صرف دھاندلی نہیں بلکہ یہ بہتر کام کرتا ہے۔ استعمال شدہ حصے بہت اچھا کام کرتے ہیں اور اس پر خود جتنا کام کرتے ہیں وہ بہت پیسہ بچائے گا۔ صرف آڈی کہہ رہے ہو جیک کی قیمت میں اضافہ۔ اپنے پر اعتماد کرنے والے کسی کو ڈھونڈیں اور یہ یقینی بنائیں کہ وہ آڈی میں کام کرنا جانتے ہیں ، اس سے مستقبل میں آپ کی رقم کی بچت ہوگی۔ کم پڑھیں
springsrock, 08/27/2012
"میں نے اب تک کی سب سے اچھی کار"
میں نے یہ کار تقریبا 12 سال پہلے خریدی تھی۔ مجھے اس وقت کے دوران واٹر پمپ ، بریک ، اوپری اور لوئر بال جوڑ ، اندرونی اور بیرونی ٹائی سلاخوں اور ٹائر کو تبدیل کرنا پڑا ہے ، لیکن کار اس کے قابل تھی۔ یہ ہمیشہ سردی کے دنوں میں سب سے زیادہ سردی میں شروع ہوتا ہے اور مجھے وہیں لے جاتا جہاں میں دوسری سوچ کے بغیر جانا چاہتا تھا۔ اس پر اس نے صرف 41،000 میل سے زیادہ کا فاصلہ طے کیا تھا اور اب اس میں صرف 103،000 سے زیادہ کا فاصلہ ہے اور اب بھی بہت اچھا لگتا ہے اور چلتا ہے۔ میں بھاگ جاؤں گا اور اسی طرح کا دوسرا حاصل کروں گا ، لیکن جب میرے پاس واقعی میں محبت کرتا ہوں تو جب پیسہ کیوں خرچ کیا جائے؟ آڈی کا شکریہ کہ ایک ایسی کار بنانے کے لئے جو مزید 20+ سال جاری رہے گی! کم پڑھیں
1995 Audi Cabriolet Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں