1993 Subaru Loyale Wagon 4WD چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1993 Subaru Loyale Wagon 4WD Wagon ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 90 hp @ 5200 rpm سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1993 Subaru Loyale Wagon 4WD کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1025 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1993 Subaru Loyale Wagon 4WD میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 98 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 164 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 17.4 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 22.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 13,495 سے شروع ہوتی ہے
| نام | 4WD | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 13,495 | |
| جسم | Wagon | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 90 hp @ 5200 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 90 HP | |
| torque | 98 N.m | |
| تیز رفتار | 164 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 17.4 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Subaru | |
| ماڈل | Loyale | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 22.2 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 103.7 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 36.8 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 116.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Subaru Loyale Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 564 | $ 1,282 | $ 1,673 |
| Clean | $ 494 | $ 1,126 | $ 1,469 |
| Average | $ 353 | $ 812 | $ 1,060 |
| Rough | $ 213 | $ 499 | $ 651 |
, 
1993 Subaru Loyale Wagon 4WD بیرونی رنگ
1993 Subaru Loyale Wagon 4WD اندرونی رنگ
1993 Subaru Loyale انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1993 Subaru Loyale ٹرامس
1993 Subaru Loyale پچھلی نسلیں
1993 Subaru Loyale مستقبل کی نسلوں
Subaru Loyale جائزہ اور تاریخ
سبارو کا اصل مطلب "متحد ہونا" ہے اور اس سے مراد لوگو میں چھ ستارے ہیں جو 6 کمپنیوں کے لئے کھڑے ہیں جو ایف آئی ایچ گروپ کے تحت متحد ہیں۔ ستاروں میں سب سے بڑا فوجی بھاری صنعتوں کی نمائندگی کرتا ہے۔ اس کمپنی نے 1917 میں جاپان میں ایک ہوائی جہاز کی تحقیقات کی تجربہ گاہ کے طور پر آغاز کیا تھا لیکن جلد ہی ہوائی جہاز تیار کرنے میں کامیاب ہو گیا تھا۔
WWII کے بعد ، کمپنی نے ہوائی جہاز کے اسپیئر پارٹس کے ساتھ ایک اسکوٹر ، فوجی خرگوش تیار کیا۔ بہت جلد ، کمپنی مختلف کاروبار میں تقسیم ہوگئی جو اسکوٹر ، کوچ ، انجن اور چیسس تیار کرتی تھی۔ پھر سیئو کینجی کیٹا نے فیصلہ کیا کہ کار سازی میں شامل ہونا ایک اچھا خیال ہوگا اور بہت جلد پہلی سبارو کار بنائی گئی ، سبارو 1500 (1954)۔
1500 یا پی 1 کے بعد 1958 میں 360 ، سنبر 1961 میں ، 1000 نے 1965 میں ، 1100 اور 1969 میں آر 2 کا تبادلہ کیا تھا۔ ) اور میراث (1989) کو سبارو لائن اپ میں شامل کیا گیا۔
آہستہ آہستہ ، 90 کی دہائی میں ، کمپنی چھوٹی گاڑیوں کی تیاری سے دور ہوگئی اور ریلی کاروں ، جیسے ویویو اور امپریزا پر مرکوز ہوگئی۔ امپریزا آرکس کے مختلف نسخوں نے کولن میکرا جیسے ڈرائیوروں کے تحت متعدد بار عالمی چیمپیئن شپ جیت لی۔
ایروناٹیکل صنعت کی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ، سبارو نے آٹوموٹو انڈسٹری میں بہت سی کامیاب ایجادات کو استعمال کیا۔ سب سے پہلے ہم افقی طور پر مخالف “باکسر” انجنوں کے ساتھ ساتھ مونوکوک تعمیر کا استعمال بھی تھا۔ نیز ، سبارو واحد کار صنعت کار ہے جس نے آل پہیے ڈرائیو کو اپنے زیادہ تر ماڈلز میں معیار کے بطور پیش کیا۔ جاپانی صنعت کار بھی الیکٹرانک مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (ectv) متعارف کروانے والا پہلا شخص تھا جو معیاری گیئر کی جگہ لے لیتا ہے اور اخراج اور ایندھن کی کھپت کو کم کرتے ہوئے ہموار ایکسلریشن دیتا ہے۔
سبارو ماحولیاتی تحفظ میں بھی گہری دلچسپی لیتے ہیں ، اس نے ایک عجیب ریکارڈ حاصل کرلیا ہے: لیفایٹ ، انڈیانا میں ان کے پلانٹ کے لئے 0 لینڈ فل کا درجہ حاصل ہے جس کا مطلب ہے کہ فیکٹری میں کوڑے دان پیدا نہیں ہوتا ہے۔ نیز ، کمپنی کے پاس اپنی کاروں کے لئے ایک وسیع ریسایکلنگ پروگرام ہے ، جس میں ہائبرڈ اور ایندھن کے موثر کاروں کے لئے پروگرام کا ذکر نہیں کیا گیا ہے۔
WWII کے بعد ، کمپنی نے ہوائی جہاز کے اسپیئر پارٹس کے ساتھ ایک اسکوٹر ، فوجی خرگوش تیار کیا۔ بہت جلد ، کمپنی مختلف کاروبار میں تقسیم ہوگئی جو اسکوٹر ، کوچ ، انجن اور چیسس تیار کرتی تھی۔ پھر سیئو کینجی کیٹا نے فیصلہ کیا کہ کار سازی میں شامل ہونا ایک اچھا خیال ہوگا اور بہت جلد پہلی سبارو کار بنائی گئی ، سبارو 1500 (1954)۔
1500 یا پی 1 کے بعد 1958 میں 360 ، سنبر 1961 میں ، 1000 نے 1965 میں ، 1100 اور 1969 میں آر 2 کا تبادلہ کیا تھا۔ ) اور میراث (1989) کو سبارو لائن اپ میں شامل کیا گیا۔
آہستہ آہستہ ، 90 کی دہائی میں ، کمپنی چھوٹی گاڑیوں کی تیاری سے دور ہوگئی اور ریلی کاروں ، جیسے ویویو اور امپریزا پر مرکوز ہوگئی۔ امپریزا آرکس کے مختلف نسخوں نے کولن میکرا جیسے ڈرائیوروں کے تحت متعدد بار عالمی چیمپیئن شپ جیت لی۔
ایروناٹیکل صنعت کی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ، سبارو نے آٹوموٹو انڈسٹری میں بہت سی کامیاب ایجادات کو استعمال کیا۔ سب سے پہلے ہم افقی طور پر مخالف “باکسر” انجنوں کے ساتھ ساتھ مونوکوک تعمیر کا استعمال بھی تھا۔ نیز ، سبارو واحد کار صنعت کار ہے جس نے آل پہیے ڈرائیو کو اپنے زیادہ تر ماڈلز میں معیار کے بطور پیش کیا۔ جاپانی صنعت کار بھی الیکٹرانک مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (ectv) متعارف کروانے والا پہلا شخص تھا جو معیاری گیئر کی جگہ لے لیتا ہے اور اخراج اور ایندھن کی کھپت کو کم کرتے ہوئے ہموار ایکسلریشن دیتا ہے۔
سبارو ماحولیاتی تحفظ میں بھی گہری دلچسپی لیتے ہیں ، اس نے ایک عجیب ریکارڈ حاصل کرلیا ہے: لیفایٹ ، انڈیانا میں ان کے پلانٹ کے لئے 0 لینڈ فل کا درجہ حاصل ہے جس کا مطلب ہے کہ فیکٹری میں کوڑے دان پیدا نہیں ہوتا ہے۔ نیز ، کمپنی کے پاس اپنی کاروں کے لئے ایک وسیع ریسایکلنگ پروگرام ہے ، جس میں ہائبرڈ اور ایندھن کے موثر کاروں کے لئے پروگرام کا ذکر نہیں کیا گیا ہے۔
1993 Subaru Loyale صارفین کے جائزے
astonishedtanning, 06/22/2003
قابل اعتماد ، عملی ، معاشی
یہ سب سے قابل اعتماد ، معاشی ہے
اور عملی ویگن جس کی میں مالک ہوں۔ یہ
اب 10 سال کا ہے اور مجھے الگ ہونا ہے
اس کے ساتھ جب سے میں نے ابھی ایک سبارو خریدا ہے
جنگجو اس کے ساتھ صرف غلطی
گاڑی یہ ہے کہ یہ بہت زنگ آلود ہے
بری طرح. میکانکی طور پر یہ نہیں ہوسکتا ہے
مارا ، لیکن جسم ابھی تک سڑا ہوا ہے۔
luggmagnitude, 06/28/2012
میری پہلی کار
یہ بہت قابل اعتماد تھا۔ میں نے اسے 7 سال اور 109 کلو میٹر پر خریدا اور اسے 14 سال اور 150 کلو میل پر فروخت کیا۔
مجھے صرف پریشانی کا سامنا کرنا پڑا وہ تیل کا رساو تھا جس کی وجہ سے اکثر سی وی بوٹ اور سی وی جوائنٹ متبادل ہوتے ہیں۔
پچھلے سال یا اس میں ، اس کو زیادہ گرمی کا مسئلہ ہونا شروع ہوگیا۔ کسی طرح کی بات کی جس نے حالت کو بہتر بنایا۔ مجھے اس کو فروخت کرنے پر افسوس ہوا .... چونکہ اسی دن میری 2000 میراث انجن اور ہیڈ اسٹاکٹس سے محروم ہوگئی۔
reformatpitch, 03/30/2010
اب تک کی بہترین کار!
اب تک کی بہترین کار! میرے پاس گاڑی 3 سال تھی اور اس میں 446،000 میل کا فاصلہ تھا ، اور یہ بالآخر دم توڑ گیا۔ یہ کسی بھی چیز سے گزر سکتا ہے۔ میں اس کار کی بہت سفارش کرتا ہوں۔
molecularsuffering, 07/06/2011
1993 سبارو وفادار 4dr آٹو۔
اس کے لئے 1989 میں کارسیکا میں تجارت ہوئی ، یہ بہت اچھا تھا
مجموعی طور پر تجارت ... یہ میرے بھائی ، 11 سال کے لئے تھا
یہ ایک اور 4 کے لئے تھا ... اچھا داخلہ ڈیزائن ، اتنی چھوٹی کار کے ل car بہت پل .ا۔
گیس مائلیج ٹھیک تھا ، مجموعی طور پر 26 ایم پی جی۔
موسم سرما میں کرشن ٹھیک ہے کیونکہ اس میں 4 ڈبلیو ڈی نہیں ہے ، اگرچہ 13 "پہیے گہری بھاری برف میں نہیں جاسکتے ہیں۔
تین حصے والی بلی کے لئے دیکھو۔ کنورٹر ، ہے
تبدیل کرنے کے لئے مہنگا.
تیل کی رساو پر نظر رکھنا اگرچہ واقعی ایک نہیں ہے
مسئلہ.
آٹو ٹرانس پر نگاہ رکھنا۔ ، اسے پسند نہیں آیا
مدد کے بغیر رکنے پر پہلی جماعت میں واپس جائیں
شفٹ لیور سے
بائیں پیچھے fender پر مورچا کے لئے دیکھو اگرچہ یہ
آہستہ آہستہ ترقی کرتا ہے
ہیڈلائٹ بلب کے لئے دیکھتے ہیں ، میں نے چند ایک کے ذریعے گیا
leaderscab, 10/27/2013
1994 Subaru Loyale
"کامل پہلی کار۔"
میں نے اپنا '94 لایئل 2011 میں صرف 1350 miles میں اس میں 133،000 میل کے ساتھ خریدا تھا۔ تھوڑا سا گندا اور دھندلا ہونے کے علاوہ ، اس میں کوئی حقیقی پریشانی نہیں تھی۔ بہت سادہ اسٹائل ، لیکن ایک بار جب میں نے یہ سب صاف اور مفصلہ کرلیا تو ، یہ بہت اچھا لگ رہا تھا۔ ڈرائیونگ کرنے میں خوشی تھی ، حیرت انگیز ہموار سواری کی ، اور بہت آرام دہ تھا۔ فیکٹری سٹیریو بہترین نہیں تھا ، لیکن میں نے 200 under سے کم کے لئے اس سٹیریو اور اسپیکر کو تبدیل کیا۔ میں نے پچھلے جھٹکوں اور ٹائروں کو بھی تبدیل کردیا جبکہ میرے پاس یہ تھا۔ صرف ایک ہی پریشانی میں ہیٹر کا مسئلہ تھا ، جو صرف ایک خراب کنٹرول پینل نکلا ، اور ایک حد سے زیادہ گرمی والی پریشانی ، جس کی وجہ یہ تھی کہ پچھلے مالک نے تھرماسٹیٹ کھولنے کی پیش کش کی تھی۔ میں نے اسے فروخت کیا کیونکہ اس کے ایک ہیڈ گاسکیٹ میں رسا ہوا تھا ، اور میرے پاس پیسے نہیں تھے کہ اسے ٹھیک کردوں۔ مجموعی طور پر مجھے اس سے لطف اندوز ہوا ، اور آسانی سے میرے پیسوں کی مالیت سے زیادہ حاصل ہو گیا۔
shriekpawing, 09/13/2012
"تقریبا ایک ملین میل دور ہے اور نہیں چھوڑوں گا"
میں نے یہ کار 2007 میں اس میں 800،000 میل کے ساتھ 400 ڈالر میں خریدی تھی اور میں توقع کر رہا تھا کہ یہ کچھ مہینوں تک چل سکے گا لیکن اس چھوٹی سی بلاکی بیٹر پر ابھی 910،256 میل دور ہیں اور دوسری سوچ کے باوجود بھی مجھے ہر جگہ لے جاتا ہے جہاں میں اس سے پوچھتا ہوں کرنے کے لئے. ٹھنڈی سی چھوٹی کار چلانے میں اس کا لطف مجھے تقریباmp 29 ایم پی جی اوسط ملتا ہے .... میں اس کار کو ہمیشہ کے لئے رکھوں گا .... وشوسنییتا بادشاہ ہے
dillsonore, 07/20/2012
"برا نہیں ہے"
میں نے یہ کار 500 ڈالر میں خریدی ہے۔ 500 ڈالر کی کار کے لئے برا نہیں۔ اس کے پاس ناقابل تسخیر نشستیں ہیں اور آپ کو اسے گندا کرنے کی فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ صرف مسئلہ یہ ہے کہ یہ ناقص تعمیر ہے۔ تنے میں قالین تقریبا تین ہفتے پہلے پڑا تھا۔ یہ دیکھنا بھی اچھا نہیں ہے ، لیکن ویسے بھی 1992 سے کوئی کار نہیں ہے۔ یہ بہت اسٹال دیتا ہے ، لیکن ہمیشہ صبح سے شروع ہوتا ہے۔ یہ عظیم MPG ہو جاتا ہے. یہ ایک عجیب بات ہے ، اور برف اور برف پر یہ برا نہیں کرتا ہے اگر آپ اس پر اسٹڈیڈ ٹائر لگاتے ہیں۔ مجموعی طور پر میں اس کار کو 6.5 دوں گا۔
حریف کے خلاف موازنہ
1993 Subaru Loyale Wagon 4WD نردجیکرن
4WD Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں