1993 Lotus Esprit SE چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1993 Lotus Esprit SE Rear-wheel drive Sport ہے. 1993 Lotus Esprit SE کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1279 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1993 Lotus Esprit SE میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 332 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 247 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 5.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 13.1 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 130,000 سے شروع ہوتی ہے
| نام | SE | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 130,000 | |
| جسم | Sport | |
| دروازے | N/A Doors | |
| انجن | 2.2L | |
| طاقت | 304 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | 5 speed manual transmission | |
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Esprit | |
| ڈرائیوٹرین | Rear-wheel drive | |
| ہارس پاور | 304 HP | |
| torque | 332 N.m | |
| تیز رفتار | 247 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 5.1 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 1,279 KG | |
| برانڈ | Lotus | |
| ماڈل | Esprit | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 13.1 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 176.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 21.7 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 198.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Lotus Esprit Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Average | $ 700 | $ 1,300 | $ 1,060 |
, 
1993 Lotus Esprit SE بیرونی رنگ
1993 Lotus Esprit SE اندرونی رنگ
1993 Lotus Esprit انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.2L | SE | 304 hp | 332 N.m | L/100km | L/100km | 5.1 s | 13.1 s | 21.7 s |
| Base | 304 hp | 332 N.m | L/100km | L/100km | 5.1 s | 12.8 s | 21.3 s |
1993 Lotus Esprit ٹرامس
1993 Lotus Esprit پچھلی نسلیں
1993 Lotus Esprit مستقبل کی نسلوں
Lotus Esprit جائزہ اور تاریخ
1976 اور 2004 کے درمیان تیار کیا گیا ، ایسپرٹ ایک دو دروازوں کا کوپ ہے جس میں ریئر وہیل ڈرائیو اور دستی ، 5 اسپیڈ گیئر باکس ہے۔
جس نے بھی کمل کی کار دیکھی ہے اسے معلوم ہے کہ برطانوی کار بنانے والا کیا ہے: رفتار اور انداز۔ ان کے لئے ، ریس ٹریک پر جیتنا کافی نہیں ہے ، آپ کو یہ کرتے ہوئے بھی اچھا نظر آنا ہوگا۔ کمل کی کاریں اب رفتار اور چال چلن کا مظہر ہیں۔
اس برانڈ کے لئے ایک طویل سفر ہے جو سب سے پہلے اس وقت قائم کیا گیا تھا جب یونیورسٹی کالج ، لندن کے گریجویٹ کولن چیپ مین نے اپنی پہلی کار اپنی گرل فرینڈ کی کار کے پیچھے لاک اپ گیراج میں بنائی تھی۔ سال 1946 تھا اور اس کار کو اس کے تخلیق کار نے آسٹن سات خصوصی کے طور پر ڈب کیا تھا۔ انہوں نے 1948 میں ایک دو ریس میں اس میں داخل ہوئے اور کچھ فتوحات چھیننے میں کامیاب رہے۔
پہلی کار جسے انہوں نے کمل کہا تھا 1949 میں بنایا گیا تھا اور اس میں فورڈ انجن زیادہ طاقتور تھا۔ جبکہ یہ ماڈل اتنے طاقتور تھا کہ سلورسٹون ریس میں بگٹی ٹائپ 37 کو مات دے سکے۔ اس فتح کے بعد چمپین نے کھیلوں کی کاروں پر توجہ دینے کا فیصلہ کیا جو فارمولہ 750 میں چلیں گی۔
انہوں نے مائیکل اور نگل ایلن کے ساتھ مل کر کام کیا اور انہوں نے مل کر 1952 میں کمل انجینئرنگ کمپنی تشکیل دی۔ پہلی پروڈکشن کار کمل کا نشان vi تھی جو نئے 1.5 فورڈ قونصل انجن پر چل رہی تھی۔ یہ کار بھی ریسنگ سرکٹ پر کامیاب ثابت ہوئی اور سن 1955 تک ، کار کے کافی احکامات دئے گئے تھے کہ چیپ مین اور اس کی ٹیم کو کمپنی کے لئے خود کو مکمل طور پر وقف کرنے کی اجازت دی جا.۔
اسی سال انہوں نے لی مینس ریس میں کمل کے نشان میں داخل ہوئے لیکن چیپ مین کے الٹ جانے پر وہ نااہل ہوگئے۔ ناقابل تلافی اور بڑی چیزوں کے لئے تیار ، چیپ مین نے نئے کمل کے ماڈل تیار کیے ، جس میں نشان سات کا تازہ ترین ورژن بھی شامل ہے ، جسے سات کہتے ہیں۔ اس کار نے کلٹ اسٹیشن کے نام سے آج تک پیداوار میں ہونے کی وجہ سے ، پنت کی حیثیت حاصل کرنا تھی۔
اپنی سہولیات کو بڑھاتے ہوئے ، کمل کو 1959 میں شاہ بلوط میں ایک نئی سہولت پر جانے کے لئے مجبور کیا گیا۔
اس فیکٹری میں ہی تمام نئے کمل اشرافیہ کو تعمیر کرنا تھا ، اس کے لازمی شیشے کے ریشہ والے جسم اور چیسس کے ساتھ۔ کمل 1958 میں پہلے ہی فارمولہ داخل کرچکا تھا اور 1959 تک وہ پہیے پر ہلچل والی کائی کے ساتھ پہلا گراں پری جیت چکا ہوتا۔
کمل نے جم کلارک کے ساتھ دو عالمی چیمپین شپ جیتنے میں کامیابی حاصل کی اور اس کے پاس ابھی بھی ایسی کار تیار کرنے کا وقت باقی تھا جو سمجھا جاتا ہے کہ وہ کھیلوں کی اب تک کی بہترین گاڑی ہے۔ فورڈ کورٹینا۔ کمل یوروپا چیپ مین کا تعارف اپنی کٹ کار کھودنے کے لئے تیار تھا شبیہہ (اسی وجہ سے اس نے سات ماڈل کو کیٹرہم کو فروخت کیا)۔
70 کی دہائی میں ، کمل 30 اور 40v کی ناکام رہائی کے بعد کمل کے ل sports تقریبا almost اسپورٹس کار ریسنگ ہلاک ہوگئی ، لیکن ایف ون سرکٹ میں ابھی بھی کمل غلبہ حاصل کرنے میں کامیاب رہا .. اس عرصے کے ماڈل میں ایکلاٹ ، ایسپریٹ (دو سیٹ کوپ) اور سنیمم جس نے حقیقت میں 1981 میں ورلڈ ریلی چیمپئن شپ جیتا تھا۔
جب کولن چیپ مین 1982 میں 54 سال کی عمر میں انتقال کر گیا ، بہت سے کار کے شوقین افراد کے ل for یہ ایک عہد کا اختتام تھا۔ کمپنی کو 1986 میں جی ایم نے خریدا تھا لیکن بعد میں 1993 میں لکسبرگ کی a.c.b.n ہولڈنگ پر فروخت ہوگئی۔ 1996 میں ملائیشین کار بنانے والی کمپنی پروٹون نے ان سے یہ برانڈ خریدا اور آج بھی اسے کنٹرول کررہا ہے۔
کمل 1995 میں فارمولے سے دستبردار ہوگیا تھا لیکن اس کے باوجود یہ اسپورٹس کار بلڈر کی حیثیت سے اپنی ساکھ برقرار رکھنے کا انتظام کرتا ہے ، اس میں کمل ایلس ، ایکسجی (اور اس کی شکل) ، یوروپا (ٹربو چارجڈ ورینٹ کے ساتھ بھی) اور نئے جاری کردہ ایورا کے ساتھ ہے۔
اس برانڈ کے لئے ایک طویل سفر ہے جو سب سے پہلے اس وقت قائم کیا گیا تھا جب یونیورسٹی کالج ، لندن کے گریجویٹ کولن چیپ مین نے اپنی پہلی کار اپنی گرل فرینڈ کی کار کے پیچھے لاک اپ گیراج میں بنائی تھی۔ سال 1946 تھا اور اس کار کو اس کے تخلیق کار نے آسٹن سات خصوصی کے طور پر ڈب کیا تھا۔ انہوں نے 1948 میں ایک دو ریس میں اس میں داخل ہوئے اور کچھ فتوحات چھیننے میں کامیاب رہے۔
پہلی کار جسے انہوں نے کمل کہا تھا 1949 میں بنایا گیا تھا اور اس میں فورڈ انجن زیادہ طاقتور تھا۔ جبکہ یہ ماڈل اتنے طاقتور تھا کہ سلورسٹون ریس میں بگٹی ٹائپ 37 کو مات دے سکے۔ اس فتح کے بعد چمپین نے کھیلوں کی کاروں پر توجہ دینے کا فیصلہ کیا جو فارمولہ 750 میں چلیں گی۔
انہوں نے مائیکل اور نگل ایلن کے ساتھ مل کر کام کیا اور انہوں نے مل کر 1952 میں کمل انجینئرنگ کمپنی تشکیل دی۔ پہلی پروڈکشن کار کمل کا نشان vi تھی جو نئے 1.5 فورڈ قونصل انجن پر چل رہی تھی۔ یہ کار بھی ریسنگ سرکٹ پر کامیاب ثابت ہوئی اور سن 1955 تک ، کار کے کافی احکامات دئے گئے تھے کہ چیپ مین اور اس کی ٹیم کو کمپنی کے لئے خود کو مکمل طور پر وقف کرنے کی اجازت دی جا.۔
اسی سال انہوں نے لی مینس ریس میں کمل کے نشان میں داخل ہوئے لیکن چیپ مین کے الٹ جانے پر وہ نااہل ہوگئے۔ ناقابل تلافی اور بڑی چیزوں کے لئے تیار ، چیپ مین نے نئے کمل کے ماڈل تیار کیے ، جس میں نشان سات کا تازہ ترین ورژن بھی شامل ہے ، جسے سات کہتے ہیں۔ اس کار نے کلٹ اسٹیشن کے نام سے آج تک پیداوار میں ہونے کی وجہ سے ، پنت کی حیثیت حاصل کرنا تھی۔
اپنی سہولیات کو بڑھاتے ہوئے ، کمل کو 1959 میں شاہ بلوط میں ایک نئی سہولت پر جانے کے لئے مجبور کیا گیا۔
اس فیکٹری میں ہی تمام نئے کمل اشرافیہ کو تعمیر کرنا تھا ، اس کے لازمی شیشے کے ریشہ والے جسم اور چیسس کے ساتھ۔ کمل 1958 میں پہلے ہی فارمولہ داخل کرچکا تھا اور 1959 تک وہ پہیے پر ہلچل والی کائی کے ساتھ پہلا گراں پری جیت چکا ہوتا۔
کمل نے جم کلارک کے ساتھ دو عالمی چیمپین شپ جیتنے میں کامیابی حاصل کی اور اس کے پاس ابھی بھی ایسی کار تیار کرنے کا وقت باقی تھا جو سمجھا جاتا ہے کہ وہ کھیلوں کی اب تک کی بہترین گاڑی ہے۔ فورڈ کورٹینا۔ کمل یوروپا چیپ مین کا تعارف اپنی کٹ کار کھودنے کے لئے تیار تھا شبیہہ (اسی وجہ سے اس نے سات ماڈل کو کیٹرہم کو فروخت کیا)۔
70 کی دہائی میں ، کمل 30 اور 40v کی ناکام رہائی کے بعد کمل کے ل sports تقریبا almost اسپورٹس کار ریسنگ ہلاک ہوگئی ، لیکن ایف ون سرکٹ میں ابھی بھی کمل غلبہ حاصل کرنے میں کامیاب رہا .. اس عرصے کے ماڈل میں ایکلاٹ ، ایسپریٹ (دو سیٹ کوپ) اور سنیمم جس نے حقیقت میں 1981 میں ورلڈ ریلی چیمپئن شپ جیتا تھا۔
جب کولن چیپ مین 1982 میں 54 سال کی عمر میں انتقال کر گیا ، بہت سے کار کے شوقین افراد کے ل for یہ ایک عہد کا اختتام تھا۔ کمپنی کو 1986 میں جی ایم نے خریدا تھا لیکن بعد میں 1993 میں لکسبرگ کی a.c.b.n ہولڈنگ پر فروخت ہوگئی۔ 1996 میں ملائیشین کار بنانے والی کمپنی پروٹون نے ان سے یہ برانڈ خریدا اور آج بھی اسے کنٹرول کررہا ہے۔
کمل 1995 میں فارمولے سے دستبردار ہوگیا تھا لیکن اس کے باوجود یہ اسپورٹس کار بلڈر کی حیثیت سے اپنی ساکھ برقرار رکھنے کا انتظام کرتا ہے ، اس میں کمل ایلس ، ایکسجی (اور اس کی شکل) ، یوروپا (ٹربو چارجڈ ورینٹ کے ساتھ بھی) اور نئے جاری کردہ ایورا کے ساتھ ہے۔
1993 Lotus Esprit صارفین کے جائزے
1993 Lotus Esprit SE نردجیکرن
SE Dimensions
| Curb Weight | 1279 kg |
|---|---|
| Height | 1148 mm |
| Length | 4323 mm |
| Wheelbase | 2434 mm |
| Width | 1856 mm |
SE Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.2L |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
SE Overview
| Body | Sport |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 2.2L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
SE Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں