1993 Cadillac DeVille Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1993 Cadillac DeVille Base Front-wheel drive Full-Size ہے. 1993 Cadillac DeVille Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1596 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1993 Cadillac DeVille Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 39,688 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 39,688 | |
| جسم | Full-Size | |
| دروازے | N/A Doors | |
| انجن | 4.9L | |
| طاقت | ||
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | 4 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 0 HP | |
| torque | 0 N.m | |
| تیز رفتار | 0 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 0 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,596 KG | |
| برانڈ | Cadillac | |
| ماڈل | DeVille | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 0 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 0.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 0 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Cadillac Deville 10-60 MPH
1993 Cadillac Sedan DeVille Acceleration
1993 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 833 | $ 1,275 | $ 1,519 |
| Clean | $ 742 | $ 1,139 | $ 1,356 |
| Average | $ 559 | $ 866 | $ 1,032 |
| Rough | $ 377 | $ 593 | $ 707 |
,
1993 Cadillac DeVille Base بیرونی رنگ
1993 Cadillac DeVille Base اندرونی رنگ
1993 Cadillac DeVille انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1993 Cadillac DeVille ٹرامس
1993 Cadillac DeVille پچھلی نسلیں
1993 Cadillac DeVille مستقبل کی نسلوں
Cadillac DeVille جائزہ اور تاریخ
18 ویں صدی کے آغاز تک کیڈیلک کی تاریخ کا پتہ لگایا جاسکتا ہے۔ اگرچہ کوچ ، گھڑ سواری یا پیدل چلنا ان اوقات کے دوران نقل مکانی کا پسندیدہ ذریعہ تھا اور ابھی تک کوئی کار نہیں بنائی گئی تھی ، اس لئے اس برانڈ کی اصلیت کا پتہ لگانا ضروری ہے۔ جیسا کہ بڑے پیمانے پر جانا جاتا ہے کیڈیلک کی ابتدا 1701 میں شروع ہوئی ، جب لی سیئیر انٹوئن ڈی لا موٹے کیڈیلک کی سربراہی میں فرانسیسی تلاش کرنے والوں کے ایک گروپ نے ہمارے شمالی حص toوں کا سفر کیا اور وِل ڈِیٹرائٹ قائم کیا۔ اس آباد کاری کو بالآخر ڈیٹرایٹ ، ایک ترقی پزیر صنعتی شہر ، کار پودوں اور فاؤنڈریوں کی مدد سے جانا جاتا ہے۔
تاہم ، جناب کیڈیلاک کا کیڈیلک کار ورکشاپس کے مستقبل سے کوئی تعلق نہیں ہوگا۔ اس کی اصل شروعات کا پتہ انیسویں صدی کے وسط تک لگایا جاسکتا ہے ، جب ہیری شہید لیلینڈ نامی لڑکا پیدا ہوا تھا۔ لیلینڈ بارٹن ، ورمونٹ کے قریب ایک کھیت میں پلا بڑھا ، جہاں اس نے محنت کی تعلیم کی ایک ٹھوس تعلیم حاصل کی جس نے اسے اس کی اہمیت سے قطع نظر ، کسی کام کو مناسب طریقے سے کرنے کی اہمیت کا درس دیا۔
کام کی تدابیر کو بہتر بنانے کے لئے اپنے فن کے ساتھ مل کر فارم کی تربیت حاصل کی ، جس کی وجہ بطور انجینئر اس کی ترقی ہوئی۔ تاہم ، کیڈیلیک ابھی تک آٹوموبائل برانڈ کے طور پر سامنے نہیں آئے گا۔ 1890 تک ، لیلینڈ نے رابرٹ سی کے ساتھ شراکت میں اپنی کمپنی قائم کی تھی۔ شہر کی سابقہ مشین مشین شاپس کی ضرورت کو راضی کرنے کے بعد فاقونر اور نورٹن۔ کمپنی کی مہارت کا علاقہ گیئر پیسنے اور خصوصی ٹولز کی ترقی کا تھا۔
کمپنی نے اس کی فروخت کردہ مصنوعات کے معیار کا عمومی کریڈٹ وصول کرنے کے بعد اور لیلینڈ نے خود کو ایک باصلاحیت انجینئر کی حیثیت سے قبول کرنے کے بعد ، بھاپ سے چلنے والی گاڑیوں سے پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں میں شفٹ کردیا گیا۔ یورپ میں ویژنری ڈیملر اور بینز کے کام کے بعد ، مشی گن سے تعلق رکھنے والے تاوان الی نامی شخص نے بوڑھوں کے پٹرول انجن کے نام سے قائم ایک فرم کے تحت سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کے ساتھ مل کر کام کیا۔ ان کا بنیادی مقصد ایک پٹرول سے چلنے والے انجن کی تعمیر کرنا تھا جس کو گاڑی کے چیسس پر لگایا جائے۔
پروجیکٹ ایک کامیابی تھی لیکن اس کے نتیجے میں پیداواری غلط تھی: ٹرانسمیشن میں گیئر بہت تیز تھے۔ بوڑھوں نے مدد کے لland لیلینڈ اور فاکونر کا رخ کیا۔ دونوں نے ڈاج بھائیوں کے خلاف سیدھے مقابلے میں حصہ لیا جو بوڑھوں کو بھی انجن فراہم کرتے تھے۔ اگرچہ لیلینڈ کا بالآخر ترقی یافتہ 10.25 HP انجن ڈاج کے مقابلے میں بہتر تھا ، لیکن بوڑھوں نے اس وقت اس کی کمپنی کے رجسٹرڈ کاروں کی زیادہ فروخت ہونے کی وجہ سے اسے ٹھکرا دیا۔ بنیادی طور پر ، کسی نئے انجن کی ضرورت نہیں تھی۔
پھر بھی ، جلد کا انجن جلد ہی استعمال میں آجائے گا۔ بوڑھے کی جانب سے نئے ڈیزائن کردہ انجن کے استعمال سے انکار کے فورا. بعد ، لیلینڈ کو دو افراد نے اس کمپنی کے کارخانے سے متعلق دیکھا جس نے پہلے کاریں بنائی تھیں۔ اس کا نام ڈیٹروائٹ آٹوموبائل کمپنی تھا اور ابتدائی طور پر ہینری فورڈ نے تنظیم نو کی تھی ، جو کمپنی کے دوبارہ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہونے کے فورا بعد ہی چلا گیا تھا۔ لیلینڈ نے سرمایہ کاروں کو مستقبل میں آٹوموبائل انڈسٹری کی افادیت اور اس کی اہمیت کے بارے میں یقین دلاتے ہوئے ، کاروبار میں رہنے پر راضی کیا۔
پہلے سے ڈیزائن کردہ انجن کے ساتھ ، لیلینڈ اور فاکونر لایا گیا تھا اور اس کمپنی نے کڈیلک کا نام اپنایا تھا ، جس نے دو صدیوں قبل اس شہر کی بنیاد رکھی تھی۔ اسلحے کے کیڈلیک کوٹ کو کمپنی کے نئے لوگو کے طور پر اپنایا گیا تھا اور بچہ ساز کمپنی کو اب بھی اپنے گاڑیوں کے ل international بین الاقوامی سطح پر پہچان حاصل ہوگی۔
لیلینڈ کے انجنوں نے پہلے ہی تعریف حاصل کی تھی اور وہ اس وقت کے سب سے زیادہ درست طریقے سے تعمیر شدہ یونٹ تھے۔ درحقیقت ، نہ صرف انجن قابل اعتماد تھے اور جن کو قطعی نقطہ صحت سے بنایا گیا تھا ، بلکہ وہ انتہائی ورسٹائل بھی تھے ، جو تبادلہ ہونے کی ضرورت کو کامیابی کے ساتھ پورا کررہے تھے۔ اس خصوصیت نے پہلی بار ایسا کیا جب امریکی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی کو اس طرح کا ایوارڈ دیا گیا تھا۔
بعد میں ، کیڈیلک ایک بڑی بڑی کمپنی ، عام موٹرز کمپنی کا حصہ بنیں گے ، اس کے بعد ولیم کرپٹ ڈیورنٹ چلائیں گے - جس نے جی ایم میں ضم ہونے کے لئے لیلینڈ کی کمپنی کے لئے $ 4.5m نقد ادائیگی کی تھی۔ اس وقت سے ، بہت سارے ماڈلز تیار کیے جائیں گے اور 1917 میں لیلینڈ کی روانگی سے پیداوار میں داخل ہوں گے۔
بروغھم ، بیڑے ، دیوالی اور اولڈورڈو جی ایم کی پرجوش شاخ کے ذریعہ بننے والے کچھ مشہور ماڈل ہیں۔ اس کے کارنامے امریکی سرزمین پر تیز رفتار توڑنے والے ریکارڈ سے لے کر انجینئرنگ کی بہتری تک مختلف ہیں جو آٹوموٹو دنیا کا ایک پریمیئر تھا۔ مثال کے طور پر ، کڈیلک نے اپنی گاڑیوں میں انقلابی برقی روشنی اور اگنیشن ڈیلکو سسٹم کو معیاری سامان کے طور پر متعارف کرایا ، اور ساتھ ہی ساتھ اس نے 1934 میں اپنی پوری گاڑی آٹوموبائل پر دنیا کا پہلا آزاد محاذ معطلی پر فخر کیا۔
بند کولنگ سسٹم ، الیکٹرانک انجیکشن سسٹم اور کاتلیٹک کنورٹرس بھی ہم میں کیڈیلاک کے ذریعہ پیش کردہ پہلے کام کرنے والی چیزوں کی لمبی فہرست میں شامل ہیں۔ یوروپ میں اس برانڈ کا کم استقبال کرنے کے باوجود ، کیڈیلک بیرون ملک ایک بہترین کلاسیکی طبقے میں سے ایک ہے ، جو اب بھی امریکی کار پروڈیوسروں کے مابین ایک مراعات یافتہ مقام پر فخر کرتا ہے۔ بہر حال ، یہ ایک برانڈ ہے جو شرافت کی بنیادوں پر گہرا ہے۔
تاہم ، جناب کیڈیلاک کا کیڈیلک کار ورکشاپس کے مستقبل سے کوئی تعلق نہیں ہوگا۔ اس کی اصل شروعات کا پتہ انیسویں صدی کے وسط تک لگایا جاسکتا ہے ، جب ہیری شہید لیلینڈ نامی لڑکا پیدا ہوا تھا۔ لیلینڈ بارٹن ، ورمونٹ کے قریب ایک کھیت میں پلا بڑھا ، جہاں اس نے محنت کی تعلیم کی ایک ٹھوس تعلیم حاصل کی جس نے اسے اس کی اہمیت سے قطع نظر ، کسی کام کو مناسب طریقے سے کرنے کی اہمیت کا درس دیا۔
کام کی تدابیر کو بہتر بنانے کے لئے اپنے فن کے ساتھ مل کر فارم کی تربیت حاصل کی ، جس کی وجہ بطور انجینئر اس کی ترقی ہوئی۔ تاہم ، کیڈیلیک ابھی تک آٹوموبائل برانڈ کے طور پر سامنے نہیں آئے گا۔ 1890 تک ، لیلینڈ نے رابرٹ سی کے ساتھ شراکت میں اپنی کمپنی قائم کی تھی۔ شہر کی سابقہ مشین مشین شاپس کی ضرورت کو راضی کرنے کے بعد فاقونر اور نورٹن۔ کمپنی کی مہارت کا علاقہ گیئر پیسنے اور خصوصی ٹولز کی ترقی کا تھا۔
کمپنی نے اس کی فروخت کردہ مصنوعات کے معیار کا عمومی کریڈٹ وصول کرنے کے بعد اور لیلینڈ نے خود کو ایک باصلاحیت انجینئر کی حیثیت سے قبول کرنے کے بعد ، بھاپ سے چلنے والی گاڑیوں سے پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں میں شفٹ کردیا گیا۔ یورپ میں ویژنری ڈیملر اور بینز کے کام کے بعد ، مشی گن سے تعلق رکھنے والے تاوان الی نامی شخص نے بوڑھوں کے پٹرول انجن کے نام سے قائم ایک فرم کے تحت سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کے ساتھ مل کر کام کیا۔ ان کا بنیادی مقصد ایک پٹرول سے چلنے والے انجن کی تعمیر کرنا تھا جس کو گاڑی کے چیسس پر لگایا جائے۔
پروجیکٹ ایک کامیابی تھی لیکن اس کے نتیجے میں پیداواری غلط تھی: ٹرانسمیشن میں گیئر بہت تیز تھے۔ بوڑھوں نے مدد کے لland لیلینڈ اور فاکونر کا رخ کیا۔ دونوں نے ڈاج بھائیوں کے خلاف سیدھے مقابلے میں حصہ لیا جو بوڑھوں کو بھی انجن فراہم کرتے تھے۔ اگرچہ لیلینڈ کا بالآخر ترقی یافتہ 10.25 HP انجن ڈاج کے مقابلے میں بہتر تھا ، لیکن بوڑھوں نے اس وقت اس کی کمپنی کے رجسٹرڈ کاروں کی زیادہ فروخت ہونے کی وجہ سے اسے ٹھکرا دیا۔ بنیادی طور پر ، کسی نئے انجن کی ضرورت نہیں تھی۔
پھر بھی ، جلد کا انجن جلد ہی استعمال میں آجائے گا۔ بوڑھے کی جانب سے نئے ڈیزائن کردہ انجن کے استعمال سے انکار کے فورا. بعد ، لیلینڈ کو دو افراد نے اس کمپنی کے کارخانے سے متعلق دیکھا جس نے پہلے کاریں بنائی تھیں۔ اس کا نام ڈیٹروائٹ آٹوموبائل کمپنی تھا اور ابتدائی طور پر ہینری فورڈ نے تنظیم نو کی تھی ، جو کمپنی کے دوبارہ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہونے کے فورا بعد ہی چلا گیا تھا۔ لیلینڈ نے سرمایہ کاروں کو مستقبل میں آٹوموبائل انڈسٹری کی افادیت اور اس کی اہمیت کے بارے میں یقین دلاتے ہوئے ، کاروبار میں رہنے پر راضی کیا۔
پہلے سے ڈیزائن کردہ انجن کے ساتھ ، لیلینڈ اور فاکونر لایا گیا تھا اور اس کمپنی نے کڈیلک کا نام اپنایا تھا ، جس نے دو صدیوں قبل اس شہر کی بنیاد رکھی تھی۔ اسلحے کے کیڈلیک کوٹ کو کمپنی کے نئے لوگو کے طور پر اپنایا گیا تھا اور بچہ ساز کمپنی کو اب بھی اپنے گاڑیوں کے ل international بین الاقوامی سطح پر پہچان حاصل ہوگی۔
لیلینڈ کے انجنوں نے پہلے ہی تعریف حاصل کی تھی اور وہ اس وقت کے سب سے زیادہ درست طریقے سے تعمیر شدہ یونٹ تھے۔ درحقیقت ، نہ صرف انجن قابل اعتماد تھے اور جن کو قطعی نقطہ صحت سے بنایا گیا تھا ، بلکہ وہ انتہائی ورسٹائل بھی تھے ، جو تبادلہ ہونے کی ضرورت کو کامیابی کے ساتھ پورا کررہے تھے۔ اس خصوصیت نے پہلی بار ایسا کیا جب امریکی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی کو اس طرح کا ایوارڈ دیا گیا تھا۔
بعد میں ، کیڈیلک ایک بڑی بڑی کمپنی ، عام موٹرز کمپنی کا حصہ بنیں گے ، اس کے بعد ولیم کرپٹ ڈیورنٹ چلائیں گے - جس نے جی ایم میں ضم ہونے کے لئے لیلینڈ کی کمپنی کے لئے $ 4.5m نقد ادائیگی کی تھی۔ اس وقت سے ، بہت سارے ماڈلز تیار کیے جائیں گے اور 1917 میں لیلینڈ کی روانگی سے پیداوار میں داخل ہوں گے۔
بروغھم ، بیڑے ، دیوالی اور اولڈورڈو جی ایم کی پرجوش شاخ کے ذریعہ بننے والے کچھ مشہور ماڈل ہیں۔ اس کے کارنامے امریکی سرزمین پر تیز رفتار توڑنے والے ریکارڈ سے لے کر انجینئرنگ کی بہتری تک مختلف ہیں جو آٹوموٹو دنیا کا ایک پریمیئر تھا۔ مثال کے طور پر ، کڈیلک نے اپنی گاڑیوں میں انقلابی برقی روشنی اور اگنیشن ڈیلکو سسٹم کو معیاری سامان کے طور پر متعارف کرایا ، اور ساتھ ہی ساتھ اس نے 1934 میں اپنی پوری گاڑی آٹوموبائل پر دنیا کا پہلا آزاد محاذ معطلی پر فخر کیا۔
بند کولنگ سسٹم ، الیکٹرانک انجیکشن سسٹم اور کاتلیٹک کنورٹرس بھی ہم میں کیڈیلاک کے ذریعہ پیش کردہ پہلے کام کرنے والی چیزوں کی لمبی فہرست میں شامل ہیں۔ یوروپ میں اس برانڈ کا کم استقبال کرنے کے باوجود ، کیڈیلک بیرون ملک ایک بہترین کلاسیکی طبقے میں سے ایک ہے ، جو اب بھی امریکی کار پروڈیوسروں کے مابین ایک مراعات یافتہ مقام پر فخر کرتا ہے۔ بہر حال ، یہ ایک برانڈ ہے جو شرافت کی بنیادوں پر گہرا ہے۔
1993 Cadillac DeVille صارفین کے جائزے
packagerooted, 06/07/2010
عمدہ کار
اس کار کو k 76 ک کے ساتھ خریدا اور اس کی فی الحال 88 کلو فیول تک کی معیشت دیگر کاروں کے مقابلے میں زیادہ بخشنے والی ہے اگر آپ اسے چلاتے ہیں تو ٹھیک ، آئیل سے اسپرنگ فیلڈ ، آئی ایل ، خوبصورت بے عیب دھاتی ہائی ٹیکہ مرون ملنے والے چمڑے کے ساتھ گول ٹرپ پر 38 ایم پی جی حاصل کرنے میں کامیاب تھا۔ ، ڈیجیٹل ٹیون ریڈیو 7 بینڈ ایک اور ٹیپ کی زبردست آواز ، حیرت انگیز طاقت اگر کوئی استعمال شدہ مستونگ خریدنے کے بارے میں سوچ رہا ہے تو یہ دیکھنے کے لئے تھوڑا سا مقابلہ کرنے دیتا ہے کہ کون سا تیز اور زیادہ آرام دہ ہے۔ میں ہر دن ڈرائیونگ کے لئے اس کار کا استعمال کرتے ہوئے خوفناک محسوس کرتا ہوں۔
hangoverneedles, 04/25/2013
مافوق الفطرت
جب لوگ پوچھتے ہیں کہ اس کار نے میرے ساتھ کس طرح سلوک کیا ہے ، تو میں ان کو بتاتا ہوں کہ یہ کار خاص ہے۔ یہ کچھ بھی کرسکتا ہے۔ انتہائی آرام دہ اور پرسکون ، ہڈ کے نیچے غیر معمولی ، باہر سے خوبصورت۔ اس میں اتنی طاقت ہے ، اور زمین پر اتنا نیچے ہونا اس کو کسی کھیل کی کار کی طرح لگتا ہے۔ اعتبار کے اعتبار سے ، یہ کار امریکی معیار کی ایک عمدہ مثال ہے۔ میں نے اس پر اس کو 97 کلو میٹر کے ساتھ خریدا اور بغیر کسی پریشانی کے پہلے سال 15 کلومیٹر لگا دیا۔ صرف ایک مرمت (واٹر پمپ گھرنی) ، جو بظاہر پہلی بار غلط طریقے سے کی گئی تھی۔ مائلیج بہت اچھا نہیں ہے ، لیکن بڑے پیمانے پر مختلف ہوسکتا ہے۔ میں ویگاس کے سفر میں 35 ایم پی جی تک جا پہنچا۔ میں اس کار کو چلانے کا ارادہ رکھتا ہوں جب تک کہ مزید میل نہیں چل پائیں گے۔ میں اس کار کو بالکل پسند کرتا ہوں۔
begottrickle, 07/15/2008
رہنا بہت آسان ہے
کیڈیلاک نے 1985 کے لئے ایک بالکل نیا فرنٹ ڈرائیو ڈیویل متعارف کرایا۔ کار کو 1989 کے لئے وسیع پیمانے پر اپ ڈیٹ ملا ، اور 1991 میں ایک اور ہلکا سا نقاب ملا۔ 1993 کا ماڈل 1994 کے دوبارہ ڈیزائن سے قبل آخری سال تھا۔ ایک بڑی فرنٹ ڈرائیو گاڑی کے ل accele ایکسلریشن قابل ذکر ہے ، اور اندرونی کمرے کو شکست دینا مشکل ہے۔ ہر سائز کے ڈرائیوروں کو آرام دہ اور پرسکون ہونے کا راستہ تلاش کرنے کے قابل ہونا چاہئے۔ مجموعی طور پر ڈیزائن بہت اچھی طرح سے منعقد ہوا ہے ، اور '91 - '9 شیطان آج بھی ہم عصر لگتا ہے۔ سامنے کے متمول فرینڈروں نے اپنے آپ کو کریکنگ کا شکار ہونے کا خدشہ پایا ہے ، اور ایک ستون (خاص طور پر سامنے کے دروازے کے قلابے میں) کے ذریعہ زنگ آلود ہونا چاہتے ہیں۔ ایک طویل ماڈل چلانے کی وجہ سے ، استعمال شدہ حصے بہت سارے ہیں۔
subduedicecream, 03/20/2009
واہ ، کیا کار ہے !!
میں نے اپنے کیڈیلک سیڈان ڈی وائل کی ملکیت 14+ سالوں سے کی ہے اور اسے اب تک کی بہترین کار سمجھتا ہوں۔ مجھے اس خوبصورت گاڑی پر عام دیکھ بھال کے سوا کچھ نہیں کرنا پڑا ، نہایت سکون اور حفاظت میں اس میں سڑک کے بہت سارے سفر کیے ہیں ، اور ہر دن شہر سے باہر لوس اینجلس میں گاڑی چلانے کے لئے اس سے لطف اٹھاتے ہیں۔ داخل ہونے میں ہمیشہ خوشی ہوتی ہے ، اس کا ذائقہ دار داخلہ میرے مسافروں کو کسی دوسری گاڑی میں بے مثال وسیع پیمانے پر راحت کا احساس دلاتا ہے۔ مجھے آج اس کار سے اتنا ہی پیار ہے جتنا میں نے اس وقت کیا تھا جب میں نے 1994 میں کاسا ڈی کیڈیلاک سے نکال دیا تھا۔ تیل کی وفاداریاں ، بریک سروس ، سیدھ میں لانا ، اور ہمیشہ کے لئے رکھنا! 157 کلو میٹر کے بعد ، اب بھی پانچ ستارہ!
ouncesubpanel, 01/01/2019
1992 Cadillac DeVille
"زبردست روڈ کار"
میں نے اکتوبر 1992 میں 142k میل کے ساتھ یہ 1992 والا شیول خریدا تھا۔ ہمیشہ اسٹائل کو پسند کیا اور ایک ٹیسٹ ڈرائیو نے مجھے بیچا۔ 4.9 ، ہموار شفٹنگ اور پرسکون سواری سے عمدہ کارکردگی۔ بہت کمرا مائلیج ہی واحد بومر ہے - انٹرا اسٹیٹ پر تقریبا 18 ایم پی جی حاصل کریں۔ 9.9 ایک زبردست انجن ہے۔ - مجھے شمال کے شمال مشرق میں سروں پر بھروسہ نہیں ہے۔ ایرگونومکس تھوڑی تاریخ کا حامل ہے - اسٹیریو تک پہنچنا مشکل ، خام کپڑوں والے ، ڈیش کی کمی اور اچھی روشنی نہیں ہے - لیکن کار 90 کی دہائی کی ابتدا سے ہے۔ سب میں واقعی میں اس سیسڈ سلیج کو پسند کرتا ہوں۔
hangfly, 01/25/2016
1992 Cadillac DeVille
"بہت سجیلا اور قابل اعتماد کار!"
میں بالکل اس کار سے محبت کرتا ہوں! میں ان لوگوں کے ساتھ دوست ہوں جنہوں نے 1992 کے نومبر میں اس کار کو بالکل نیا خریدا تھا اور انھوں نے اسے تقریبا 8 8 سال تک حاصل کیا تھا اور پھر انہوں نے 2000 میں مجھے یہ بیچ دیا جب انہیں نیا کیڈیلیک ملا۔ انھوں نے اس کار پر معمول کی دیکھ بھال کی تھی اور اس سے پیار کرتے تھے ، لیکن انہوں نے فیصلہ کیا کہ اپ گریڈ کرنے کا وقت آگیا ہے ، لہذا میرے پاس یہ کار 2000 کے جولائی سے ہے۔ یہ ایسی بہترین کاروں میں سے ایک ہے جو آج تک بنائی گئی ہیں۔ معیار شاندار ہے اور اسے ہرایا نہیں جاسکتا۔ میرے پاس ابھی بھی ریڈیو کے علاوہ اصل داخلہ موجود ہے۔ میرے پاس ابھی بھی کپ ہولڈر ہیں! ریڈیو کا انتقال تقریبا about 2002 میں ہوا ، جس کے بارے میں مجھے خوش نہیں تھا کیونکہ یہ لائن ڈیلکو / بوس گولڈ سیریز کے نظام کا ایک چوٹی تھا ، لیکن اس کی عمر دس سال تھی۔ سواری بہت ہموار ہوتی ہے اور لوگ جو یہ کار چلاتے ہیں وہ ہمیشہ اس بات پر تبصرہ کرتے ہیں کہ ایسا لگتا ہے جیسے آپ تیر رہے ہیں کیونکہ جھٹکے اور معطلی اتنی اچھی ہے۔ اکتوبر 2015 میں میں نے اس کار سے ایک ہرن کو نشانہ بنایا تھا اور اس وقت صرف ذمہ داری کی انشورنس تھی ، لہذا مجھے اس کی قیمت جیب سے ادا کرنی پڑی۔ سب سے اچھی بات یہ تھی کہ صرف ایک ہی چیز جس کو نقصان پہنچا تھا وہ ہوڈ تھا ، بس! ریڈی ایٹر یا اسٹیئرنگ میں سے کوئی بھی گڑبڑ نہیں ہوا۔ یہ پرانے کڈیلیکس ٹینکوں کی طرح ہیں اور چٹان ٹھوس ہیں۔ میں نے اس کار کے لئے ایک نیا ہڈ ملا اور اس کو ون سے اصلی پینٹ کوڈ سے پینٹ کیا اور اس کے ہونے کے بعد ، آپ کچھ نہیں بتاسکے کہ ہوا ہے! یہ ایک بہت ہی کمرشل کار بھی ہے ، جس میں 6 افراد کے بیٹھنے کے بھی ہیں۔ مجھے انجن یا ٹرانسمیشن کے باہر جانے میں کبھی تکلیف نہیں ہوئی ہے۔ ریئر ویو آئینہ ایک دو بار گر گیا ہے ، لیکن میں نے اسے ٹھیک کردیا ہے۔ ایسا ہی کچھ کار کے پچھلے حص !ے کے نشانوں پر ہوا ہے ، لیکن گوریلا گلو نے اس مسئلے کو حل کیا! مجموعی طور پر ، یہ کار ایک بہترین ملکیت ہے جس کی میں نے کبھی بھی ملکیت حاصل کی ہے اور میں جلد ہی کسی بھی وقت اس سے جان چھڑانے کا کوئی منصوبہ نہیں رکھتا۔
bordermatcher, 07/30/2013
1993 Cadillac DeVille
"نیا خریدا"
یہ ایک حیرت انگیز کار ہے اور میں نے پہلے بھی اس کا جائزہ لیا۔ اس کی وجہ میں دوبارہ جواب دے رہا ہوں کہ بہت سارے لوگ کپ ہولڈر سے محروم ہوگئے ہیں جو ان کاروں کے ساتھ نئی آئے ہیں۔ یہ ایک کالا تضاد ہے جو آرمسٹریٹ کے سامنے تک کلپ کرتا ہے۔ سیاہ رنگ میں 2 کپ کی ڈگری حاصل کی۔ میں نے ایک دو سال پہلے میری کھو دی لیکن ایمیزون پر ایک متبادل ملا۔ اس نوٹ پر میں ایک بار پھر یہ کہوں گا کہ ہم نے اس کار کو اتنے سالوں سے رکھا ہے کیوں کہ ابھی اس کی کامل حالت قریب ہی ہے۔ ہمارے پاس فی الحال 2012 کی ڈی ایس ٹی اچھی ہے لیکن اتنی سجیلا اور خوبصورت نہیں جتنا پرانا 93 سیڈن شیطان ہے۔ ہمارے 93 کے پاس انتہائی نایاب 'الیگنس ٹرم پیکیج' بھی موجود ہے جس میں 93 کے بارے میں 300 کے بارے میں کم بتایا گیا ہے۔ کم پڑھیں
1993 Cadillac DeVille Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Curb Weight | 1596 kg |
|---|---|
| Height | 1389 mm |
| Length | 5155 mm |
| Wheelbase | 2809 mm |
| Width | 1861 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.9L |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Full-Size |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 4.9L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Driver Airbag | None |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں