1993 Cadillac DeVille Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1993 Cadillac DeVille Base एक Front-wheel drive Full-Size है. 1993 Cadillac DeVille Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1596 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1993 Cadillac DeVille Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 39,688 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 39,688 | |
| तन | Full-Size | |
| दरवाजे | N/A Doors | |
| यन्त्र | 4.9L | |
| शक्ति | ||
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | 4 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 0 HP | |
| टोक़ | 0 N.m | |
| उच्चतम गति | 0 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 0 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,596 KG | |
| ब्रांड | Cadillac | |
| नमूना | DeVille | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 0 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 0.0 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 0 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Cadillac Deville 10-60 MPH
1993 Cadillac Sedan DeVille Acceleration
1993 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 833 | $ 1,275 | $ 1,519 |
| Clean | $ 742 | $ 1,139 | $ 1,356 |
| Average | $ 559 | $ 866 | $ 1,032 |
| Rough | $ 377 | $ 593 | $ 707 |
,
1993 Cadillac DeVille Base बाहरी रंग
1993 Cadillac DeVille Base आंतरिक रंग
1993 Cadillac DeVille इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1993 Cadillac DeVille ट्रिम्स
1993 Cadillac DeVille पिछली पीढ़ी
1993 Cadillac DeVille भावी पीढ़ियां
Cadillac DeVille अवलोकन और इतिहास
18 वीं शताब्दी की शुरुआत में कैडिलैक के इतिहास का पता लगाया जा सकता है। हालांकि कोच, घुड़सवारी या पैदल चलना उन समयों के दौरान नियंत्रण का पसंदीदा साधन था और अभी तक कोई कार नहीं बनाई गई थी, लेकिन इसकी उत्पत्ति के लिए ब्रांड का पता लगाना महत्वपूर्ण है। कैडिलैक की उत्पत्ति को व्यापक रूप से जाना जाता है क्योंकि आज 1701 में शुरू हुआ था, जब ले सियार एंटोइ डे ला मोहे कैडिलैक के नेतृत्व में फ्रेंच खोजकर्ताओं के एक समूह ने हम के उत्तरी हिस्सों की यात्रा की और विले डी'आर्टिकॉन की स्थापना की। बसने के लिए अंततः डेट्रायट के रूप में जाना जाता है, जो एक समृद्ध औद्योगिक शहर है, कार संयंत्रों और ढलाई कारखानों के साथ है।
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
1993 Cadillac DeVille उपभोक्ता समीक्षा
spraychicago, 06/07/2010
शानदार कार
इस कार को 76k के साथ खरीदा गया और इसकी 88k तक की फ्यूल इकोनॉमी अन्य कारों की तुलना में अधिक क्षमा करने वाली है। अगर आप इसे सही तरीके से चलाते हैं तो क्विंसी, आईआईएल से स्प्रिंगफील्ड, आईएल, सुंदर लेडलेस मैटेलिक हाई ग्लॉस मैरून के साथ राउंड ट्रिप पर 38mpg प्राप्त कर सकते हैं। , डिजिटल ट्यून रेडियो 7 बैंड eq और टेप से शानदार ध्वनि, अगर किसी को इस्तेमाल की गई मस्टैंग खरीदने की सोच रहे हैं तो अद्भुत शक्ति है, यह देखने के लिए थोड़ी प्रतिस्पर्धा है जो तेज और अधिक आरामदायक है। मैं हर दिन ड्राइविंग के लिए इस कार का उपयोग करके भयानक महसूस करता हूं।
casuallythinning, 04/25/2013
अलौकिक
जब लोग पूछते हैं कि इस कार ने मेरे साथ कैसा व्यवहार किया है, तो मैं उन्हें बताता हूं कि यह कार विशेष है; यह कुछ भी कर सकता है। सुपर आरामदायक अंदर, हुड के नीचे असाधारण, बाहर पर सुंदर। इसमें इतनी शक्ति है, और जमीन पर इतना नीचे होने के कारण यह एक स्पोर्ट्स कार जैसा लगता है। विश्वसनीयता के मामले में, यह कार अमेरिकी गुणवत्ता का एक बेहतरीन उदाहरण है। मैं इसे उस पर 97k मील के साथ खरीदा और कोई समस्या नहीं के साथ पहले साल 15k डाल दिया। केवल एक मरम्मत कभी (पानी पंप चरखी), जो जाहिरा तौर पर पहली बार गलत तरीके से किया गया था। माइलेज बढ़िया नहीं है, लेकिन व्यापक रूप से भिन्न हो सकती है। मैं 35 mpg करने के लिए एक यात्रा पर निकले। मैं इस कार को चलाने का इरादा रखता हूं, जब तक कि इसे और अधिक मील की दूरी पर नहीं रखा जा सकता। मुझे इस कार से बहुत प्यार है।
hankessay, 07/15/2008
साथ रहना बहुत आसान है
कैडिलैक ने 1985 के लिए एक ऑल-न्यू फ्रंट-ड्राइव डेविल पेश किया। कार को 1989 में व्यापक अपडेट मिला, और 1991 में एक और हल्का फेसलिफ्ट। 1993 मॉडल 1994 के री-डिजाइन से पहले आखिरी साल था। त्वरण एक बड़े फ्रंट-ड्राइव वाहन के लिए उल्लेखनीय है, और इंटीरियर रूम को हरा करना मुश्किल है। सभी आकारों के ड्राइवरों को आरामदायक होने का रास्ता खोजने में सक्षम होना चाहिए। समग्र डिजाइन बहुत अच्छी तरह से आयोजित किया गया है, और '91 - '93 डेविल आज भी समकालीन दिखता है। मिश्रित सामने वाले ने खुद को खुर से ग्रस्त पाया है, और एक खंभे पर (विशेष रूप से सामने के दरवाजे पर) जंग के माध्यम से देखने के लिए कुछ है। एक लंबे मॉडल के चलने के कारण, उपयोग किए गए भाग बहुतायत से हैं।
robbriefcase, 03/20/2009
वाह, क्या कार है !!
मेरे पास 14+ वर्षों के लिए मेरे कैडिलैक सेडान डी विले का स्वामित्व है और इसे मैं कभी भी स्वामित्व वाली सबसे अच्छी कार मानता हूं। मुझे इस खूबसूरत वाहन पर कुछ भी नहीं बल्कि सामान्य रखरखाव करना पड़ा है, इसने कई प्रमुख सड़क यात्राएं की हैं, जो बहुत ही आराम और सुरक्षा में हैं, और हर दिन शहर के सामान्य ड्राइविंग लॉस एंजेल्स के लिए इसका आनंद लें। हमेशा प्रवेश करने की खुशी, इसका सुस्वादु इंटीरियर मेरे यात्रियों को किसी भी अन्य कार में बेजोड़ आराम की अनुभूति देता है। मुझे यह कार आज भी उतनी ही पसंद है, जितनी मैंने 1994 में कासा डे कैडिलैक से निकाल कर दी थी। वफादार तेल में परिवर्तन, ब्रेक सेवा, संरेखण, आदि और इसे हमेशा के लिए रखना! 157k मील के बाद, अभी भी पांच सितारा!
snakejax, 01/01/2019
1992 Cadillac DeVille
"महान सड़क कार"
मैंने 1992 में अक्टूबर 2018 में 142k मील के साथ इस डेविल को खरीदा था। हमेशा स्टाइल को पसंद किया और एक टेस्ट ड्राइव ने मुझे बेच दिया। 4.9 से शानदार प्रदर्शन, चिकनी स्थानांतरण और शांत सवारी। बहुत कमरा। माइलेज एकमात्र बुमेर है - अंतरराज्यीय पर लगभग 18 mpg प्राप्त करें। 4.9 एक महान इंजन है - मैं नए उत्तरस्टार्स के प्रमुखों पर भरोसा नहीं करता। एर्गोनॉमिक्स थोड़ा दिनांकित हैं - स्टीरियो, क्रूड कपधारकों तक पहुंचने के लिए कठिन, डैश में गेज और अच्छी रोशनी का अभाव है - लेकिन कार 90 के दशक की शुरुआत से है। सब सब में मैं वास्तव में इस सीसा स्लेज पसंद है।
astonishedtanning, 01/25/2016
1992 Cadillac DeVille
"बहुत स्टाइलिश और विश्वसनीय कार!"
मैं बिल्कुल इस कार से प्यार करता हूँ! मैं उन लोगों से दोस्ती कर रहा हूं जिन्होंने 1992 के इस कार ब्रांड को खरीदा था और उनके पास लगभग 8 साल था और तब उन्होंने 2000 में मुझे बेच दिया था जब उन्हें एक नया कैडिलैक मिला था। उनके पास इस कार पर किए गए सभी नियमित रखरखाव थे और इसे प्यार करते थे, लेकिन उन्होंने फैसला किया कि यह अपग्रेड करने का समय है, इसलिए मैंने इस कार को 2000 के जूल के बाद से खरीदा है। यह उन सर्वश्रेष्ठ कारों में से एक है जिसे कैडिलैक ने कभी बनाया है। गुणवत्ता उत्कृष्ट है और इसे हराया नहीं जा सकता। मैं अभी भी रेडियो के अलावा मूल इंटीरियर के सभी है। मैं अभी भी कप धारकों है! रेडियो की मृत्यु लगभग 2002 में हुई, जिसे लेकर मैं खुश नहीं था क्योंकि यह लाइन डेल्को / बोस गोल्ड सीरीज़ सिस्टम में सबसे ऊपर था, लेकिन यह दस साल पुराना था। सवारी बहुत चिकनी है और इस कार को चलाने वाले लोग हमेशा टिप्पणी करते हैं कि ऐसा लगता है कि आप तैर रहे हैं क्योंकि झटके और निलंबन इतने अच्छे हैं। अक्टूबर 2015 में मैंने इस कार के साथ एक हिरण को मारा और उस समय केवल देयता बीमा था, इसलिए मुझे इसके लिए जेब से भुगतान करना पड़ा। बड़ी बात यह थी कि केवल एक चीज जो क्षतिग्रस्त थी वह थी हुड, बस! रेडिएटर या स्टीयरिंग में से कोई भी गड़बड़ नहीं हुआ। ये पुराने कैडिलैक टैंक की तरह हैं और ठोस हैं। मुझे इस कार के लिए एक नया हुड मिला और इसे विआन से मूल पेंट कोड के साथ चित्रित किया गया और इसे पूरा करने के बाद, आप कुछ भी नहीं बता सकते थे कि क्या हुआ था! यह एक बहुत ही शानदार कार है, जिसमें 6 लोगों के बैठने की व्यवस्था है। मुझे इंजन या ट्रांसमिशन के बाहर जाने से कभी कोई परेशानी नहीं हुई। रियरव्यू मिरर एक-दो बार गिर चुका है, लेकिन मैंने इसे ठीक कर दिया है। एक ही बात कार के पीछे कुछ प्रतीक के साथ हुई है, लेकिन गोरिल्ला गोंद ने उस समस्या को ठीक कर दिया है! कुल मिलाकर, यह कार सबसे अच्छी में से एक है जिसका मैंने कभी स्वामित्व किया है और मैं इसे कभी भी जल्द से जल्द छुटकारा पाने की योजना नहीं बनाता हूं।
yardgone, 07/30/2013
1993 Cadillac DeVille
"नया खरीदा"
यह एक अद्भुत कार है और मैंने पहले इसकी समीक्षा की थी। जिस कारण से मैं फिर से जवाब दे रहा हूं, बहुत से लोगों ने कप धारक को खो दिया है जो इन कारों के साथ आए थे। यह एक काला गर्भनिरोधक है जो आर्मरेस्ट के सामने की तरफ क्लिप करता है; काले रंग में 2 कप होते हैं। मैं कुछ साल पहले मेरा खो दिया है, लेकिन अमेज़न पर एक प्रतिस्थापन पाया। उस नोट पर मैं एक बार फिर कहूंगा कि हमने इस कार को इतने सालों तक रखा है क्योंकि यह अभी भी सही स्थिति में है। हमारे पास वर्तमान में 2012 की डीटीएस अच्छी है लेकिन पुराने 93 सेडान डेविल की तरह स्टाइलिश और सुरुचिपूर्ण नहीं है। हमारे 93 में भी अत्यंत दुर्लभ डी-ट्रिम पैकेज है, जिनमें से 300 से कम 93 को हमने बताया था। ।कम पढ़ें
1993 Cadillac DeVille Base विनिर्देशों
Base Dimensions
| Curb Weight | 1596 kg |
|---|---|
| Height | 1389 mm |
| Length | 5155 mm |
| Wheelbase | 2809 mm |
| Width | 1861 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.9L |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Full-Size |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 4.9L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Driver Airbag | None |
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