1992 Rolls-Royce Corniche III Convertible ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1992 Rolls-Royce Corniche III کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1992 Rolls-Royce Corniche III میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 0 سے شروع ہوتی ہے
ابتدائی طور پر دو جسمانی انداز میں دستیاب ، ایک 2 دروازوں کی کوپ اور 2 دروازوں میں بدلا جانے والا ، رولس را cornس کارنچے کو جان پول وائل بلیچلی نے ڈیزائن کیا تھا ، جس نے سلور شیڈو ، سلور کلاؤڈ اور بینٹلی آر ٹائپ کے لئے بھی کام کیا تھا۔
رولس رائس سے زیادہ عیش و عشرت اور خوش مزاج کیا ہے؟ ٹھیک ہے ، واقعی سوائے چڑھایا پوشچے کے علاوہ ، اور کچھ نہیں ، لیکن چونکہ ان کے پاس ابھی تک پوری لائن موجود نہیں ہے ، لوگ رولس رومز پر قائم رہتے ہیں۔ چارلس اسٹیورٹ رولس اور فریڈرک ہینری راائس کے مابین شراکت میں پیدا ہونے والی اس کمپنی کا آغاز 1906 میں برٹین سے ہوا تھا۔
ابتدا ہی سے ، وہ "دنیا کی بہترین کار" بنانے کے لئے روانہ ہوئے جیسے چاندی کے بھوت کا نام لیا گیا تھا۔ تفصیل اور عمدہ کارکردگی کی طرف توجہ دینے کا مطلب یہ ہوا کہ چاندی کے بھوت نے 1906 میں اپنے آغاز سے ہی کامیابی سے لطف اندوز ہوئے۔
جیسا کہ بہت سے دوسرے کار سازوں کی طرح ، پہلی عالمی جنگ کے دوران ، رولس راyس کو جنگی پیداوار کی طرف راغب کیا گیا تھا ، لیکن وہ کاریں بنانے کے بجائے ، ایگل جیسے ہوائی جہاز کے انجن بناتے ہیں جو نصف جنگجوؤں میں سے نصف استعمال کرتے تھے۔
جنگ کے بعد ، کمپنی نے انجن ڈیپارٹمنٹ میں تحقیق جاری رکھی اور وہ "r" انجن لے کر آیا جو طیاروں اور کاروں میں نیا عالمی ریکارڈ قائم کرنے کے لئے استعمال ہوتا تھا۔ جنگ کے بعد تیار ہونے والی کاروں میں پریت i اور پریت II شامل ہیں۔ کیونکہ طلب میں اضافہ ہوا ، رولس روائس کو میساچوسیٹس میں ، امریکہ میں دوسرا پلانٹ کھولنا پڑا۔
ایک اور کامیاب اقدام 1931 میں بینٹلی کا حصول تھا جو بعد میں دونوں برانڈز کے لئے فائدہ مند ثابت ہوگا۔ ایک طویل وقت کے لئے رولس رومز اور bentleys میکانکی ایک جیسی ہو گی.
r انجن بالآخر تعریف شدہ مرلن انجن میں تیار ہوا۔ یہ دوسری عالمی جنگ کے دوران ہی تھا کہ مرلن نے واقعتا اپنے آپ کو ثابت کردیا ، کیوں کہ برٹین کی جنگ میں شامل تمام سمندری طوفان ، لانکاسٹر اور اسپاٹ فائر اس طرح کے انجنوں سے لیس ہوں گے۔ روائس اپنے انجن کی کامیابی کو دیکھنے کے لئے زندہ نہیں رہ سکتا تھا کیونکہ وہ 1933 میں ، 70 سال کی عمر میں فوت ہوگیا تھا۔
گلتے ہوئے کار کے بعد کار کی پیداوار دوبارہ شروع ہوگئی اور ، جب فروخت مستقل بڑھتی جارہی ہے ، کمپنی نے عملے میں نئے پلانٹ کھولے ، ڈربی میں موجود ایک سامان کے ساتھ ساتھ ، چیئر میں۔ سابق کمپنی 1946 سے شروع ہونے والی کمپنی کا باقاعدہ گھر بن جائے گی۔ اس عرصے کے ماڈلز میں چاندی کی ریت شامل ہوتی ہے ، یہ آخری کار ہے جس میں اس کا جسم آزاد کوچ بلڈر نے بنایا تھا۔ اس کے بعد ، تمام رولس راائس کاریں مکان میں مکمل طور پر تعمیر کی جائیں گی۔
رولس راائس کمپنی کے لئے 40 اور 50 کی دہائی خوشحال رہی اور یہی وجہ ہے کہ ، 1966 میں ، کارخانہ دار نے اپنا اثر و رسوخ بڑھانے اور برٹین کے دوسرے بڑے انجن بنانے والے برسٹل سیڈلی کو خریدنے کا فیصلہ کیا۔ 1950 میں پریت iv ، اب تک کا سب سے خصوصی رولس متعارف کرایا گیا تھا۔ صرف 18 کاریں تیار کی گئیں اور سب کو رائلٹی اور ریاست کے سربراہوں کے حوالے کیا گیا۔ چاندی کے بادل I اور ii بھی اسی دور سے ہیں ، اس کے بعد 60 کی دہائی میں چاندی کے بادل iii اور پریت vi۔
70 کی دہائی سے شروع ہونے والی ، رولس مالیاتی کمی کی اس مدت تک آتی ہے ، جس کا حصہ ایک نیا جیٹ انجن ، rb211 مکمل کرنے کے ناکام معاہدے کے حص .ے میں ہے۔ حکومت کو قدم رکھنا پڑا اور 1971 1971. in میں کمپنی کو قومی شکل دی گئی لیکن اس مسئلے کو حل نہیں کیا۔ 1973 میں ہوائی جہاز کی صنعت کو متحرک رکھنے کے لئے حکومت اور ایئر کاروں کی صنعتوں کو تقسیم کیا گیا۔
رولس روائس موٹرز 1980 میں وائکرز پی ایل سی نے خریدی تھیں۔ سلور اسپرٹ رولس راائس 1981 میں تیار کی گئیں ، جو نئے برانڈ کے تحت پہلی کار ہے۔ اس نے ایک پوری نئی لائن کی پیروی کی ، جس کا مقصد ایک چھوٹی منڈی ہے اور یہ زیادہ محفوظ تھا اور اخراج کے ضوابط کو پورا کرتا ہے۔
کمپنی کے دوبارہ فروخت کے لئے پیش کیا گیا تھا کے طور پر ، واکروں کے قبضے 90s میں ختم ہو جائے گا. بی ایم ڈبلیو میں زیادہ تر خریدار جرمنوں سے زیادہ لگ رہے تھے ، کیوں کہ ان کے پہلے ہی رولس روائس کے ساتھ کچھ تعلقات تھے ، جس سے بینٹلی کاروں کے حصے مہی .ا ہوتے تھے۔ لیکن آخری لمحے میں وہ ووکس ویگن کے ذریعہ سبقت لے گئے ، جو چیزوں کو ایک عجیب و غریب صورتحال میں لایا۔ وی ڈبلیو کو خوشگوار شوبنکر اور ریڈی ایٹر گرل کی شکل کے حقوق تھے ، لیکن بی ایم ڈبلیو کے پاس ڈبل آر لوگو اور برانڈ کے نام کے حقوق تھے۔
دونوں کمپنیاں ایک سمجھ بوجھ پر پہنچ گئیں کیوں کہ وی ڈبلیو واقعی بینٹلی چاہتا تھا اور اس نے اس شوبنکر کو بی ایم ڈبلیو کرنے کا حق 40 ملین پاؤنڈ میں بیچنے کا فیصلہ کیا۔ جنوری 2003 کے ساتھ گھورتے ہوئے ، دو برانڈز ، رولس اور بینٹلی ، جو بہت آگے پیچھے چلے گئے تھے ، اب علیحدہ ہوجائیں گے ، بینکلیس وولکس ویگن کے ذریعہ تیار کی جارہی ہیں اور بی ایم ڈبلیو کے ذریعہ رولس رومیس۔
وہ سال بھی تھا جب رولس نے نیا پریت متعارف کرایا ، ایک ایسی کار جو آنے والی صدی میں کمپنی کی نئی سمت کھینچنے میں کامیاب رہی۔
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں