2011 Porsche Cayenne Base специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2011 Porsche Cayenne Base - це All-wheel drive Sport Utility. він може вмістити до 5 пасажирів. він має 5 двері і оснащений двигуном 3.6L V6 DOHC 24-valve, який видає 300 hp @ 6300 rpm і в парі з коробкою передач 8-speed automatic transmission with manual mode. 2011 Porsche Cayenne Base має вантажомісткість 670 літра, а автомобіль важить 1995 кг. що стосується допомоги в їзді, 2011 Porsche Cayenne Base має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver-side front airbag та Passenger-side front airbag. передня підвіска Independent front suspension, а задня Independent rear suspension. автомобіль також має , він має 18'' alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 328 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 246 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 7 і досягає чверті милі за 13.5 секунди. витрата палива становить 12.9 л / 100 км у місті та 8.6 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 55,600 доларів

2011 Porsche Cayenne Used Price Estimates

2011 porsche cayenne був повністю перероблений та зроблений набагато вишуканішим та зручнішим для вулиць. якщо ви можете жити з високою ціною та усіченим багажником, це, безумовно, найкращий вибір.

це було образою історії автомобілебудування. це було водне катання на фонзі через акулу. це було розпродано в найгіршому ступені. "це" був porsche cayenne, позашляховик, яким висміяли традиціоністи porsche, коли він прибув до Північної Америки в 2003 році, і в той же час шалений фінансовий успіх, який забезпечив майбутнє porsche. попри суперечки, cayenne виявився одним з наших улюблених позашляховиків класу люкс. зараз представлена ​​версія другого покоління, і 2011 porsche cayenne став кращим, ніж будь-коли, хоча ідея позашляховика, який несе значок знакового виробника спортивних автомобілів у Штутгарті, все ще дивна.

погляньте на porsche cayenne 2011 року ви, ймовірно, помітите, наскільки він виглядає меншим. це насправді оптична ілюзія, натхненна нижнім носом кайєни та заграбленим d-стовпом, оскільки це порше на дрібніше довше, ширше та вище. проте це також приголомшлива вага на 397 фунтів завдяки знищенню колишньої роздавальної коробки з подвійним діапазоном (призначеної для серйозного бездоріжжя) та використанню полегшених панелей кузова.

режим схуднення покращує керованість, полегшує роботу двигунів та покращує економію палива. це особливо хороша новина для базової моделі cayenne з переглянутою версією v6, яка тепер виробляє 300 кінських сил і працює з восьмиступінчастою автоматикою, яка зараз є стандартною для кожної моделі cayenne. Тим часом cayenne s v8 (тепер із 15 к.с. більше) та cayenne turbo turbo v8 також відчувають себе більш енергійними.

Все нове для 2011 року - це гібрид cayenne s, бензино-електрична модель, яка демонструє наддувний 3,0-літровий v6 (подібний до двигунів, що зустрічаються у численних моделях audi), та гібридну систему, розроблену порше, з електричним двигуном, що працює від акумулятора. результат - одне з найбільш безперебійних поставок енергії від гібридної системи на ринку. крім звичайного режиму зупинки / запуску двигуна (чогось включена кожною моделлю cayenne цього року), гібрид також рухається на швидкості із вимкненим двигуном. Porsche оцінює, що гібрид каєна вироблятиме 20 миль на галон на місто та 23 милі на галон на шосе.

як і раніше, новий кайен є досить дорогим, особливо якщо ви починаєте вибірку з великого списку варіантів. він також не пропонує велику вантажопідйомність. 2011 bmw x5, infiniti fx50 та 2011 land rover range rover sport пропонують цікаві альтернативи для v8-powered cayenne, тоді як 2011 audi q5, 2011 bmw x3 та 2011 mercedes-benz glk350 порівняні з початковим рівнем cayenne v6.

2011 porsche cayenne - це п’ятимісний середній позашляховик, доступний у ряді різних комплектацій, які відповідають вибору двигуна.

базовий кайен стандартно постачається з 18-дюймовими алюмінієвими колесами, самовирівнюючимися автоматичними фарами, передніми та задніми протитуманними фарами, світлодіодними ходовими вогнями, силовими задніми дверима, автоматичними склоочисниками, двозонним автоматичним клімат-контролем, восьмисторонніми передніми сидіннями, нахилом -і телескопічне кермо, розсувне та відкидне заднє сидіння з роздільною здатністю 40/20/40, шкіряна оббивка, Bluetooth, інтерфейс із сенсорним екраном та звукова система з 10 динаміками з програвачем компакт-дисків та допоміжним аудіороз'ємом. комплектація cayenne tiptronic додає автоматичну коробку передач.

cayenne s та cayenne s hybrid відрізняються силовим агрегатом, але обидва додають різні системи рульового управління (посилена гідравлічна система, що чує до швидкості, для cayenne s та система електричного сприяння для гібриду), люк на даху та функції пам'яті водія. cayenne turbo додає турбований v8, 19-дюймові колеса, пневматичну підвіску, адаптивні біксенонові фари, передні спортивні сидіння з регульованою подушкою та бічними підпірками спинки, задні спортивні сидіння, регульоване потужністю регульоване кермо, алюмінієву обробку салону, навігацію система та 14-динамічна система bose-об'ємного звучання із супутниковим радіо та аудіоінтерфейсом ipod / usb.

крім вибору двигуна, додаткове обладнання, що знаходиться на верхніх комплектаціях, доступне як опція для нижнього рівня комплектації. список опцій великий, включаючи рельєфні логотипи сидінь Porsche, а також різні колеса, активне управління кузовом, вуглецево-керамічні гальма, передні та задні датчики паркування, камеру заднього огляду, систему попередження сліпих зон, панорамний люк, адаптивний круїз-контроль, запалювання / вхід без ключа, чотиризонний клімат-контроль, вентильовані передні сидіння, голосове управління (потрібна навігаційна система), розважальна система DVD на задніх сидіннях, шість-дисковий CD / dvd-чейнджер і 16-динамічне оточення звукова аудіосистема.

базовий 2011 porsche cayenne оснащений 3,6-літровим v6, що виробляє 300 к.с. і 295 фунтів-футів крутного моменту. повний привід є стандартним, як і шестиступінчаста механічна коробка передач. восьмиступінчастий автомат є необов’язковим та оснащений технологією автоматичного запуску / зупинки для економії палива. Porsche оцінює, що цей cayenne v6 досягне 60 миль на годину з місця за 7,1 секунди з механічною коробкою передач та 7,4 секунди з автоматичною. ЕПА-оцінна економія палива складає 16 миль на галон на місто / 23 милі на галон на шосе і 19 миль на галон у поєднанні з автоматичним. це на 1 миль на галон гірше з інструкцією.

cayenne s оснащений 4,8-літровим v8, що підходить для 400 к.с. і крутного моменту. повний привід є стандартним, як і восьмиступінчаста автоматична коробка передач. Орієнтовний час porsche за 0-60 становить 5,6 секунди. ЕПА оцінює економію палива на 16 миль на галон на місто / 22 милі на галон на шосе та 18 миль на галон разом узятих.

2011 гібрид porsche cayenne s має наддувний 3,0-літровий v6, приєднаний до 34 кВт електродвигуна та восьмиступінчастому автомату. У поєднанні цей гібридний силовий агрегат видає 380 к.с. і крутний момент 427 фунтів-фут. під час тестування продуктивності гібрид перейшов від нуля до 60 миль / год за 6,1 секунди, але, за оцінками епа, економія палива становить 20/24/21.

повнопривідний cayenne turbo отримує 4,8-літровий v8 з турбонаддувом, який виробляє 500 к.с. і крутний момент 516 фунтів-футів. зі своїм стандартним восьмиступінчастим автоматом, турбо вдарив 60 миль / год за 4,6 секунди під час випробувань, що ставить його поряд з bmw x5 m і x6 m як найшвидший, найшвидший проданий позашляховик. Орієнтовна економія палива становить 15/22/17, що насправді краще, ніж у першого покоління cayenne v6.

cayenne стандартно постачається з антиблокувальними гальмами з посиленою системою сприяння та готовністю до гальмування, стабільністю та контролем тяги, подушками коліна водія, передніми бічними подушками безпеки та подушками штор. доступні задні бокові подушки безпеки, датчики паркування, камера заднього огляду та система попередження про сліпі місця.

під час тестування гальм, cayenne turbo зупинився з 60 миль / год за 108 футів - винятково для позашляховика. з його регенеративними гальмами гібрид cayenne s поступився гірше із зупинкою 120 футів, але це все ще прийнятно у цьому класі.

2011 porsche cayenne їде з невимушеним поведінкою, особливо зі стандартним v6. ви ніколи не описали б це як спортивний, але це вражає за стандартами позашляховика.

рульове управління заслуговує на похвалу за його лінійність, завдяки чому легко розмістити цей 4500-фунт-автомобіль на дорозі. рулон кузова добре утримується, і cayenne можна загнати разом з чимось, що наближається із задоволенням, чому допомагає повнопривідна система, яка забезпечує 60 відсотків своєї тяги на задні колеса в звичайних умовах. опціональна система активної підвіски забезпечує еластичну їзду навіть із заслінками в їх найагресивніших настройках. як результат, кайєн є чудовим кандидатом для їзди на великі відстані.

обираючи cayenne s або cayenne turbo, очевидно, перекачує кров, оскільки вони настільки швидко прокляті, але не сподівайтесь на якусь гнучку іграшку, яка також може нести дітей. гібрид cayenne s, з доданою вагою та електричним підсилювачем керма, помітно менш приємний у керуванні, але забезпечує приємну суміш продуктивності та економії палива.

після досить приглушеної, майже нудної кабіни оригінального cayenne, абсолютно нова модель 2011 року має агресивний дизайн в стилі кабіни, що нагадує Porsche Panamera. центральна консоль, прикрашена 50 кнопками, різко піднімається назустріч тире та великому сенсорному дисплею, створюючи оточуюче середовище водія. з такою кількістю кнопок може бути важко швидко знайти те, що ви шукаєте, хоча, коли ви знаєте, де все знаходиться, ви можете заперечити, що ця система Porsche є більш ефективною, ніж багато систем ручки та екрану, знайдені у її конкурентів . або ви можете стверджувати, що це безнадійно зайнято.

як і інші порше, cayenne має найкращі внутрішні матеріали, поєднані з чудовим майстерністю. красива обробка деревини, сплаву та шкіряна оббивка ще більше додають розкішної атмосфери. передні сидіння доступні у трьох різних конструкціях, починаючи від простого восьмиступінчастого регулювання потужності і закінчуючи 18-позиційними спортивними сидіннями, які мають регульовані підсилювачі, довжину попереку та подушки сидіння. скульптурні задні сидіння не тільки відкидаються, але й ковзають вперед і за кормою, що є особливістю, яку типово не зустрічають у розкішних позашляховиках із п’ятьма пасажирами.

в той же час, cayenne має максимальну місткість багажу 62,9 кубічних футів (цифра зменшена до 59,7 та 60,2 відповідно для гібридної та турбомодельної моделей). це з маленької сторони для класу кайен.

наш час сліду з 2011 porsche cayenne включав спини до спини ведуть у нових та старих cayenne turbos. коли ми встали з ліжка того ранку, вихідний cayenne turbo був еталоном позашляховика; наприкінці дня, ми говорили про це штовхаючи у кутах та дивлячись роздутий. З 400 меншими фунтами, які можна витягнути, та доступною новою системою повного приводу, що векторизує крутний момент, 2011 porsche cayenne turbo просто відчуває себе більш порше, як перекласти введення водія в дію. на щастя для тих, хто намагається зберегти остаточний підсумок на південь від шести цифр, porsche cayenne та porsche cayenne виграють від тих самих покращень. ми також були вражені гібридом porsche cayenne 2011 року на трасі, але були більше зацікавлені в тестуванні його навколишньої міської діяльності, під час якої він продемонстрував невеликі примхи гальмування та дросельної заслінки, які все ще присутні у більшості гібридів. 2011 porsche cayenne також тихіший та комфортніший за свого попередника, але це все ще не найм'якший автомобіль у своєму класі.

porsche torque vectoring plusКоротше кажучи, ptv plus надсилає більше крутного моменту на зовнішнє заднє колесо під час поворотів, допомагаючи транспортному засобу відстежувати дорожче рульове управління. особливо у поєднанні з підвіскою pasm та pdcc та контролем шасі, ptv plus може зробити 2011 porsche cayenne відчуттям легкого, низько сповіщеного спортивного автомобіля.композитне керамічне гальмо porsche (pccb)з одного боку, опція керамічного композитного гальма cayenne додає до наклейки більше 8000 доларів. з іншого боку, менші гальмівні відстані, більший опір вицвітанню, тривалість життя ротора до 200 000 миль та помітне зменшення непідресореної маси - все це дуже хороші речі.

інтер’єр porsche cayenne 2011 року миттєво нагадує про porsche panamera. Вишуканий дизайн та матеріали поєднуються з безліччю елементів керування в елегантно зайнятому кабіні, яка багатша і цікавіша, ніж bmw x5. Задні пасажири отримують просторе заднє сидіння, яке ковзає 6,3 дюйма, відкидається і пропонує роздільне складання 40/20/40 для максимальної сумісності пасажирів / вантажу.

трохи більший 2011 porsche cayenne насправді виглядає меншим, ніж його попередник, частково завдяки більш нахиленому вперед задньому вікну та чорним бічним стовпам. деякі з наших улюблених дизайнерських штрихів включають більшу трапецієподібну решітку кайєнського турбо та той факт, що гібрид cayenne s відрізняється від cayenne s лише "гібридом" порше-сценарію на передніх крилах. деякі пуристи обов’язково будуть відлякані додаванням "порше", прописаного на дверях багажника. cayenne spotters беруть до уваги: ​​чорні гальмівні супорти позначають модель v6, срібні супорти позначають cayenne s або cayenne s hybrid, а червоні супорти зарезервовані для cayenne turbo. жовті супорти повідомляють про наявність опції $ 8000 + керамічне гальмо.

за базовою ціною близько 48 000 доларів, 2011 porsche cayenne включає двигун v6 потужністю 300 кінських сил, шестиступінчасту механічну коробку передач, повний привід, задню підйомну дверцята з силою, підключення телефону через Bluetooth, допоміжний аудіовхід, двозонний автоматичний клімат-контроль , звукова система на 10 динаміків / 100 Вт та шкіряні сидіння. 2011 porsche cayenne включає шість подушок безпеки в якості стандартного обладнання, а також електронні засоби контролю стійкості та тяги, що забезпечують як ефективність, так і безпеку.

повністю завантажений porsche cayenne 2011 року матиме 16-динамік, 1000-ватну аудіосистему Burmester, панорамний скляний дах, 18-позиційні регульовані передні сидіння, адаптивний круїз-контроль, систему допомоги при зміні смуги руху, активні фари та багато інших варіантів буду чекати в категорії. Покращення продуктивності включає в себе обертання крутного моменту, керамічні композитні гальма, пневматичну підвіску, активну підвіску, контроль ходової частини та захист позашляхового кузова для тих, хто схильний брати свій porsche з тротуару.

на додаток до більш потужних, більш економічних двигунів, основні характеристики силової установки Porsche Cayenne 2011 року включають нову восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, нову систему повного приводу, що векторизує крутний момент, та функцію автоматичного запуску зупинки, що імітує поведінку гібридного автомобіля, відключення двигун на повних зупинках і швидко перезапускаючи його, коли педаль гальма відпущена. доступна пневматична підвіска автоматично опускає кайен на швидкості 86 миль / год - і знижує ще трохи на 130 миль / год - а також може підняти автомобіль на пару дюймів, щоб забезпечити дорожній просвіт більше 10 дюймів. Інші функції, що кидають виклик фізиці, знайомі з вихідного cayenne, включають електронні амортизатори з комфортом, звичайним та спортивним режимами (pasm), а також активні захисні штанги, що зменшують кут нахилу та покращують зчеплення з дорогою (pdcc). нова повнопривідна система cayenne легша і менш складна, ніж попередня система, але тепер вона може розподіляти 100 відсотків наявного крутного моменту вперед або ззаду. зменшена коробка передач знищена, але перша передача нижча, і система все ще може бути заблокована для більш екстремальних позашляхових умов. Багатозадачний porsche cayenne 2011 року також пропонує вражаючу максимальну буксирувальну здатність 7716 фунтів.3,6-літровий v6300 кінських сил @ 6300 об / хв295 фунтів-фут крутного моменту при 3000 об / хвepa city / шосе економія палива: 15/22 (вручну), 16/23 (авто)4,8-літровий v8400 кінських сил @ 6500 об / хв369 фунтів-фут крутного моменту при 3500 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 16/223,0-літровий гібрид на основі наддува v6380 кінських сил @ 5500 об / хвКрутний момент 427 фунтів-футів при 1000 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 20/244,8-літровий твін-турбо v8500 кінських сил @ 6000 об / хв516 фунтів-фут крутного моменту при 2250-4500 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 16/22

2011 porsche cayenne починається з рекомендованої виробником роздрібної ціни (msrp) близько 48 000 доларів і досягає понад 140 000 доларів для повністю завантаженого кайенського турбо. базова ціна схожа на bmw x5, але x5 включає такі функції, як автоматична коробка передач, гідропідсилювач, чутливий до швидкості, адаптивні фари, динамічний круїз-контроль, радіо hd, пам'ять про положення сидіння та панорамний люк - тому будьте уважні, коли перетинаєте покупки. прогнозовані ціни перепродажу cayenne також не відповідають x5, тому це ще один фактор, який слід враховувати при зважуванні його плюсів і мінусів.

2011 Porsche Cayenne відгуки споживачів