2011 Porsche Cayenne Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2011 Porsche Cayenne Base คือ All-wheel drive Sport Utility. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 5 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.6L V6 DOHC 24-valve ซึ่งส่งออก 300 hp @ 6300 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 8-speed automatic transmission with manual mode. 2011 Porsche Cayenne Base มีความจุ 670 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1995 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2011 Porsche Cayenne Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี มี 18'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 328 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 246 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 13.5 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 12.9 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 8.6 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 55,600

2011 Porsche Cayenne Used Price Estimates

ปอร์เช่คาเยนน์ปี 2011 ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดและมีความปราณีตและเป็นมิตรกับท้องถนนมากขึ้น หากคุณสามารถใช้ชีวิตด้วยป้ายราคาสูงและลำต้นที่ถูกตัดทอนก็เป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ

มันเป็นการดูถูกประวัติศาสตร์ยานยนต์ มันคือการเล่นสกีน้ำ Fonz เหนือฉลาม มันขายออกไปในระดับที่แย่ที่สุด "มัน" คือรถปอร์เช่คาเยนน์ซึ่งเป็นรถ SUV ที่ถูกเย้ยหยันโดยนักอนุรักษ์นิยมของปอร์เช่เมื่อมาถึงอเมริกาเหนือในปี 2546 และยังเป็นความสำเร็จทางการเงินที่ทำให้อนาคตของปอร์เช่ แม้จะมีการโต้เถียง แต่พริกป่นก็พิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในรถ SUV หรูที่เราชื่นชอบ ตอนนี้มีการเปิดตัวรุ่นที่สองแล้วและปอร์เช่คาเยนน์ปี 2011 นั้นดีกว่าที่เคยแม้ว่าแนวคิดของรถ SUV ที่มีตราสัญลักษณ์ของผู้ผลิตรถสปอร์ตที่เป็นสัญลักษณ์ของสตุ๊ตการ์ทยังคงแปลก ๆ

ลองดู porsche cayenne ปี 2011 และคุณจะสังเกตเห็นว่ามันดูเล็กลงแค่ไหน นี่เป็นภาพลวงตาที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากจมูกส่วนล่างของพริกป่นและเสา d แบบ raked เนื่องจากปอร์เช่คันนี้ยาวกว่ากว้างและสูงกว่าเล็กน้อย แต่มันยังเบากว่า 397 ปอนด์ที่น่าทึ่งด้วยการลบเคสถ่ายโอนสองช่วงในอดีต (หมายถึงการอนุญาตให้ใช้งานออฟโรดอย่างจริงจัง) และการใช้แผงตัวถังน้ำหนักเบา

ระบบการลดน้ำหนักช่วยเพิ่มการควบคุมลดการทำงานของเครื่องยนต์และช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง นี่เป็นข่าวดีอย่างยิ่งสำหรับคาเยนน์รุ่นพื้นฐานที่มีรุ่นปรับปรุง v6 ซึ่งตอนนี้ผลิตแรงม้าได้ 300 แรงม้าและทำงานร่วมกับระบบอัตโนมัติแปดสปีดซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับคาเยนน์ทุกรุ่น ในขณะเดียวกัน v8 ของ cayenne s (ตอนนี้มีกำลังเพิ่มขึ้น 15 แรงม้า) และ v8 เทอร์โบของ cayenne turbo ก็รู้สึกกระปรี้กระเปร่ามากขึ้นเช่นกัน

ใหม่ทั้งหมดสำหรับปี 2011 คือคาเยนน์ไฮบริดรุ่นเบนซิน - ไฟฟ้าที่นำเสนอซูเปอร์ชาร์จ 3.0 ลิตร v6 (คล้ายกับเครื่องยนต์ที่พบในออดี้หลายรุ่น) และระบบไฮบริดที่พัฒนาโดยปอร์เช่พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ ผลลัพธ์ที่ได้คือหนึ่งในการส่งมอบพลังงานที่ราบรื่นที่สุดจากระบบไฮบริดในตลาด นอกเหนือจากโหมดหยุด / สตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติแล้ว (สิ่งที่รวมอยู่ในคาเยนน์ทุกรุ่นในปีนี้) ไฮบริดยังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเมื่อเครื่องยนต์ดับลง ปอร์เช่ประเมินว่าคาเยนน์ไฮบริดจะผลิตเมือง 20 mpg และ 23 mpg Highway

เช่นเดิมพริกป่นใหม่มีราคาค่อนข้างแพงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเริ่มสุ่มตัวอย่างจากรายการตัวเลือกมากมาย นอกจากนี้ยังไม่สามารถบรรทุกสินค้าได้มากนัก 2011 bmw x5, infiniti fx50 และ 2011 land rover range rover sport นำเสนอทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับ Cayenne ที่ขับเคลื่อนด้วย V8 ในขณะที่ 2011 audi q5, 2011 bmw x3 และ 2011 mercedes-benz glk350 เปรียบเทียบกับ cayenne v6 ระดับเริ่มต้น

ปอร์เช่คาเยนน์ปี 2011 เป็นรถ SUV ขนาดกลาง 5 ที่นั่งที่มีให้เลือกหลายรุ่นซึ่งสอดคล้องกับทางเลือกของเครื่องยนต์

คาเยนน์พื้นฐานมาพร้อมล้ออะลูมิเนียมหล่อขนาด 18 นิ้วไฟหน้าอัตโนมัติปรับระดับได้เองไฟตัดหมอกหน้าและหลังไฟ LED วิ่งประตูท้ายไฟฟ้าที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนเบาะนั่งด้านหน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางเอียง - พวงมาลัยและล้อเหลื่อม, เบาะหลังแบบเลื่อนและปรับเอนได้ 40/20/40 เบาะหนังบลูทู ธ อินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสและระบบเสียงลำโพง 10 ตัวพร้อมเครื่องเล่นซีดีและแจ็คเสียงเสริม ส่วนปลายของ Cayenne tiptronic เพิ่มระบบเกียร์อัตโนมัติ

cayenne s และ cayenne s ไฮบริดแตกต่างกันในระบบส่งกำลัง แต่ทั้งคู่เพิ่มระบบบังคับเลี้ยวที่แตกต่างกัน (ระบบไฮดรอลิกที่ไวต่อความเร็วที่เพิ่มขึ้นสำหรับพริกป่นและระบบช่วยไฟฟ้าสำหรับไฮบริด) ฟังก์ชั่นซันรูฟและหน่วยความจำคนขับ เทอร์โบคาเยนน์เพิ่มเทอร์โบ V8 ล้อขนาด 19 นิ้วระบบกันสะเทือนอากาศไฟหน้าไบซีนอนแบบปรับได้เบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้าพร้อมเบาะปรับได้และที่รองพนักพิงด้านหลังเบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหลังพวงมาลัยปรับไฟฟ้าแบบปรับความร้อนได้การตกแต่งภายในอะลูมิเนียมระบบนำทาง ระบบและระบบเสียงรอบทิศทาง bose 14 ลำโพงพร้อมวิทยุดาวเทียมและอินเทอร์เฟซเสียง ipod / usb

นอกเหนือจากตัวเลือกเครื่องยนต์แล้วยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติมที่พบในขอบด้านบนเป็นตัวเลือกสำหรับระดับการตัดแต่งด้านล่าง รายการตัวเลือกมีมากมายโดยมีรายการต่างๆเช่นโลโก้เบาะนั่งของปอร์เช่แบบนูนเช่นเดียวกับล้อที่แตกต่างกันการควบคุมตัวถังแบบแอคทีฟเบรกคาร์บอนเซรามิกเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลังกล้องมองหลังระบบเตือนจุดบอดซันรูฟแบบพาโนรามาแบบปรับได้ ระบบควบคุมความเร็วคงที่, ระบบจุดระเบิด / การเข้าออกแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน, เบาะนั่งด้านหน้าที่มีการระบายอากาศ, ระบบควบคุมสั่งงานด้วยเสียง (ต้องใช้ระบบนำทาง), ระบบความบันเทิง DVD ที่เบาะหลัง, เครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี / ดีวีดีหกแผ่นและลำโพงเซอร์ราวด์ 16 ตัว ระบบเครื่องเสียง

ปอร์เช่คาเยนน์รุ่นพื้นฐานปี 2011 ใช้ขุมพลัง 3.6 ลิตร v6 ที่ให้กำลัง 300 แรงม้าและแรงบิด 295 ปอนด์ฟุต ระบบขับเคลื่อนทุกล้อเป็นแบบมาตรฐานเช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดาหกสปีด อัตโนมัติแปดสปีดเป็นทางเลือกและมีเทคโนโลยีสตาร์ท / หยุดอัตโนมัติเพื่อประหยัดน้ำมัน porsche ประเมินว่า cayenne v6 นี้จะถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจากจุดหยุดนิ่งใน 7.1 วินาทีด้วยเกียร์ธรรมดาและ 7.4 วินาทีสำหรับระบบอัตโนมัติ การประหยัดน้ำมันโดยประมาณคือ 16 mpg city / 23 mpg Highway และ 19 mpg รวมกับระบบอัตโนมัติ มันแย่กว่าคู่มือ 1 mpg

cayenne s มี V8 4.8 ลิตรที่ดีสำหรับ 400 แรงม้าและแรงบิด 369 ปอนด์ฟุต ระบบขับเคลื่อนทุกล้อเป็นแบบมาตรฐานเช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด เวลาประมาณ 0-60 ของ porsche คือ 5.6 วินาที ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณคือ 16 mpg city / 22 mpg Highway และ 18 mpg รวมกัน

ปอร์เช่คาเยนน์ไฮบริดปี 2011 มีซูเปอร์ชาร์จ 3.0 ลิตร v6 ที่ติดกับมอเตอร์ไฟฟ้า 34 กิโลวัตต์และเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด เมื่อรวมกันแล้วระบบส่งกำลังแบบไฮบริดนี้ให้กำลัง 380 แรงม้าและแรงบิด 427 ปอนด์ฟุต ในการทดสอบประสิทธิภาพไฮบริดเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.1 วินาที แต่การประหยัดน้ำมันโดยประมาณ epa อยู่ที่ 20/24/21

เทอร์โบคาเยนน์ขับเคลื่อนทุกล้อได้รับ V8 ความจุ 4.8 ลิตรเทอร์โบชาร์จ 500 แรงม้าแรงบิด 516 ปอนด์ฟุต ด้วยระบบอัตโนมัติแปดสปีดมาตรฐานเทอร์โบจะตี 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.6 วินาทีในระหว่างการทดสอบซึ่งทำให้มันควบคู่ไปกับ bmw x5 m และ x6 m ในฐานะรถ SUV ที่เร็วที่สุดและเร็วที่สุดที่ขาย การประหยัดน้ำมันโดยประมาณคือ 15/22/17 ซึ่งดีกว่าคาเยนน์ v6 รุ่นแรกจริงๆ

คาเยนน์มาพร้อมกับเบรกแบบแอนทิลล็อกแบบมาตรฐานพร้อมระบบช่วยเบรกที่เพิ่มขึ้นและความพร้อมการทรงตัวและการควบคุมการยึดเกาะถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าคนขับถุงลมนิรภัยด้านหน้าและม่านถุงลมนิรภัย ถุงลมนิรภัยด้านหลังเซ็นเซอร์ถอยกล้องมองหลังและระบบเตือนจุดอับสายตา

ในการทดสอบเบรคเทอร์โบคาเยนน์มาหยุดที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 108 ฟุตซึ่งเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถ SUV ด้วยเบรกที่สร้างใหม่ได้ทำให้ Cayenne s ไฮบริดมีอาการแย่ลงเมื่อหยุดที่ 120 ฟุต แต่ก็ยังเป็นที่ยอมรับในระดับนี้

porsche cayenne ปี 2011 ขับเคลื่อนด้วยท่าทางสบาย ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ v6 มาตรฐาน คุณไม่เคยอธิบายว่ามันเป็นกีฬา แต่มันน่าประทับใจด้วยมาตรฐานรถ SUV

การบังคับเลี้ยวสมควรได้รับการยกย่องในเรื่องความเป็นเส้นตรงทำให้ง่ายต่อการวางรถขนาด 4,500 ปอนด์นี้บนท้องถนน ม้วนตัวถังบรรจุอย่างดีและพริกป่นสามารถเร่งรีบไปพร้อมกับบางสิ่งที่ใกล้ความเอร็ดอร่อยซึ่งช่วยได้จากระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ให้แรงขับ 60 เปอร์เซ็นต์ไปยังล้อหลังภายใต้สภาวะปกติ ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟที่เป็นอุปกรณ์เสริมให้ความนุ่มนวลแม้จะใช้แดมเปอร์ในการตั้งค่าที่ดุดันที่สุด ด้วยเหตุนี้พริกป่นจึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ทางไกล

เห็นได้ชัดว่าการเลือกใช้ cayenne s หรือ cayenne turbo ทำให้เลือดสูบฉีดเนื่องจากพวกมันถูกสาปอย่างรวดเร็ว แต่อย่าคาดหวังว่าจะมีของเล่นที่มีน้ำหนักเบาที่สามารถพกพาเด็ก ๆ ได้ คาเยนน์ไฮบริดที่มาพร้อมน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าทำให้การขับขี่มีความสนุกสนานน้อยลง แต่ให้การผสมผสานที่ดีระหว่างสมรรถนะและการประหยัดน้ำมัน

หลังจากห้องโดยสารที่ค่อนข้างเรียบง่ายและน่าเบื่อของพริกป่นรุ่นปี 2011 ใหม่ทั้งหมดมีการจัดวางสไตล์ห้องนักบินที่ดุดันชวนให้นึกถึง porsche panamera คอนโซลกลางประดับด้วยปุ่มขึ้นไป 50 ปุ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อให้ตรงกับแผงหน้าปัดและหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่สร้างสภาพแวดล้อมที่โอบล้อมผู้ขับขี่ ด้วยปุ่มมากมายการค้นหาสิ่งที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วอาจเป็นเรื่องยากแม้ว่าเมื่อคุณรู้แล้วว่าทุกอย่างอยู่ที่ไหนคุณอาจโต้แย้งว่าระบบปอร์เช่นี้มีประสิทธิภาพมากกว่าระบบลูกบิดและหน้าจอจำนวนมากที่พบในคู่แข่ง . หรือคุณอาจเถียงว่ามันยุ่งอย่างสิ้นหวัง

เช่นเดียวกับปอร์เช่อื่น ๆ คาเยนน์มีวัสดุภายในที่ดีที่สุดพร้อมกับงานฝีมือที่ยอดเยี่ยม ไม้หล่อขอบล้ออัลลอยและเบาะหนังช่วยเพิ่มบรรยากาศหรูหรา เบาะนั่งคู่หน้ามีให้เลือกสามแบบตั้งแต่การปรับไฟฟ้าแบบธรรมดา 8 ทิศทางไปจนถึงเบาะนั่งแบบสปอร์ต 18 ทิศทางซึ่งมีหมอนรองปรับความยาวของเบาะบั้นเอวและเบาะนั่ง เบาะนั่งด้านหลังที่แกะสลักไม่เพียง แต่ปรับเอนได้ แต่ยังเลื่อนไปข้างหน้าและท้ายด้วยซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ไม่พบโดยทั่วไปในรถ SUV หรู 5 ที่นั่ง

ในขณะเดียวกันพริกป่นมีความจุสัมภาระสูงสุด 62.9 ลูกบาศก์ฟุต (ตัวเลขลดลงเหลือ 59.7 และ 60.2 ตามลำดับสำหรับรุ่นไฮบริดและเทอร์โบ) นี่คือด้านเล็ก ๆ สำหรับชั้นเรียนของพริกป่น

เวลาในการติดตามของเรากับ porsche cayenne ปี 2011 ได้รวมไดรฟ์แบบ back-to-back ไว้ใน cayenne turbos ทั้งเก่าและใหม่ เมื่อเราลุกจากเตียงในเช้าวันนั้นคาเยนน์เทอร์โบที่ส่งออกมานั้นเป็นมาตรฐานของรถ suv ในตอนท้ายของวันเราได้พูดคุยกันว่ามันดันเข้ามุมและดูป่อง ด้วยน้ำหนักที่น้อยกว่า 400 ปอนด์ในการลากไปรอบ ๆ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเวกเตอร์แรงบิดใหม่ที่มีให้ใช้งานได้ปอร์เช่คาเยนน์เทอร์โบปี 2011 ให้ความรู้สึกเหมือนปอร์เช่มากขึ้นในการแปลอินพุตของผู้ขับขี่ไปสู่การทำงาน โชคดีสำหรับผู้ที่พยายามรักษาอันดับสุดท้ายไว้ทางใต้ของตัวเลขหกตัว porsche cayenne และ porsche cayenne ได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงเดียวกัน นอกจากนี้เรายังประทับใจปอร์เช่คาเยนน์ไฮบริดในสนามแข่งปี 2011 แต่มีความสนใจในการทดสอบสมรรถนะรอบเมืองมากกว่าซึ่งในระหว่างนั้นมันแสดงให้เห็นถึงอาการเบรคและคันเร่งเล็กน้อยที่ยังคงมีอยู่ในลูกผสมส่วนใหญ่ porsche cayenne ปี 2011 ยังเงียบและสบายกว่ารุ่นก่อน แต่ก็ยังไม่ใช่รถที่ขี่ได้นุ่มนวลที่สุดในระดับเดียวกัน

ปอร์เช่เวกเตอร์แรงบิดบวกในระยะสั้น ptv plus ส่งแรงบิดไปยังล้อหลังด้านนอกมากขึ้นเมื่อเข้าโค้งช่วยให้รถติดตามได้อย่างแท้จริงไปยังอินพุตพวงมาลัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนแบบ pasm และ pdcc และการควบคุมแชสซี ptv plus สามารถทำให้ปอร์เช่คาเยนน์ปี 2011 รู้สึกเหมือนเป็นรถสปอร์ตที่มีน้ำหนักเบาและมีน้ำหนักเบาพอร์ชเซรามิกคอมโพสิตเบรก (pccb)ในมือข้างหนึ่งตัวเลือกเบรกคอมโพสิตเซรามิกของ Cayenne จะเพิ่มสติกเกอร์มากกว่า 8,000 เหรียญ ในทางกลับกันระยะเบรกที่สั้นลงความต้านทานการจางมากขึ้นอายุการใช้งานของโรเตอร์สูงถึง 200,000 ไมล์และการลดมวลที่ไม่ได้สปริงอย่างเห็นได้ชัดล้วนเป็นสิ่งที่ดีมาก

การตกแต่งภายในของ porsche cayenne ปี 2011 นั้นชวนให้นึกถึง porsche panamera's ทันที การออกแบบและวัสดุที่ดีผสมผสานกับการควบคุมที่หลากหลายในห้องนักบินที่หรูหราและน่าสนใจยิ่งกว่า BMW x5 ผู้โดยสารด้านหลังได้รับการปรับให้เป็นเบาะหลังที่กว้างขวางซึ่งเลื่อนได้ 6.3 นิ้วปรับเอนได้และมีการพับแบบแยกส่วน 40/20/40 เพื่อความเข้ากันได้ของผู้โดยสาร / สินค้าสูงสุด

porsche cayenne ปี 2011 ที่มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยนั้นดูเล็กกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยเนื่องจากกระจกหลังที่เอนไปข้างหน้ามากขึ้นและเสาด้านข้างสีดำ การออกแบบที่เราชื่นชอบบางอย่าง ได้แก่ กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ใหญ่ขึ้นของ cayenne turbo และข้อเท็จจริงที่ว่า cayenne s hybrid นั้นแตกต่างจากพริกป่นโดยมีเพียง "ไฮบริด" ของ porsche-script ที่บังโคลนหน้า คนเจ้าระเบียบบางคนมั่นใจว่าจะต้องถูกเลื่อนออกไปโดยการเติมคำว่า "porsche" ไว้ที่ประตูท้าย โปรดทราบว่าคาลิปเปอร์เบรคสีดำระบุรุ่น v6 คาลิปเปอร์สีเงินแสดงถึงคาเยนน์เอสหรือคาเยนน์ไฮบริดและคาลิปเปอร์สีแดงสงวนไว้สำหรับคาลิปเปอร์เทอร์โบ คาลิปเปอร์สีเหลืองประกาศการมีตัวเลือกเบรกเซรามิกมูลค่า 8,000 เหรียญสหรัฐ

ในราคาพื้นฐานประมาณ 48,000 ดอลลาร์ปอร์เช่คาเยนน์ปี 2011 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ v6 300 แรงม้าเกียร์ธรรมดา 6 สปีดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อประตูยกไฟฟ้าด้านหลังการเชื่อมต่อโทรศัพท์บลูทู ธ อินพุตเสียงเสริมระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน , ระบบเสียง 10 ลำโพง / 100 วัตต์และเบาะหนัง ปอร์เช่คาเยนน์ปี 2011 มีถุงลมนิรภัย 6 จุดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมแรงดึงที่ให้ทั้งประสิทธิภาพและประโยชน์ด้านความปลอดภัย

porsche cayenne ปี 2011 ที่เต็มไปด้วยลำโพง 16 ตัวระบบเครื่องเสียง burmester 1,000 วัตต์หลังคากระจกพาโนรามาเบาะหน้าปรับได้ 18 ทิศทางระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ระบบช่วยเปลี่ยนเลนไฟหน้าแบบแอคทีฟและตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมาย d คาดหวังในหมวดหมู่ การอัพเกรดประสิทธิภาพรวมถึงทอร์กเวคเตอร์, เบรกคอมโพสิตเซรามิก, ระบบกันสะเทือนอากาศ, ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ, การควบคุมแชสซีและการป้องกันตัวถังใต้ท้องถนนสำหรับผู้ที่ต้องการนำรถปอร์เช่ออกจากทางเท้า

นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดน้ำมันมากขึ้นแล้วจุดเด่นของระบบส่งกำลังของปอร์เช่คาเยนน์ในปี 2011 ยังรวมถึงระบบเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดใหม่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเวกเตอร์ทอร์กและระบบหยุดการสตาร์ทอัตโนมัติที่เลียนแบบพฤติกรรมของรถยนต์ไฮบริด เมื่อเครื่องยนต์หยุดเต็มที่และเริ่มต้นใหม่อย่างรวดเร็วเมื่อปล่อยแป้นเบรก ระบบกันสะเทือนอากาศที่มีอยู่จะลดระดับพริกป่นโดยอัตโนมัติที่ 86 ไมล์ต่อชั่วโมง - และลดลงอีกที่ 130 ไมล์ต่อชั่วโมง - และยังสามารถยกรถขึ้นสองสามนิ้วเพื่อให้มีระยะห่างจากพื้นดินมากกว่า 10 นิ้ว คุณสมบัติท้าทายฟิสิกส์อื่น ๆ ที่คุ้นเคยจากพริกป่นขาออก ได้แก่ แดมป์อิเล็กทรอนิกส์พร้อมความสะดวกสบายโหมดปกติและโหมดสปอร์ต (pasm) รวมถึงแถบป้องกันการหมุนที่ใช้งานได้ซึ่งช่วยลดการเอนของมุมและปรับปรุงการยึดเกาะนอกถนน (pdcc) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่ของ cayenne มีน้ำหนักเบาและซับซ้อนน้อยกว่าระบบก่อนหน้านี้ แต่ตอนนี้สามารถกระจายแรงบิดที่มีไปด้านหน้าหรือด้านหลังได้ 100 เปอร์เซ็นต์ กระปุกลดเกียร์หายไป แต่เกียร์แรกต่ำลงและระบบยังสามารถล็อคได้สำหรับสภาพออฟโรดที่รุนแรงมากขึ้น ปอร์เช่คาเยนน์แบบมัลติทาสกิ้ง 2011 ยังให้ความสามารถในการลากจูงสูงสุดที่น่าประทับใจที่ 7,716 ปอนด์3.6 ลิตร v6.2300 แรงม้าที่ 6,300 รอบต่อนาทีแรงบิด 295 ปอนด์ฟุตที่ 3,000 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 15/22 (manual), 16/23 (auto)4.8 ลิตร v8.2400 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาทีแรงบิด 369 ปอนด์ฟุตที่ 3,500 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 16/22ไฮบริดที่ใช้ซูเปอร์ชาร์จ v6 3.0 ลิตร380 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาทีแรงบิด 427 ปอนด์ฟุตที่ 1,000 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 20/244.8 ลิตรเทอร์โบคู่ V8500 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิด 516 ปอนด์ฟุตที่ 2,250-4,500 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 16/22

ปอร์เช่คาเยนน์ปี 2011 เริ่มต้นที่ราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (msrp) ที่ประมาณ 48,000 ดอลลาร์และสูงกว่า 140,000 ดอลลาร์สำหรับคาเยนน์เทอร์โบที่โหลดเต็ม ราคาพื้นฐานใกล้เคียงกับ bmw x5 แต่ x5 มีคุณสมบัติเช่นเกียร์อัตโนมัติพวงมาลัยเพาเวอร์แบบปรับความเร็วไฟหน้าแบบปรับได้ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบไดนามิกวิทยุ HD หน่วยความจำตำแหน่งที่นั่งและมูนรูฟแบบพาโนรามาดังนั้นโปรดระวังเมื่อข้าม ช้อปปิ้ง. มูลค่าการขายต่อที่คาดการณ์ไว้ของ Cayenne ก็ต่ำกว่า x5 ด้วยดังนั้นจึงเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสีย

2011 Porsche Cayenne ความคิดเห็นของผู้บริโภค