2011 Porsche Cayenne Base specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

il 2011 Porsche Cayenne Base è un All-wheel drive Sport Utility. può ospitare fino a 5 passeggeri. ha 5 porte ed è alimentato da un motore 3.6L V6 DOHC 24-valve che produce 300 hp @ 6300 rpm ed è abbinato al cambio 8-speed automatic transmission with manual mode. il 2011 Porsche Cayenne Base ha una capacità di carico di 670 litri e il veicolo pesa 1995 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2011 Porsche Cayenne Base ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore opzionale e offre e. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. la sospensione anteriore è Independent front suspension mentre la sospensione posteriore è Independent rear suspension. l'auto dispone anche di un ha 18'' alloy wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 328 n.m di coppia e una velocità massima di 246 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 7 e raggiunge un quarto di miglio a 13.5 secondi. il consumo di carburante è di 12.9 l / 100km in città e 8.6 l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 55,600

2011 Porsche Cayenne Used Price Estimates

la porsche cayenne del 2011 è stata completamente ridisegnata e resa molto più raffinata e adatta alla strada. se riesci a convivere con il prezzo elevato e un tronco troncato, è sicuramente la scelta migliore.

è stato un insulto alla storia automobilistica. era lo sci nautico fonz su uno squalo. si stava esaurendo nella misura peggiore. "it" era la porsche cayenne, un suv deriso dai tradizionalisti porsche quando arrivò in nord america nel 2003 e tuttavia anche un enorme successo finanziario che assicurò il futuro della porsche. nonostante le polemiche, il Cayenne ha dimostrato di essere uno dei nostri suv di lusso preferiti. ora è stata introdotta la versione di seconda generazione e la Porsche Cayenne del 2011 è migliore che mai, anche se l'idea di un suv che porta il marchio dell'iconica casa automobilistica di Stoccarda è ancora strana.

dai un'occhiata alla Porsche Cayenne del 2011 e probabilmente noterai quanto sia più piccola. questa è in realtà un'illusione ottica ispirata al naso inferiore della Cayenne e al montante anteriore inclinato, poiché questa Porsche è leggermente più lunga, più larga e più alta. ma è anche un incredibile 397 libbre più leggero grazie alla cancellazione del suo precedente caso di trasferimento a doppia gamma (pensato per consentire un fuoristrada serio) e l'uso di pannelli della carrozzeria leggeri.

il regime dimagrante migliora la maneggevolezza, alleggerisce il lavoro dei motori e migliora il risparmio di carburante. questa è una notizia particolarmente buona per il modello base di Cayenna con il suo v6 rivisto, che ora produce 300 cavalli e funziona con l'automatico a otto velocità che ora è standard per ogni modello di Cayenna. nel frattempo il v8 della Cayenne S (ora con 15 CV in più) e il v8 turbo del Cayenne si sentono anche più energici.

tutto nuovo per il 2011 è l'ibrido di Cayenne, un modello benzina-elettrico che mette in mostra un V6 da 3,0 litri sovralimentato (simile ai motori presenti in numerosi modelli Audi) e un sistema ibrido sviluppato da Porsche con motore elettrico alimentato a batteria. il risultato è una delle erogazioni di potenza più continue da un sistema ibrido sul mercato. a parte la consueta modalità motore stop / start (qualcosa incorporata da ogni modello di Cayenne quest'anno), l'ibrido procede anche per inerzia con il motore spento. Porsche stima che l'ibrido di Cayenna produrrà 20 mpg in città e 23 mpg in autostrada.

come prima, il nuovo pepe di Caienna è piuttosto costoso, soprattutto se inizi ad assaggiare dall'ampio elenco di opzioni. inoltre non offre molta capacità di carico. la bmw x5 del 2011, l'infiniti fx50 e la land rover range rover sport del 2011 offrono alternative interessanti per il cayenne con motore v8, mentre audi q5 del 2011, bmw x3 del 2011 e mercedes-benz glk350 del 2011 sono paragonabili alla cayenne v6 entry-level.

la porsche cayenne del 2011 è un suv di medie dimensioni a cinque posti disponibile in una serie di finiture diverse, che sono allineate alla scelta del motore.

la base Cayenne è dotata di serie di cerchi in lega di alluminio da 18 pollici, fari automatici autolivellanti, fendinebbia anteriori e posteriori, luci di marcia a led, portellone elettrico, tergicristalli automatici, climatizzatore automatico bizona, sedili anteriori elettrici a otto regolazioni, inclinazione - volante telescopico e telescopico, sedile posteriore scorrevole e reclinabile con divisione 40/20/40, rivestimento in pelle, bluetooth, interfaccia touchscreen e impianto audio a 10 altoparlanti con lettore cd e jack audio ausiliario. il rivestimento tiptronic di Cayenna aggiunge una trasmissione automatica.

il cayenne s e il cayenne ibrido differiscono nella trasmissione, ma entrambi aggiungono diversi sistemi di sterzo (un sistema idraulico sensibile alla velocità potenziato per il cayenne se un sistema di assistenza elettrica per l'ibrido), un tetto apribile e funzioni di memoria del conducente. il cayenne turbo aggiunge un v8 turbocompresso, ruote da 19 pollici, sospensioni pneumatiche, fari adattivi bi-xeno, sedili sportivi anteriori con cuscino regolabile e fianchetti dello schienale, sedili posteriori sportivi, volante regolabile elettricamente riscaldato, rivestimento interno in alluminio, navigatore e un sistema audio surround bose a 14 altoparlanti con radio satellitare e interfaccia audio ipod / usb.

a parte la scelta del motore, l'equipaggiamento extra trovato sulle finiture superiori è disponibile come optional per i livelli di allestimento inferiori. L'elenco delle opzioni è ampio, con elementi come loghi dei sedili Porsche in rilievo e ruote diverse, controllo attivo del corpo, freni in carboceramica, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, una telecamera per la retromarcia, un sistema di allarme per punti ciechi, tetto apribile panoramico, adattivo cruise control, accensione / ingresso senza chiave, climatizzatore a quattro zone, sedili anteriori ventilati, comandi ad attivazione vocale (richiede il sistema di navigazione), sistema di intrattenimento dvd per i sedili posteriori, un cambia cd / dvd a sei dischi e un surround a 16 altoparlanti sistema audio audio.

la porsche cayenne del 2011 di base è alimentata da un v6 da 3,6 litri che produce 300 CV e 295 piedi della libbra di coppia. la trazione integrale è di serie, così come il cambio manuale a sei velocità. un cambio automatico a otto velocità è opzionale e dispone della tecnologia start / stop automatica per risparmiare carburante. Porsche stima che questo Cayenne V6 raggiungerà i 60 mph da fermo in 7,1 secondi con il cambio manuale e 7,4 secondi con il cambio automatico. Il risparmio di carburante stimato da epa è di 16 mpg in città / 23 mpg in autostrada e 19 mpg in combinazione con l'automatico. è 1 mpg peggio con il manuale.

la Cayenne s è dotata di un V8 da 4,8 litri buono per 400 CV e 369 Nm di coppia. la trazione integrale è standard, così come una trasmissione automatica a otto velocità. il tempo 0-60 stimato da porsche è di 5,6 secondi. Il risparmio di carburante stimato da epa è di 16 mpg in città / 22 mpg in autostrada e 18 mpg messi insieme.

la porsche cayenne ibrida del 2011 è dotata di un V6 da 3,0 litri sovralimentato collegato a un motore elettrico da 34 kw e un cambio automatico a otto rapporti. combinato, questo propulsore ibrido produce 380 CV e 427 Nm di coppia. nei test sulle prestazioni, l'ibrido è passato da zero a 60 mph in 6,1 secondi, ma il risparmio di carburante stimato da epa è pari a 20/24/21.

il cayenne turbo a trazione integrale ottiene un v8 turbocompresso da 4,8 litri che produce 500 CV e 516 Nm di coppia. con il suo cambio automatico standard a otto velocità, il turbo ha raggiunto i 60 mph in 4,6 secondi durante i test, il che lo pone accanto alle bmw x5 me x6 m come i suv più veloci e veloci venduti. il consumo di carburante stimato è 15/22/17, che è effettivamente migliore della Cayenne v6 di prima generazione.

il Cayenne è dotato di serie di freni antibloccaggio con assistenza e prontezza alla frenata migliorate, stabilità e controllo della trazione, airbag per le ginocchia del conducente, airbag laterali anteriori e airbag a tendina. Sono disponibili airbag laterali posteriori, sensori di parcheggio, una telecamera per la retromarcia e un sistema di allarme per angoli ciechi.

nei test sui freni, il turbo di Cayenna si è fermato da 60 mph in 108 piedi - eccezionale per un suv. con i suoi freni rigenerativi, l'ibrido di Cayenne è andato peggio con uno stop di 120 piedi, ma è ancora accettabile in questa classe.

la Porsche Cayenne del 2011 si guida con un comportamento rilassato, specialmente con lo standard v6. non lo descriveresti mai come sportivo, ma è impressionante per gli standard suv.

lo sterzo merita un elogio per la sua linearità, rendendo facile posizionare questo veicolo da 4.500 libbre sulla strada. il rollio è ben contenuto e la Caienna può essere spinta insieme a qualcosa che si avvicina al gusto, aiutato da un sistema di trazione integrale che fornisce il 60 percento della sua spinta alle ruote posteriori in condizioni normali. il sistema di sospensione attiva opzionale offre una guida flessibile anche con gli ammortizzatori nella loro impostazione più aggressiva. di conseguenza, il pepe di Caienna è un ottimo candidato per la guida a lunga distanza.

optare per il cayenne o il cayenna turbo ovviamente fa pompare il sangue dal momento che sono così dannatamente veloci, ma non aspettarti un giocattolo agile che possa anche trasportare i bambini. L'ibrido di Cayenne, con il suo peso aggiunto e il servosterzo elettrico, è notevolmente meno piacevole da guidare, ma fornisce una bella miscela di prestazioni e risparmio di carburante.

dopo l'abitacolo piuttosto sommesso, quasi noioso dell'originale Cayenne, il nuovissimo modello 2011 presenta un layout aggressivo in stile cabina di pilotaggio che ricorda la Porsche Panamera. la console centrale, ornata verso l'alto da 50 pulsanti, si alza bruscamente per incontrare il cruscotto e l'ampio display touchscreen, creando un ambiente di guida avvolgente. con così tanti pulsanti, può essere difficile trovare rapidamente ciò che stai cercando, anche se una volta che sai dove si trova tutto, potresti sostenere che questo sistema Porsche è più efficiente dei molti sistemi a manopola e schermo presenti nei suoi concorrenti . oppure potresti sostenere che è irrimediabilmente occupato.

come altre porsches, il cayenne presenta i migliori materiali interni messi insieme con un'eccellente maestria. il bel legno, le finiture in lega e la tappezzeria in pelle si aggiungono ulteriormente all'ambiente lussuoso. i sedili anteriori sono disponibili in tre diversi design, che vanno dalla semplice regolazione elettrica a otto vie ai sedili sportivi a 18 vie, che dispongono di cuscini regolabili, lunghezza lombare e cuscino del sedile. i sedili posteriori scolpiti non solo si adagiano ma scivolano avanti e indietro pure, che è una caratteristica che non si trova tipicamente nei suv di lusso a cinque passeggeri.

allo stesso tempo, il cayenne ha una capienza massima del bagagliaio di 62,9 piedi cubi (cifra ridotta a 59,7 e 60,2 rispettivamente per i modelli ibrido e turbo). questo è un po 'piccolo per la classe di Cayenne.

il nostro tempo in pista con la porsche cayenne del 2011 includeva unità back-to-back nei nuovi e vecchi turbo cayenne. quando ci alzammo dal letto quella mattina, il turbo di Cayenna uscente era il benchmark delle prestazioni suv; alla fine della giornata, ne abbiamo parlato spingendo negli angoli e sembrando gonfio. con 400 libbre in meno da trascinare in giro e un nuovo sistema di trazione integrale con vettore di coppia disponibile, il turbo Porsche Cayenne 2011 si sente più simile a quello di una Porsche nel tradurre l'input del guidatore in azione. fortunatamente per coloro che cercano di mantenere il conteggio finale a sud di sei cifre, la porsche cayenne e la porsche cayenne beneficiano degli stessi miglioramenti. siamo rimasti colpiti anche dalla Porsche Cayenne Hybrid 2011 in pista, ma più interessati a testare le sue prestazioni in città, durante le quali ha dimostrato le piccole stranezze di freno e acceleratore ancora presenti nella maggior parte delle ibride. la porsche cayenne del 2011 è anche più silenziosa e più comoda del suo predecessore, ma non è ancora l'auto più morbida della sua categoria.

porsche torque vectoring plusin breve, il ptv plus invia più coppia alla ruota posteriore esterna in curva, aiutando il veicolo a seguire più fedelmente l'input dello sterzo. soprattutto se combinato con le sospensioni pasm e pdcc e il controllo del telaio, il ptv plus può far sembrare la Porsche Cayenne del 2011 un'auto sportiva leggera e ribassata.freno composito ceramico porsche (pccb)da un lato, l'opzione freno composito in ceramica della Cayenne aggiunge più di $ 8.000 all'adesivo. d'altra parte, distanze di frenata più brevi, maggiore resistenza allo sbiadimento, durata del rotore fino a 200.000 miglia e una notevole riduzione della massa non sospesa sono tutte cose molto buone.

gli interni della Porsche Cayenne 2011 ricordano immediatamente quelli della Porsche Panamera. design e materiali raffinati si combinano con una moltitudine di controlli in un abitacolo elegantemente affollato, più ricco e più interessante di una bmw x5. i passeggeri posteriori sono trattati con un sedile posteriore spazioso che scorre 6,3 pollici, si adagia e offre una piegatura divisa 40/20/40 per la massima compatibilità passeggero / carico.

la Porsche Cayenne del 2011 leggermente più grande sembra effettivamente più piccola del suo predecessore, grazie in parte a un lunotto più inclinato in avanti e ai montanti laterali neri. alcuni dei nostri tocchi di design preferiti includono la più grande griglia trapezoidale del cayenne turbo e il fatto che l'ibrido di cayenna si distingue dal cayenne solo per un "ibrido" con scritta Porsche sui paraurti anteriori. alcuni puristi rimarranno sicuramente scoraggiati dall'aggiunta della dicitura "porsche" sul portellone. cayenne spotters prendi nota: le pinze dei freni nere indicano un modello v6, le pinze argento indicano cayenne so cayenne s ibrido e le pinze rosse sono riservate per il cayenne turbo. le pinze gialle annunciano la presenza dell'opzione freno in ceramica da $ 8.000 +.

al suo prezzo base di circa $ 48.000, la Porsche Cayenne 2011 include un motore V6 da 300 cavalli, cambio manuale a sei marce, trazione integrale, portellone posteriore elettrico, connettività telefono bluetooth, ingresso audio ausiliario, climatizzatore automatico a due zone , un sistema audio da 10 altoparlanti / 100 watt e sedili in pelle. la Porsche Cayenne del 2011 include sei airbag di serie, oltre a controlli elettronici di stabilità e trazione che offrono vantaggi sia in termini di prestazioni che di sicurezza.

una Porsche Cayenne del 2011 a pieno carico avrà un sistema audio Burmester a 16 altoparlanti, 1.000 watt, tetto panoramico in vetro, sedili anteriori regolabili in 18 regolazioni, cruise control adattivo, assistente al cambio di corsia, fari attivi e molte altre opzioni mi aspetto nella categoria. gli aggiornamenti delle prestazioni includono il torque vectoring, i freni in ceramica composita, le sospensioni pneumatiche, le sospensioni attive, il controllo del telaio e la protezione sottoscocca fuoristrada per coloro che sono inclini a portare la propria Porsche fuori strada.

Oltre a motori più potenti ed efficienti in termini di consumo di carburante, i punti salienti del gruppo propulsore Porsche Cayenne 2011 includono un nuovo cambio automatico a otto velocità, un nuovo sistema di trazione integrale con vettore di coppia e una funzione di arresto automatico che imita il comportamento di un'auto ibrida, spegnendosi il motore al massimo e riavviandolo rapidamente al rilascio del pedale del freno. le sospensioni pneumatiche disponibili abbassano automaticamente la Caienna a 86 mph - e la abbassano ancora a 130 mph - e possono anche sollevare il veicolo di un paio di pollici per fornire più di 10 pollici di altezza da terra. altre caratteristiche che sfidano la fisica familiari dal cayenne uscente includono ammortizzatori elettronici con modalità comfort, normale e sportiva (pasm), oltre a barre antirollio attive che riducono l'inclinazione in curva e migliorano la trazione fuoristrada (pdcc). Il nuovo sistema di trazione integrale della Cayenne è più leggero e meno complesso del sistema precedente, ma ora può distribuire il 100 percento della coppia disponibile davanti o dietro. il riduttore è sparito, ma la prima marcia è più bassa e il sistema può ancora essere bloccato per condizioni fuoristrada più estreme. la Porsche Cayenne 2011 multi-tasking offre anche un'impressionante capacità di traino massima di 7.716 libbre.3.6 litri v6300 cavalli a 6.300 giri / min295 lb-ft di coppia a 3.000 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 15/22 (manuale), 16/23 (auto)V8 da 4,8 litri400 cavalli @ 6.500 giri / min369 lb-ft di coppia a 3.500 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 16/223.0 litri, ibrido basato su v6 sovralimentato380 cavalli @ 5.500 giri / min427 lb-ft di coppia a 1.000 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 20/24V8 biturbo da 4,8 litri500 cavalli @ 6.000 giri / min516 lb-ft di coppia a 2.250-4.500 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 16/22

la porsche cayenne del 2011 parte da un prezzo al dettaglio suggerito dal produttore (msrp) di circa $ 48.000 e supera i $ 140.000 per un cayenne turbo a pieno carico. il prezzo di base è simile a quello della bmw x5, ma la x5 include caratteristiche come cambio automatico, servosterzo sensibile alla velocità, fari adattivi, controllo dinamico della velocità, radio hd, memoria della posizione del sedile e tetto lunare panoramico, quindi fai attenzione quando sei incrociato shopping. Anche i valori di rivendita previsti per il Cayenne sono inferiori a quelli di x5, quindi questo è un altro fattore da considerare quando si valutano i suoi pro e contro.

2011 Porsche Cayenne recensioni dei consumatori