2003 Acura RSX Type S специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

японці, здається, мають усі риси інженерно-пристрасних міфічних нащадків птахів фенікс. піднявшись із попелу ядерних вибухів в другій світовій війні в Хіросімі та Нагасакі, мешканці острова перескочили на повномасштабний процес як внутрішньої, так і зовнішньої реконструкції, що згодом катапулює їх як провідну силу на міжнародному авторинку. 1986 рік був роком, коли японські інженери розв'язали свій нещодавно сформований підрозділ акури з чотирьох колісних катан проти слабких армій західної техніки.

незабаром після того, як була розпочата атака, ранні моделі автомобілів acura швидко захопили величезні американські частки ринку автомобілів на шляху до перемоги. ця іскра спричинила масовий технорелігійний перехід серед покупців автомобілів, які швидко звернулися до нових східних альтернатив - які точно потрапили в ту нішу, яку американські будівельники не змогли заповнити: ринок розкоші.

acura народилася як багата дитина старшого бренду-батька Honda і швидко стала рушійною силою, яка змінила уявлення споживачів про азіатське моторизоване мистецтво. пакет acura, доставлений нам після того, як Honda провела 10 досліджень, складався лише з двох моделей: легенди та інтегра. пара бігунів мала достатній успіх за кордоном, щоб змусити конкуруючих азіатських брендів направити власні війська до США. таким чином, Toyota надіслала хвилю ворожої новизни та вдосконалень завдяки новоствореній розкішній бригаді lexus та nissan, яка приєдналася до партії, виставляючи напоказ нову блискучу марку немовлят, infiniti.

хоча Acura вже встигла інтегрувати легенду про кращі азіатські автомобілі в наші споживчі думки завдяки легендарному седану, що працює на v6, і гладкій, різкій інтеграції, вона все ще мала показати весь свій арсенал. Як тільки наступили 90-ті, через чотири роки після того, як бренд досяг американської території, він завдав нищівного удару конкурентам розкішних спортивних автомобілів: NSX. абревіатура від науково-підживленого бойового кличу, що перекладається як "" новий спортивний експеримент '', швидко став дешевшою та цікавішою альтернативою дорогим європейським аналогам, таким як німецькі та італійські виробники, такі як bmw, дорожні та гоночні супермайстри феррарі.

NSX не тільки вразив слабке місце, але й отримав вдячність як перший автомобіль серії, повністю виготовлений з алюмінію. незважаючи на свій ранній успіх, acura вступила в десь середньовічні темні віки внаслідок поганого вибору дизайну та неможливості омолодити вже існуючу лінійку моделей. до 1996 р. імена легенди та інтеграції були викинуті та замінені мізерними буквено-цифровими мітками як частина нової номенклатури імен, яка перетягнула бренд до легкого віру плутанини. подальші вдосконалення моделі та квазі-тонка підробка дизайну lexus занурили acura у тимчасову ситуацію, незважаючи на модернізовану потужність двигуна до більш ніж 200 к. с. на 3.5 rl 1996 року - переосмислена легенда.

ефект нокдауну триватиме недовго, однак початок 21 століття привів acura на новий старт із введенням декількох перероблених моделей, таких як acura 3,2 tl 1999 року, спроектованих як суперник проти колесних мотоциклістів, таких як як lexus es, infiniti l30 та bmw 3-series. незважаючи на те, що не зміг домінувати над своїми ворогами, 3.2 отримав велике визнання завдяки своїй привабливості для споживачів, що було результатом збалансованого поєднання розкоші, спортивності та конкурентних цін.

за лічені роки компанія acura зайняла позашляховик із mdx і продовжувала підтримувати зростання своїх машин новими досягненнями та швидшими, кращими підрозділами біля вихідних заводських воріт. насправді, acura в даний час очолює повномасштабний поглинання, причому бренд вийшов на китайські ринки лише два роки тому і планує проникнути в колишній склад СРСР до кінця 2008 року.