1998 Aston Martin DB7 Cabriolet специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

що ти робиш, коли маєш неабиякий талант гоночних автомобілів, велику пристрасть до автомобілів і твій ентузіазм, якщо його перетворити на електроенергію, може живити маленьке місто? Ви починаєте власний бізнес з виробництва та продажу автомобілів, звичайно. саме так було засновано бренд aston martin, який гордо народився в гаражі, подібно до музики гранж. Лайонел Матін та Роберт Бамфорд досягли рівня успіху, подібного до нірвани Курта Кобейна. однак, версія "Нірвани" Мартіна та Бамфорда була розроблена у формі брухту через партнерство, яке в кінцевому підсумку призведе до удару в пах розкішного авторинку.

aston martin був заснований в 1913 році, незабаром після того, як martin вийшов переможцем зі знаменитої гонки aston hill. дует випустив свою першу машину через 2 роки, встановивши чотирициліндровий ковентрі-симплексний двигун до шасі 1908 року із ізота-фращинні. однак їх плани розпочати виробництво були раптово зруйновані першою світовою війною, коли обидва виробники автомобілів приєдналися до армії.

все-таки Aston Martin перемагатиме, як тільки війна закінчуватиметься, і компанії буде повернено кошти, щоб відновити свою діяльність. проте минуло не так багато часу, перш ніж Бамфорд залишив "Астон Мартін" у 1920 році. На щастя, багатий інвестор побачив справжній потенціал бренду і влив значні кошти на його омолодження. Інвестиції графа Луїса Зборовського перетворилися майже за одну ніч на смачну винагороду за технологічне вдосконалення, увінчану виграшем на гоночних трасах, збитими вершками.

у 1922 році Aston Martin виробляв автомобілі для участі у Гран-при Франції Окрім того, що здобули популярність, з'явившись на деяких найпопулярніших гонках того часу, машини також зібрали визнання, встановивши нові рекорди швидкості та витривалості в Бруклендах. три типи шасі, які використовувались на той час, стали відомими як тріо-переможець із номером шасі 1915 вгорі та опорними номерами 1914 та 1916 з боків.

однак припливна хвиля слави, яка підняла "Астон Мартін" на нові висоти, зламалася об тверду стіну банкрутства 1924 року. тим не менше, він вижив, придбаний леді Чарнвуд, яка відвела її сину Джону Бенсону важливу адміністративну роль. це врешті-решт доведе, що її син не міг зіткнутися з викликами такої позиції, і компанія знову зазнала краху лише через рік. до 1926 р. двері зачинилися, і Лайонел Мартін заступився на місце свого колишнього партнера по бізнесу Роберта Бамфорда.

незабаром після відходу Мартіна, компанія буде вдруге відроджена кільком багатих інвесторів, включаючи Білла Ренвіка та Августа Бертеллі, які відповідали за дизайн та роботу деяких моделей, які згодом увійдуть у виробництво. до 1937 р. бертеллі вже розробив безліч транспортних засобів, серед яких найвідоміші - "le mans", mk ii "і" olster ".

хоча Aston Martin робив непогані успіхи, незабаром він зазнав третього набору фінансових проблем, які вправно вирішив l. prideaux brune, який недовго продовжував фінансувати компанію. після зміни власника в четвертий раз, виробник розкішних автомобілів затих, як тільки почалася друга світова війна.

у 1947 р. летаргія, яка щільно обернулася навколо діяльності компанії, отримала купе-де-лауреат від "візника" Девіда Брауна, який того ж року також придбав лагонду. aston martin motors, який отримав цю назву під час воскресіння 1926 року, вийшов на новий етап виробництва. незабаром з’явиться перша модель серії db, наступник якої буде оголошений в 1950 році, db3 - через сім років і так до початку 70-х з dbs v8.

Хоча aston martin користувався успіхом та вдячністю, він ще раз перейшов у режим фінансових проблем, змінивши два права власності протягом наступних двох десятиліть, поки на початку 90-х брод не зайняв владу. за цей час Aston виріс у розмірах та популярності завдяки значно ширшій палітрі пропозицій, починаючи від volante і закінчуючи db7. хоча брод і не послабив правління керівництва Aston Martin, комітет ради був змушений прийняти таке ж рішення, як і попередні власники Aston: продати компанію. минулого року (2007) "Астон Мартін" увійшов у нову еру, коли його придбав консорціум під проводом Девіда Річардса на суму 848 мільйонів доларів. з тих пір Aston зареєстрував загальний приріст продажів і розширився, відкривши більше дилерів в Європі і навіть переїхавши до Китаю, що не досягнуто майже за столітню історію автомобілів.