1998 Aston Martin DB7 Cabriolet 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

상당한 양의 자동차 경주 재능, 자동차에 대한 충분한 열정, 전기로 전환하면 열정이 작은 마을에 전력을 공급할 수있을 때 어떻게합니까? 물론 자동차 생산 및 판매 사업을 시작합니다. 그것이 바로 애스턴 마틴 브랜드가 시작된 방법이며, 그런지 음악처럼 자랑스럽게 차고에서 태어났습니다. lionel matin과 robert bamford는 커트 코베인의 너바나와 비슷한 수준의 성공을 거두었습니다. 그러나 martin과 bamford의 너바나 버전은 궁극적으로 럭셔리 자동차 시장의 사타구니를 걷어차는 파트너십을 통해 스크랩 형태로 설계되었습니다.

애스턴 마틴은 유명한 애스턴 힐 경주에서 우승 한 직후 인 1913 년에 설립되었습니다. 듀오는 2 년 후 1908 년 isotta-fraschinni 섀시에 4 기통 coventry-simplex 엔진을 장착하여 첫 번째 자동차를 생산했습니다. 그러나 생산 개시 계획은 두 자동차 제조업체가 군대에 합류했을 때 첫 번째 세계 대전 발발로 갑작스런 산산조각이났습니다.

그래도 애스턴 마틴은 전쟁이 끝나 자마자 이기고 회사는 그 활동을 재개하기 위해 환불을 받았다. 하지만 1920 년에 bamford가 애스턴 마틴을 떠나기 전까지는 시간이 많이 걸리지 않았습니다. 운 좋게도 한 부유 한 투자자는 브랜드의 진정한 잠재력을보고 엄청난 자금을 투자했습니다. count louis zborowski 투자는 거의 하룻밤 사이에 레이싱 트랙 상금 휘핑 크림을 얹은 맛있는 기술 개선 보상으로 바뀌 었습니다.

1922 년에 애스턴 마틴은 프랑스 그랑프리에서 경쟁 할 차량을 생산했습니다. 그 당시 가장 인기있는 경주에 출전하여 명성을 얻은 것 외에도, 자동차는 브룩 랜드에서 새로운 속도와 지구력 기록을 세움으로써 찬사를 받았습니다. 당시 사용 된 세 가지 유형의 섀시는 상단에 섀시 번호 1915, 측면에 지원 번호 1914 및 1916이있는 우승 한 트리오로 알려졌습니다.

그러나 애스턴 마틴을 새로운 차원으로 끌어 올린 명성의 물결이 1924 년 파산의 견고한 벽을 뚫고 나갔습니다. 여전히, 그것은 그녀의 아들 존 벤슨에게 중요한 행정적 역할을 부여한 여인 charnwood에 의해 구입되어 살아 남았습니다. 그것은 궁극적으로 그녀의 아들이 그러한 직책의 도전에 직면 할 수 없었고 회사는 불과 1 년 후에 다시 실패했음을 증명할 것입니다. 1926 년에 라이오넬 마틴이 그의 전 사업 파트너였던 로버트 밤 포드의 입장에서 발을 딛고 문이 닫혔습니다.

마틴이 떠난 직후 회사는 나중에 생산에 들어갈 일부 모델의 디자인과 성능을 담당했던 빌 렌윅과 아우구스투스 베텔 리를 포함한 부유 한 투자자들에 의해 두 번째로 부활 할 것입니다. 1937 년까지 bertelli는 이미 다양한 차량을 개발했습니다. 가장 유명한 차량 중 일부는 'le mans', mk ii '및'ulster '입니다.

애스턴 마틴은 잘하고 있었지만 곧 l에 의해 솜씨있게 고쳐진 세 번째 재정 문제에 시달렸습니다. 잠시 동안 회사에 계속 자금을 지원 한 prideaux brune. 네 번째로 소유권을 변경 한 후 고급 자동차 제조업체는 제 2 차 세계 대전이 발발하자 여전히 가만히 있습니다.

1947 년 회사의 활동을 아늑하게 감싸고 있던 무기력 함은 같은 해 lagonda를 인수 한 'charioteer'데이비드 브라운으로부터 쿠페 드 은총을 받았습니다. 1926 년 부활 당시 이름을 얻은 애스턴 마틴 모터스는 새로운 생산 단계에 들어 섰습니다. db 시리즈의 첫 번째 모델은 곧 등장 할 것이며, 후속 모델은 1950 년에 발표되었고, db3는 7 년 후 dbs v8과 함께 70 년대 초까지 계속되었습니다.

애스턴 마틴은 성공과 감사를 누렸지 만 다시 한 번 재정 문제 모드로 전환하여 포드가 90 년대 초반에 인수 할 때까지 향후 20 년 동안 두 소유권을 변경했습니다. 이 기간 동안 aston은 volante에서 vantage 및 db7에 이르기까지 훨씬 더 광범위한 제품 팔레트로 크기와 명성이 커졌습니다. 비록 포드가 애스턴 마틴의 리더십에 대한 통치를 늦추지는 않았지만, 이사회위원회는 애스턴의 이전 소유주들과 동일한 결정을 내릴 수밖에 없었습니다 : 회사를 매각했습니다. 작년 (2007) 애스턴 마틴은 프로 드라이브 회장 인 데이비드 리차드가 이끄는 컨소시엄이 8 억 8400 만 달러에 인수하면서 새로운 시대를 맞이했습니다. 그 이후로 애스턴은 전체적인 판매 증가를 기록했으며 유럽에서 더 많은 딜러를 열고 심지어 중국으로 이주함으로써 확장되었습니다. 이는 거의 100 년에 걸친 자동차 브랜드 역사에서 달성되지 않은 성과입니다.