2015 Dodge Challenger R/T Shaker özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2015 Dodge Challenger R/T Shaker, Rear-wheel drive Coupe'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 372 hp @ 5200 rpm çıkış veren ve 6-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 5.7L V8 OHV 16 valves HEMI Magnum motorla çalıştırılır. 2015 Dodge Challenger R/T Shaker, 459 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1739 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2015 Dodge Challenger R/T Shaker, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear parking sensors ve ParkView rear back-up camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitoring display, standart olarak 20'' silver aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote engine starter. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 407 n.m tork ve 264 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.8 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14.8 l / 100km, otoyolda 9.3 l / 100km. araba fiyatı 40,995 dolardan başlıyor

2015 Dodge Challenger Used Price Estimates

2015 kaçma yarışmacısı, güçlü bir arabanın gücü ve tavrını lüks bir coupe'nin zarafetiyle birleştiren ender bir yetenek karışımına sahiptir.

Hala tamamen güncel iken geçmişe saygı göstermek oldukça zor bir başarıdır, ancak 2015 kaçma yarışmacısı tam da bunu yapmayı başarıyor. Bu retro tarz güçlü araba sporu bu yıl güncellenmiş stil. Görünüşe göre oksimoron, daha önceki 1970 stili ızgarasını ve arka lambalarını 1971'den esinlenen birimlerle değiştirdiği anlamına geliyor, bu da bizim gözümüze daha da iyi çalışıyor. Yine de bu klasik çizgilerin altında, meydan okuyucu, anahtarsız ateşleme, bilgi-eğlence sistemi ve sekiz ileri otomatik şanzımanıyla tamamen moderndir; ikincisi, yaklaşık 500 hp v8 ile büyük bir coupe'nin 25 mpg otoyol puanı kazanmasına izin verir.

bu yıl ayrıca daha yüksek kaliteli malzemelerle çok daha gelişmiş bir iç mekan getiriyor ve bu yeni bilgi-eğlence sistemi, diğer birçok chrysler, dodge ve jeep ürünlerinde kullanılan aynı, oldukça beğenilen 8,4 inç dokunmatik ekran arayüzü. meydan okuyucunun temel v6 motoru devam ediyor, ancak srt 392 ile aynı 485 hp v8'i ancak daha düşük bir fiyat noktasında sağlayan yeni bir zorlu r / t "scat pack" sürümü var. Yeni srt hellcat, süper şarjlı 6.2 litrelik bir v8 ile arka tekerleklere 707 hp ve 650 pound-feet tork gönderen yeni srt hellcat.

bu boffo v8 motorlarından birini hemen hemen her arabanın kaputunun altına koyun ve sürmesi müthiş bir şeye sahip olacağınız garantidir. ama bizi gerçekten etkileyen şey, meydan okuyucunun pratiklik ölçüsüdür. Kuşkusuz daha küçük chevy ve ford rakiplerinin aksine, meydan okuyucu yetişkin dostu bir arka koltuk, büyük bir bagaj ve sessiz, rahat bir sürüş sunuyor ve bu da bu bulvarı mükemmel bir günlük sürücü ve yol gezgini yapıyor. doğru, 2015 kaçma yarışmacısı, heyecanla dar virajlarda sürerken o kadar atletik değil. chevrolet camaro ve ford mustang daha keskin yol tutuşuyla övünür (özellikle kendi pist odaklı z / 28 ve gt350 görünümlerinde) ve sadece o kadar hantal değildir. ama aynı zamanda sıkı arka koltukları ve daha sert sürüşleri var.

bu arabaların üçü de çok etkileyici. ancak, klasik bir Amerikan güçlü otomobile modern yaklaşımı en iyi temsil eden şey meydan okuyucu. John gücüne layık tükenmişlik yapma yeteneğine, en tanınmış mirasa dayalı stil, dengeli sürüş ve kullanım ve bu büyük ülkemizi gezmek için ideal olan o büyük iç mekana sahip. ve eğer bu sizin için hala yeterli değilse, arkadaşlarınıza bir lamborghini aventadordan daha fazla midilli olduğunu söyleyerek övünmenize olanak tanıyan bir cehennem kedisi var. 2015 performans kupası için alışveriş yapıyorsanız, meydan okuyucu mutlaka görülmeli.

2015 dodge Challenger, yedi trim seviyesinde sunulan beş koltuklu bir coupe: sxt, sxt plus, r / t, r / t plus, r / t scat pack, srt 392 ve srt hellcat.

sxt, v6 motor, 18 inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş ve ateşleme, 7 inçlik yapılandırılabilir gösterge paneli, bluetooth telefon ve ses bağlantısı, tam güç aksesuarları, hız sabitleyici, otomatik karartmalı dikiz aynası, otomatik klima kontrolü ile başlar. eğilebilir ve iç içe geçmiş deri kaplı direksiyon simidi, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu (elektrikli bel ayarlı), 60/40 oranında katlanabilen bir arka koltuk, bir yol bilgisayarı, 5 inç dokunmatik ekran arayüzü (uconnect) , sesli komutlar ve bir cd çalar ve bir yardımcı ses jakı içeren altı hoparlörlü bir ses sistemi.

sxt plus, 20 inç alaşım jantlar, bir arka spoyler, performans süspansiyonu ve frenler, sis farları, otomatik farlar, arka park sensörleri, bir arka görüş kamerası, deri döşeme, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, elektrikli eğimli ısıtmalı direksiyon simidi ekler - ve -telescoping ayarları, 8,4 inçlik bir uconnect dokunmatik ekran ve uydu radyosu ve bir ipod / usb ses arabirimi ile yükseltilmiş bir ses sistemi.

Challenger r / t esasen sxt ekipmanıyla başlar ve 5.7 litrelik v8 motoru ve 20 inç alaşım jantları ekler. Challenger r / t plus'ı seçin ve sxt plus ile aynı yükseltmeleri alacaksınız.

sxt plus ve r / t plus için mevcut, eski tarz çift r / t yan şeritleri, 20 inçlik klasik beş kollu jantları, xenon farları ve simüle süet ekleri olan yükseltilmiş deri döşemeyi ekleyen r / t klasik paketidir. ayrıca hem sxt hem de r / t'de isteğe bağlı, benzersiz 20 inçlik siyah tekerleklere sahip süper iz pak'ıdır (yazım hatası değil); daha yüksek performanslı süspansiyon, direksiyon ve frenler; ve sxt için gövde renginde arka spoyler, arka park sensörleri ve bir arka görüş kamerası.

r / t scat pack trim, r / t'nin özellikleriyle başlar ve daha güçlü bir v8, 20 inç jantlar, yükseltilmiş bir süspansiyon, brembo frenler, aktif egzoz sistemi, ön ve arka spoiler, performans odaklı stabilite kontrol programlama, ön ekler spor koltuklar, bluetooth ses, navigasyon sistemi, 8,4 inç dokunmatik ekran ve uydu radyolu ve ipod / usb ses arabirimli yükseltilmiş bir ses sistemi.

scat paketinde isteğe bağlı olarak, yükseltilmiş deri / simüle süet spor koltukları, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltukları ve elektrikli eğme ve teleskop ayarlı ısıtmalı direksiyon simidini içeren deri iç grup bulunur. Ayrıca farklı tekerlekler, parlak siyah ızgara, xenon farlar ve "bumble bee" arka şeritleri içeren scat pack görünüm grubu da mevcuttur.

Eğer nostalji uğruna meydan okuyucunun içindeyseniz, r / t, r / t plus ve scat paketinin tümü bir "çalkalayıcı" başlık, konik giriş filtresi ve çalkalayıcı dış grafiklerle donatılabilir.

Challenger srt 392, deri iç gruba sahip scat paketi ile başlar ve merkez kepçe, dövme 20 inç jantlar, geliştirilmiş brembo frenler, xenon farlar, uyarlanabilir süspansiyon amortisörleri, ayarlanabilir sürücü modları ve 18 hoparlörlü harman kardon ile benzersiz bir başlık ekler ses sistemi.

Bu etli gıda zincirinin tepesinde, srt 392'nin özellikleriyle başlayan ve motor çıkışını kontrol eden (siyah düşük güç, kırmızı tam güç) iki anahtarlık olan süperşarjlı bir v8 ekleyen Challenger srt hellcat var. merkez kepçe ve hava aspiratörleri, siyah külbütör panelleri, daha büyük ön ve arka spoiler, uzaktan çalıştırma, arka park sensörleri, bir arka görüş kamerası, kör nokta / arka çapraz yol izleme ve harman kardon ses sistemi ile kaput.

diğer seçenek paketleri (donanım seviyesine bağlı olarak) sürücü konfor grubunu (elektrikli katlanır aynalar, xenon farlar, arka park sensörleri, kör nokta / arka çapraz yol izleme, uzaktan çalıştırma) ve teknoloji grubunu (otomatik silecekler, otomatik yüksek - huzme far kontrolü, uyarlanabilir hız sabitleyici ve önden çarpışma uyarısı). Özel seçenek vurguları (donanım düzeyine bağlı olarak) arasında bir sunroof, xenon farlar, harman kardon ses sistemi ve bir navigasyon sistemi (hd ve uydu radyosu ile akıllı telefon uygulama entegrasyonu dahil) bulunur. ayrıca aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli özel mopar parçaları ve şekillendirme geliştirmeleri de vardır.

tüm 2015 kaçma yarışmacıları arkadan çekişlidir. Base sxt, 305 hp ve 268 lb-ft tork üreten 3.6 litrelik bir v6 motordan güç alıyor. sekiz ileri otomatik şanzıman standarttır. epa yakıt ekonomisi tahminlerine göre kombine 23 mpg (19 şehir / 30 otoyol).

Challenger r / t, 5.7 litrelik bir v8 ve 375 hp ve 410 lb-ft kullanan standart altı ileri manuel şanzıman alıyor. mevcut sekiz vitesli otomatiğe bağlandığında, v8'in çıkışı hafifçe 372 hp ve 400 lb-ft'ye düşüyor. testte, manuel donanımlı bir rakip r / t 5,8 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı. bu saygın olmasına rağmen, v8 destekli bir camaro veya mustang'dan bekleyebileceğinizden yaklaşık bir saniye daha yavaş. yakıt ekonomisi otomatik için kombine (16/25) 19 mpg ve kılavuzla kombine (15/23) 18 mpg'dir.

Challenger r / t scat pack ve srt modelleri, 485 hp ve 475 lb-ft tork üreten 6,4 litrelik bir v8'den havalı güçlerini alıyor. altı ileri manuel standarttır ve sekiz ileri otomatik opsiyoneldir. Testte, manuel olarak donatılmış bir srt 392, 4,5 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, bu da en iyi camaro veya mustang hızından biraz uzak olsa bile etkileyici bir şekilde hızlı. srt yakıt ekonomisi tahminleri, otomatik için birleştirilmiş 18 mpg (15/25) ve kılavuz için birleşik 17 mpg (14/23) olarak duruyor.

Challenger srt hellcat, 707 hp ve 650 lb-ft güç sağlayan 6.2 litrelik süperşarjlı bir v8 barındırıyor. 275 genişliğindeki arka lastiklerden sadece bu kadar çok çekiş mevcutken (engerek, daha az güce sahip, 335 genişlikte arka lastiklere sahip), otomatik ile 4,1 saniye 0-60 süre elde ettik. Bu otomobilin kapasitesinden daha fazla bilgi, 11.9 saniye, 123.4 mil / saat çeyrek mil performansı. epa, her iki iletimle birlikte 16 mpg alacağınızı söylüyor.

her 2015 kaçma yarışmacısı, kilitlenmeyen disk frenler, denge ve çekiş kontrolü, aktif ön koltuk başlıkları, ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları ile standart olarak gelir.

arka park sensörleri, bir arka görüş kamerası, kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarıları ve önden çarpışma uyarı sistemi mevcuttur. 8,4 inçlik uconnect dokunmatik ekranın ek işlevselliği, potansiyel olarak uzaktan araç erişimi, acil durum yardımı ve çalıntı araç konumlandırmayı içerir.

Fren testinde, bir r / t kısa bir mesafe olan 111 fitte 60 mph'den durdu, ancak bu, yaz sınıfı lastiklere sahip bir performans otomobili için tipik bir durumdu. bir srt8 392, 106 fitte daha da iyi iş çıkardığında, 108 fit ile bir cehennem kedisi oradaydı.

Hükümet çarpışma testinde, meydan okuyucu, toplam önden darbe güvenliği için dört yıldız ve toplam yan darbe güvenliği için beş yıldız ile genel çarpışma koruması için en iyi beş yıldız derecesini aldı. Karayolu güvenliği için sigorta kurumu, yarışmacıya orta düzeyde üst üste binen önden çarpma ve yandan darbeli çarpışma testlerinde en yüksek güvenlik puanını verdi. iihs, meydan okuyucuya tavan mukavemeti ve baş dayanağı (boyun eğme koruması) testlerinde kabul edilebilir ikinci en iyi puanı verdi. küçük üst üste binme ön darbe testinde, meydan okuyucu iihs'den ikinci en düşük marjinal notu aldı.

2015 kaçma yarışmacısının imza özelliklerinden biri mükemmel sürüş kalitesidir. Bu büyük kupayı tüm gün süren bir yolculuğa çıkarabilir ve koltuğunuzdan hiç çıkmamış gibi hissedebilirsiniz. temel sxt'in varsayılan süspansiyon ayarı oldukça serbest. bu nedenle, daha sağlam temeller içerdiğinden, en azından sxt plus için yaylanmasını öneririz. aksi takdirde, meydan okuyucu aslında oldukça iyi idare ediyor. bu özellikle virajlı bir yolda net, duyarlı ve kendinden emin bir sürüş sağlayan daha yüksek performanslı versiyonlar için geçerlidir. yine de hiçbiri, özellikle dar yollarda arabanın büyüklüğünü unutmanıza izin vermez. mustang ve camaro daha çevik ve dar dönüşlerde daha az etkileyici.

v6 modeli açıkça v8'lerden daha az heyecan verici, ancak 305 atı ile kesinlikle kendine özgü olabilir. Kaputun altında v8'lerden birine sahipseniz, uygun bir kas arabası deneyimine tabi tutulacaksınız. standart r / t'nin 5.7 litrelik v8'i akıllıca hızlanır ve hoş sesler çıkarırken, scat paketi, srt 392 ve srt hellcat'in gonzo v8'leri her iki açıdan da çizelgelerin dışındadır. manuel şanzımanın kullanımı kolay olmasına rağmen, biraz uzun atışlara sahip ve aceleye getirilmeyi sevmiyor. bu nedenle, kin geceleri çeyrek koşmayı planlayanlar, çok daha hızlı vites değiştiren hızlı otomatik şanzımanı düşünmek isteyebilir.

Bu yılki yenileme, yarışmacıya uzun zamandır hak ettiği şık kabini verdi. sürücü merkezli bir tema eğimli orta konsolda ve yapılandırılabilir orta gösterge panelinde kendini gösteriyor. otomatik şanzımanlı arabalarda, 1970'lerin orijinal meydan okuyucusunda kullanılan seçiciyi hatırlatan bir t-kolu bulunur. dahası, küçük çaplı, iyi şekillendirilmiş direksiyon simidi, otomobil ve sürücü arasında hoş bir arayüz sağlar. Genel malzeme kalitesi çok iyidir ve çizgi, yakışıklı metalik vurgulara sahiptir. Dikkat çeken bir diğer gelişme de dodge'un muhteşem 8,4 inçlik çok işlevli dokunmatik ekranının kullanılmasıdır. büyük sanal düğmelere, sezgisel bir düzene ve oldukça hızlı yanıtlara sahiptir. 5 inçlik temel ekran bile oldukça iyi çalışıyor.

Çoğu meydan okuyucudaki ön koltuklar geniş ve düzdür, bu da yanal destek için pek bir şey yapmaz, ancak uzun mesafeli sürüşler için rahattır. Spor koltuklar daha iyi yan desteklere sahiptir ve ayrıca deri ve simüle süet ile kaplanmıştır. arka koltuk iki yetişkin için oldukça geniş, iyi bir baş mesafesi ve yeterli diz mesafesi ile. aynı zamanda 60/40 oranında katlanabilen bir sırt, katlanan bir kol dayama yeri ve hatta küçük veya son derece iyi huylu insanlar için bir orta koltuk içerir. gövde de cömert boyuttadır; 16.2 fit küpte, meydan okuyucunun kargo ambarı bu segment için pozitif olarak çok büyük ve taşıma kapasitesi için bazı büyük sedanlarla rekabet ediyor.

İç mekânla ilgili başlıca şikayetimiz, meydan okuyucunun yüksek kemer çizgisi ve tıknaz arka tavan direkleri nedeniyle zor olan geriye doğru görüşle ilgili. ancak, mevcut arka görüş kamerası ve park sensörleri, bir park yerine manevra yaparken çok yardımcı oluyor.

Bu yılki en büyük haber srt hellcat ve onun 707 beygir gücündeki süperşarjlı v8 motoru olsa da, gerçek şu ki, her 2015 kaçma yarışmacısı önemli yükseltmelerden yararlanıyor. standart otomatik şanzıman, artık en iyi 8 vitesli şanzıman.chrysler 300. burada, v6 sxt'in bile yeni performans yüksekliklerine ulaşmasına yardımcı oluyor. ama dürüst olalım: herkesin bahsettiği cehennem kedisi. Muazzam gücü, muazzam hızlanmayı yoğun trafiğe açık yollarda keşfetmeyi neredeyse imkansız kılıyor. Otobanda sert bir sürüş var, ama mesela bir korvetten daha kötü değil. sabit bir seyirde motor gürültüsü azaltılır, süperşarj sadece devir yükseldikçe bir refakatçiye sızlanır. Hellcat ve süper şarjlı olmayan srt meydan okuyucularını pist moduna geçirir ve daha keskin gaz tepkisi, otomatik şanzımandan daha sert vites geçişleri ve daha sert şoklarla dönüşürler. evet, bu büyük çocuk hareket edebilir.

707 beygir gücündeki cehennem kedisikırmızı anahtarlığınızı alın ve Challenger srt hellcat, 707 beygir gücüyle chevy camaro ve ford mustang'ın en güçlü versiyonlarına güç veriyor. bu her gün için çok fazlaysa, siyah bir anahtarlık onu "sadece" 500 beygir gücüne çevirir; bir vale modu onu daha da geriye çevirir.yeni içmeydan okuyan kişi zaman geçirmek için her zaman harika bir yer iken, iç mekan en iyi ihtimalle sıkıcı ve en kötü ihtimalle ucuz bir his olmuştur. yenisi, diğer kaçma ürünlerinde gördüğümüz tüm modern ekranları ve cihazları, rakiplere özgü bir stille birleştiriyor.

2015 kaçma yarışmacısı nihayet yıllardır ihtiyaç duyduğu iç yükseltmeye sahip. yepyeni çizgi, bizim beğendiğimiz 8,4 inçlik ekranı içeriyor.atlatmak şarj cihazı ve diğer kaçma ve chrysler araçları. retro tarzı göstergeler harika görünüyor ve ikisi arasına yerleştirilmiş başka bir keskin ekran tft ekranı var. Neyse ki, tüm güzel şeyler hala orada. Önde iki kişi için bolca yer var ve arka koltuk üç yolcuyu alabiliyor, bu iddiayı yapabilecek tek güçlü araba. gövde, oldukça yüksek bir yaşam süresine rağmen şaşırtıcı derecede büyük ve kullanışlıdır.

2015 kaçma meydan okuyucusunda yapılan dış değişiklikler içeride olanlar kadar radikal değil, ancak bu yıl ile selefi arasında parlak bir çizgi çekmek için yeterli. yeni farlar, klasik 1971 modelini anımsatan, revize edilmiş dikey olarak bölünmüş bir ızgaraya yerleştirilmiştir. arka lambalar artık ledler ve aynı zamanda 1971 klasiğinden sonra tasarlandı. srt modelleri kaputta bir soğuk hava girişi alır ve srt hellcat aslında iki farı kaybeder, sürücü tarafındaki uzun huzme bir ram-hava girişi ile değiştirilir. tüm değişiklikler boyunca, klasik profil ve oranlar bizim zevkimize kalır.

2015 dodge Challenger serisi, bir v6 motorlu temel sxt modelinde başlar. Buna ek olarak, 5.0 inçlik dokunmatik ekranı, bluetooth, USB ve yardımcı girişi ve altı hoparlörü ile uconnect bilgi-eğlence sistemine sahip oluyorsunuz. sxt modellerinde ayrıca 6 yönlü elektrikli sürücü koltuğu ve deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, artı çift bölgeli otomatik klima kontrolü bulunur. Anahtarsız giriş ve düğmeyle çalıştırma, göstergeler arasında 7 inçlik bir tft ekranı bulunan gelişmiş enstrümantasyon gibi standart ekipmanlardır. tüm yarışmacılar ayrıca sürücü diz hava yastığı da dahil olmak üzere birden fazla hava yastığıyla birlikte gelir.

r / t, srt ve srt hellcat modelleriyle çeşitli v8 motorlarını seçmenin ötesinde, 2015 Challenger için çok sayıda yükseltme mevcuttur. bunlar, ileri çarpışma uyarısı ve uyarlanabilir hız sabitleyici ekleyen bir teknoloji grubu gibi yeni seçenek paketlerini içerir. Ayrıca, gizlenmiş farları, yedekleme sensörlerini ve arka çapraz yol algılamalı kör nokta izlemeyi içeren bir sürücü konfor grubu da var, bu da meydan okuyucunun arka görüşünün zor olduğu düşünüldüğünde yardımcı oluyor. daha sonra başlık üstü girişleri ve 6.4 litrelik scat paketi ile r / t veya 392 hemi çalkalayıcı gibi isteğe bağlı modeller vardır. bunlar zaten etkileyici olan performansa görsel bir güç katar.

srt modellerini sayarsak, 2015 kaçma meydan okuyucusu için dört farklı güç aktarma organı seçeneği vardır. sxt modellerinde standart olan 3,6 litrelik v6, 305 beygir gücü üretiyor. Sıradaki, r / t modellerinde 5.7 litrelik hemi, bu da 6 ileri manuel şanzıman ile 375 beygir veya 8 ileri otomatik şanzıman ile 372 beygir gücü yapıyor. 392 hemi scat pack ve Challenger srt 392, aynı 485 beygir gücü 6.4 litrelik v8'i paylaşıyor. daha sonra, süperşarjlı 6.2 litrelik v8 ile 707 beygir gücü üreten srt hellcat var, şimdiye kadar kaçıştan çıkan ilk fabrikada süperşarjlı hemi. tüm v8 motorlarında mevcut olan 6 ileri manuel şanzıman ve emin olmak çok eğlencelidir, ancak yeni 8 ileri otomatik, sürücülerin performansını kısaltmayan, hızlı değişen bir zevktir.3.6 litrelik v6305 beygir gücü @ 6350 dev / dak268 lb-ft tork @ 4,800 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/30 mpg5.7 litrelik hemi v8372 beygir gücü @ 5.200 dev / dak (otomatik)5,150 dev / dak'da 375 beygir gücü (manuel)400 lb-ft tork @ 4.400 rpm (otomatik)410 lb-ft tork @ 4.300 rpm (manuel)epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/25 mpg (otomatik), 15/23 mpg (manuel)6.4 litrelik hemi v8485 beygir gücü @ 6.000 dev / dak475 lb-ft tork @ 4,200 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/25 (otomatik), 14/23 mpg (manuel)6.2 litrelik süper şarjlı hemi v8707 beygir gücü @ 6.000 dev / dak650 beygir gücü @ 4.000 dev / dakepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 13/22 mpg (otomatik), 13/21 mpg (manuel)

2015 kaçma yarışmacısı hakkında en şaşırtıcı olan şey fiyattır. temel sxt 27.000 $ 'dan başlar ve bir ton standart ekipman içerir. v8 destekli r / t 31.500 $ 'dan başlarken, 392 ile scat paketi yaklaşık 38.500 $ ' dan başlıyor. 392 ile srt 46.000 $ 'dan başlıyor - pahalı, ancak bu yıl genel pakete yapılan yükseltmeleri düşünürsek fena değil. ama en büyük sürpriz cehennem kedisi olmalı: gaz içen vergisi dahil başlangıç ​​fiyatı 60.000 dolardır. fabrikadan daha fazla güç istiyorsanız, fabrika çıkışı için fazladan 260.000 $ ödemeniz gerekir.ferrari f12berlinetta ve bu bile size sadece fazladan 24 beygir gücü kazandırır. Bölgenizdeki diğerlerinin ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. 2015 model yarışmacının yeniden satış değerlerinin iyi dayanmasını bekliyoruz.

2015 Dodge Challenger tüketici yorumları