2014 Dodge Charger R/T özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2014 Dodge Charger R/T, Rear-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 370 hp @ 5250 rpm çıkış veren ve 5 speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 5.7L V8 OHV 16-valve motorla çalıştırılır. 2014 Dodge Charger R/T, 467 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1929 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2014 Dodge Charger R/T, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Park-Sense Rear Park Assist System ve ParkView Rear Back-Up Camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire low-pressure warning system, standart olarak 18'' aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote engine starter. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 404 n.m tork ve 264 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14.1 l / 100km, otoyolda 7.8 l / 100km. araba fiyatı 39,195 dolardan başlıyor

2014 Dodge Charger Used Price Estimates

2014 atlatmalı şarj cihazını cesur bir tarzda kazarsanız, bu tam boyutlu sedanın başka neler sunabileceğini görene kadar bekleyin. bu harika bir fiyata her yönüyle harika bir araba.

Kitapları kapaklarına göre yargılayan eski testereyi biliyor musun? yeni bir sürümümüz var: 2014 atlatmalı şarj cihazını stiline göre yargılamayın. Şarj cihazının karikatürize kaslı vücudunu sevseniz de sevmeseniz de, bu tam boyutlu sedanda göründüğünden daha fazlası var. ergen bir çocuğun dört kapılı fantezisi gibi görünebilir, ancak şarj cihazı aslında sürdüğümüz en büyük sedanlardan biri.

Amerikalı sürücülerin şarj cihazında olmayan bir şeyi düşünmek zor. iç alan? sorun değil; Şarj cihazının önünde ve arkasında 6 fitlik geniş alan var, ancak arka tavan boşluğu biraz dar olabilir. sürüş konforu? Şarj cihazının iyi ayarlanmış süspansiyonu, çoğu darbenin kabine zar zor kaydedilmesini sağlar. teknoloji? Hem gözleri yormayan hem de kullanımı sezgisel olan 8,4 inç dokunmatik ekran arayüzüne göz atın. artı, arkadan çekişli düzeni ve mevcut v8 gücüyle, şarj cihazı, bu kadar eğimli sürücüler için yasal bir performans aracı görevi görebilir. isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş sistemi, onu kar kayışı müşterileri için de uygun hale getiriyor.

Şarj cihazının aşil topuğu varsa, yakıt ekonomisidir. isteğe bağlı sekiz vitesli otomatik, v6 ile otoyolda etkileyici bir 31 mpg döndürür, ancak temel şarj cihazı v6 ve tüm v8 destekli şarj cihazları eski bir beş ileri otomatik ile birlikte gelir ve yakıt ekonomisi buna göre zarar görür.

aksi takdirde, dodge'un büyük sedanında hata bulmak zordur, özellikle de paranın karşılığını ne kadar aldığını düşündüğünüzde. Bu büyüklükte bir otomobil için pazardaysanız, şarj cihazının sportif kişiliğinden yoksun ancak cömert konfor, alan ve teknoloji sunan yeni 2014 chevrolet impala'yı da incelemenizi öneririz; 40 mpg hibrit varyantı olan şık 2013 toyota avalon; ve şaşırtıcı derecede lüks 2014 kia cadenza ve şarj cihazının platform arkadaşı, daha ölçülü chrysler 300. ama şarj cihazının yüzünüze yerleştirilmiş stilinden ne yaparsanız yapın, altında birinci sınıf bir arabanın yattığını bilin.

2014 atlatmalı şarj cihazı se, sxt, r / t, srt8 ve srt8 süper arı süslemelerinde sunulan tam boyutlu bir sedandır.

Standart donanımda 17 inç alaşım jantlar, beş vitesli otomatik şanzıman, otomatik farlar, anahtarsız ateşleme / giriş, hız sabitleyici, çift bölgeli manuel klima kontrolü, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu, 60/40 bölünmüş katlanır arka koltuklar, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, 4,3 inç dokunmatik ekran arayüzü ve bir cd çalar, yardımcı bir ses girişi ve bir ipod / usb ses arabirimi içeren altı hoparlörlü bir ses sistemi. Bluetooth'un isteğe bağlı bağlantı grubu aracılığıyla se'ye kolayca eklenebileceğini unutmayın.

sxt, sekiz ileri vitesli şanzıman (isteğe bağlı se), ısıtmalı aynalar, sis farları, uzaktan ateşleme, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu (dört yönlü elektrikli bel ayarlı), deri kaplı direksiyon simidi, otomatik kararan dikiz aynası, 8,4 inç dokunmatik ekran arayüzü, bluetooth ses ve telefon bağlantısı, uydu radyosu ve yükseltilmiş hoparlörler. dört tekerlekten çekişli şarj cihazı sxt, 19 inç jantlarla standart olarak gelir.

sxt bir dizi isteğe bağlı paket sunar. artı paket, 18 inç jantlar, deri döşeme, ısıtmalı direksiyon simidi, sekiz yönlü elektrikli ön yolcu koltuğu (dört yönlü elektrikli bel ayarlı), ısıtmalı arka koltuklar ve led iç aydınlatma içerir. rallye görünüm grubu, v6, 20 inç krom jantlar, performans lastikleri ve frenler için hafif bir güç yükseltmesi, spor ayarlı bir süspansiyon (yalnızca arkadan çekişli), arka bagaj kapağı spoyleri, şanzıman için bir spor modu ekler , vites değiştirme kolları, spor koltuklar ve dr tarafından 10 hoparlörlü beats. dre ses sistemi. blacktop paketi esasen rallye ile aynıdır, ancak boyalı jantlar ve karartılmış bir ızgaraya sahipken, redline paketi esasen tekerlekler üzerinde kırmızı süslemeli asfalt paketidir.

blacktop ve redline paketleri awd ile mevcut olmadığından, dodge hemen hemen aynı içeriğe sahip bir awd spor paketi sunar. üç paket de v8 destekli r / t'de sunuluyor.

sxt'de ayrıca bir garmin kaynaklı navigasyon sistemi ve bir arka görüş kamerası içeren navigasyon grubu da mevcuttur. sürücü güven grubunu seçtiğinizde yağmur algılayan silecekler, xenon farlar, otomatik uzun far kontrolü, sürücü tarafı otomatik karartmalı ayna, arka çapraz yol algılamalı bir kör nokta uyarı sistemi, dikiz kamera ve arka park sensörleri. sürücü konfor grubu ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklara, sürücü hafıza fonksiyonlarına, elektrikli ayarlanabilir pedallara ve elektrikli eğimli ve teleskopik direksiyon simidine katkıda bulunur. sunroof bağımsız bir seçenektir.

r / t, sxt'in standart donanımıyla başlar ve beş vitesli şanzımanlı bir v8 motoru, xenon farlar, 18 inç jantlar, performans lastikleri, yükseltilmiş frenler, rallye ile aynı sportif ayarlı süspansiyon (arka tekerlek sadece sürüş) ve kumaş döşemeli spor koltuklar.

sxt gibi, r / t trim de çok sayıda seçenek paketiyle kandırılabilir. r / t'nin artı paketi sxt paketini yansıtırken, yol ve pist paketi siyah bir ızgara, 20 inç jantlar, arka bagaj kapağı spoyleri, yükseltilmiş frenler, sürücü tarafı otomatik karartmalı ayna, bir spor modu ekliyor. yukarıda bahsedilen şanzıman, pedallı vites değiştiriciler, deri döşeme ve sürücü konfor grubu. sürücü güven grubu aynı zamanda yol ve parkur paketiyle de sunulurken, süper yol paketi (yol ve pist paketi gereklidir) performans odaklı üç modlu denge kontrol sistemi, performans frenleri, daha sportif direksiyon ve daha da sert bir hal alır. süspansiyon ayarı.

r / t serisini tamamlayan r / t max paketi esas olarak r / t plus ile başlar ve navigasyon, sürücü rahatlığı ve sürücü güven gruplarının yanı sıra uyarlanabilir hız sabitleyici, ileri çarpışma uyarısı, kör nokta uyarısı ekler. ve arka çapraz yol uyarı sistemleri. bu özelliklerin diğer şarj cihazlarında yaygın olarak bulunduğunu unutmayın.

srt8 ultra yüksek performanslı modeli, r / t max ekipmanlarının çoğuyla başlar ve daha büyük bir v8 motoru, üç modlu uyarlanabilir spor süspansiyon, 20 inç jantlar, üç modlu denge kontrol sistemi, başlatma kontrolü, yükseltilmiş frenler ekler. kırmızı brembo kaliperler, bir arka spoyler ve diğer müstehcen stil ipuçları. İçeride, kürek değiştiricili srt direksiyon simidi, deri döşemeli özel srt spor koltuklar, gösterge grubunda "performans sayfaları" bulunan renkli bir araç bilgi merkezi ve isteğe bağlı 19 hoparlörlü harman kardon ses sistemi var.

srt8 super bee, srt8'in daha az lüks ve daha uygun fiyatlı bir sürümüdür, bu nedenle temel r / t ekipmanlarının çoğuyla başlar ve daha büyük v8, 20 inç jantlar, benzersiz dış grafikler, siyah brembo kaliperler ekler, "z- ön koltuk başlıklarında süper arı logoları bulunan şerit "sarı ve gümüş kumaş döşeme ve ısıtmalı arka koltuklar. özellikle, süper arı, 8,4 inçlik dokunmatik ekranla standart olarak gelmeyen temel se dışında tek şarj cihazıdır: 4,3 inçlik birim standarttır ve daha büyük ekran yalnızca ekstra ücretli bir seçenek olarak mevcuttur. süper arı ayrıca giriş seviyesi altı hoparlörlü ses sistemiyle de ilgileniyor.

2014 dodge Charger se ve sxt, 292 beygir gücü ve 260 pound-feet tork üreten 3.6 litrelik bir v6 ile standart olarak gelir. rallye görünüm grubunu, blacktop paketini, redline paketini veya awd spor paketini ve motor ve egzoz ince ayarlarını 300 hp ve 264 lb-ft torka yükseltin. beş vitesli bir otomatik, se için standart iken sekiz ileri otomatik, se için isteğe bağlı ve tüm sxts için standarttır. arkadan çekiş standarttır, ancak sxt dört tekerlekten çekiş ile donatılabilir.

se, epa tahmini 21 mpg birleşik (18 mpg şehir / 27 mpg otoyol) döndürür. sekiz vitesli otomatik, yakıt ekonomisi, övgüye değer bir 23 mpg kombine (19 mpg şehir / 31 mpg otoyol) atlar.

performans testinde, arkadan çekişli bir sxt, tam boyutlu bir sedan için ortalama bir süre olan 7.1 saniyede sıfırdan 60 mil / saate hızlandı.

şarj cihazı r / t, 370 hp ve 395 lb-ft tork için iyi bir 5.7 litrelik v8 alır. beş ileri otomatik ve arkadan çekiş standarttır, tüm tekerleklerden çekiş r / t yol ve pist hariç tümü için isteğe bağlıdır. testte, arkadan çekişli bir r / t 5,4 saniyede sıfırdan 60 mil / saate hızlandı. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi, arkadan çekişli 18 mpg (15 mpg şehir / 25 mpg otoyol) ve dört tekerlekten çekişli kombine 18 mpg (15 mpg şehir / 23 mpg otoyol) şeklindedir.

şarj cihazı srt8, 470 hp ve 470 lb-ft tork üreten 6,4 litrelik bir v8 ile güçlendirilmiştir. beş ileri otomatik ve arkadan çekiş standarttır. testte, sadece 4,6 saniyede 60 mil / saate ulaştı. yakıt ekonomisi, tahmin edilebileceği gibi, 17 mpg'lik birleşik (14 mpg şehir / 23 mpg otoyol) arka tarafı ortaya çıkarır.

Şarj cihazının standart güvenlik özellikleri arasında denge ve çekiş kontrolü, kilitlenmeyen disk frenler, ön koltuk yan hava yastıkları, sürücü tarafı diz hava yastığı, yan perde hava yastıkları ve aktif ön koltuk başlıkları bulunur. İsteğe bağlı özellikler arasında bir arka görüş kamerası, bir kör nokta uyarı sistemi, bir arka çapraz trafik uyarı sistemi ve uyarlanabilir hız sabitleyici ile birlikte gelen bir ön çarpışma uyarı sistemi bulunur.

Fren testinde, 20 inç tekerleklere sahip bir şarj cihazı sxt, 113 fitte 60 mph'den durdu, bu büyük bir sedan için oldukça kısa bir mesafe. Bir r / t esasen aynıyken, daha yüksek yol tutuşlu yaz performansı lastiklerine sahip srt8 (diğerlerinin dört mevsim lastiklerine göre bir yükseltme) daha da kısa bir mesafeyi başardı.

hükümet çarpışma testinde, 2014 kaçma şarj cihazı, önden darbeler için dört yıldız ve yandan darbeler için beş yıldız dahil olmak üzere genel koruma için en iyi beş yıldız derecesini aldı. karayolu güvenliği için sigorta kurumu, şarj cihazına orta derecede üst üste binen önden sapma, yan darbe ve çatı dayanımı çarpışma testlerinde en yüksek "iyi" derecesini verdi.

2014 atlatmalı şarj cihazının standart 3,6 litrelik v6'sı oldukça hoş, yalnızca hafif kalınlık ipuçlarıyla tatmin edici bir güç sağlıyor. ancak, harika bir şekilde vites değiştiren ve ayrıca üstün yakıt ekonomisi sağlayan sekiz ileri otomatik ile eşleştirmenizi şiddetle tavsiye ederiz. Base se'nin çalışma günü beş vitesli otomatiği açıkçası çoğu rakip tarafından geride bırakıldı.

ne yazık ki, şarj cihazının mevcut her iki v8 motoru da beş vitesli bir otomatik ile sıkıştı, ancak negatiflerin durduğu yer burası. r / t'nin 5.7 litrelik v8'i çoğu insan için bol miktarda dürtü sağlar ve egzozdan daha fazla gürültünün sesini almamıza rağmen, pencereleri indirirseniz güzel bir gırtlak sesi duyarsınız. srt8 ise bir çılgın, eşleşen 470 atını ve torkunu açık bir şekilde amerikan gusto ile teslim ediyor.

klasik kaçma şarj cihazlarından farklı olarak, en son model masaya sadece güçlü hızlanmadan daha fazlasını getiriyor. Esnek süspansiyonu sakin bir şekilde engebeli kaldırımı emiyor, ancak 20 inçlik jantlar ve lastikler daha sert bir sürüşle sonuçlanacak. bu arada, şarj cihazının ses yalıtımı ve yüksek hızdaki kararlılığı hatanın ötesindedir. Virajlarda vücut hareketleri takdire şayan şekilde iyi kontrol ediliyor, ancak maksimum eğlence için daha sportif modellerden birini isteyeceksiniz. Genel olarak, bu fiyat aralığında büyük bir sedana ihtiyacınız varsa, sürmek için 2014 atlatmalı şarj cihazı kadar ödüllendirici bir sedan bulmak için zorlanacaksınız.

Küstah görünümlü şarj cihazının ucuz bir iç mekana sahip olmasını bekleyebilirsiniz, ancak durum kesinlikle bu değil. dodge artık birinci nesil şarj cihazında olduğundan çok daha iyi malzemeler kullanıyor ve sonuç şaşırtıcı derecede lüks bir ortam. Ayrıca, orta yığının sürücüye doğru nasıl açılacağını da seviyoruz, bu da ilgili chrysler 300'ün nispeten düz gösterge panelinden hoş bir değişiklik. Öne çıkan diğer bir özellik, kullanıcı dostu sanal düğmeler, sezgisel bir menü yapısı ve net, renkli grafikler içeren 8,4 inç dokunmatik ekran arayüzüdür. ne yazık ki bu modellerde varsayılan 4.3 inçlik birim çok daha az tatmin edici olduğu için se veya süper arıda standart gelmiyor.

Şarj cihazının etkileyici boyutları, her yolcuya lüks bir alan sağlarken, otomobilin eğimli arka tavan çizgisi, uzun arka koltukta oturan yolcular için tavan boşluğunu kısıtlayabilir. Ayrıca, önden çekişli tam boyutlu sedanlara kıyasla kaçmanın, transmisyon tünelinden gelen izinsiz giriş nedeniyle arka orta oturma konumunda daha az bacak boşluğuna sahip olduğunu unutmayın. Buna ek olarak, bagajın 15,4 fit küp hacmi yalnızca büyük bir sedan için yeterlidir, ancak 60/40 katlanabilir arka koltuk arkalıkları, daha fazla alana ihtiyaç duyduğunuz durumlar için standarttır.

2014 şarj cihazı sedanını aceleyle hareket ettirmek için hemi v8'e ihtiyacınız yok. Baz 3.6 litrelik pentastar v6, 292 beygir gücü yapar ve yükseltilmiş versiyonu 300'dür. v6 şarj cihazı, sonuçta, çok sayıda polis departmanı için standart bir konudur ve kötü adamları yakalamasa bu seçimi yapmazlar . 8 ileri otomatik sistemi ekleyin ve sadece performansa değil, aynı zamanda övgüye değer yakıt ekonomisine de sahip olursunuz. Şarj cihazı, sofistike, tamamen bağımsız bir süspansiyona sahip köşelerle ilgilenir: önde kontrol kolları ve arkada helezon yaylar ve her yerde iddialı viraj denge çubukları bulunan çok bağlantılı bir düzenleme. direksiyon hassas ve hassas bir kremayer ve pinyon düzeneğidir. frenler 4 tekerlekli disklerdir ve performans fren paketi önde ve arkada büyük havalandırmalı rotorlar ve önde çift pistonlu kaliperler getirir. Hiç kullanmasanız bile, şarj cihazı ciddi bir sürüş için tasarlanmış ve üretilmiştir.

her yönden mükemmel performanshepsi çok yetkin bir pakette iyi bir şekilde harmanlanmış güçlü ve duyarlı motorlar, sofistike bir süspansiyon, harika direksiyon, büyük ve güçlü frenler. dört kapılı sedan olsun ya da olmasın, 2014 şarj cihazı yoldan aşağı inebilir ve virajlardan geçebilir ve pazarlık açısından fazla bir maliyeti yoktur.süper parça pakBu isteğe bağlı r / t paketi, şarj cihazını p245 / 45r20 goodyear eagle f1 yaz lastikleri, 20 inç jantlar, yüksek performanslı monotube amortisörler, daha büyük ön ve arka stabilizatör çubukları, performans fren balataları, performans ekleyerek piste hazır bir oyuncuya dönüştürür direksiyon ve 3 modlu elektronik denge kontrolü (esc).

Mütevazı pencere etiketine bir bakış sizi iç mekanın güzelliğine hazırlamayacaktır. yumuşak dokunuşlu yüzeyler, kaliteli malzemeler, çekici renkler, çekici enstrümantasyon ve bunların hepsi kayda değer düzeyde bir uyum ve bitiş ile yapılır. iyi güçlendirilmiş ön koltuklar ve kalın çerçeveli direksiyon simidi sizi yerinde tutar ve tutmanız için güzel bir yer sağlar ve arka koltuk iki yetişkin için gayet iyi, ancak eğimli tavan çizgisi daha uzun boylu kişiler için tavan boşluğunu kesebilir. İyi düşünülmüş birkaç seçenek arasında dokunmatik ekran navigasyonu ve değerli ses sistemleri bulunur.

Park alanında 2014 kaçma şarj cihazı sedanını bulmakta zorlanmayacaksınız - en azından 1960'ların 2 kapılı şarj cihazının ruhuna biraz benzerlikten daha fazlası var. ön kısım şüphe götürmez bir şekilde cesur ve tanımlanabilir, yanlar derin heykeller ve tam genişlikte arka far işleme özelliğine sahip, 164 led ile bir tür "yarış pisti" farkedilmeyecek. tekerlek seçenekleri, 17 inçten isteğe bağlı 20 inç'e kadar değişir. bu utangaç insanlar için bir araba değil.

2014 atlatma şarj cihazı se için standart donanım, 3.6 litrelik bir v6, 5 vitesli otomatik şanzıman, hız sabitleyici, anahtarsız enter-n-go, uzaktan çalıştırma, 4,3 inç dokunmatik ekranlı 6 hoparlörlü ses, am / fm / cd / mp3 oynatıcı, ipod kontrollü usb ve yardımcı ses giriş jakları, 6 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, 60/40 katlanabilir arka koltuk, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi ve 17 inç tekerlekler. sxt, 8 ileri otomatik şanzıman, sis farları, 276 watt'lık alpine sesli 8,4 inç uconnect dokunmatik ekran, otomatik sıcaklık kontrolü, direksiyon simidine monte seyir ve ses fonksiyonları ve 12 yönlü elektrikli ön koltuklar ekler bel desteği. r / t kaplamalar 18 veya 19 inç jantlar, 370 beygir gücünde hemi v8 ve diğer go-quick güzelliklerini ekler.

2014 atlatmalı şarj cihazı se blacktop paketi karartılmış trim, bir performans süspansiyonu, arka spoyler, zifiri siyah 20 inç jantlar, 8.4 inç dokunmatik ekranlı uconnect ses, beats ses sistemi ve 300 beygir gücünde bir v6 içerir. tutkulu hayranlar, performans odaklı 3.06: 1 aks oranına, süet eklere sahip destekleyici ön koltuklara ve karartma petek ızgaraya sahip r / t'nin yol / pist paketini isteyecekler. sxt ve sxt plus redline paketi 20 inçlik siyah krom jantlar ve performansa göre ayarlanmış süspansiyon içerir. diğer seçenekler arasında elektrikli sunroof, uyarlanabilir hız sabitleyici, garmin navigasyonu, deri koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, awd ve çeşitli tekerlek seçenekleri bulunur.

Dodge Charger sedan, motor seçeneklerinde herhangi bir sıkıntının olmamasıdır. taban, 292 beygir gücüne sahip 3,6 litrelik pentastar v6'dır ve sarkması yoktur. yükseltilmiş 3.6, makul bir sokak kullanımı için 300 beygir gücü ve gereğinden fazla performans sağlar. her iki v6 motor da otoyolda 31 mpg için epa derecelendirmesine sahip. 300 beygir gücü tam olarak yeterli değilse, 5.7 litrelik hemi v8 370 beygir gücü üretiyor ve şarj cihazını altı saniyenin altında dinlenme durumundan 60 mil / saat hıza çıkarıyor. daha fazlasını mı istiyorsun? srt8'deki 6,4 litrelik hemi size 470 beygir gücü verecek ve bu da işi halletmelidir. Motor seçimine bağlı olarak, şanzıman ya 5 ileri otomatik ya da yakıt ekonomisini gerçekten artıran 8 ileri otomatik olacaktır.3.6 litrelik v6 (se, sxt)292 beygir gücü @ 6.350 dev / dak260 lb-ft tork @ 4,800 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/27 mpg (5 vitesli otomatik), 13/19 mpg (5 vitesli otomatik, e-85), 19/31 mpg (8 vitesli otomatik), 14/23 mpg (8 -hızlı otomatik, e-85), 18/27 mpg (awd), 14/20 mpg (awd, e-85)3.6 litrelik v6 (rallye ve karartma paketi ile sxt)300 beygir gücü @ 6.350 dev / dak264 lb-ft veya 4,800 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/31 mpg (arkadan çekişli), 18/27 mpg (awd)5.7 litrelik hemi v8370 beygir gücü @ 5.250 dev / dak395 lb-ft tork @ 4,200 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/25 mpg (arkadan çekişli), 15/23 mpg (awd)6.4 litrelik hemi v8470 beygir gücü @ 6.000 dev / dak470 lb-ft tork @ 4.300 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/23 mpg

2014 kaçak şarj cihazı, üreticinin önerdiği perakende fiyatına (msrp) yaklaşık 27.000 $ 'dan başlıyor, sxt plus yaklaşık 32.000 $ , r / t artı 33.000 $ civarında ve tam yüklü bir r / t max 40.000 $ ' a kolayca yaklaşabilir. srt8 48.000 $ 'a yakın. awd yaklaşık 2.500 $ ekler. bu fiyatlar,Yaklaşık 28.000 $ 'dan başlayan ve sho formunda 40.000 $ aralığına girebilen ford taurus. güzel yüklühyundai sonata se 2.0t 27.000 doların altında başlıyor ve se şarj cihazından daha fazla standart donanım sunuyor. En iyi teklifi almak için, bölgenizdeki alıcıların 2014 kaçma şarj cihazı için ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatına bakın. yeniden satışa gelince, 2014 atlatmalı şarj cihazının eski şarj cihazı sedanlarından biraz daha iyi performans göstermesini bekliyoruz, ancak yine dehonda accord, hyundai sonata vetoyota camry.

2014 Dodge Charger tüketici yorumları