2014 Acura RLX Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2014 Acura RLX Base, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 310 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.5L V6 SOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2014 Acura RLX Base, 423 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1788 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2014 Acura RLX Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Multi-angle rearview camera with dynamic guidelines sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Dirver-side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 339 n.m tork ve 249 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.5 l / 100km, otoyolda 6.4 l / 100km. araba fiyatı 49,990 dolardan başlıyor

2014 Acura RLX Used Price Estimates

2014 acura rlx, orta büyüklükte bir lüks sedandan bekleyebileceğiniz tüm teknolojiye sahiptir, ancak daha parlak bir sürüş deneyimi ve daha zarif bir tasarım sunan benzer fiyatlı rakipler tarafından gölgede bırakılmıştır.

acura, son yıllarda kimliğini bulmakta zorlandı ve hiçbir yerde bu kadar aşikâr olmamıştı. 2014 acura rlx, markanın yeni amiral gemisi ve sağlam kimlik bilgilerine rağmen çok az müşteri bulan orta büyüklükte bir lüks sedan olan durdurulan rl'nin halefi. Tasarım veya kişilik olarak radikal bir şekilde farklı olmasa da, rlx daha geniş bir otomobil ve en son teknolojiyle dolu. artı, yeni spor hibrit versiyonu, tüm tekerleklerden çekiş ve daha keskin yol tutuşu ek bonusları ile birlikte 370 beygir gücü ve 30 mpg vaat ediyor.

rlx standart olarak önden çekişli ve 310 hp gücünde 3,5 litrelik bir v6 motorla birlikte gelir. Otomobilin trafikteki hızlanmasından büyük olasılıkla memnun olsanız da, büyük acuranın genellikle yoğun sürüşü sizi erteleyebilir: mevcut 19 inç jantlara ve lastiklere sahip bir üretim öncesi test aracı, tümsekleri ve izleri filtrelemekte zorlandı. hem büyük hem de küçük. Başta, rlx, kısmen arka tekerlek yönlendirme sistemi (p-aws) sayesinde dönüşlerde emin hissediyor. rlx sport hybrid daha da sportiftir, çünkü awd sistemi, aracın dengesini ve çabukluğunu artırmak için gücü tek tek tekerleklere yönlendirebilir. Ancak her iki rlx ile de uyuşma hissi veren direksiyon, spor kredisinin bir kısmını ortadan kaldırır.

Açık ara, 2014 acura rlx'i düşünmenin en iyi nedeni, teknoloji yüklü iç mekanıdır. Yeni sürücü yardımları, yoğun trafikte kur ve unut yeteneği sağlayan tüm hızda uyarlanabilir hız sabitleyicinin yanı sıra çarpışma azaltma sistemi, kör nokta uyarı sistemi ve hem sizi hem de sizi uyarabilen şeritten ayrılma sistemini içerir. direksiyon girişiyle sizi şeridinize geri sürükleyin.

şu anda acura'nın tipik olarak mükemmel els ses sisteminin iki sınıfının yanı sıra, yüksek kaliteli ev seslerinde uzmanlaşmış bir şirket olan krell tarafından tasarlanan elit bir 14 hoparlör sistemi var. Navigasyon sistemine başlamak daha kolay olamazdı ve bunun da ötesinde acura, ek müzik içeriği, navigasyon sistemi için gelişmiş yeniden yönlendirme özelliği ve acil durum hizmetleri sağlayan üç bulut tabanlı akıllı telefon uygulaması sunuyor. kullanıcı dostu bir sesli navigasyon arayüzü sizin için gerçekten önemliyse, özellikle de telefonunuzu arabada kapsamlı bir şekilde kullanmayı planlıyorsanız, rlx bir bakışı hak ediyor.

Diğer açılardan, rlx orta büyüklükte lüks sedan paketine dönüşüyor. temel model, sürmek için olağanüstü bir otomobil ve dikkat çekici led farlarının yanı sıra, stil tamamen unutulabilir. Yüksek teknolojili iç mekan bile zarafetten yoksundur, çünkü navigasyon ekranı, bir honda anlaşmasında bulacağınızla aynı boyutta ve çözünürlükte. Alıcılar bu fiyat aralığında elbette birçok seçeneğe sahip: 2014 audi a6, 2014 bmw 5 serisi ve 2014 lexus gs 350 sürmek daha eğlenceli, yeni 2015 hyundai genesis ise rlx'in altını çizerken aynı teknik özelliklerin çoğunu sunuyor. fiyat üzerinde.

rlx spor hibrid çok daha çekici. Diğer hibrit lüks sedanlara kıyasla güçlü yakıt ekonomisinin yanı sıra geliştirilmiş performansı ve yol tutuşunu seviyoruz. Bir rlx almayı düşünüyorsanız, spor melezi bizim seçimimiz olacaktır.

2014 acura rlx, iki modeli bulunan orta büyüklükte bir lüks sedandır: temel ve spor hibrid. ayrıca acura'nın teknik olarak donanım seviyesi olarak adlandırdığı bir dizi paket vardır. bağımsız seçenekler yoktur.

temel rlx, 18 inç jantlar, led farlar, bir sunroof, anahtarsız ateşleme ve giriş, elektrikli eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, ısıtmalı sekiz yönlü elektrikli ön koltuklar (dört yönlü elektrikli bel ile), sürücü ile sizi başlatır hafıza ayarları, suni deri (birinci sınıf vinil) döşeme ve üç bölgeli otomatik klima kontrolü. ayrıca standart olarak bir arka görüş kamerası, bluetooth, harita özellikli telefonlar için sms metin okuma özelliği ve bir cd oynatıcı, dijital müzik depolama, bir usb / ipod arayüzü, hd radyo ve uydu radyosu ile 10 hoparlörlü bir els ses sistemi bulunmaktadır.

Navigasyon paketi, zaten panonun üst kısmında bulunan 8 inçlik ekran için navigasyon özelliği ve ayrıca acuralink akıllı telefon uygulamaları paketine erişim sağlar. Ayrıca klima kontrol sistemi, kabin sıcaklığını güneşin açısına göre ayarlamak için nav sisteminin gps'sini kullanır.

rlx sport hybrid, yukarıdaki tüm donanımları içerir, ancak aynı zamanda benzersiz gaz-elektrikli güç aktarım mekanizmasını, özel gürültü azaltıcı 19 inçlik tekerlekleri, bir baş üstü ekranı, bir elektronik vites seçiciyi ve ekonomik sürüşü teşvik eden özel bir gaz pedalını da ekler.

teknoloji paketi, rlx modelini yağmur algılayan silecekler, güç geri çekilebilir aynalar, kör nokta izleme sistemi, gürültü azaltıcı akustik cam, deri döşeme, ahşap iç aksamlar ve 14 hoparlörlü els ses sistemi ile donatıyor. ayrıca, anahtarsız sistem artık sadece ön kapılar ve bagaj yerine dört kapının hepsinde çalışıyor. temel versiyon ayrıca 19 inçlik tekerleklere sahip.

Gelişmiş paket, uyarlanabilir hız sabitleyici, otomatik frenlemeli bir çarpışma azaltma sistemi, şerit tutma destek sistemi, ön ve arka park sensörleri, havalandırmalı ön koltuklar ve ısıtmalı arka koltuklar ekler.

krell ses paketi temel rlx'e özeldir ve lüks bir 14 hoparlörlü krell ses sistemi ve arka koltuk için tam güneşlik kapsama alanı ekler.

Base acura rlx, standart olarak 310 hp 3.5 litrelik bir v6 motorla gelir. Önden çekişli ve altı ileri otomatik şanzıman, hem spor modu hem de direksiyon simidine monte vites değiştiricileri ile standarttır. Testte, gelişmiş pakete sahip bir 2014 rlx, orta boy lüks bir sedan için ortalama olan 6,3 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı. epa, altı silindirli lüks bir sedan için ortalamanın üzerinde rakamlar olan 24 mpg'de (20 şehir / 31 otoyol) rlx'i derecelendirir.

rlx sport hybrid aynı v6 ile birlikte geliyor, ancak üç elektrikli motorun eklenmesiyle işler bundan farklı oluyor. biri benzinli v6'nın ön tekerlekleri çalıştırmasına yardımcı olmak için spor hibridin yedi ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanına entegre edilirken, diğerleri birer arka tekerleğe güç sağlar. Sonuç, benzersiz bir dört tekerlekten çekiş sistemi ve toplam 377 hp güçtür. epa tarafından tahmin edilen yakıt ekonomisi mükemmel bir 30 mpg kombine (28/32).

2014 rlx, kilitlenmeyen disk frenler, ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve sürücü diz hava yastığı ile birlikte gelir. arka görüş kamerası standarttır, ancak ön ve arka park sensörlerini almak için gelişmiş pakete kadar sonuna kadar gitmeniz gerekir. bu paket aynı zamanda çarpışmayı hafifletme ve şeritte kalma yardımı için biletinizdir. teknoloji paketi trim seviyesinden başlayarak bir kör nokta izleme sistemi dahildir.

Testlerde, 2014 rlx, bu sınıf için ortalama bir sayı olan 120 fitlik 60-0 mph fren mesafesini başardı.

karayolu güvenliği için sigorta kurumu, rlx üzerinde bir dizi test gerçekleştirdi ve orta düzeyde üst üste binme ve küçük örtüşme önden dengeleme darbe güvenliği, yan darbe güvenliği, çatı mukavemeti için tüm testlerde en yüksek puan "iyi" olarak sonuçlandı. ve boyun ağrısını azaltmak için emniyet kemeri ve baş dayanağı tasarımı.

çoğu araç sahibi 2014 acura rlx'in normal sürüşteki performansından memnun kalacak. v6'sı, a6 ve 5 serilerindeki altı silindir kadar güçlü hissettirmiyor, ancak bu motor sessiz ve pürüzsüz, ihtiyacınız olduğunda geçmek için bol miktarda güce sahip. şanzıman hızlı ve yumuşak vites geçişleri sağlar.

rlx, bu sınıftaki diğer sedanlarla aynı sakinlikte sürmüyor. 19 inçlik tekerleklerle donatıldığında, zorlu yollarda düşük hızlarda sürerken sert bir his uyandırırken, otoyolda sürüş zıplamalı olabilir. rlx sadece gerçekten pürüzsüz bir kaldırımda lüks bir sedan gibi sürüyor. birkaç tur döndürün ve büyük acura sabit ama özellikle atletik değil. Yine de uyuşmuş direksiyon en azından hassastır ve otomobilin standart arka tekerlek direksiyon sistemi, rlx'in dar virajlardan geçmesine yardımcı olmak için arka tekerlekleri çok hafif ve etkili bir şekilde yönlendirir.

Spor hibrid ile işler daha iyi hale geliyor, çünkü onun hünerli elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi, bir dış arka tekerleği hızlandırırken, içteki tekerleği azimle köşelerde kırbaçlamak için fren yapıyor. Bu arka elektrik motorları tarafından sağlanan ek güç, aynı zamanda temel rlx'ten veya diğer dört tekerlekten çekişli sedanlardan elde edemeyeceğiniz heyecan verici bir hızlanma patlaması sağlar. Ne yazık ki, yine de, bu uyuşmuş direksiyon açısından hiçbir şey değişmiyor ve övgüye değer yeteneklerine rağmen, spor hibrid, uygun bir spor sedandan beklenen nişan açısından hala yetersiz kalıyor.

acura rlx'in içindeki büyük miktarda boşluk sizi hemen şaşırtacak. eski rl veya tl'den fark edilir derecede daha geniş hissediyor. bacak mesafesi hem önde hem de arkada bol miktarda bulunur, ancak 6 fitler arka koltukta baş mesafesini dar bulacak ve ön koltukların altındaki boşluk alçaktır, bu nedenle ayaklarınızı altlarından kaydırmayı unutun. ön koltuklar geniş ve rahattır, ancak daha uzun sürüşlerde bunların desteklenmediğini gördük. Bagaj çok yönlülüğü, katlanmayan arka koltuklar nedeniyle sınırlıdır (bir kayak geçişi vardır), ancak 15,3 fit küp alanı (krell sesli 15,1) kesinlikle segment için ortalamadır. spor hibrid ile 12 fit küp düşüyor, ancak bu aslında bir hibrid sedan için oldukça iyi.

Navigasyon sistemini kullanmak basit ve sezgiseldir, çünkü acura merkezi kontrol kadranı, yeni bir 7 inç dokunmatik ekran arayüzü (8 inçlik gezinme ekranının altına monte edilmiştir) veya gelişmiş bir ses tanıma sistemi ile hedefleri aramanıza olanak tanır. ne yazık ki, her iki ekran da bu sınıftan beklediğimiz süper net grafiklere sahip değil ve bazı temel işlevler (koltuk ısıtıcılarını açmak gibi), dikkat dağıtıcı olabilecek sanal dokunmatik ekran düğmelerine birden fazla basmayı gerektiriyor. Radyo ön ayarlarının görece eksikliği bir başka hayal kırıklığıdır.

spor hibridin kabini biraz farklıdır. Standart bir baş üstü ekranı (önce bir acura), hibrit sistem güç dağıtımını normal hız okumasıyla birlikte gösterirken, geleneksel vites değiştirici garip bir elektronik seçici ile değiştirilmiştir. park etme, boşa alma ve sürüş için basma düğmelerine sahiptir, ancak yukarı çektiğiniz bir düğme ile ters devreye girmektedir. ergonomik olarak garip ve farklı olma adına farklı.

yollardalüks araba alıcıları aslında arabalarını kullanıyorlar, acura rlx mükemmel bir performans sergiliyor. Uzun yolculuklar veya kısa gezintiler için süspansiyon, yolun kusurlarını ustaca düzeltir. Aynı zamanda, yeni elektrikli direksiyon sistemi, sürücünün ellerine ulaşabilecek titreşimi ve sertliği de filtreleyerek aracın doğrudan kontrolünü sağlar. Dinamik deneyimi daha da geliştirmek, standart bir dört tekerlekten çekiş sistemi ve sağlam ancak iletişimsel frenlerdir. 3,5 litrelik v6'dan hızlanma güçlü ve pürüzsüzdür, iyi aralıklı vitesler ve 6 vitesli otomatik şanzımandan ipeksi vites geçişleri ile desteklenir. Serbest akışlı övgüler arasında, titreşim azaltıcı aktif motor yatağı, aktif gürültü azaltıcı ses sistemi ve teknik modellerde ve üzeri gürültü azaltıcı 19 inç jantlar sayesinde rlx'in gerçekten sessiz olduğunu da belirtmeliyiz. rüzgar ve motor gürültüsünü daha da azaltan akustik cam ile birlikte.

p-aws (hassas dört tekerlekten yönlendirme)dört tekerlekten direksiyon, otomotiv teknolojisinin zorlu kıyısıdır, ısrarcıdır ancak nadiren popülerdir. pauly'den farklı olarak, rlx’in arka tekerlek ayak açılarını her iki yönde iki dereceye kadar bağımsız olarak ayarlayarak aracın çevikliğini ve dengesini önemli ölçüde artıran p-aws sisteminin büyük hayranlarıyız.fren tutmahiç fren ayağınızın fren yapmasını dilediniz mi? sonra durdurulduğunda otomatik olarak rlx'i yerinde tutan yeni bir özellik olan fren tutmaya merhaba deyin. ışık yeşile döndüğünde sadece iyi dinlenmiş sağ ayağınızla gaz pedalına basın ve yoldasınız!

birisi bir zamanlar "uzay en büyük lükstür" demişti. Açıkçası, bu kişi hiçbir zaman bir yat sahibi olmadı veya beyonce'den özel bir konsere sahip olmadı, ancak alanı gerçekten sevenler, geniş arka koltuk diz mesafesini ve rlx'in kullanılabilir orta koltuğunu takdir edecekler. bu ferahlık, 15,3 fit küplük geniş bagaja doğru arkaya doğru uzanıyor. Sedan’ın geniş odaları, çağdaş ancak aşırı derecede stilize edilmemiş bir düzende düzenlenmiş üst düzey malzemelerle süslenirken, gösterge paneli sezgisel iklim kontrolleri, büyük simgeler içeren 7 inç dokunsal geri bildirim içeren dokunmatik ekran ve birinci sınıf bir hisle hareket eden kumanda donanımı ile temiz bir şekilde düzenlenmiştir.

tasarım her zaman özneldir ama bizim gözümüze2014 acura rlx biraz sade görünüyor. bu, sedana stil enjekte etmek için çaba harcanmadığı anlamına gelmiyor. Yanlarda, rlx'in yüzüne karmaşık farların hakim olduğu, her biri bize sürücünün görünürlüğünü artırdığı söylenen (ve inandığımız) 10 adet devasa LED aydınlatma öğesi içeren zevkli bir vücut şekillendirme bulacaksınız. Değiştirdiği rl ile kabaca aynı uzunlukta olmasına rağmen, 2014 rlx biraz daha geniş bir iç mekanı kolaylaştırmaya yardımcı olmak için neredeyse iki inç daha geniş.

acura rlx’in çok sayıdaki standart özellikleri arasında bir aya tavanı, kapaksız yakıt doldurucu, üç bölgeli klima kontrolü, elektrikli yatırma ve teleskopik direksiyon simidi, ısıtmalı ön koltuklar ve 10 hoparlörlü ses sistemi bulunmaktadır. teknik özellikler arasında 7 inç dokunmatik ekran, 8 inç bilgi ekranı, bluetooth bağlantısı ve basmalı düğmeyle anahtarsız giriş yer alıyor. rlx sedan'ın güvenliğine ek olarak, önden çarpışma uyarısı ve şeritten ayrılma uyarısı gibi gelişmiş sürücü yardımlarıyla desteklenen sürücü diz hava yastığı da dahil olmak üzere yedi hava yastığı bulunuyor.

2014 rlx seçenekleri, her biri altındaki paketin özelliklerini içeren paketlere bölünmüştür. ilki, akıllı telefon benzeri işlevselliği, gerçek zamanlı haberleri ve bilgileri, bir konsiyerj hizmetini ve kaza bildirimini bir araya getiren akuralink içeren sesle etkinleştirilen bir navigasyon sistemidir. Sırada deri koltuklar, elektrikli geri çekilebilir yan aynalar, akustik cam ve 19 inç gürültü azaltıcı tekerlekler ekleyen teknoloji paketi var. krell paketi, krell “ultra premium” 14 hoparlörlü ses sistemi ve arka güneş şemsiyeleri ile birikirken, üst düzey gelişmiş paket, uyarlanabilir hız sabitleyici, ısıtmalı arka koltuklar, havalandırmalı ön koltuklar, şerit tutma asistanı, park sensörleri ile taşıyor ve diğer nezaketler.

bir dört tekerlekten çekişli hibrid acura rlx zamanında piyasaya sürülecek, ancak şimdilik tek güç aktarma organı seçeneği ön tekerlekleri döndüren 3,5 litrelik bir v6. tek şanzıman seçeneği, manuel kontrol için direksiyon simidine monte vites değiştirme özelliğine sahip 6 vitesli otomatiktir. rlx'in "spor modu" düğmesine basmak, sedana daha sportif vites değiştirme davranışı, gaz kelebeği hassasiyeti, direksiyon tepkisi ve gelişmiş bir sürücü kontrolü duygusu için p-aws sisteminin çalışmasına ilham veriyor. motor verimliliğini en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olmak için v6, doğrudan enjeksiyon özelliğinin yanı sıra düşük motor yüklerinde yakıt tasarrufu sağlayan 3 silindirli modda çalışabilme özelliğine sahiptir ve bunu yaptığında titreşimi azaltan aktif bir motor yatağı ile desteklenir.3,5 litrelik v6310 beygir gücü @ 6.500 dev / dak272 lb-ft tork @ 4,500 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/31 mpg

Temel 2014 acura rlx'in varış noktası dahil 49,345 dolarlık bir başlangıç ​​fiyatı var ve çok iyi donanımlı gelişmiş rlx paketi için 61,345 dolara yükseliyor. benzer fiyatlı olanlar hariçlexus gs, 2014 rlx sedan, bmw 5 serisi de dahil olmak üzere rakiplerin altını çiziyor,rlx'in beygir gücüyle eşleşen modelleri karşılaştırırken audi a6 ve mercedes-benz e-class. ancak, rlx’in en büyük rakiplerinden biri acura’nın kapılarından geliyor. yaklaşık 44.000 $ karşılığında tam yüklü birNeredeyse aynı iç alana, hafif bir 5 beygir gücü açığına ve acura'nın süper yol tutuşlu dört tekerlekten çekişine sahip acura tl. Düşünmek için bir şey. ve düşünürken, bölgenizdeki en güncel acura rlx fiyatları için kelley mavi kitabın makul satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Yeniden satış değerlerine gelince, acuralar değerlerini uzun vadede tutma eğilimindedir; bu, rlx ile devam ettirmeyi umduğumuz bir eğilimdir.

2014 Acura RLX tüketici yorumları