2014 Acura RLX Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2014 Acura RLX Base는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 310 hp @ 6500 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 3.5L V6 SOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2014 Acura RLX Base의화물 용량은 423 리터이고 차량 무게는 1788kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2014 Acura RLX Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 Multi-angle rearview camera with dynamic guidelines를 제공합니다.. 안전 기능에는 Dirver-side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 18'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 339 n.m이고 최고 속도는 249 km / h입니다.. 6.7에서 0에서 100km / h로 가속하고 14.5 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 10.5 l / 100km이고 고속도로에서 6.4 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 49,990에서 시작합니다.

2014 Acura RLX Used Price Estimates

2014 acura rlx는 중형 고급 세단에서 기대할 수있는 모든 기술을 갖추고 있지만,보다 세련된 주행 경험과보다 우아한 디자인을 제공하는 비슷한 가격의 경쟁 업체에 의해 추월됩니다.

acura는 최근 몇 년 동안 정체성을 찾기 위해 고군분투했으며 라인업의 최상위보다 더 분명한 곳은 없습니다. 2014 acura rlx는 브랜드의 새로운 플래그십이자 단종 된 rl의 후속 모델입니다. 디자인이나 개성이 크게 다르지는 않지만 rlx는 더 넓은 차이며 모든 최신 기술로 가득 차 있습니다. 또한 새로운 스포츠 하이브리드 버전은 370 마력과 30mpg의 결합을 약속하며 4 륜구동과 더 날카로운 핸들링의 추가 보너스를 제공합니다.

rlx에는 전 륜구동과 310 마력의 3.5 리터 v6 엔진이 기본으로 제공됩니다. 자동차의 교통 가속에 만족할 수 있지만, 빅 아큐라의 바쁜 라이딩에 미루어 질 수 있습니다. 19 인치 휠과 타이어를 사용할 수있는 사전 제작 테스트 차량은 범프와 러트를 걸러내는 데 어려움을 겪었습니다. 크고 작습니다. 위쪽에 rlx는 부분적으로 후륜 조향 시스템 (p-aws) 덕분에 회전시 확실한 발을 느낍니다. rlx 스포츠 하이브리드는 차량의 안정성과 민첩성을 향상시키기 위해 awd 시스템이 동력을 개별 휠로 리디렉션 할 수 있기 때문에 더욱 스포티합니다. 그러나 어느 rlx를 사용하든 무감각 한 스티어링은 스포츠 신념의 일부를 제거합니다.

지금까지 2014 acura rlx를 고려하는 가장 좋은 이유는 기술이 가득한 인테리어 때문입니다. 새로운 운전자 보조 장치에는 충돌 완화 시스템, 사각 지대 경고 시스템 및 경고와 경고를 모두 수행 할 수있는 차선 이탈 시스템과 함께 교통량이 많을 때 설정 후 잊어 버리는 기능을 제공하는 전속 적응 형 크루즈 컨트롤이 포함됩니다. 스티어링 입력을 통해 차선으로 다시 이동합니다.

이제 acura의 일반적으로 우수한 els 오디오 시스템의 두 가지 등급과 하이 엔드 홈 오디오 전문 회사 인 krell이 설계 한 엘리트 14 스피커 시스템이 있습니다. 내비게이션 시스템을 시작하는 것은 더할 나위없이 간단하며, 게다가 acura는 추가 음악 콘텐츠, 내비게이션 시스템 및 응급 서비스를위한 개선 된 경로 변경 기능을 제공하는 세 가지 클라우드 기반 스마트 폰 앱을 제공합니다. 사용자 친화적 인 오디오 내비게이션 인터페이스가 정말 중요하다면, 특히 차에서 휴대폰을 광범위하게 사용할 계획이라면 rlx를 사용해 볼 만합니다.

그러나 다른 측면에서 rlx는 중형 럭셔리 세단 팩으로 사라집니다. 기본 모델은 운전하기에는 눈에 띄지 않는 자동차이며, 매력적인 LED 헤드 라이트를 제외하고 스타일링은 완전히 잊을 수 있습니다. 내비게이션 화면이 혼다 어코드에서 볼 수있는 것과 같은 크기와 해상도이기 때문에 하이테크 인테리어조차도 우아함이 부족합니다. 물론 구매자는이 가격대에서 많은 선택권을 가질 수 있습니다. 가격에.

rlx 스포츠 하이브리드는 훨씬 더 매력적입니다. 우리는 향상된 성능과 핸들링과 함께 다른 하이브리드 고급 세단에 비해 강력한 연비를 좋아합니다. rlx를 얻을 생각이라면 스포츠 하이브리드가 우리의 선택이 될 것입니다.

2014 acura rlx는 기본 및 스포츠 하이브리드의 두 가지 모델로 제공되는 중형 고급 세단입니다. acura는 기술적으로 트림 레벨이라고하는 일련의 패키지도 있습니다. 독립형 옵션이 없습니다.

베이스 RLX는 18 인치 휠, LED 헤드 라이트, 선 루프, 키리스 점화 및 입구, 파워 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 열선 식 8 방향 파워 프론트 시트 (4 방향 파워 요추 포함), 운전자로 시작합니다. 메모리 설정, 인조 가죽 (프리미엄 비닐) 덮개 및 트라이 존 자동 온도 조절. 또한 백미러 카메라, 블루투스,지도 지원 전화를위한 SMS 텍스트 음성 변환 기능과 CD 플레이어, 디지털 음악 저장 장치, USB / ipod 인터페이스, HD 라디오 및 위성 라디오가있는 10 개의 스피커 els 사운드 시스템이 표준입니다.

내비게이션 패키지는 이미 대시 보드 상단에있는 8 인치 화면에 대한 내비게이션 기능과 acuralink 스마트 폰 앱 제품군에 대한 액세스를 추가합니다. 또한 실내 온도 조절 시스템은 내비게이션 시스템의 GPS를 사용하여 태양의 각도에 따라 실내 온도를 조절합니다.

rlx 스포츠 하이브리드에는 위의 모든 장비가 포함되어있을뿐만 아니라 고유 한 가스 전기 파워 트레인, 특수 소음 감소 19 인치 휠, 헤드 업 디스플레이, 전자 기어 선택기 및 경제적 인 주행을 장려하는 특수 가속 페달이 추가되었습니다.

이 기술 패키지는 rlx 모델에 레인 감지 와이퍼, 전원 개폐식 거울, 사각 지대 모니터링 시스템, 소음 감소 음향 유리, 가죽 덮개, 목재 인테리어 악센트 및 14 스피커 els 사운드 시스템을 갖추고 있습니다. 또한 키리스 시스템은 이제 전면 도어와 트렁크가 아닌 4 개의 도어 모두에서 작동합니다. 기본 버전에는 19 인치 휠도 있습니다.

어드밴스드 패키지는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 제동 기능이있는 충돌 완화 시스템, 차선 유지 보조 시스템, 전방 및 후방 주차 센서, 환기 식 앞 좌석 및 열선 식 뒷좌석을 추가합니다.

krell 오디오 패키지는 기본 rlx 전용이며 디럭스 14 스피커 krell 사운드 시스템과 뒷좌석에 대한 전체 차양 커버리지를 추가합니다.

기본 acura rlx에는 310 마력 3.5 리터 v6 엔진이 기본으로 제공됩니다. 스포츠 모드와 스티어링 휠 장착 패들 시프터가 모두있는 전륜 구동 및 6 단 자동 변속기가 표준입니다. 테스트에서 고급 패키지가 포함 된 2014 rlx는 6.3 초 만에 0에서 60mph로 증가했으며 이는 중형 고급 세단의 평균입니다. epa는 rlx를 결합 된 24 mpg (20 도시 / 31 고속도로)로 평가하며, 이는 6 기통 고급 세단의 평균 이상입니다.

rlx 스포츠 하이브리드는 동일한 v6와 함께 제공되지만 세 개의 전기 모터를 추가하면 상황이 달라집니다. 하나는 스포츠 하이브리드의 7 단 자동 수동 변속기에 통합되어 가솔린 v6가 앞바퀴에 동력을 공급하고 다른 하나는 각각 하나의 뒷바퀴에 동력을 공급합니다. 그 결과 고유 한 4 륜 구동 시스템과 총 377 마력의 출력이 탄생했습니다. epa 추정 연비는 결합 된 탁월한 30 mpg (28/32)입니다.

2014 rlx에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 앞 좌석 사이드 에어백, 전장 사이드 커튼 에어백 및 운전자 무릎 에어백이 함께 제공됩니다. 후방 카메라가 표준이지만 전방 및 후방 주차 센서를 얻으려면 사전 패키지까지 끝까지 이동해야합니다. 이 패키지는 충돌 완화 및 차선 유지 지원을위한 티켓이기도합니다. 사각 지대 모니터링 시스템은 기술 패키지 트림 수준부터 포함됩니다.

테스트에서 2014 rlx는이 등급의 평균 수치 인 120 피트의 60-0mph의 제동 거리를 관리했습니다.

고속도로 안전 보험 기관은 rlx에 대한 일련의 테스트를 수행하여 중간 오버랩 및 스몰 오버랩 전면 오프셋 충격 안전, 측면 충격 안전, 지붕 강도에 대한 모든 테스트에서 "양호"점수를 얻었습니다. 그리고 안전 벨트와 머리 받침 디자인으로 휩 래시 감소.

대부분의 소유자는 일반 주행에서 2014 acura rlx의 성능에 만족할 것입니다. v6는 a6 및 5 시리즈의 6 기통만큼 강력하다고 느끼지 않지만이 엔진은 조용하고 부드러워 필요할 때 통과 할 수있는 충분한 출력을 제공합니다. 변속기는 빠르고 부드러운 변속을 제공합니다.

rlx는이 클래스의 다른 세단과 같은 침착 함으로 타지 않습니다. 19 인치 휠을 장착하면 저속으로 거친 밭을 주행 할 때 거칠게 느껴지는 반면 고속도로에서의 라이딩은 탄력이있을 수 있습니다. 진정으로 부드러운 포장 도로에서만 럭셔리 세단처럼 rlx를 탈 수 있습니다. 몇 번 돌리면 큰 아큐라는 안정적이지만 특히 운동 적이지는 않습니다. 마비 된 조향은 최소한 정확하며, 자동차의 표준 후륜 조향 시스템은 rlx가 좁은 코너를 돌 수 있도록 리어 휠을 미묘하고 효과적으로 조향합니다.

트릭 전기 4 륜 구동 시스템이 외부 뒷바퀴를 가속하고 내부 바퀴를 제동하여 끈기있게 코너를 돌릴 수 있기 때문에 스포츠 하이브리드로 상황이 더 좋아집니다. 후방 전기 모터가 제공하는 추가 전력은 기본 rlx 또는 기타 4 륜 구동 세단에서 얻을 수없는 흥미 진진한 가속도를 제공합니다. 불행히도, 그 무감각 한 스티어링 측면에서 아무런 변화가 없으며 칭찬할만한 능력에도 불구하고 스포츠 하이브리드는 적절한 스포츠 세단에서 기대하는 참여 측면에서 여전히 부족합니다.

acura rlx 내부의 엄청난 양의 공간에 즉시 충격을받을 것입니다. 그것은 이전 rl 또는 tl보다 눈에 띄게 더 넓게 느껴집니다. 레그룸은 전면과 후면 모두 충분하지만 6 피트는 뒷좌석의 헤드 룸이 꽉 차고 앞 의자 아래의 간격이 낮기 때문에 발을 그 아래로 미끄러지는 것을 잊어 버립니다. 앞 좌석은 넓고 편안하지만 더 긴 드라이브에서는 지원이 부족하다는 사실을 발견했습니다. 접히지 않는 뒷좌석 (스키 패스 스루가 있음)으로 인해 트렁크의 다양성이 제한되지만 15.3 입방 피트의 공간 (krell 오디오의 경우 15.1)은 확실히 해당 세그먼트의 평균입니다. 스포츠 하이브리드의 경우 12 세제곱 피트까지 내려가지만 실제로 하이브리드 세단에는 꽤 좋습니다.

acura를 사용하면 중앙 제어 다이얼, 새로운 7 인치 터치 스크린 인터페이스 (8 인치 내비게이션 화면 아래에 장착) 또는 향상된 음성 인식 시스템으로 목적지를 찾을 수 있으므로 내비게이션 시스템 사용이 간단하고 직관적입니다. 안타깝게도 어느 화면도이 클래스에서 기대할 수있는 매우 선명한 그래픽을 자랑하지 않으며, 일부 기본 기능 (예 : 시트 히터 켜기)에는 가상 터치 스크린 버튼을 여러 번 눌러야하므로주의가 산만해질 수 있습니다. 라디오 프리셋의 상대적 부족은 또 다른 실망입니다.

스포츠 하이브리드의 캐빈은 약간 다릅니다. 표준 헤드 업 디스플레이 (acura 우선)는 일반적인 속도 판독과 함께 하이브리드 시스템 전력 분배를 표시하는 반면, 기존의 시프터는 이상한 전자 선택기로 대체되었습니다. 주차, 중립 및 주행을위한 푸시 버튼이 있지만 후진은 당기는 스위치로 작동됩니다. 인체 공학적으로 어색하고 다르기 때문에 다릅니다.

방식으로고급 자동차 구매자는 실제로 자동차를 사용하며 acura rlx는 훌륭하게 작동합니다. 긴 통근이나 짧은 여행을 위해 서스펜션은 도로의 결함을 능숙하게 부드럽게합니다. 동시에 새로운 전기 조향 시스템을 통해 차량을 직접 제어하는 ​​동시에 운전자의 손에 닿을 수있는 진동과 거칠음을 필터링 할 수 있습니다. 다이내믹 한 경험을 더욱 향상시키는 것은 표준 전륜 스티어링 시스템과 단단하지만 소통 가능한 브레이크입니다. 3.5 리터 v6의 가속은 강하고 부드러 우며 6 단 자동 변속기의 적절한 간격 기어와 부드러운 변속으로 도움이됩니다. 자유롭게 흐르는 칭찬 속에서 우리는 또한 rlx가 진동 감소 액티브 엔진 마운트, 액티브 소음 감소 사운드 시스템 덕분에 정말 조용하다는 점을 지적해야합니다. 그리고 기술 모델 이상에서는 소음 감소 19 인치 휠 덕분에 바람과 엔진 소음을 더욱 최소화하는 음향 유리와 함께.

p-aws (정밀 전륜 스티어링)4 륜 스티어링은 지속적이지만 거의 인기가없는 자동차 기술의 해안입니다. Pauly와는 달리, 우리는 rlx의 p-aws 시스템의 열렬한 팬입니다.이 시스템은 후륜 토우 각도를 양방향으로 최대 2도까지 독립적으로 조정하여 차량 민첩성과 안정성을 눈에 띄게 개선합니다.브레이크 홀드제동 발이 제동을 걸 수 있기를 바란 적이 있습니까? 그런 다음 멈췄을 때 rlx를 자동으로 제자리에 고정시키는 새로운 기능인 브레이크 홀드에 인사하십시오. 표시등이 녹색으로 바뀌면 오른쪽 발을 잘 편 상태로 가속 페달을 밟기 만하면됩니다.

누군가 "공간은 최고의 사치"라고 말한 적이 있습니다. 분명히 그 사람은 요트를 소유하지 않았거나 비욘세의 개인 콘서트를 즐기지 않았지만 진정으로 공간을 즐기는 사람들은 충분한 뒷좌석 레그룸과 rlx의 사용 가능한 중간 좌석을 높이 평가할 것입니다. 그 넓은 공간은 넓은 15.3 입방 피트 트렁크까지 뒤쪽으로 확장됩니다. 세단의 넉넉한 공간은 현대적이면서도 과도하게 양식화되지 않은 고급 소재로 장식되어 있으며 대시 보드는 직관적 인 실내 온도 조절기, 큰 아이콘이있는 7 인치 햅틱 피드백 터치 스크린, 고급스러운 느낌으로 움직이는 스위치 기어를 특징으로 깔끔하게 배열되어 있습니다.

디자인은 항상 주관적이지만 우리 눈에는2014 acura rlx는 약간 평범 해 보입니다. 세단에 스타일을 주입하는 데 노력이 들지 않았다는 말은 아닙니다. 측면을 따라 보면 rlx의 얼굴은 복잡한 헤드 라이트가 지배적이며, 각 헤드 라이트에는 운전자의 시야를 향상 시킨다고 믿고있는 무려 10 개의 LED 조명 요소가 포함되어 있습니다. 교체 한 rl과 길이는 거의 같지만 2014 rlx는 거의 2 인치 더 넓어 약간 더 넓은 인테리어를 지원합니다.

acura rlx의 풍부한 표준 기능 중에는 문 루프, 캡이없는 연료 주입기, 트라이 존 실내 온도 조절기, 파워 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 열선 내장 앞 좌석, 10 개 스피커 오디오 시스템이 있습니다. 기술 기능에는 7 인치 터치 스크린, 8 인치 정보 화면, 블루투스 연결 및 푸시 버튼 시작이 가능한 키리스 입력이 포함됩니다. rlx 세단의 안전에 추가되는 것은 전방 충돌 경고 및 차선 이탈 경고와 같은 고급 운전자 보조 장치로 보완 된 운전자 무릎 에어백을 포함하여 7 개의 에어백입니다.

2014 rlx의 옵션은 패키지로 나뉘며, 각 패키지는 그 아래에있는 패키지의 기능을 포함합니다. 먼저 스마트 폰과 같은 기능, 실시간 뉴스 및 정보, 컨시어지 서비스 및 사고 알림을 번들로 제공하는 acuralink를 포함하는 음성 인식 내비게이션 시스템입니다. 다음은 가죽 시트, 전동식 사이드 미러, 음향 유리 및 19 인치 소음 감소 휠을 추가하는 기술 패키지입니다. krell 패키지는 krell "ultra-premium"14 스피커 오디오 시스템 및 리어 선 셰이드와 함께 쌓이고, 최상위 어드밴스 패키지는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 열선 식 뒷좌석, 환기 식 앞 좌석, 차선 유지 보조 장치, 주차 센서로 넘쳐납니다. , 및 기타 멋짐.

4 륜 구동 하이브리드 acura rlx는 조만간 출시 될 예정이지만, 현재 유일한 파워 트레인 선택은 앞바퀴를 회전하는 3.5 리터 v6입니다. 유일한 변속기는 수동 제어를 위해 스티어링 휠에 장착 된 패들 시프터를 갖춘 6 단 자동입니다. rlx의 "스포츠 모드"버튼을 누르면 세단이보다 스포티 한 변속 동작, 스로틀 감도, 스티어링 반응 및 p-aws 시스템 작동에 영감을 주어 운전자 제어 감각을 향상시킵니다. 엔진 효율을 극대화하기 위해 v6는 낮은 엔진 부하에서 연료 절약형 3 기통 모드로 작동 할 수있는 기능과 함께 직접 분사 기능을 갖추고 있으며, 작동 할 때 진동을 줄이는 활성 엔진 마운트가 지원합니다.3.5 리터 v6310 마력 @ 6,500rpm4,500rpm에서 272lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 20/31 mpg

기본 2014 acura rlx의 시작 가격은 목적지를 포함하여 $ 49,345이며, ​​매우 잘 갖추어 진 rlx 고급 패키지의 경우 $ 61,345로 상승합니다. 유사한 가격을 제외하고렉서스 GS, 2014 rlx 세단은 bmw 5 시리즈를 포함한 경쟁사들을 가볍게 깎아 내 렸습니다.rlx의 마력과 일치하는 모델을 비교할 때 audi a6 및 mercedes-benz e-class. 그러나 rlx의 가장 큰 경쟁자 중 하나는 acura의 게이트에서 나옵니다. 약 44,000 달러에 완전히로드 된acura tl은 거의 동일한 내부 공간, 약간의 5 마력 부족 및 acura의 슈퍼 핸들링 4 륜 구동을 갖추고 있습니다. 생각할 것. 그리고 당신이 생각하는 동안 당신의 지역에있는 acura rlx의 최신 가격에 대한 kelley blue book 공정한 구매 가격을 확인하십시오. 재판매 가치와 관련하여 acuras는 장기적으로 가치를 잘 유지하는 경향이 있으며, 이는 rlx에서 계속 될 것으로 예상되는 추세입니다.

2014 Acura RLX 소비자 리뷰