2011 Cadillac SRX Luxury özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2011 Cadillac SRX Luxury, Front-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 265 hp @ 6950 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.0L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2011 Cadillac SRX Luxury, 827 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1907 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2011 Cadillac SRX Luxury, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitor, standart olarak 18'' Ultra Bright Aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 289 n.m tork ve 236 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.8 l / 100km, otoyolda 8 l / 100km. araba fiyatı 45,465 dolardan başlıyor

2011 Cadillac SRX Used Price Estimates

2011 cadillac srx çekici bir lüks crossover, ancak tam bir tavsiye almak için çok fazla dezavantajı var.

Cadillac srx, geçen yıl yeniden tasarlandığından beri genel motorlar için büyük bir başarı oldu ve hızla büyüyen kompakt lüks crossover sınıfında en çok satan araç haline geldi. Hiç şüphe yok ki, alıcılar onun ilgi çekici, açık bir şekilde kadillak stili ve mevcut ekipmanların uzun listesinden etkilendi. ancak 2011 cadillac srx ile kitlelere katılmadan önce sizi duraklatması gereken bazı önemli sorunlar var.

ilk olarak, srx şişman. rakiplerinin çoğundan 200 ila 300 pound daha ağırdır. Daha büyük olan lexus rx 350'den bile daha ağır. Bu nedenle, srx'in kağıt üzerinde diğerlerinin motorlarıyla aynı hizada olan 265 beygir gücündeki v6'sı, bu lüks crossover'ın aşırı ağırlığıyla aşırı derecede yüklenmiştir. aynı zamanda konservatif transmisyon ayarı ve tork eksikliğinden de muzdariptir, her ikisi de srx'in dururken veya dururken dururken durgun hissetmesine neden olur.

isteğe bağlı 300 hp turboşarjlı v6 da çıkıntıyla savaşmak zorundadır. en azından temel motordan fark edilir ölçüde daha fazla hırıltı sunuyor, ancak srx turbo yalnızca tam yüklü performans veya yaklaşık 50.000 $ 'a mal olan birinci sınıf görünümlerde mevcut. Her srx özelliği cadillac teklifini almakla ilgileniyorsanız sorun değil, ancak fiyat olarak biraz daha mütevazı bir şey istiyorsanız, ezilmiş bir temel motora razı olmalısınız.

başka bir konu arka koltukla ilgilidir. bacak mesafesi cömert olsa da, taban srx dışında hepsinde standart olan panoramik sunroof nedeniyle ortalama yükseklikteki yolcular için bile tavan boşluğu oldukça dar. Bu utanç verici çünkü srx, aksi takdirde sınıftaki en davetkar, iyi donanımlı ve güzel detaylı kabinlerden birine sahip. koltuklar cadillac'ın cts spor sedanındakilerden daha rahat ve havalandırmalı ön koltuklar gibi rakiplerinde bulunmayan birkaç özellik var.

2011 cadillac srx, yetersiz performansı ve ödün verilmiş arka koltuğuyla yaşayabildiğiniz sürece, toplamda çekici bir kompakt lüks crossover. ama bu vazgeçilecek çok şey gibi görünüyor. 2011 audi q5, 2011 bmw x3, 2011 mercedes-benz glk350 ve 2011 volvo xc60 birçok yönden daha iyidir ve benzer şekilde donatıldığında genellikle bir fiyat cezası ile gelmezler. srx, "en büyük kaybeden" e katılma ihtiyacına rağmen bir satış lideri olmayı başardı. sadece birkaç yüz pound düşerse, gerçek bir sınıf lideri olma şansı da yüksek.

2011 cadillac srx, altı donanım seviyesinde sunulan kompakt bir lüks crossover suv'dir: temel, lüks, performans, premium, turbo performansı ve turbo premium.

base srx standart olarak 18 inç tekerlekler, tavan rayları, otomatik farlar, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, suni deri birinci sınıf vinil döşeme, onstar ve sekiz - cd çalarlı hoparlör, bose stereo, yardımcı ses girişi ve uydu radyosu.

srx luxury, ön ve arka park sensörleri, elektrikli katlanır ve sürücü tarafı karartmalı aynalar, otomatik silecekler, anahtarsız ateşleme / giriş, maksimum yüksekliği ayarlanabilen elektrikli bagaj kapağı, panoramik sunroof, uzaktan motor çalıştırma, sürücü hafıza fonksiyonları, güç ekler - ayarlanabilir pedallar, sekiz yönlü elektrikli yolcu ayarlı ısıtmalı ön koltuklar, deri döşeme, otomatik karartmalı dikiz aynası, kargo yönetim sistemi, iç vurgu aydınlatması, ahşap kaplama, bluetooth ve dikiz kamerası.

srx performansı, 20 inç jantlar, uyarlanabilir xenon farlar, sis farları, uyarlanabilir süspansiyon amortisörleri, gerçek zamanlı trafiğe sahip sesle etkinleştirilen bir navigasyon sistemi ve ipod / usb arabirimi ve dijital müzik depolamalı 10 hoparlörlü bose surround ses sistemi ekler . Navigasyon ve surround ses sistemi, lüks döşeme için bir pakette birlikte mevcuttur. üst raf srx premium, üç bölgeli klima kontrolü, havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar ve arka koltuk ses kontrolleri kazanıyor.

Performance ve Premium'un turbo versiyonları, turboşarjlı motorları için aynıdır. çift ​​koltuğa monte ekranlı bir arka koltuk DVD eğlence sistemi, temel srx hariç tüm kaplamalarda isteğe bağlıdır.

2011 cadillac srx, 265 hp ve 223 pound-feet tork üreten 3.0 litrelik bir v6 ile standart olarak geliyor. mevcut tek şanzıman altı ileri otomatiktir. önden çekiş standarttır ve tüm tekerleklerden çekiş temel srx hariç hepsinde isteğe bağlıdır. beygir gücü kendi sınıfında rekabetçi görünürken, v6, srx'in ortalamanın üzerinde ağırlığı nedeniyle aşırı yüke maruz kalıyor. bu nedenle, önden çekişli bir srx'in sıfırdan 60 mil / saate ulaşması 8,2 saniye sürer - dört tekerlekten çekişli rakiplerinden yaklaşık bir saniye daha yavaş. Bununla birlikte, yakıt ekonomisi, tahminen 18 mpg şehir / 25 mpg otoyol ve önden çekişli model için birleştirilmiş 21 mpg ve dört tekerlekten çekiş ile 17/23/19 ile saygın.

Turbo modele geçmek size 300 hp ve 295 lb-ft tork için iyi olan turboşarjlı 2.8 litrelik bir v6 sağlar. dört tekerlekten çekiş ve altı vitesli bir otomobil standarttır, ancak ikincisi temel v6 ile olduğundan belirgin şekilde daha duyarlıdır ve özel bir eko moduna sahiptir. srx turbo, sınıfındaki neredeyse her şeyden daha fazla güce sahip olmasına rağmen, hayal kırıklığı yaratan bir 0-60 süreyi 8 saniye olarak yayınlıyor. yakıt ekonomisi tahminleri, segment için ortalama olan 15/22/18 mpg'de duruyor.

2011 cadillac srx standart olarak kilitlenmeyen disk frenleri, denge ve çekiş kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, yan perde hava yastıkları ve onstar ile birlikte gelir. fren testinde, 18 inç jantlara sahip bir srx lüks koleksiyonu, ortalama 128 fitten daha uzun bir sürede 60 mil / saatten sonra durdu. 20 inç tekerleklere sahip bir srx turbo aslında farklı değildi.

devlet çarpışma testlerinde srx, sürücü koruması ve yan koruma için önden darbe testinde mükemmel bir beş yıldız aldı. Önden darbeli yolcu koruması için dört yıldız aldı. karayolu güvenlik testleri için sigorta enstitüsünde srx, önden ofset, yan ve tavan mukavemeti testlerinde "iyi" olarak en yüksek çarpışma derecesini aldı.

standart 3.0 litrelik v6, srx'in ağır boş ağırlığıyla başa çıkmak için gereken türden su içermez ve temel altı vitesli otomatikin istekli vites büyütmeleri ve yavaş vites küçültmeleri sorunlara yardımcı olmaz. turboşarjlı 2.8 litrelik v6 ve daha hızlı tepki veren şanzımanı önemli gelişmelerdir, ancak gerçekten tek yaptıkları srx sınıfını rekabetçi kılmaktır.

Diğer açılardan 2011 cadillac srx övgüye değer bir lüks crossover. direksiyon tepkisi keskindir ve srx, bir cadillac SUV'dan beklediğinizden çok daha iyi idare eder. normal bir kaldırımdan daha rahat bir yolculuktur, ancak lüks bir araç için yol biraz sertleştiğinde meşgul olur. Diğer bir dezavantajı, srx'in ön ve arka görüş alanından ödün veren kalın tavan direkleri.

srx'in iç mekanı, en çekici yönüdür. cts sedan'ın çığır açan (cadillac için) iç mekanının kaldığı yerden devam eden srx gösterge paneli düzeni, yüksek kaliteli malzemeler, sağlam yapı kalitesi ve çekici bir tasarıma sahiptir.

Navigasyon sistemi ile donatıldığında, büyük dokunmatik ekran şık bir şekilde kontrol panelinden çıkar ve sayısız bilgi-eğlence fonksiyonu için akıllı kontroller ve menüler içerir. piyasadaki en iyi elektronik entegrasyon sistemlerinden biridir. ancak, orta konsol düğmeleri birbirine gömme olarak monte edilmiştir ve bir bakışta ayırt edilmesi zor olabilir. ses kontrolleri (navigasyon sistemi olsun ya da olmasın) da biraz erişilebilir olabilir.

Temel srx hariç tümü, kabine ferah bir his veren, ancak aynı zamanda arka koltuk baş boşluğunu önemli ölçüde azaltan panoramik bir sunroof ile standart olarak gelir. Daha uzun yolcuların eğilmesi gerekecek ve ortalama yüksekliğe sahip olanlar bile kendilerini tavana çok yakın bir yerde rahatsız edecekler. Cadillac, kargo alanı üzerinde çok düşündü, ancak - elektrikli bagaj kapağı (temel srx hariç hepsinde standart) iki konumlu bir yükseklik ayarına sahip, böylece bagaj kapağı alçak garaj tavanlarını ve şık u-halkayı çarpmayacak Kargo tabanındaki yol, kırılgan kargoyu tutmak için bir çitin dikilmesine izin verir. maksimum kargo kapasitesi ortalama 61 fit küp, ancak arka koltukların arkasında faydalı bir 30 fit küp var.

önceki neslin v8 motor seçeneğinden yoksun olmasına rağmen, 2011 srx performans cuv'sunun ruhuna sadık kalıyor. standart 3.0 litrelik v6 iyi performans gösterir, ancak v6 ekonomisiyle v8 benzeri bir güç sunan isteğe bağlı 2.8 litrelik turbodur. srx, hidrolik hıza duyarlı kremayer ve pinyonlu direksiyonu ile (günümüzde pek çok rakibinde bulunan enerji verimli değil, çoğu zaman uyuşmuş elektrikli hidrolik direksiyon),merkezde güçlü bir his ile sedan hissi ve geri bildirim. ve test arabamız sürekli değişken gerçek zamanlı sönümleme süspansiyonuyla donatıldığından, srx'i şehirde, yüksek hızlı otoyollarda ve özellikle virajlı iki şeritte sürmenin bir zevk olduğunu gördük.

açılır üç boyutlu gezinmeŞık görünümlü üç boyutlu görüntülemesine sahip mevcut, kullanımı kolay pop-up navigasyon sistemini seviyoruz ve bu doğru "adım adım" işitsel yönlendirmeler de gm onstar aracılığıyla kolayca elde edilebilir.gelişmiş dört tekerlekten çekişsrx'in 3.0 litrelik motorla birlikte sunulan gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi, torku arkada yandan yana ve önden arkaya dağıtmasını sağlayan elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel (elsd) özelliğine sahiptir. ve amortisör oranlarını yol koşullarına göre ayarlayan sürekli değişken gerçek zamanlı sönümleme ile birlikte gelir.

srx'in içinde beş yetişkin için yer olmasına rağmen, dürüst olmak gerekirse, dört kişi daha makul bir rakam. srx'in kabini zengin deri, fransız dikişli dikişler ve ahşap apliklerle kaplı. gösterge paneli elle kesilmiş ve dikilmiş kaplamalara sahiptir ve ince ortam gece aydınlatması zengin bir atmosfer ve ayrıntılara dikkat verir. klima, ses ve mevcut navigasyon sisteminin kolay kontrolü için büyük düğmeler ve üç döner düğme içeren orta konsolu kanatlı hava delikleri çevreliyor. Navigasyon seçeneği, konsolun üst yüzeyinden yükselen geniş bir LCD ekrana sahiptir. Ön kapı eşik plakalarındaki, kapılar açıldığında aydınlanan kadillak yazı logoları da aynı derecede etkileyici. dokuzuncu nesil onstar sistemi artık "bir telefon görüşmesi yapmam gerekiyor" gibi yaygın ifadeleri anlayan esnek konuşma tanıma yazılımına sahip. hatta farklı lehçeleri de tanır.

2011 srx'in sıkıca şekillendirilmiş gövdesi, köşelerde tekerlekleri ve cadillac imzalı büyük, dikey arka lambalarla sonuçlanan yükselen bir omuzuyla geniş bir duruşa sahip. Otomobilin cesur yüzüne, cadillac'ın ikonik kalkan şeklindeki ızgarası ve ön çamurlukları saran dikey farlar hakim. Arkada, tavanın arka kenarındaki entegre bir spoyler, aerodinamiği geliştirirken tavan çizgisini genişletir. en çarpıcı srx özellikleri, krom ön çamurluk havalandırmasının ucundan arka kapı koluna doğru yukarı doğru uzanan net bir yan vurgu kırışıklığı ve havalandırmanın altından yatay olarak uzanan, arka tekerleğin üzerinden kıvrılan ve daha sonra devam eden bir diğeri. arka tampon.

2011 cadillac srx'in uzun standart özellikler listesi, yardımcı ses jakına sahip bir am / fm / xm / cd / mp3 sekiz hoparlörlü bose ses sistemi, dikiz aynası ekranlı arka yedek kamera, hız sabitleyici, ısıtmalı dış aynalar, çift ​​bölgeli otomatik klima kontrolü, programlanabilir elektrikli kapı kilitleri, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, ses kontrollerine sahip manuel eğilebilir ve iç içe geçmeli üç kollu direksiyon simidi ve 60/40 bölünmüş, geçişli katlanır arka koltuk uzun nesneler için. Önemli standart güvenlik özellikleri arasında gm stabilitrak stabilitrak stabilitrak ve çekiş kontrolü, devrilme azaltma algılama, treyler stabilite yardımı, ön, yan ve yan perde hava yastıkları ve bir yıllık abonelikle gm onstar bulunmaktadır.

önemli srx seçenekleri arasında torku arka tekerlekler arasında soldan sağa bölen elektronik sınırlı kaymalı diferansiyelli gelişmiş dört tekerlekten çekiş, açılır ekranlı bir navigasyon sistemi ve üç boyutlu görüntüleme, uyarlanabilir ön aydınlatma bulunur Direksiyonu takip etmek için dönebilen, programlanabilir yükseklik ayarına sahip bir elektrikli bagaj kapağı, çift ekranlı bir arka eğlence sistemi, 10 gb müzik depolama alanına sahip bir sabit disk sürücüsü, 20 inç alaşım jantlar ve 3.500 pound'a kadar uygun bir çekme paketi .

standart 265 beygir gücündeki 3.0 litrelik dohc doğrudan enjekte, değişken valf zamanlaması, silindir başına dört valf v6, cadillac'ın cts sedan ve diğer gm modellerinde bulunan ödüllü 3.6 litrelik di v6'nın daha küçük bir versiyonudur ve isteğe bağlı 300 beygir gücündeki 2.8 litrelik turbo v6, lüks avrupa modellerinde kullanılan bir gm motor ailesinden türetilmiştir. her ikisi de ön tekerlekleri altı vitesli otomatik transakslarla sürüyor, 2.8 litrelik turbo, yakıt ekonomisini optimize etmek için vites değiştirme noktalarını değiştiren sürücü tarafından seçilebilen bir "eko modu" ile.3.0 litrelik v6265 beygir gücü @ 6950 dev / dak223 lb.-ft. 5100 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/25 (ileri); 17/23 (awd)2.8 litrelik turboşarjlı v6300 beygir gücü @ 5500 rpm295 lb.-ft. 2000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/22 (tahmini)

2011 cadillac srx, yaklaşık 35.000 $ 'dan başlayan bir üreticinin önerdiği perakende fiyatlarına (msrp) sahiptir ve tam yüklü dört tekerlekten çekişli model 57.000 $ ' a yaklaşmaktadır. srx'in giriş seviyesi fiyatı,Lexus rx 350 yaklaşık 4.000 $ , bmw x3 3.000 $ , mercedes-benz ml350 13.000 $ ve turboşarjlı dört silindir hariç diğer tüm yarışmacılaracura rdx. mevcut dört tekerlekten çekiş paketi yaklaşık 7.000 $ ekliyor. srx'inizde en iyi teklifi almak için, bölgenizde alıcıların gerçekte ne ödediğini öğrenmek için adil satın alma fiyatımızı kontrol ettiğinizden emin olun. yeniden satış değeri tarafında, srx zaman içinde ml350'ye benzer kalıntıları korur, ancak rakiplerinin geri kalanını takip eder.

2011 Cadillac SRX tüketici yorumları