2008 Mazda 6 GT-V6 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 Mazda 6 GT-V6, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 212 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.0L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2008 Mazda 6 GT-V6, 429 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1391 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 Mazda 6 GT-V6, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 231 n.m tork ve 219 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.9 l / 100km, otoyolda 7.9 l / 100km. araba fiyatı 33,295 dolardan başlıyor

2008 Mazda 6 Used Price Estimates

Alacakaranlık saatlerinde, 2008 mazda 6 orta boy sedan hala çeşitli gövde stilleri ve tipik olarak yumuşaklığıyla bilinen bir segmente ekstra sürüş heyecanı sunuyor. ancak, yeni rakipler daha fazla alan, daha fazla güç ve galon başına daha fazla mil sağlarken eğlence faktörünü artırdı.

Beş yıl önce piyasaya çıktığından beri, mazda 6, orta ölçekli sedan segmentinin spor otomobili olmuştur. öğretilen, iletişimsel yönlendirme ve dengeli bir şasi, hedef yerel yürüyüş olsa bile, coşkuyla sürülmeye yalvaran bir arabanın ayırt edici özellikleridir. Şık tasarımı ve sürücü odaklı kokpiti, bu sakin segmentteki diğerlerinin daha muhafazakar alıcıları geri çevirme korkusuyla çekindikleri görsel bir heyecan yayıyor. 2008 mazda 6 yine de mutlu bir şekilde sportif bir kişiliğe sahiptir, ancak bol miktarda aile dostu pratiklik sağlar.

2008 için 6, bununla birlikte bu pratikliğin biraz daha azını sağlıyor. Amerika'nın korkunç vagon türlerinin tasfiyesinin son zayiatı olan spor vagonu öldürüldü. yine de benzersiz "beş kapılı" hatchback modeli kalır. bu gövde stili Avrupa'da popülerdir, ancak bir hatchback'in en ufak bir kokusunun bile tüketicileri "iğrenç" hale getirdiği Amerika'da nadirdir. Yine de hatchback oldukça sedan benzeri bir profili koruyor ve bazı gözlere göre fastback profili geleneksel dört kapılı sedandan daha çekici. artı, 22 fit küp kargo alanı, aile sedan pazarında mevcut olan en büyüğüdür - tam boyutlu ford taurus'u bile aşar.

çok yönlülük ve sürüş keyfi ile neden 6 seçmeyesiniz? dört ve altı silindirli motorlar bu sınıfta hiç bu kadar güçlü olmamıştı ve daha yeni rakipler bu mütevazı motorları "amerikan gladyatörleri" ile fırlatan calista flockhart gibi gösterdiler. nissan altima, honda accord ve toyota camry en az 270 beygir gücünde v6 motorlar sunarken, aynı zamanda 212 bg'lik mazda'nın yakıt ekonomisini iyileştiriyor. Temel dört silindir, güç farkı o kadar önemli olmasa da hemen hemen aynı hikaye. Bu gaz kilometre bilinci çağında, daha az güç ve daha yüksek tüketim zor bir satıştır.

Güç, yakıt ekonomisi ve arka koltuk alanı sorunlarını ele alacağını umduğumuz tamamen yeni bir mazda 6 gelecek yıl piyasaya sürülecek. bu arada, mevcut modelin dezavantajlarının ötesine bakabilirseniz, 2008 mazda 6 hala çekici bir seçim. Eğer camry-accord-altima statükosu dışında bir şey satın almak çekici geliyorsa, o zaman 6 kesinlikle dikkate alınmalıdır - özellikle de "sürmesi eğlenceli" bir tavır en önemli öncelikse.

2008 mazda 6, dört kapılı sedan ve hatchback'li "beş kapılı" sedan olarak sunulan orta büyüklükte bir otomobil. her ikisi de sırasıyla dört ve altı silindirli motorları ifade eden "i" ve "s" versiyonlarında mevcuttur. versiyonlar ayrıca spor (yalnızca dört kapılı), spor değeri sürümü, turne ve büyük turne olarak ayrılmıştır. spor, 17 inç alaşım jantlar, tam güç aksesuarları, klima, hız sabitleyici, eğimli teleskopik direksiyon simidi ve cd çalarlı altı hoparlörlü stereo ile birlikte gelir.

sport value sürümü sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, deri kaplı direksiyon simidi ve ön göğüs altı cd değiştirici ekler. turda ısıtmalı aynalar, deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar ve yedi hoparlörlü bose stereo ekleniyor. Grand touring'e xenon farlar, sis farları, bir sunroof, elektrikli ışıldayan göstergeler, otomatik klima kontrolü ve otomatik karartmalı dikiz aynası eklenir. Grand touring modeli, 18 inçlik jantlar içerdiğinden farklılık gösterir.

yegane fabrika seçenekleri spor değeri baskısında ve turda bir sunroof ve büyük turda bir navigasyon sistemidir. uydu radyosu, tüm mazda 6 modellerinde bayi tarafından kurulan bir seçenektir.

tüm 2008 mazda 6 modelleri önden çekişlidir. i modelinde standart, 156 hp ve 154 pound feet tork üreten 2.3 litrelik, dört silindirli bir motordur. s modeli, 212 hp ve 197 lb-ft yapan 3.0 litrelik bir v6'ya yükseltilir. spor trim seviyesi yalnızca beş ileri bir manuel ile gelirken, spor değeri sürümü beş ileri otomatik sunar. touring ve grand touring donanımları yalnızca altı ileri otomatik ile mevcuttur. mazda 6 s, yaklaşık 8 saniyede sabit bir şekilde 60 mil / saat hıza çıkacak, bu saygın bir şey, ancak segment hızlandırıcılarının hızından en az bir saniye uzakta.

Dört silindirli i modeli için revize edilmiş 2008 yakıt ekonomisi rakamları 21 mpg şehir ve 28 mpg otoyol otomatik şanzımanlı. altı silindirli model, otomatik ile 18 mpg şehir ve 25 mpg otoyol oranlarına sahiptir. Spor döşemenin manuel şanzımanı, yakıt sarfiyatı üzerinde ihmal edilebilir bir etkiye sahiptir.

tüm mazda 6 modellerinde kilitlenmeyen disk frenler, çekiş kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları bulunur. stabilite kontrolü mevcut değildir. Hükümet çarpışma testlerinde 6, önden darbe testinde mükemmel bir beş yıldız ve yandan darbe testinde dört yıldız aldı. karayolu güvenliği frontal-offset çarpışma testi için sigorta enstitüsünde, mazda en yüksek "iyi" derecesini kazandı.

Diğer çoğu mazda gibi, 6 da direksiyonun arkasında bir heyecan ve sınıfının spor arabası. v6'nın pürüzsüz, sessiz güç dağıtımı bunu telafi etse de, motorların hiçbiri olağanüstü güçlü değil, özellikle seri dışında. dört silindirli de pürüzsüz, ancak daha yüksek devirde biraz gürültülü oluyor. İletişimsel direksiyon, ister otoyolda ister arka yollarda köşeden köşeye olsun, 6 sürüşü eğlenceli hale getirme yolunda uzun bir yol kat ediyor. iyi sıralanmış süspansiyon, konforlu sürüş kalitesi ve atletik yol tutuşu arasında mükemmel bir denge sağlar.

içinde, 2008 mazda 6, sağlam yapı kalitesi ve kullanımı kolay kontrollerle temiz ve çağdaş bir tasarıma sahiptir. çoğu malzeme çekici, ancak honda accord ve nissan altima'da bulunanlara kıyasla kalite açısından bir adım daha aşağıda. ön koltuklar destekleyici, ancak arka kalça ve omuz mesafesi dar. Sedan, 15,2 fit küplük bir bagaj kapasitesine sahipken, hatchback, arka koltuk katlandığında 59 küp genişleyen çok etkileyici 22 fit küplük bir kargo ambarına sahip.

2008 Mazda 6 tüketici yorumları