2008 Ford Explorer Eddie Bauer özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 Ford Explorer Eddie Bauer, 4-wheel drive Sport Utility'tür. 6 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 292 hp @ 5750 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 4.6L V8 SOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2008 Ford Explorer Eddie Bauer, 1271 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2101 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 Ford Explorer Eddie Bauer, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 4.6L V8 SOHC 24-valve motoru var ve Rear parking assist ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire presure monitoring system, standart olarak 18'' chrome clad aluminium wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 319 n.m tork ve 244 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.4'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 16.6 l / 100km, otoyolda 10.7 l / 100km. araba fiyatı 47,799 dolardan başlıyor

2008 Ford Explorer Used Price Estimates

motor performansı vasat olsa da, orta büyüklükteki 2008 ford explorer, önemli çekme ve çekme yeteneklerine sahip geleneksel bir suv için alışveriş yapan herkesin değerlendirmesini hak ediyor. ancak bir aile kruvazörüne ihtiyaç duyanlar için, daha yeni yedi yolcu geçitler daha fazla alan, üstün sürüş dinamikleri ve biraz daha iyi gaz kilometre sağlar.

kral düştü. On yıldan fazla bir süredir, ford explorer suv krallığının tartışmasız hükümdarıydı ve hala devam eden spor-kullanım çılgınlığının temel bir nedeniydi. ancak son yıllarda kaşif, diğer birçok suv tarafından tahttan indirildi ve yüksek gaz fiyatları ve geçitlerin başarısı arasında satış sıralamasında hızla düştü. 2008 kaşif şimdiye kadarki en iyisi olsa da, kamyona dayalı temelleri, yeni crossover suv türleri arasında bir dinozor gibi görünmesini sağlamaya başlıyor.

Bu, özellikle orta büyüklükte bir suv gövdesinde üç sıra kullanılabilir koltuğa ihtiyacınız varsa, 2008 ford explorer'ın iyi bir seçim olmayacağı anlamına gelmez. ford, zaten etkileyici olan yol davranışlarını iyileştiren 2006 model yılı için kaşifte önemli yükseltmeler yaptı. onu piyasadaki en iyi yol tutuşlu kamyon tabanlı suvlerden biri olarak görüyoruz ve pürüzsüz, sessiz otoyol sürüşü onu doğal bir yol gezisi adayı yapıyor. artı, kamyon tabanlı, şasi üstü şasisi, crossover modellerinin yapabileceğinden daha fazla çekme yükünü kaldırabilir ve dört tekerlekten çekişli modellerin çift kademeli dişlileri biraz daha fazla arazi yeteneği sağlar.

ford, 2008 için yenilikçi senkronizasyon sistemini gezginlere ekliyor. microsoft tarafından ortaklaşa geliştirilen bu teknoloji, sürücülerin cep telefonları, pdas, ipod'lar ve diğer mp3 oynatıcılar gibi iletişim ve eğlence cihazlarını sesli komutlarla kontrol etmesine olanak tanır. potansiyel olarak devrim niteliğinde bir teknoloji ve yaşlanan kaşif için önemli bir satış noktasıdır. Model yılının ilerleyen günlerinde, tüm kaşifler, benzin buharı sızıntılarını kesen ve benzin deponuzun kapağını yeniden kapatmadan araçtan uzaklaşmanın getirdiği utancı ortadan kaldıran kapaksız bir yakıt doldurma sistemi kazanır.

2008 ford explorer'ın diğer geleneksel, kamyon tabanlı suv'lere kıyasla fayda ve teknoloji açısından sunabileceği çok şey olmasına rağmen, güçten yoksundur. temel v6 motor yalnızca 210 beygir güç üretiyor. Bu sadece bu ağır sınıf araçlar için düşük bir rakam değil, aynı zamanda Ford'un daha küçük kenarı geçidinin 53 hp güneyinde. isteğe bağlı v8 daha akıcıdır ve daha etkileyici bir 292 bg gücü sunar, ancak yine de rakiplerin v8'lerinin ve giderek artan bir şekilde v6'larının düşük seviye çekişinden yoksundur.

Blokta en hızlı SUV'a sahip olmaktan endişe duymayan alıcılar için kaşif etkileyici bir pakettir. araba paylaşımı görevine hizmet edecek kadar rahat, ancak 7.000 kiloluk bir karavanı veya tenha dağdaki sığınağınıza giden toprak yolu kaldıracak kadar sağlam. bu son iki nokta önemlidir, çünkü kaşif gibi kamyona dayalı suv'ler, onlara gerçekten ihtiyaç duyan insanlar için çok uygundur. Sadece bol miktarda kargo ve yolcu alanına ihtiyaç duyan aileyi düşünen alıcılar için, bir crossover suv veya minivan daha uygun olabilir.

2008 ford explorer, xlt, eddie bauer ve sınırlı donanım seviyelerinde sunulan dört kapılı bir orta boy suv. xlt beş kişiliktir ve 16 inç alaşım jantlar, hız sabitleyici, klima, yardımcı giriş jakına sahip bir cd / mp3 stereo ve tam güç aksesuarları ile birlikte gelir. eddie bauer modelleri iki renkli boya, 17 inç alaşım jantlar, deri döşeme, elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, ford sync bağlantısı, suni ahşap iç kaplama ve otomatik karartmalı dikiz aynası sunuyor. top-line explorer limited, bu özelliklere ek olarak tek renkli boya, 18 inç alaşım jantlar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü (ayrı bir arka klima ile), elektrikli ayarlanabilir pedallar, manuel olarak katlanan üçüncü sıra koltuk (yedi kişilik - yolcu kapasitesi), bir elektrikli ön yolcu koltuğu ve sürücü için koltuk hafızası. sınırlı ısıtmalı dış aynalar, deri kaplı direksiyon simidi ve ön panelde CD değiştirici ve direksiyon simidine monte kontroller ile yükseltilmiş bir ses sistemi de dahildir.

Başlıca seçenekler arasında üçüncü sıra koltuk (elektrikli katlama özelliği olan veya olmayan), arka koltuk iklim kontrolü ve sınırlı olmayan döşemelerde yükseltilmiş stereo, elektrikli koşu tahtaları, ısıtmalı bir ön cam, ikinci sıra kaptan sandalyeleri, senkronize eller bulunur. ücretsiz iletişim ve eğlence entegrasyon sistemi, sesle etkinleştirilen bir navigasyon sistemi, bir arka koltuk DVD eğlence sistemi, bir sunroof, uydu radyosu, 20 inç jantlar ve bir sınıf iii / iv çekme paketi.

Ford Explorer'ın temel motoru, 210 hp ve 254 lb-ft tork için iyi olan 4.0 litrelik bir v6'dır. tüm modellerde isteğe bağlı, 292 hp ve 300 lb-ft torklu 4.6 litrelik bir v8 motordur. beş ileri otomatik şanzıman v6 motorda standarttır ve v8 altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş olarak gelir. her iki motor da iki tekerlekten çekişli veya düğmeli transfer kutusu olan dört tekerlekten çekişli bir sistemle donatılabilir. uygun şekilde donatılmış bir v8 2wd explorer 7,300 pound çekebilir. Hızlanma söz konusu olduğunda, v8 ile donatılmış 4 çeker bir kaşifin 60 mil / saate ulaşması vasat bir 9 saniye sürüyor. Karşılaştırma için, v8 donanımlı bir nissan yol bulucu aynı koşuyu 7 saniyede yapar.

Kilitlenme önleyici disk frenler, denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları ve birinci ve ikinci sıra yan perde hava yastıkları dahil olmak üzere tüm önemli güvenlik ekipmanları 2008 ford explorer'da standarttır. Denge kontrol sistemi, suv'nin yuvarlanma hızını ve açısını hesaplamak için bir jiroskop sensörü kullanan yalpa stabilitesi kontrolü (rsc) adı verilen önemli bir özelliği içerir. rsc, bir rollover'ın yakın olduğunu belirlerse, bundan kaçınmaya yardımcı olmak için düzenli stabilite kontrolünü etkinleştirir. Ters park sensörü sistemi, sınırlı ve diğer donanımlarda isteğe bağlı olarak standarttır.

kaşif, ulusal karayolu trafik güvenliği idaresi tarafından gerçekleştirilen tüm önden ve yandan darbeli çarpışma testlerinde mükemmel bir beş yıldız ve ayrıca karayolu güvenliği sigorta enstitüsünde önden dengeleme çarpışma testinde en yüksek derecelendirme olan "iyi" oldu.

herhangi bir 2008 ford explorer, dodge durango ve chevy trailblazer gibi diğer kamyon tabanlı suv'lere kıyasla sürmek için göreceli bir zevktir. Bu övgü için en çok övgü alan, yumuşak bir sürüş sağlayan ve tekerlekleri kaba kaldırıma yerleştirilmiş halde tutan arka bağımsız süspansiyondur. Direksiyon şaşırtıcı derecede duyarlıdır ve frenler sağlam ve ilerici bir pedal aracılığıyla güven verir. v6 veya v8 motorundan gelen güç yeterlidir, ancak çoğu alıcı v8'in ekstra düşük tork ve iyileştirme yardımını tercih edecektir.

Yıllar içinde artan gelişmelere rağmen, kaşifin malzeme kalitesi vasat kalmaya devam ediyor ve tasarımı temelde değil, ancak keskin iki tonlu renk şemaları bu çalışma gününü biraz daha lüks hissettiriyor. Üçüncü sıra koltuklarda iki yetişkin taşımak mümkün, ancak üçüncü sıra seçeneğini seçmek, mevcut kargo alanını biraz azaltır ve oldukça düz olmayan bir yükleme zemini ile sonuçlanır. yedi yolcu ford kaşifleri 83,7 fit küp kargo alanında maksimuma çıkarken, beş yolcu versiyonları 85,8 fit küp sunuyor. özellikle, ikinci sıra koltuk sırasının 60/40 bölümleri yalnızca kaşifinizin üçüncü sıra koltuğu varsa yaslanır. sınırlı modellerdeki "dörtlü koltuk" seçeneği yolcu kapasitesini altıya düşürüyor ve arkaya yaslanan kaptan sandalyelerini aralarında bir saklama konsolu bulunan ikinci sıraya yerleştiriyor.

Sağlam çerçevesi ve revize edilmiş süspansiyonu sayesinde, 2008 ford explorer, geçmiş sürümlere göre otoyolda fark edilir derecede daha pürüzsüz ve daha kararlıdır. aynı zamanda daha sessizdir ve yolcular arasında ayrı sıralar halinde kolay görüşme sağlar. dahası, kaşif şehir içinde daha duyarlı ve v8 ve altı vitesli otomatik şanzımanla donatıldığında şimdiye kadarki en güçlü model oldu, ancak v6'nın günlük sürücü taleplerimizi karşılayacak kadar fazla çıktıya sahip olduğunu gördük. hem sürüş hem de yol tutuşu her yönüyle iyileştirilirken, denge, daha çok araba benzeri rakiplerin gerisinde kalan kullanım özellikleriyle, konfor lehine kalır.nissan yol bulucu.

güç katlama üçüncü sırasadece iki arka sıra neredeyse tamamen düz bir şekilde katlanmakla kalmaz, aynı zamanda üçüncü sıra, gezgini insan taşıma aracından kargo taşıyıcısına ve bir düğmeye basarak geri dönüştürmeyi kolaylaştıran bir güç katlama seçeneğiyle de mevcuttur.iç huzur ve sessizlikGeniş iç hacmi ve dışarıdan gelen gürültünün içeriye girmesi için var olan tüm fırsatlar göz önüne alındığında, 2008 ford explorer etkileyici ve ferahlatıcı bir şekilde sessizdir.

2006'da tamamen yeniden tasarlanan, 2008 için kaşifin iç mekanı birkaç yeni özellikle birlikte daha açısal bir stil sergiliyor. En somut değişikliklerden biri, vites değiştiricinin direksiyon kolonundan zemine hareketidir. Ön sıradaki koltuklar, daha geniş bir yolcu yüksekliği yelpazesini barındırmak için inç uzunluğundaki koltuk rayları üzerinde kayar, ikinci sıra üç oturma konfigürasyonuna sahiptir ve üçüncü sıra elektrikli katlama özelliği sunar. Buna ek olarak, her iki arka koltuk sırası artık neredeyse tamamen düz bir şekilde katlanıyor (yataydan sadece iki derece), bu nedenle yükün yerinde kalması daha olası. Belirttiğimiz tek fonksiyonel boğaz noktası, ön iç kapı kollarının garip bir şekilde yerleştirilmesiydi.

2008 ford explorer, yaklaşık 17 yıl önce ortaya çıkan ve endüstride devrim yaratan ilk kaşifin çok açık bir soyundan olmaya devam ediyor. en büyük ve en belirgin değişiklik ön tarafta, her biri belirli bir donanım seviyesine atanmış olan iki ızgara ile ford'un f-150'sinden esinlenildi.almak. Bu nesli sondan ayırmak muhtemelen en zor olanı yandan bakıldığında, daha kalın tavan rayları, daha büyük ve daha farklı tekerlekler ve daha büyük yan aynalar göreceksiniz. Arkada, yeni arka farlar ve büyük bir 9 inçlik mavi ford oval, yeni modeli öncekilerden daha da farklılaştırıyor.

Temel seviye explorer xlt'deki standart donanım, 4.0 litrelik bir v6, beş vitesli otomatik şanzıman, iki tekerlekten çekiş, elektrikli camlar / kilitler / aynalar, uzaktan anahtarsız giriş, mp3 uyumlu cd oynatıcılı am / fm stereo, hava içerir. klima, hız sabitleyici, rsc'li advancetrac elektronik denge kontrolü (yuvarlanma stabilitesi kontrolü), 16 inç boyalı alüminyum jantlar, sürücü tarafı manuel bel destekli kumaş kova koltuklar, lastik basıncı izleme sistemi, dijital pusula, dış sıcaklık göstergesi ve ön, yan Darbe ve iki sıralı yan perde hava yastıkları.

Döşeme seviyesi, paket ve bağımsız seçenekler arasında altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 4.6 litrelik bir v8, dört tekerlekten çekiş, üçüncü sıra koltuk, deri koltuklar, ahşap kaplama iç aksanlar, sesle etkinleştirilen navigasyon sistemi, DVD arka bulunur - koltuk eğlence sistemi, altı diskli, ön göğüslü cd / mp3 oynatıcıya sahip birinci sınıf ses sistemi, sirius uydu radyosu, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, yardımcı arka klima kontrolü, ters algılama sistemi, cam tavan, altı veya 10 yönlü güç sürücü koltuğu, altı yönlü elektrikli yolcu koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı dış aynalar, ayarlanabilir pedallar, sürücü konumu hafızası, elektrikli katlanır üçüncü sıra koltuk, otomatik farlar, sis lambaları, elektrokromik dikiz aynası, giriş tuş takımı, direksiyon simidi- monte edilmiş ses kontrolleri, yol bilgisayarı ve 17, 18 ve 20 inç tekerlekler.

revize edilmiş 4.0 litrelik v6 motoru makul bir kilometre performansı sağlar ve ford'a göre önceki nesil v6 kaşiflerine göre daha az emisyon üretir. 24 valfli v8, beygir gücünde belirgin bir artışla birlikte maksimum çekme ve yük kapasitelerinde sırasıyla 7,300 ve 1,520 pound artış sağlar.4.0 litrelik v6210 beygir gücü @ 5100 rpm254 lb.-ft. 3700 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/20 (2wd), 13/19 (4wd)4.6 litrelik v8292 beygir gücü @ 5750 dev / dak300 lb.-ft. 3950 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 13/20 (2wd), 13/19 (4wd)

bir üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 26.000 $ 'dan başlayan temel bir 2008 explorer xlt, çoğu bütçe dahilinde iyi fiyatlandırılır. v8 ve dört tekerlekten çekiş ile sınırlandırılmış birinci sınıf kaşif, 36.500 $ 'ın biraz üzerinde başlar ve tüm seçeneklerle birlikte 42.000 $ civarındadır. için son fiyatlarford explorer gerçek dünyadaki satış fiyatlarını yansıtır, bu nedenle satın almaya başlamadan önce bunları kontrol ettiğinizden emin olun. Yeniden satış değeri açısından, tazelenmiş kaşifin değerini benzer fiyatlı chevrolet öncü modelinden biraz daha iyi tutmasını bekliyoruz vedurango atlatmak, ama altına düşmektoyota 4runner vehonda pilotu.

2008 Ford Explorer tüketici yorumları