2007 Ford Explorer Limited özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2007 Ford Explorer Limited, 4-wheel drive Sport Utility'tür. 7 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 292 hp @ 5750 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 4.6L V8 SOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2007 Ford Explorer Limited, 1271 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2137 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2007 Ford Explorer Limited, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear parking assist ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18" chrome wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 319 n.m tork ve 244 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 16.8 l / 100km, otoyolda 11.8 l / 100km. araba fiyatı 52,699 dolardan başlıyor

2007 Ford Explorer Used Price Estimates

motor performansı vasat olmasına rağmen, 2007 orta ölçekli ford explorer, mükemmel yol davranışları, uzun güvenlik özellikleri listesi ve her üç sıradaki kullanılabilir oturma düzeni sayesinde geleneksel bir suv için alışveriş yapan herkesin değerlendirmesini hak ediyor.

20. yüzyılın sonlarındaki altın çağında, ford explorer hem toyota camry hem de honda anlaşmasını geride bıraktı. Tüketiciler söz konusu olduğunda, daha uzun sürüş yüksekliği, geniş kargo bölmesi ve her türlü hava koşuluna uygun çok yönlülüğü onu mükemmel bir aile aracı yaptı. ne yazık ki, 2000 yazında devrilme kazası korkusu, kaşif isim plakasını sarstı ve üçüncü nesil modelin (2002'den itibaren) çok daha güvenli ve önyüklemesi daha geniş olmasına rağmen potansiyel alıcıları kapattı. satışlar sonunda teşvikler ve olumlu ağızdan ağza sözlerin yardımıyla toparlandı, ancak bu günlerde kaşifin çok daha fazla rekabeti var. Birçok kamyon tabanlı benzerine ek olarak, çok sayıda araba tabanlı crossover suv şimdi bu fiyat aralığını işgal ediyor ve çoğu, daha iyi yakıt ekonomisi ve daha lüks konaklama sunarken, kaşif kadar aile dostudur.

bu, özellikle orta büyüklükte bir suv gövdesinde üç sıra kullanılabilir oturma yerine ihtiyacınız varsa, 2007 ford explorer'ın iyi bir seçim olmayacağı anlamına gelmez. ford, zaten etkileyici olan yol davranışlarını iyileştiren 2006 model yılı için kaşifte önemli yükseltmeler yaptı. onu piyasadaki en iyi yol tutuşlu kamyon tabanlı suvlerden biri olarak görüyoruz ve pürüzsüz, sessiz otoyol sürüşü onu doğal bir yol gezisi adayı yapıyor.

Uzun bir standart donanım listesi de zarar vermez ve ön koltuk yan hava yastıkları, birinci ve ikinci sıra yan perde hava yastıkları ve gelişmiş denge kontrolü gibi önemli güvenlik özelliklerinin tümü dahildir. Bazı alıcılar, yan perde hava yastıklarının üçüncü sıraya kadar uzanmadığı gerçeğinden yakınıyor olabilir, ancak kaşif, rakiplerinin çoğunda olmayan ek bir özellik sunuyor: yuvarlanma stabilitesi kontrolü. Volvo'nun öncülüğünü yaptığı bu sistem, potansiyel bir devrilme durumunu belirlemek için bir cayro sensörü kullanır ve bundan kaçınmak için advancetrac'ı etkinleştirir.

Tipik olarak düşük yeniden satış değerinin dışında, ford explorer'ın ana zayıflığı motor çıkışıyla ilgilidir. temel v6 motor sadece 210 beygir güç üretiyor, bu sınıf için düşük bir rakam ve motor özellikle rafine edilmemiş. isteğe bağlı v8 daha pürüzsüz ve daha etkileyici rakamlar - 292 hp, 300 pound-feet tork - koyuyor, ancak rakiplerin v8'lerinin ve giderek artan bir şekilde v6'larının alt uç çekişinden yoksun.

2007 ford explorer, mahalledeki en hızlı karavana sahip olmaktan endişe duymayan alıcılar için etkileyici bir paket sunuyor. Hafta boyunca araba kullanımı için yeterince rahat, ancak hafta sonu 7000 kiloluk bir römorku veya kabine giden toprak yolu kaldıracak kadar sağlam. Aileye önem veren alıcıları, bu fiyat aralığındaki arabalı araçlar, vagonlar ve minivanlar dahil olmak üzere birçok alternatifi incelemeye teşvik etmemize rağmen, ford'un gezgini geleneksel bir suv kapasitesine ihtiyaç duyanlar için sağlam bir seçim olmaya devam ediyor.

dört kapılı bir orta boy suv, 2007 ford explorer xlt, eddie bauer ve sınırlı donanım seviyelerinde mevcuttur. xlt beş kişiliktir ve 16 inç alaşım jantlar, klima, mp3 çalarlar için giriş jakı olan bir CD stereo, hız sabitleyici ve tam güç aksesuarları ile birlikte gelir. eddie bauer modelleri iki renkli boya, 17 inç alaşım jantlar, koşu tahtaları, deri döşeme, elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, suni ahşap iç döşeme ve otomatik karartmalı dikiz aynası sunuyor. en üst seviye sınırlı, tek renkli boya, 18 inç alaşım jantlar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü (ayrı bir arka klima ile), manuel olarak katlanan üçüncü sıra koltuk (yedi yolcu kapasitesi için), elektrikli ön yolcu koltuk, sürücü için koltuk hafızası, ön panelde CD değiştirici ve direksiyon simidine monteli kumandalara sahip yükseltilmiş bir ses sistemi, deri kaplı direksiyon simidi ve ısıtmalı dış aynalar.

ana seçenekler arasında üçüncü sıra koltuk (elektrikli katlama özelliği olan veya olmayan), ikinci sıra kaptan sandalyeleri, navigasyon sistemi, arka koltuk DVD eğlence sistemi, açılır tavan, sirius uydu radyosu ve sınıf iii / iv çekme paketi bulunur .

temel motor, 210 hp ve 254 lb-ft tork için iyi olan 4.0 litrelik bir v6'dır. tüm modellerde isteğe bağlı, 292 hp ve 300 lb-ft torklu 4.6 litrelik bir v8 motordur. beş ileri otomatik şanzıman v6 motorda standarttır ve v8 altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş olarak gelir. alıcılar, her iki motorla da iki tekerlekten çekiş veya dört tekerlekten çekiş sistemi (basma düğmeli transfer kutusu ile) arasında seçim yapabilir. uygun şekilde donatılmış bir v8 2wd explorer 7300 pound çekebilir. v8 ile donatılmış bir 4wd gezginin 60 mil / saate ulaşması yaklaşık 9 saniye sürer. Karşılaştırma için, v8 donanımlı bir toyota 4runner, bu başarıyı sadece bir v6 ile gelen bir nissan yol bulucu gibi 7 saniyenin ortasında gerçekleştirebilir.

Dört tekerlekten kilitlenmeyen disk frenler, denge kontrol sistemi, ön koltuğa monte yan hava yastıkları, birinci ve ikinci sıra yan perde hava yastıkları (xlt'de isteğe bağlı) ve bir lastik dahil olmak üzere tüm önemli güvenlik ekipmanları 2007 ford explorer'da standarttır. - basınç izleme sistemi. Denge kontrol sistemi, suv'nin yuvarlanma hızını ve açısını hesaplamak için bir jiroskop sensörü kullanan yalpa stabilitesi kontrolü (rsc) adı verilen önemli bir özelliği içerir. rsc, bir rollover'ın yakın olduğunu belirlerse, bundan kaçınmaya yardımcı olmak için düzenli stabilite kontrolünü etkinleştirir. Ters park algılama sistemi, sınırlı ve diğer donanımlarda isteğe bağlı olarak standarttır. Garip bir şekilde, ayarlanabilir pedallar xlt ve eddie bauer'de mevcut, ancak sınırlı değil, çünkü koltuk hafıza özelliği ile uyumsuzlar. tüm kaşiflerde isteğe bağlı olarak ısıtmalı bir ön cam bulunur, bu da kışın yol gezilerine çıkan aileler için değerli bir öğedir.

ford explorer, nhtsa tarafından gerçekleştirilen tüm önden ve yandan darbeli çarpışma testlerinde mükemmel bir beş yıldız ve iihs'in önden ofset çarpışma testinde en yüksek derece olan "iyi" oldu.

herhangi bir kaşif, kamyon tabanlı SUV'lar gibi sürmek için bir zevktir. Bu övgü için en çok övgü alan, yumuşak bir sürüş sağlayan ve tekerlekleri kaba kaldırıma yerleştirilmiş halde tutan arka bağımsız süspansiyondur. Direksiyon şaşırtıcı derecede duyarlıdır ve frenler sağlam ve ilerici bir pedal aracılığıyla güven verir. v6 veya v8 motorundan gelen güç yeterlidir, ancak çoğu alıcı v8'in ekstra düşük tork ve iyileştirme yardımını tercih edecektir.

Geçen yılki yükseltmeler, kaşifin geleneksel olarak yumuşak kabini için kozmetik bir makyaj sağladı. malzeme kalitesi hala vasat, ancak keskin bir gösterge seti, düzgün bir direksiyon simidi ve vites seçici ve çeşitli iki tonlu renk şemaları, bu çalışma gününü suv'in öncekinden biraz daha lüks hissetmesini sağlıyor. Üçüncü sıra koltuklarda iki yetişkin taşımak mümkün, ancak üçüncü sıra seçeneğini seçmek, mevcut kargo alanını biraz azaltır ve oldukça düz olmayan bir yükleme zemini ile sonuçlanır. yedi yolcu kaşifleri 83,7 fit küp kargo alanında maksimuma çıkarken, beş yolcu versiyonları 85,8 fit küp sunuyor. özellikle, ikinci sıra koltuk sırasının 60/40 bölümleri yalnızca kaşifinizin üçüncü sıra koltuğu varsa yaslanır. eddie bauer ve sınırlı modellerdeki "dörtlü koltuk" seçeneği, yolcu kapasitesini altıya düşürüyor ve aralarında bir saklama konsolu bulunan ikinci sıraya uzanmış kaptan sandalyelerini yerleştiriyor.

yolda, yeni kaşif her zaman olduğu gibi davranır, ancak daha iyi. Yeni şasi ve revize edilmiş süspansiyon sayesinde, büyük orta boy suv otoyolda fark edilir derecede daha pürüzsüz ve daha stabildir. Aynı zamanda belirgin şekilde daha sessizdir ve bina sakinleri arasında ayrı sıralarda kolay görüşme sağlar. dahası, en yeni kaşif şehir içinde daha duyarlı ve yeni v8 ve altı vitesli otomatik şanzımanla donatıldığında, şimdiye kadarki en güçlü model, ancak v6'nın günlük sürücü taleplerimizi karşılayacak kadar fazla çıktıya sahip olduğunu gördük. hem sürüş hem de yol tutuşu her yönüyle iyileştirilirken, denge, daha çok araba benzeri rakiplerin gerisinde kalan kullanım özellikleriyle konfor lehine kalır.nissan yol bulucu.

güç katlama üçüncü sırasadece iki arka sıra neredeyse tamamen düz bir şekilde katlanmakla kalmaz, aynı zamanda üçüncü sıra, gezgini insan taşımacılığından kargo taşıyıcısına ve bir düğmeye basarak geri dönüştürmeyi kolaylaştıran bir güç katlama seçeneğiyle de mevcuttur.iç huzur ve sessizlikGeniş iç hacmi ve dışarıdan gelen gürültünün içeriye sızması için var olan tüm fırsatları göz önünde bulunduran yeni kaşif etkileyici ve ferahlatıcı bir sessizliğe sahip.

2006'da tamamen yeniden tasarlanan 2007 kaşifinin iç mekanı, artık birkaç yeni özellikle birlikte daha köşeli bir stil sunuyor. En somut değişikliklerden biri, vites değiştiricinin direksiyon kolonundan zemine hareketidir. ön sıradaki koltuklar, daha geniş bir yükseklik yelpazesine uyum sağlamak için inç uzunluğundaki koltuk rayları üzerinde kayar, ikinci sıra üç oturma konfigürasyonunda mevcuttur ve üçüncü sıra, elektrikli katlama özelliği sunar. Buna ek olarak, her iki arka koltuk sırası artık neredeyse tamamen düz bir şekilde katlanıyor (yataydan sadece iki derece), böylece bagaj kapağı açılır açılmaz yükün aracı boşaltma olasılığı daha düşük. Belirttiğimiz tek fonksiyonel boğaz noktası, ön sıra kapı kollarının garip yerleştirilmesiydi.

2007 kaşifi, yaklaşık 16 yıl önce ortaya çıkan ve endüstride devrim yaratan ilk kaşifin çok açık bir soyundan olmaya devam ediyor. Ford'un f-150'sinden esinlenilen en büyük ve en belirgin değişiklik, her biri belirli bir donanım seviyesine atanmış üç ızgarayla ön tarafta.almak. yeniyi eskiden ayırmak muhtemelen en zor olanıdır, ancak daha kalın tavan rayları ve altı yeni tekerlek stili arayın. Arkada, yeni arka farlar ve büyük bir 9 inçlik mavi ford oval, yeni modeli öncekilerden daha da farklılaştırıyor.

Temel seviye explorer xls'deki standart donanım, 4.0 litrelik bir v6, beş ileri otomatik şanzıman, iki tekerlekten çekiş, elektrikli camlar / kilitler / aynalar, uzaktan anahtarsız giriş, mp3 uyumlu cd oynatıcılı am / fm stereo, klima içerir hız sabitleyici, advancetrac rsc elektronik denge kontrolü, ön ve ön yan hava yastıkları, lastik basıncı izleme sistemi, dijital pusula ve dış sıcaklık göstergesi.

Döşeme seviyesi, paket ve bağımsız seçenekler arasında altı ileri otomatik şanzıman, dört tekerden çekiş, iki sıralı yan perde hava yastıkları, üçüncü sıra koltuk, deri koltuklar, ahşap kaplamalı iç aksamlarla eşleştirilmiş 4.6 litrelik bir v8 bulunur. navigasyon sistemi, dvd arka koltuk eğlence sistemi, altı diskli ön panel CD / mp3 oynatıcılı birinci sınıf ses sistemi, sirius uydu radyosu, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, yardımcı arka klima kontrolü, ters algılama sistemi, cam tavan, altı veya 10 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, altı yönlü elektrikli yolcu koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı dış aynalar, ayarlanabilir pedallar, sürücü konumu hafızası, elektrikli katlanır üçüncü sıra koltuk, otomatik farlar, sis lambaları, elektrokromik dikiz aynası, baş üstü saklama, giriş tuş takımı, direksiyon simidine monte edilmiş ses ve klima kontrolleri, yol bilgisayarı ve 17 ve 18 inç tekerlekler.

revize edilmiş v6 daha iyi kilometre performansı sağlar ve ford'a göre önceki nesil v6 kaşiflerine göre daha az emisyon üretir. şimdi daha verimli olan 24 valfli v8, beygir gücünde belirgin bir artış sağlarken, maksimum çekme ve yük kapasitelerinde sırasıyla 7,300 ve 1,520 pound'a yükselir.4.0 litrelik v6210 beygir gücü @ 5100 rpm254 lb.-ft. 3700 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/21 (2wd), 15/20 (4wd)4.6 litrelik v8292 beygir gücü @ 5750 dev / dak300 lb.-ft. 3950 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/21 (2wd), 14/20 (4wd)

bir üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) 25.995 dolar olan temel 2007 explorer xls, 2006 modelinden 1.000 dolardan daha düşük fiyatlıdır. Dört tekerlekten çekişle sınırlandırılmış birinci sınıf kaşif 35.590 dolar ve tüm seçeneklerle 45.000 dolar civarında olacak. için son fiyatlarford explorer, gerçek dünyadaki satış fiyatlarını üreticinin önerdiği perakende fiyatından yüzde 10-15 daha düşük yansıttı, ancak bu farklılıkların, araç iyileştirmeleri ve aşağı doğru ayarlanmış etiket fiyatları ışığında azalmasını bekliyoruz. yeniden satış değeri açısından (araçları karşılaştırırken göz önünde bulundurulması gereken önemli bir faktör), yenilenen kaşifin değerini benzer fiyatlı chevrolet öncü modelinden biraz daha iyi tutmasını bekliyoruz vedurango atlatmak, ama altına düşmektoyota 4runner vehonda pilotu.

2007 Ford Explorer tüketici yorumları