2009 Ford Explorer Limited özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2009 Ford Explorer Limited, All-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 292 hp @ 5750 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 4.6L V8 SOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2009 Ford Explorer Limited, 1243 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2101 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2009 Ford Explorer Limited, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear park distance sensor ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 20" polished alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 319 n.m tork ve 244 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.4'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 16.6 l / 100km, otoyolda 10.7 l / 100km. araba fiyatı 49,299 dolardan başlıyor

2009 Ford Explorer Used Price Estimates

Orta ölçekli 2009 ford explorer, önemli ölçüde çekme ve arazi sürüşü yeteneklerine sahip geleneksel bir suv'a ihtiyacınız varsa, hala değerlendirilmeyi hak ediyor. ancak kaşifin vasat motor performansı göz önüne alındığında, bol miktarda yolcu ve kargo alanı olan bir aile aracına ihtiyacınız varsa, daha modern bir yedi yolcu crossover ile daha iyi durumda olabilirsiniz.

1990'ların neredeyse tamamı boyunca, ford explorer dünyanın zirvesindeydi. spor-hizmet aracı çılgınlığı tüm hızıyla devam ediyordu ve kaşif, her yerdeki banliyö ailelerinin resmi olmayan aile arabasıydı. ama geleneksel suv, seinfeld ve erkek gruplarının görkemli günlerinden beri çok şey oldu. Daha yüksek gaz fiyatları ve daha fazla alan ve yakıt tasarruflu geçitlerden gelen şiddetli rekabet, Ford'un eski yıldızının çekiciliğini azalttı. yine de yönetilebilir orta büyüklükte boyutları, kullanışlı üç sıra oturma düzeni ve etkileyici yol davranışları ile 2009 ford explorer'a "güle güle, güle güle" demeye henüz hazır değiliz.

Kamyon tabanlı karoser üstü bir suv olarak kaşif, yekpare crossoverlara göre birkaç avantaj sunuyor. özellikle, bunlar daha fazla çekme kapasitesi ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda, daha fazla arazi kapasitesi için düşük vitesli çift menzilli bir transfer kutusu içerir. Bu yıl, denge kontrol sistemi ile uyumlu çalışan treyler sallanma kontrolü eklendi ve her şeyin yolunda gitmesini sağlıyor. ancak bir filo ağacı kamp römorkunu çekmeyi planlamıyor olsanız bile, kaşifin hala piyasadaki en iyi yol tutuşlu kamyon tabanlı suvlardan biri olduğunu düşünüyoruz ve pürüzsüz, sessiz otoyol yolculuğu onu doğal bir yol gezisi adayı yapıyor. Ek olarak, navigasyon sistemi için sirius seyahat bağlantısının mevcudiyeti, kaşifin mevcut trafik koşulları, yakındaki istasyonlardaki benzin fiyatları ve hatta spor skorları ve film listeleri hakkında güncel bilgilere sahip olmasına yardımcı olur.

ama başka yönlerden kaşif yaşını gösteriyor. Örneğin, temel v6 yalnızca 210 beygir gücüne sahip ve 4 çekişli kaşif yalnızca toplamda 15 mpg'lik yakıt kilometresi elde ediyor. bunu, v6'nın 288 hp sporu yapan ve 18 mpg'lik birleşik verim sağlayan daha geniş gmc acadia crossover ile karşılaştırın. Tabii ki, kaşifin her zaman mevcut 292 hp v8'i vardır, ancak bu motor bile rakiplerin v8'lerinin ve giderek artan bir şekilde v6'larının alt uç çekişinden yoksundur.

2009 ford explorer, bloktaki en hızlı veya yakıt açısından en verimli suv'a ihtiyaç duymayan alıcılar için etkileyici bir pakettir. araba paylaşımı görevine hizmet edecek kadar rahat, ancak 7.000 kiloluk bir karavanı veya tenha dağdaki sığınağınıza giden toprak yolu kaldıracak kadar sağlam. bu son iki nokta önemlidir, çünkü kaşif gibi kamyona dayalı suv'ler, onlara gerçekten ihtiyaç duyan insanlar için çok uygundur. Bol miktarda kargo ve yolcu alanına ihtiyaç duyan aile fikirli alıcılar için crossover suv daha uygun.

2009 ford explorer, xlt, xlt sport, eddie bauer ve sınırlı donanım seviyelerinde sunulan dört kapılı bir orta boy suv. Yolcu kapasitesi, üçüncü sıra koltuk ile donatılıp donatılmadığına bağlı olarak yedi kadar olabilir.

xlt beş kişiliktir ve 16 inç alaşım jantlar, hız sabitleyici, klima, yardımcı giriş jakına sahip bir cd / mp3 stereo ve tam güç aksesuarları ile birlikte gelir. xlt sport, benzersiz karakalem kumaş döşeme ve beyaz yüzlü enstrümanlar ile birlikte siyah dış vurgular (tekerlek kemerleri, yan basamak çubukları ve ön şerit dahil) ekler. eddie bauer modelleri iki renkli boya, 17 inç alaşım jantlar, deri döşeme, elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, ford sync bağlantısı, uydu radyo, suni ahşap iç kaplama ve otomatik karartmalı dikiz aynası sunuyor.

birinci sınıf explorer limited, tek renkli boya, 18 inç alaşım jantlar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü (ayrı bir arka klima ile), elektrikli ayarlanabilir pedallar, elektrikli katlanır üçüncü sıra koltuk içerir, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli ön yolcu koltuğu ve sürücü için koltuk hafızası. Sınırlı olanlar arasında ısıtmalı dış aynalar, deri kaplı direksiyon simidi ve araç içi cd değiştirici ve direksiyona monteli kontroller ile yükseltilmiş bir ses sistemi de bulunmaktadır.

Üçüncü sıra koltuk (elektrikli katlama özelliği olan veya olmayan), arka koltuk klima kontrolü ve yükseltilmiş bir stereo dahil olmak üzere üst donanımın çoğu özelliği alt kaplamalarda seçenek olarak sunulabilir. diğer seçenekler arasında elektrikli koşu tahtaları, ısıtmalı bir ön cam, ikinci sıra kaptan koltukları, senkronize eller serbest iletişim ve eğlence entegrasyon sistemi, sesle etkinleştirilen bir navigasyon sistemi, arka koltuk DVD eğlence sistemi, bir açılır tavan, 20 inç tekerlekler bulunur ve bir sınıf iii / iv çekme paketi.

ford explorer'ın temel motoru, 210 hp ve 254 pound-feet tork için iyi olan 4.0 litrelik bir v6'dır. tüm modellerde isteğe bağlı, 292 hp ve 300 lb-ft torklu 4.6 litrelik bir v8 motordur. v6 motorda beş ileri otomatik şanzıman standarttır, v8 ise altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş olarak gelir. her iki motor da trim seviyesine bağlı olarak iki tekerlekten çekiş, 4 çeker veya dört tekerlekten çekiş seçeneği ile donatılabilir. geleneksel 4 çeker sistem, aynı zamanda çok kaygan, düşük hız koşullarında pazarlık yapmak için düşük bir vitese sahip olan bir basma düğmeli transfer kutusu sunar. uygun şekilde donatılmış bir v8 2wd explorer 7,300 pound çekebilir.

kaşif çoğu rakibinin gerisinde kalsa da performans yeterlidir. 0-60 çizgi için v8 donanımlı bir 4wd gezgini 9 saniyede zamanladık. Buna kıyasla, v8 donanımlı bir nissan yol bulucu aynı koşuyu 7 saniyede yapıyor. epa yakıt kilometre tahminleri, trim seviyeleri arasında çok fazla değişiklik göstermez: 2wd oranlarına sahip v6, 14 mpg şehir / 20 mpg otoyol ve 16 mpg birleşikken, 4wd'li motorlardan her biri, tahtadan 1 mpg daha az.

Kilitlenme önleyici disk frenler, denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları ve birinci ve ikinci sıra yan perde hava yastıkları dahil olmak üzere tüm önemli güvenlik ekipmanları 2009 ford explorer'da standarttır. Denge kontrol sistemi devrilme algılama ve römork sallanma kontrolünü içerir.

hükümet çarpışma testlerinde kaşif, tüm önden ve yandan darbeli çarpışma testlerinde mükemmel bir beş yıldız kazandı. ayrıca karayolu güvenliğinin önden dengeleme çarpışma testi için sigorta enstitüsünde en yüksek "iyi" notunu aldı.

herhangi bir 2009 ford explorer, chevy trailblazer ve dodge durango gibi diğer kamyon tabanlı suv'lere kıyasla sürmek için göreceli bir zevktir. Kredinin çoğunu alan, yumuşak bir sürüş sağlayan ve tekerlekleri kaba kaldırım üzerine yerleştirilmiş halde tutan arka bağımsız süspansiyondur. direksiyon şaşırtıcı derecede duyarlıdır ve frenler sağlam ve ilerici bir pedal aracılığıyla güven verir. v6 veya v8 motorundan gelen güç yeterlidir, ancak çoğu alıcı v8'in ekstra düşük tork ve iyileştirme yardımını tercih edecektir.

Yıllar içinde artan gelişmelere rağmen, kaşifin malzeme kalitesi vasat kalmaya devam ediyor ve tasarımı temelde değil, ancak keskin iki tonlu renk şemaları bu çalışma gününü biraz daha lüks hissettiriyor.

Üçüncü sıra koltuklarda iki yetişkin taşımak mümkün, ancak üçüncü sıra seçeneğini seçmek, mevcut kargo alanını biraz azaltır ve oldukça düz olmayan bir yükleme zemini ile sonuçlanır. yedi yolcu ford kaşifleri 83,7 fit küp kargo alanında maksimuma çıkarken, beş yolcu versiyonları 85,8 fit küp sunuyor. özellikle, ikinci sıranın bölünmüş koltuk sırasının arkası yalnızca kaşifinizin üçüncü sıra koltuğu varsa yatar. sınırlı modellerdeki "dörtlü koltuk" seçeneği, ikinci sıraya, aralarında bir saklama konsolu bulunan uzanmış kaptan sandalyelerini yerleştiriyor, ancak yolcu kapasitesini altıya düşürüyor.

Sağlam bir çerçeve ve yakın zamanda revize edilmiş süspansiyon sayesinde, 2009 ford explorer, geçmiş sürümlere göre otoyolda belirgin şekilde daha pürüzsüz ve daha kararlıdır. aynı zamanda daha sessizdir ve yolcular arasında ayrı sıralar halinde kolay görüşme sağlar. dahası, kaşif şehir içinde daha duyarlı ve v8 ve altı vitesli otomatik şanzımanla donatıldığında şimdiye kadarki en güçlü model oldu, ancak v6'nın günlük sürücü taleplerimizi karşılayacak kadar fazla çıktıya sahip olduğunu gördük. hem sürüş hem de yol tutuşu her yönüyle iyileştirilirken, denge, daha çok araba benzeri rakiplerin gerisinde kalan kullanım özellikleriyle, konfor lehine kalır.nissan yol bulucu.

güç katlama üçüncü sırasadece iki arka sıra neredeyse tamamen düz bir şekilde katlanmakla kalmaz, aynı zamanda üçüncü sıra, gezgini insan taşıma aracından kargo taşıyıcısına ve bir düğmeye basarak geri dönüştürmeyi kolaylaştıran bir güç katlama seçeneğiyle de mevcuttur.iç huzur ve sessizlik2009 ford explorer, geniş iç hacmi ve dışarıdan gelen sesin içeriye sızması için var olan tüm fırsatları göz önünde bulundurarak etkileyici ve canlandırıcı bir sessizliğe sahip.

2009 kaşifinin iç mekanı, birkaç yeni iç mekan seçeneğiyle birlikte geleneksel ford açısal stilini bir araya getiriyor. Ön sıradaki koltuklar, daha geniş bir yolcu yüksekliği yelpazesine daha iyi uyum sağlamak için uzatılmış koltuk raylarına sahipken, ikinci sıra üç oturma konfigürasyonuna sahip ve üçüncü sıra elektrikli katlama özelliği sunuyor. Buna ek olarak, her iki arka koltuk sırası artık neredeyse tamamen düz bir şekilde katlanıyor (yataydan sadece iki derece), bu nedenle yükün yerinde kalması daha olası. Belirttiğimiz tek fonksiyonel boğaz noktası, ön iç kapı kollarının garip bir şekilde yerleştirilmesiydi.

2009 ford explorer, yaklaşık 17 yıl önce ortaya çıkan ve endüstride devrim yaratan ilk kaşifin çok açık bir soyundan geliyor. Ford'un f-150'sinden esinlenilen en büyük ve en belirgin değişiklik, her biri belirli bir donanım seviyesine atanmış iki ızgara ile ön tarafta.almak. Bu nesli sondan ayırmak muhtemelen en zor olanı yandan bakıldığında, daha kalın tavan rayları, daha büyük ve daha farklı tekerlekler ve daha büyük yan aynalar göreceksiniz. arkada, büyük arka lambalar ve büyük dokuz inçlik mavi ford oval, yeni modeli önceki kaşiflerden daha da farklılaştırıyor.

Temel seviye explorer xlt'deki standart donanım, 4.0 litrelik bir v6, beş ileri otomatik şanzıman, iki tekerlekten çekiş, elektrikli camlar, kilitler ve aynalar, uzaktan anahtarsız giriş, mp3 uyumlu cd oynatıcılı am / fm stereo, hava içerir. klima, seyir kontrolü, rsc'li advancetrac elektronik denge kontrolü (dönüş stabilitesi kontrolü), 16 inç boyalı alüminyum jantlar, sürücü tarafı manuel bel destekli kumaş kova koltuklar, lastik basıncı izleme sistemi, dijital pusula, dış sıcaklık göstergesi ve ön, yan Darbe ve iki sıralı yan perde hava yastıkları.

Döşeme seviyesi, paket ve bağımsız seçenekler arasında altı ileri otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş, üçüncü sıra koltuk, deri koltuklar, ahşap kaplamalı iç aksamlar, sesle etkinleştirilen navigasyon sistemi, dvd arka ile eşleştirilmiş 4.6 litrelik bir v8 bulunur - koltuk eğlence sistemi, altı diskli ön panel CD / mp3 oynatıcıya sahip birinci sınıf ses sistemi, sirius uydu radyosu, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, yardımcı arka klima kontrolü, ters algılama sistemi, cam tavan, altı veya 10 yönlü güç sürücü koltuğu, altı yönlü elektrikli yolcu koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı dış aynalar, ayarlanabilir pedallar, sürücü konumu hafızası, elektrikli katlanır üçüncü sıra koltuk, otomatik farlar, sis lambaları, elektrokromik dikiz aynası, giriş tuş takımı, direksiyon simidi- monte edilmiş ses kontrolleri, yol bilgisayarı ve 17, 18 ve 20 inç tekerlekler.

4.0 litrelik v6 motor makul bir kilometre performansı sağlar ve ford'a göre önceki nesil v6 kaşiflerinden daha az emisyon üretir. 24 valfli v8, beygir gücünde belirgin bir artışla birlikte maksimum çekme ve yük kapasitelerinde sırasıyla 7,300 ve 1,520 pound artış sağlar.4.0 litrelik v6210 beygir gücü @ 5100 rpm254 lb.-ft. 3700 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/20 (2wd), 13/19 (4wd)4.6 litrelik v8292 beygir gücü @ 5750 dev / dak315 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/21 (2wd), 14/19 (4wd)

28.000 $ 'ın altında başlayan bir üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) ile temel 2009 explorer xlt çoğu bütçede iyi fiyatlandırılır. v8 ve dört tekerlekten çekiş ile sınırlı birinci sınıf kaşif 39.000 $ 'a yaklaşıyor ve tüm seçeneklerle birlikte 45.000 $ civarında. için fiyatlarford explorer, bölgenizdeki gerçek dünyadaki satış fiyatlarını yansıtır, bu nedenle satın almaya başlamadan önce bunları kontrol ettiğinizden emin olun. Yeniden satış değeri açısından, tazelenmiş kaşifin değerini benzer fiyatlı chevrolet öncü modelinden biraz daha iyi tutmasını bekliyoruz vedurango atlatmak, ama altına düşmektoyota 4runner vehonda pilotu.

2009 Ford Explorer tüketici yorumları