2005 Chevrolet Impala Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2005 Chevrolet Impala Base, Front-wheel drive Sedan'tür. 6 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 180 hp @ 5200 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.4L V6 OHV 12 valves motorla çalıştırılır. 2005 Chevrolet Impala Base, 527 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1500 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2005 Chevrolet Impala Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 3.8L V6 OHV 12 valves motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 16'' steel wheel with covers bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 196 n.m tork ve 207 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.1 l / 100km, otoyolda 7.3 l / 100km. araba fiyatı 26,405 dolardan başlıyor

2005 Chevrolet Impala Used Price Estimates

240 beygirlik ss biçiminde uygun derecede hızlı olmasına rağmen, Chevrolet'nin tam boyutlu sedanı, sürüş dinamikleri ve genel iyileştirme söz konusu olduğunda hala rekabetin gerisinde kalıyor.

impala ilk olarak 1958'de bel air tam boyutlu coupe ve convertible'ın en üst düzey trim seviyesi olarak tanıtıldı. bir yıl sonra impala bağımsız bir model haline geldi ve popülerliği o yıl 450.000'in üzerinde satışla fırladı. '61 model yılı için, impala yepyeni bir tasarıma öncülük etti ve 409 v8 ve süper spor paketi, impalayı GM'nin ilk gerçek güçlü arabasına dönüştürdü. 60'lar boyunca, impala satış tablolarına hakim oldu ve 1965'te bir milyondan fazla satıldığında doruğa ulaştı. daha küçük, orta büyüklükte kaslı arabaların popülaritesi impala satışlarını yavaş yavaş azalttı, ancak çok sayıda satmaya devam etti ve 1973'te Amerika'da en çok satan araba olarak tescil edildi. 1973 petrol ambargosu buna hızlı bir son verdi 1977'de impala satışlarını yeniden saygın bir sayıya yükselten yeni, daha küçük ve çok daha hafif bir tasarım piyasaya sürülene kadar bir süre. impala isim plakası, 80'lerin başında zayıfladı ve sonunda 1986'da kapris ataması lehine düştü. 1994 yılında impala adı tekrar kullanıldığında, bu kez caprice sedanın yüksek performanslı versiyonu için bir tür canlanma meydana geldi. monokrom bir boya şeması, bir lt-1 v8 ve çanak koltuklara sahip '94-'96 impala ss, orijinal ss modellerinin ruhunu yeniden yakaladı ve bugünden sonra çok aranmaya devam ediyor. '96 model yılından sonra kaprisin sona ermesi, dört yıl sonra tamamen yeni 2000 modeli gelene kadar bir kez daha impala anlamına gelmedi. Önden çekişli ve v6 gücüyle, mevcut impala tam olarak geçmişe bir övgü değil, ancak büyük, uygun fiyatlı chevrolet ailesi sedan geleneğini sürdürüyor. Daha küçük, daha verimli v6 elektrik santrallerine geçiş, aile sedan alıcılarına ihtiyaç duyduklarında yeterli gücü sağlarken, aynı zamanda saygın bir kilometre performansı sağlar - asla impala'nın önceki nesillerdeki güçlü noktalarından biri değildir. 240 beygirlik süper şarjlı bir v6 ile güçlendirilmiş bir ss modelinin eklenmesi, geçmişin impalalarını hatırlayanları etkilemeyebilir, ama en azından chevy deniyor. Baz impala'nın bir tutam içinde altı oturabilmesi, onu, tek gerçek rekabet olarak ford tacı victoria, cıva büyük markiz ve toyota avalon ile birlikte, küçük nüfuslu büyük sedanlar kategorisine yerleştiriyor. İmpala, en azından temel ve formda çok daha düşük bir fiyat sunarken, performans ve genel iyileştirme söz konusu olduğunda ford ve toyota'nın gerisinde kalıyor. ve akort, altima ve camry gibi daha yaygın aile sedanlarıyla karşılaştırıldığında, impala yeniden sınıflandırılır. gm'nin kendi pontiac grand prix'i, amerikan tarzı performans isteyen ancak büyük bir arka koltuğa ihtiyaç duymayanlar için daha iyi bir satın alma olacaktır. Muhtemelen anlayabileceğiniz gibi, mevcut impala en sevdiğimiz arabalardan biri değil, ama öyle olsa bile, GM'nin en çok satan isim plakalarından biri.

Yalnızca sedan olarak mevcut olan impala, üç donanım seviyesinde geliyor - taban, ls ve ss. temel modeller 16 inç jantlar içerir; ön koltuk sırası; çift ​​bölgeli klima; elektrikli kilitler, aynalar ve pencereler; eğimli direksiyon simidi ve anahtarsız giriş. ls modeline geçişte abs, alaşım jantlar, zemin konsolu, sürücü için altı yönlü güç ayarlı kumaş kova koltuklar, deri kaplı direksiyon simidi ve lastik şişirme monitörü ekleniyor. ss, tek renkli dış cephe boyasıyla birlikte gelir ve alçaltılmış süspansiyon, 17 inç jantlar ve deri döşeme ekler. isteğe bağlı donanımlar arasında ls için deri koltuklar, bir seyahat bilgisayarı, bir cd oynatıcılı yükseltilmiş bir ses sistemi, uydu radyo ve bir açılır tavan bulunur.

temel model impalalar, 180 beygir gücü ve 205 pound-feet tork üreten 3.4 litrelik bir v6 motorla güçlendirilmiştir. ls trimine yükseltmek size 200 hp ve 225 lb-ft tork sağlayan 3,8 litrelik bir v6 kazandırır. her iki model de gücü ön tekerleklerden gönderen duyarlı dört vitesli bir otomatik şanzıman kullanıyor. ss, etkileyici bir 240 hp ve 280 lb-ft tork sağlayan 3.8 litrelik v6'nın süper şarjlı bir versiyonuna sahiptir. Ekstra gücü idare etmek için ss, GM'nin dört vitesli otomatiğinin ağır hizmet versiyonunu kullanıyor.

Yolcu güvenliği, impala için büyük bir satış noktasıdır. Ulusal karayolu trafik güvenliği idaresi (nhtsa) tarafından gerçekleştirilen çarpışma testlerinde impala, önden darbe testinde hem sürücü hem de ön yolcu için beş yıldız (beş üzerinden) ve yan darbe testinde beş yıldızdan dördü kazandı. frontal ofset çarpışma testinde impala, mümkün olan en yüksek puan olan "iyi" bir derece kazandı. Kilitlenmeyen frenler ve çekiş kontrolü ls ve ss'de standarttır ve temel modelde isteğe bağlıdır. yalnızca sürücü için bir yan hava yastığı tüm impalalarda isteğe bağlıdır.

mütevazı ağırlığına rağmen, impala, en azından temel ve formda, taşıma bölümünde hala acı çekiyor. Yüzer ve virajlarda sallanırken, 60'ların devasa kara yatlarından birinde olduğunuzu düşünürdünüz. belirsiz direksiyon ve düz koltuklar kesinlikle sürüş deneyimine pek bir şey katmaz. v6 motorları onu makul bir hızda çalıştırır, ancak iyileştirme güçlü bir nokta değildir. ss, süper şarjlı motoru hızlı bir hızlanma sunarken, yeniden işlenmiş süspansiyon ve 17 inçlik tekerlekler kullanımı iyileştirdiğinden, araba sürmeyi sevenler için en iyi seçimdir.

Piyasadaki birkaç altı yolcu salonundan biri olan impala, iç mekan söz konusu olduğunda rekabette bir avantaja sahip. Ancak, iç mekanın geri kalanı, toyota ve chrysler'ın daha modern tekliflerine kıyasla soluk renkte olan ucuz plastik ve yumuşak tasarımın bir karışımı olduğu için bu tek sınırla ilgili. Sportif ss bile yeni bir ölçü seti ve birkaç "ss" logosu dışında hiçbir gerçek stil güncellemesi sağlamaz.

2005 Chevrolet Impala tüketici yorumları