2004 Mazda RX-8 GS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2004 Mazda RX-8 GS, Rear-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 238 hp @ 8500 rpm çıkış veren ve 6 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 1.3L Bi-Rotor motorla çalıştırılır. 2004 Mazda RX-8 GS, 290 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1384 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2004 Mazda RX-8 GS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 260 n.m tork ve 228 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.4'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.9 l / 100km, otoyolda 8.8 l / 100km. araba fiyatı 36,795 dolardan başlıyor

2004 Mazda RX-8 Used Price Estimates

rx-8'in kaç kapısı olduğuna bakılmaksızın, sonuçta bir spor coupe. Mazda'nın uygun fiyatlı, uygun olmayan performans arabaları üretme dönüşünü alkışlıyoruz.

spor arabalar hızlı ve eğlencelidir. doğruyu söylemek gerekirse, bunlar genellikle tamamen bencilce bir hoşgörüdür. onların güçlü motorları genellikle çevre dostu olmaktan çok daha az gaz tutuculardır. ve tipik olarak iki koltukludurlar, bu da onları yolculuk için gelmek isteyen arkadaşlar ve / veya aileleri için çok az faydalıdır. mazda, daha nazik, daha cömert bir tür spor araba yarattı. şirketin ince örtülü geleceğin amiral gemisi olan rx-8 konsepti, dört kişiliktir ve hem güçlü hem de yakıt tasarruflu bir motora sahiptir.

rx-8'e güç veren 1.3 litrelik 250 beygir gücünde bir döner motordur. mazda, rotasyon üretiminde 40 yıllık deneyime sahiptir ve dünyada saf bir rotasyonel içten yanmalı motor sunan tek üreticidir. rx-8'in motoru - renesis adı verilir - mazda'nın rx-7'sinde (en son burada 1995'te satılmıştır) sunulana benzer, ancak birkaç önemli iyileştirme ile yeni bir rotary tipidir. Neredeyse rx-7'nin turboşarjlı motoru kadar güç üretiyor (8500 rpm'de 250 beygir gücüne kadar güç seviyeleri ile), ancak yüzde 30 daha hafif ve daha kompakt. yan egzoz portları ve çevresel giriş portları kullanan önceki rotasyonların aksine, doğal olarak aspire edilen renesis, yan muhafazalarda giriş ve egzoz portlarına sahiptir; bu konfigürasyon, giriş ve egzoz delikleri arasındaki örtüşmeyi ortadan kaldırarak yanma verimliliğini artırır ve motorun artırılmış yakıt ekonomisine ve azaltılmış emisyonlara izin verir. ve rx-7'nin döner mekanizmasına kıyasla, motorun giriş portları daha erken açılır ve egzoz portları daha sonra açılır, bu da daha uzun bir güç stroku ve geliştirilmiş ısı verimliliği sağlar. Renesisin arkasında altı ileri otomatik şanzıman bulunuyor.

Renesisin diğer rotaryler kadar uzun olmaması, rx-8'in genel düzeni söz konusu olduğunda önemli avantajlar getiriyor. şanzımanla yaklaşık aynı yükseklikte olan motorun ufak tefek yapısı, gövdenin merkezine yakın bir yere monte edilmesini sağlar - merkeze bir rx-7'den 60 milimetre daha yakın - aracın 50/50 öne ulaşmasına yardımcı olur / arka ağırlık dağılımı. ek olarak, kompaktlığı, rx-8'in alçak spor otomobil hatlarından ödün vermeden sedan boyutunda kabin alanı sunmasını sağlamada rol oynar. Mazda'nın Ar-Ge ve kalite güvencesinden sorumlu kıdemli genel müdürü kei kado, "Kompakt bir döner motorun kullanılması, alçak kaput, kısa çıkıntılar ve genel spor otomobil görünümüne izin verirken, bir spor sedan ile aynı düzeyde iç mekan sağlar," diyor. motorun ağırlığı, boyutu, düşük ağırlık merkezi ve konumu da otomobilin manevra kabiliyetini ve performansını artırmak için çalışır.

rx-8'in kapılarını inceleyin ve arabanın bu alanda da yeni bir şeyler sunduğunu göreceksiniz. sedan, orta direği olmayan alışılmadık bir serbest kapı sistemine sahiptir; kapılar önden ve arkadan menteşelidir, bu da arka koltuğa giriş ve çıkışları daha hızlı ve daha kolay hale getirir.

rx-8'in dört köşesinde de çift salıncaklı süspansiyon bulunur. hem ön hem de arkadaki üst ve alt kollar rx-7'dekilerden önemli ölçüde daha uzundur, bu da yuvarlanma ve kamberdeki değişikliklerden bağımsız olarak tutarlı bir tutuş sağlar ve pürüzsüz bir yuvarlanma merkezi ve birinci sınıf viraj performansı sağlar. ek olarak, otomobilin arka süspansiyon yayları normalden daha alçakta konumlandırılarak araca tipik spor otomobilinizden daha fazla bagaj alanı sağlar.

alıcılar ustaca rx-8'e sahip olma fırsatını hak ediyor ve mazda bu konsept otomobili gerçeğe dönüştürmeye kararlı görünüyor. "Dört kapılı serbest stil kapı sistemi, dört yolcu konforu ve renesis döner motoru ile mazda rx-8, spor arabalarda bir sonraki büyük şey" diyor mazda başkanı mark Fields. "Çok da uzak olmayan bir gelecekte bu arabayı ya da çok yakın bir şeyi - dünyanın en güzel manzaralı, sürüşü eğlenceli otoyollarından bazılarında görürseniz şaşırmam."

2004 Mazda RX-8 tüketici yorumları