2001 Buick Regal GS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2001 Buick Regal  GS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2001 Buick Regal GS, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 240 hp @ 5200 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 3.8L V6 3800 Series II SFI motorla çalıştırılır. 2001 Buick Regal GS, 473 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1609 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2001 Buick Regal GS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 262 n.m tork ve 228 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.5 l / 100km, otoyolda 8 l / 100km. araba fiyatı 32,465 dolardan başlıyor

isim GS
fiyat $ 32,465
vücut Sedan
kapılar 4 Doors
motor 3.8L V6 3800 Series II SFI
güç 240 hp @ 5200 rpm
koltukların sayısı 5 Seats
bulaşma 4 speed automatic
kargo alanı 473.0 L
maksimum kargo alanı 473.0 L
tekerlek tipi
dizi Regal IV Sedan
aktarma organı Front-wheel drive
beygir gücü 240 HP
tork 262 N.m
en yüksek hız 228 km/h
hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) 7.5 s
yakıt tipi Petrol (Gasoline)
yakıt tüketimi (şehir) 13.5 L/100km
yakıt tüketimi (otoyol) 8.0 L/100km
dişli tipi auto
ağırlık 1,609 KG
marka Buick
model Regal
0-400 m (çeyrek mil) 15.3 s
0-400m (çeyrek mil) - hız 150.7 km/h
0-800m (yarım mil) 25.3 s
0-800m (yarım mil) - hız 169.6 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2001 Buick Regal Gs 0-60

my buick regal 2001 ls acceleration

2001 Buick Regal Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,557 $ 2,501 $ 3,018
Clean $ 1,374 $ 2,212 $ 2,669
Average $ 1,007 $ 1,633 $ 1,971
Rough $ 641 $ 1,054 $ 1,272

Regal yeniden yapmaya hazır. ancak şimdilik, nispeten uygun bir fiyata özellik içeriği ve performansın cazip bir kombinasyonunu hala sağlıyor.

1997'de buick yeni bir muhteşem sedan çıkardı. yavaş satan coupe, dört kapılı ls ve gs versiyonlarını bırakarak düşürüldü. Bu yeni kraliyet neredeyse her boyutta daha büyüktü ve tek parça yan panel damgaları ve gösterge panelinin arkasındaki çapraz desteklerle yapısal sertliği artırarak gıcırtıları ve tıkırtıları azaltmak için tasarlandı. Tam bir standart ekipman yükü ve makul fiyatlar, bu önden çekişli muhteşem bir rekabet yarattı ve normalde kendilerini toyota veya nissan showroomlarıyla sınırlayabilecek alıcıları en azından bir buick mağazasını ziyaret etmeye ikna etmeye devam ediyor.

Regal'i "park caddesi ışığı" veya "yüzyıl lüksü" olarak düşünün. ls modelleri, 200 beygir gücüne sahip olan GM'nin ödüllü 3800 serisi ii v6 tarafından desteklenmektedir. gs'ye yükseldiğinizde, regal'in dört vitesli otomatik şanzımanının ağır hizmet versiyonuna 240 beygir gücü veren süper şarjlı 3.8 litrelik bir v6 ile donatılmış dürüst bir spor sedan elde edersiniz. Yaklaşık 25.000 $ 'lık bir başlangıç ​​fiyatıyla, hoş, hızlı muhteşem gs, diğer herhangi bir sportif orta boy v6 sedan satın almaya karşı mükemmel bir argüman sunuyor.

temel tasarım, alt basamak yüzyılla paylaşılır. Regal'in benzersiz bir ön yüzü var ama arka tasarımı çok az farklı. ls versiyonları krom vurgulu bir ızgarayla ayırt edilirken, gs modellerinde gövde renginde bir ızgara ve 16 inç alaşım jantlara monte edilmiş p225 / 60 radyallar bulunur (krom bir seçenektir).

İçeride, kayaklar ve oltalar gibi uzun eşyaları daha kolay ve rahat bir şekilde taşımak için bölünmüş katlanabilir bir arka koltuk içeren konforlu bir iç mekan çağırıyor. Sekiz hoparlörlü 220 watt muson ses sistemi de gs modellerinde isteğe bağlıdır. Isıtmalı deri koltuklar yine mevcut ve deri ile birlikte sürücü için bir yan hava yastığı seçeneği geliyor.

Buick'in sınıfında çok az kişinin sunabileceği bir şey, önceden sadece cadillac modellerinde mevcut olan isteğe bağlı bir mobil iletişim sistemi olan onstar'ın mevcudiyetidir. sistem gs modelinde standart ve ls'de isteğe bağlıdır. onstar, gm'nin haftanın yedi günü, 24 saat onstar merkezinden gerçek zamanlı, kişiden kişiye araç içi güvenlik, güvenlik ve bilgi hizmetlerine eller serbest bağlantı sağlar. üç düğmeli sistem, bir müşterinin onstar hizmetlerine erişmek için ayrı cep telefonu hizmeti satın alma ihtiyacını ortadan kaldırır.

Regal gs, kaygan yüzeylerde çekiş kaybını azaltmak için abs ve motor kontrollerini kullanan tam kapsamlı çekiş kontrolü ile donatılmıştır. motor modülasyonu, ls versiyonlarında çekiş kontrolü yardımı sağlar. dört tekerlekli kilitlenmez disk frenler her iki modelde de standarttır. Olağanüstü bir dizi standart özellik ve seçenek paketi, ls'yi birinci sınıf orta boy sedanlar arasında akıllı bir seçim haline getirir.

Her bölüm için güçlü gm marka kimlikleri oluşturma yönündeki son çabalara rağmen, birden çok bölüm arasındaki paylaşım platformları muhtemelen sorun olmaya devam edecek. Pontiac'ın grand prix'i ve oldsmobile'ın entrikaları, kralın temellerini ve temel yapısını paylaşıyor. Grand prix, kesinlikle genç bir imaja ve "heyecan yaratıyoruz" pazarlama temasına sahip sürücünün arabası. entrika incelikle tasarlanmış ve içe aktarmaya yöneliktir. peki bu muhafazakar buick kraliyetini nerede bırakıyor? buick yetkilileri, kraliyetin performans, güvenilirlik ve güvenliğin bir karışımını isteyen ailelerle birlikte 40 ila 49 yaşındaki çocukları hedef aldığını söylüyor. temelde, buick her yıl binlerce kamera yakalayan alıcıların peşine düşüyor.

camry, kraliyet gibi sade bir şekilde tasarlanmıştır. Camry, muhteşem gibi geniş ve güvenli bir arabadır. camry ayrıca güvenilirlik ve yeniden satış değeri açısından olağanüstü bir üne sahiptir. kraliyet bu arenada da rekabet edebilir mi? Buick'in ödüllü kalite ve sürekli iyileştirme tutkusu göz önüne alındığında, çok şaşırmayacağız. Şimdilik, muhteşem bir değer olduğundan emin olabilirsiniz ve kaputun altındaki 240 süper şarjlı atla, gs modeli kolayca başını salladı.

2001 Buick Regal GS dış renkler

Black
Graphite Metallic
Jasper Green Pearl
Metallic Bordeaux Red
Metallic Gold Firemist
Metallic Light Sandrift
Midnight Blue Pearl
Sterling Silver Metallic
White

2001 Buick Regal GS iç renkler

Graphite Interior
Medium Gray
Taupe

2001 Buick Regal motorlar

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
3.8L V6 OHV 12 valves GS 240 hp @ 5200 rpm 262 N.m 12.2 L/100km 7.4 L/100km 7.5 s 15.3 s 25.3 s
3.8L V6 OHV 12 valves LS 200 hp @ 5200 rpm 262 N.m 12.2 L/100km 7.4 L/100km 8.5 s 16.1 s 26.7 s
3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged GS 240 hp @ 5200 rpm 262 N.m 13.3 L/100km 7.8 L/100km 7.5 s 15.3 s 25.3 s
3.8L V6 OHV 12 valves LS 200 hp @ 5200 rpm 262 N.m 12.7 L/100km 7.4 L/100km 8.4 s 16.1 s 26.6 s
3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged GS 240 hp @ 5200 rpm 262 N.m 12.9 L/100km 7.7 L/100km 7.4 s 15.1 s 25.1 s
3.8 L V6 3800 Series II SFI LS 200 hp @ 5200 rpm 262 N.m 12.0 L/100km 7.4 L/100km 8.4 s 16.1 s 26.6 s
3.8L V6 3800 Series II SFI GS 240 hp @ 5200 rpm 262 N.m 13.5 L/100km 8.0 L/100km 7.5 s 15.3 s 25.3 s
3.8L V6 OHV 12 valves LS 200 hp @ 5200 rpm 262 N.m 12.3 L/100km 7.6 L/100km 8.4 s 16.1 s 26.6 s
3.8L V6 OHV 12 valves supercharged GS 240 hp @ 5200 rpm 262 N.m 13.2 L/100km 7.7 L/100km 7.5 s 15.3 s 25.3 s
3.8L V6 OHV 12 valves LS 200 hp @ 5200 rpm 262 N.m 12.3 L/100km 7.6 L/100km 8.4 s 16.1 s 26.6 s

2001 Buick Regal süslemeler

2001 Buick Regal önceki nesiller

2001 Buick Regal gelecek nesiller

Buick Regal genel bakış ve tarih

Buick, 1997'de 4. nesil kraliyetini tanıttı.
Buick otomobil lüksünün ve yenilikçi mühendisliğin ticari markası olmadan önce, sıhhi tesisat icatlarına bayılıyordu. İskoçya'nın arbroath şehrinde doğan David Dunbar Buick, özellikle benzinli motorlara ilgi duymaya başladığında, 30'lu yaşlarının ortasında ikinci kez hayata geçti. kısa süre sonra sıhhi tesisatla ilgili faaliyetlerini bir kenara bıraktı ve 1900'lerde çiftçilik ve tekne kullanımı için etkileyici sayıda motor inşa etmişti. buick'in motorlara olan tutkusu, auto-vim ve power co adlı kendi şirketini kurmasına yol açtı.

ancak, bu isim seçimi, kurucusunun isminin güçlü rezonansından yoksundu ve bu isminin yerini 1903 yılında aldı - şirket göğsüne yepyeni bir isim etiketi yapıştırdı: Buick Manufacturing Co. Aynı yıl, şirketin yöneticileri, 'üretimi' etiketinden çıkararak adı daha da basitleştirmeye gitti.

Kurumsal kimlik ve görünüm sorunları tatmin edici bir şekilde çözüldükten sonra, buick araba motoru geliştirmeye odaklanmaya başladı. Buick'in çalışmalarına yaptığı vurgu, kısa süre sonra karşılığını alacaktır, üstten supap motorunun doğuşu, şirkete cömert bir beğeni toplamıştır.

Bu, çoğunlukla, buick motorların daha dar alanlara takılmasına izin verirken aynı zamanda sürücülere bakım için kolay erişim sağlayan valflerin konumlandırılmasından kaynaklanıyordu - o zamanlar otomobil motorlarının çoğunun (açılı valflere sahip olduğu) aksine. Buick ve en iyi mühendislik ikilisi eugene richard ve walter l. marr, motor yapımı ile ilgili bazı büyük karmaşıklıklardan kaçınmada başarılı oldu, marka yavaş satış paradoksu aşamasına girdi.

Eylül 1903'te David Buick ve onun mali destekçisi Benjamin briscoe jr. firmayı Detroit'ten (buick fabrikasının eski genel merkezi) 60 mil uzaklıkta bulunan Flint, Michigan'daki bir vagon yapım grubuna sattı. Neyse ki, buick fabrikası tamamen çakmaktaşı taşındı, bu da yönetici olarak tutulan David Buick'in işine daha fazla odaklanmasına izin verdi.

1904 tarihli ilk çakmaktaşı buick'in yapımına rağmen, model b, şimdiye kadar bir yıllık çakmaktaşı-buick birleşmesi, mecazi bir taciz edici mr. finansal sorun. ve yaptı. bu etki şirketi yardım istemekten başka bir alternatif bırakmadı.

james h. Flint wagon işleri müdürü whiting, william c. "Billy" durant, çakmaktaşı arabası kralı ve gelecekteki GM patronu, şirketin durumu hakkında. Durant'ın iş için burnu, esrarengiz sezgisi ve promosyon becerileri daha sonra buick'i içine düştüğü katran çukurlarından, doğrudan gösterişli otomobil şovunun ihtişamına, mürekkeplenmiş ön sayfa vahalarına ve yarış hakimiyetine sürükleyecekti.

Durant, büyük bir otomobil hayranı olmamasına rağmen, buicklerin satış potansiyelini hemen fark etti. Buick'in şimdiye kadar ürettiği arabaların torku ve sağlam süspansiyonuydu.

Durant, tepe tırmanışı ve çamurlu arazide kanıtlanan kolaylık ve sağlamlık sayesinde, şirket 40 eşiğine ulaşmadan önce şaşırtıcı bir 1000 adet sipariş verdi. yeni bir çakmaktaşı temelli tesisin inşası ve charles stewart mott (aks tedarikçisi ve gelecekteki GM kafası) ile ortaklık gibi bir dizi üretim artışına yönelik hamle olsa da, durant buick'i neredeyse yok olmaktan kurtardı.

Durant, sadece buick markasının başarısını sağlamakla yetinmedi ve yarış alanlarını fethetmek için daha da ileri gitti. Louis chevrolet ve vahşi bob burman'dan oluşan ekibi (diğerleri arasında), yalnızca 1908 ve 1910 arasında toplam 500 kupa kaptı. Buick'in bu kadar başarılı olmasının nedeni, 1908'de ülkenin önde gelen otomobil üreticisi haline gelmesiydi. 8.820 araba üretildi. Bu yeterli değilmiş gibi, yeni model 10, üretilen 4.002 adetle diğer şirketin tüm satışlarının en üstünde yer aldı. Buick adıyla tescillenen başarı, Durant'a büyük bir holding şirketi kurmak için zemin sağlayacak kadar büyüdü. böylece genel motorlar doğdu.

20'ler geldiğinde, buick dünya liderleri için en çok tercih edilen otomobil markası haline geldiği için canlandırıcı popülariteyle uyuşmuş bir şekilde yıkanıyordu. Alkış toplamak arasındaki molalarda, buick bitiş çizgilerini geçmekle ve dünya çapında birincilik yarış podyumlarının yüksekliğinden şampanya patlatmakla meşguldü.

Aslında, buick, 1923 yılında, Lowel Thomas'ın önderliğindeki ilk motorlu Afganistan yolculuğu gibi büyük seferlere ve geçişlere otomobiller katılarak dünyayı adeta fethetmişti.

ancak 20'li yılların sonu, büyük bunalım ülkeyi kasıp kavuran ve bu süreçte birçok şirketi yok ettiği için pek de iyi olmayan bir haber getirdi. Buick, dynaflow otomatik şanzımanları, uçaktan esinlenilmiş lumbozlar veya ventiportlar gibi tamamen yenilenmiş bir dizi model ve gösterişli dikey ızgaralar ve titizlikle uygulanan son rötuşlar gibi yenilenen stil unsurları sergileyen, fon tüketen depresyona dayanabildi.

Buick, büyümesini kesintisiz sürdüren buick, sedanlara ağırlık vererek 90'lı yıllarda Amerika'nın lider otomobil üreticisi konumunu korumaya devam etti. y2k yılı, buick ile yeni cabrio ve crossover konseptleri geliştirmedeki aktivitesini genişleterek otomobile yeni bir bakış attı. Buick'in geçirdiği yeniden şekillendirme süreci, şirketi şu anda üç premium lakros, lucerne ve enclave modelini sergileyen yeni bir otomobil yelpazesine odaklamaya bıraktı.

2001 Buick Regal tüketici yorumları

servicesdicing, 10/13/2009
hala güçleniyor
Kullanılmış 2001 regal gs'imi bir yıl önce 113k mil ile 4k dolara satın aldım ve satın aldığımdan daha mutlu olamazdım. 4k $ 'a sahip olabilen ve neredeyse bunun kadar güzel olan başka bir kullanılmış araba bilmiyorum. süperşarjlı motor, muson ses sistemi, rahat deri koltuklar, genel spor / konfor / güvenilirlik dengesi. yalnızca 1 yıl sonra gereken düzeltmeler, aşınmış tekerlek rulmanlarıdır ve abs sensörüm ara sıra devreye girer. bunun dışında, bu araba hala çok güçlü hissediyor ve uygun şekilde tutulursa bir 100k daha dayanacağına inanıyor. Hayatım boyunca 9 arabaya sahiptim ve bu, hepsinden daha hızlı ve daha rahat, en ucuz olanı da cabası!
stararticle, 03/14/2011
paraya değer
belki daha eski bir araba ama kesinlikle ihtiyacım olan her şeye sahip ve şok edici, karda harika. sandalyelerin biraz rahatsız olması dışında hiçbir sorun yaşamadım. bu yüzden uzun yolculuklar, sürücü veya yolcu koltuğunda sırtımı incitir, ancak sadece arabam olabilir.
dimmerhamilton, 05/03/2002
Erkekler Kupası 2001
arka lamba grubunu değiştirdi 3 lensteki su nedeniyle zamanlar, sağdaki "muhteşem" adını değiştirdi el kapısı.
grabbanked, 05/18/2009
sürüş maliyeti
süper temiz, 29k mil satın aldım. iyi sürüyor. sürmek / sürmek rahat. ton oda. daha büyük bir v6 için büyük gaz milage. otomobillerime çok iyi bakıyorum. nedense 1500 $ 'lık bir garanti aldım ve 5000 $ ' ın üzerinde iş (parça ve işçilik) yaptım. normalde tüm burkmalarımı kendim yapıyorum. sorun listesi: emme manifoldu (çok yaygın), 5 kremayer ve pinyon (çok yaygın), katalitik konvertör, hem ön tekerlek yatakları hem de kontrol kolu burçları, hidrolik direksiyon pompası, kırık dengeleyici bağlantıları, valf kapak contaları ve birkaç tane daha. Hala savaşta bir yıl var. benimkinin bir sorun takası olduğunu düşünürdüm ama kız kardeşlerim 98 regal de aynı derecede kötüydü, ancak travestim henüz bitmedi
creamedmax, 09/29/2019
2002 Buick Regal
"bu arabayı seviyorum!"
Otomobilin ciddi bir performansı var, süperşarjlı 3.8 litre v6 hiçbir şeyden mahrum kalmayacaksınız. 3800 serisinin oldukça kurşun geçirmez olduğunu ve büyük olasılıkla çerçevenin ve diğer bileşenlerin çok ötesinde yaşayacağından bahsetmiyorum bile. İçinde taze yağ bulundurun ve travesti sıvısını izleyin ve bir enkazın dışında göremiyorum belki bu şey 300k'ye ulaşmıyor. benimki gibi joseph abboud modelleri 2 tonlu deri ve boya, sunroof ve güçlendirilmiş çerçeve ile kaygan. araba güzel çizgilerle de güzel görünüyor. Eğer harika çalışmasını ve çalışmaya devam etmesini istiyorsanız, birinci sınıf gaza ihtiyaç duyacaktır, ancak performans buna değer. araba sadece benim ilgilendiğim kadarıyla 3 vuruş alır. 1- boşluk, büyük bir çocukum ve bacak mesafesi harika değil 2- trim dahil ucuz iç plastik parçalar 3- gaz kilometre ve birinci sınıf gaz ihtiyacı - genel 8 / 10
ancestorantarctic, 10/26/2018
2004 Buick Regal
"şimdiye kadar sahip olduğum en iyi araba"
kraliyet ls'imin sadece ikinci sahibiyim. 91k milden aldım ve çok sürüyorum. Buick'ler hakkında sadece harika şeyler duydum. benim muhteşem sürücülerim ve mükemmel bir performans sergiliyor. hızlanma beni sürpriz kalkış ve beklediğimden daha hızlı yakaladı. krallığımı seviyorum.
portholespace, 10/04/2018
2003 Buick Regal
"Bu arabayı sürmek çok eğlenceli."
bu benim en sevdiğim sedan. çok rahat ve epeyce güce sahip. Bu arabayı 30.000 mil ile büyükannemden aldım. biz dört yıldır kullanıyoruz ve bakım haricinde hiç bir yayın yapmadık. İş için çok araba kullanıyorum ve gaz kilometre çok iyi! geniş ve iyi bir bagaj depolama alanına sahip. Ölene kadar bu arabayı kullanacağım.

2001 Buick Regal GS özellikleri

GS Dimensions

Cargo Capacity473 L
Curb Weight1609 kg
Front Headroom999 mm
Front Legroom1078 mm
Fuel Tank Capacity66 L
Height1438 mm
Length4984 mm
Rear Headroom951 mm
Rear Legroom937 mm
Wheelbase2769 mm
Width1845 mm

GS Exterior Details

Exterior Mirrors Left Exterior MirrorsFolding
Exterior Mirrors Right Exterior MirrorsFolding

GS Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name3.8L V6 3800 Series II SFI
Traction ControlYes
Transmission4 speed automatic

GS Overview

BodySedan
Doors4
Engine3.8L V6 3800 Series II SFI
Fuel Consumption13.5 (Automatic City)8.0 (Automatic Highway)
Power240 hp @ 5200 rpm
Seats5
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions80000/km, 60/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months

GS Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Anti-Theft AlarmNone
Brake Type4-wheel disc
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Ignition DisableNone
Panic AlarmNone
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point
Side AirbagNone

GS Suspension and Steering

Front TiresP225/60R16

Critics Reviews


tartışma ve yorumlar

yorumlarınızı paylaşın