1999 Acura NSX Automatic, Rear-wheel drive Coupe'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 252 hp @
6600 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 3.0L V6 DOHC 24 valves VTEC motorla çalıştırılır. 1999 Acura NSX Automatic, 141 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1435 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1999 Acura NSX Automatic, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 275 n.m tork ve 232 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.2 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.7 l / 100km, otoyolda 9.2 l / 100km. araba fiyatı 140,000 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
N/A
N/A
N/A
Clean
N/A
N/A
N/A
Average
N/A
N/A
N/A
Rough
N/A
N/A
N/A
sekiz yıl önce piyasaya sürüldüğünden beri acura nsx, şimdiye kadar üretilmiş en iyi spor otomobil olarak otomobil basınının çoğu tarafından müjdelendi. kabul etme eğilimindeyiz. 24 supaplı v6 motoru, tamamı alüminyum gövdesi, orta motor düzeni ve geleneksel olarak honda-doğru ergonomisi ile nsx, tek bir helluva arabasıdır. tek kelimeyle, harika.
dengeli, mükemmel dengeli, sürmesi kolay, güçlü, zarif - nsx, farklı becerilere sahip sürücüleri profesyonel gibi hissettirecek kadar bağışlayıcı hassas bir alettir. 3,2 litrelik motor, 290 beygir gücü çalıştırır ve arabayı yaklaşık beş saniyede 60 mph hıza çıkarır. Diğer otomobiller daha hızlı olabilirken, hiçbir spor otomobil nsx kadar iyi işleyemez. 1991 tanıtım modelinden büyük ölçüde değişmemiş olsa da, mevcut nsx hala rüya gibi bir sürüş. Ortadaki motor tasarımı, tekerleklerin dönüşlere güvenli bir şekilde yerleştirilmesini sağlayarak mükemmel ağırlık dağılımı sağlar. frenleme ayrıca 122 fitten 60'tan sıfıra bir NSx güçlü noktadır.
içinde nsx, Honda Accord kadar rahat sürüyor. tüm kontroller mantıksal olarak yerleştirilmiştir, oturma konumu mükemmel olmaktan başka bir şey değildir, targa tavanı kolayca saklanır ve görüş, dünyadaki diğer tüm spor arabalardan daha iyidir.
Otomobilin tasarımına doğduğundan beri dokunulmamış olduğu gerçeğini gözden kaçırırsanız, nsx hala oldukça çekici. Aslında acura, görünümünü revize etmek yerine, meraklılarını 1999 için özel bir alex zanardi sürümü nsx ile tedavi etmeye karar verdi, tek renkte mevcut: formül kırmızısı. İki seferlik araba şampiyonu olan honda, performansı göz önünde bulundurarak özel baskıyı geliştirdi: otomobil 150 kilo ağırlığını kaybediyor ve daha sert bir süspansiyon ve manuel direksiyon ile daha da güçlendiriliyor. Kuzey amerika'da satılık özel üretim arabalardan sadece 50 tanesi üretilecek ve alex zanardi, montaj hattından ilk olanı ile onurlandırılacak. bu yüzden malzemeler tükenene kadar harekete geçin
pürist bir otomotiv mükemmelliği testi olarak, nsx eşsizdir. vites değiştirme eylemi tek kelimeyle harika, debriyaj ve fren pedalları iyi yerleştirilmiş ve mükemmel geri bildirim sağlıyor ve direksiyon çok keskin. arabanın başarısız olduğu yerde, ancak, büyüklüğün bedeli. sadece çok pahalı. chevrolet corvette, jeep wrangler ve honda accord ile tamamlanmış üç arabalık bir garaj ile aynı fiyata, tek bir acura nsx satın alabilir.
nsx'in geleceği belli olmasa da, yine de dikkate değer bir araba. Devir gücüne sahip motoru, onu bir süper otomobil arzulayanlar için çekici kılarken, yaşanabilir iç mekanı ve mükemmel ergonomisi onu günlük olarak yaşanacak kadar pratik hale getiriyor. ve yarış gününde laguna seca'nın otoparkında epey bir bagaj kapısı partisi için sahneyi hazırlayacağından emin olabilirsiniz.
acura, 1991 yılında birinci nesil nsx modelini tanıttı ve onu premium coupe sınıfı için tasarladı.
Japonlar, mühendislik tutkunu efsanevi phoenix kuşlarının soyundan gelenlerin tüm özelliklerine sahip gibi görünüyor. Hiroshima ve nagasaki ikinci dünya savaşı nükleer bombalamalarının küllerinden yükseldikten sonra, ada sakinleri daha sonra onları uluslararası otomobil pazarında lider bir güç haline getirecek olan hem içsel hem de dışsal bir yeniden yapılanma sürecine tam ölçekli bir sıçrama yaptılar. 1986, Japon mühendislerin yeni oluşturdukları 4 tekerlekli katanalardan oluşan acura bölümünü batı teknolojisinin zayıf ordularına karşı serbest bıraktıkları yıldı.
Saldırı başlatıldıktan kısa bir süre sonra, acura araçlarının erken modelleri, zafere giden yolda çok sayıda ABD otomobil pazar payını hızla devraldı. Kıvılcım, hızla yeni doğu alternatiflerine dönen araba alıcıları arasında kitlesel bir tekno-dini dönüşümü tetikledi - amerikalı inşaatçıların doldurmayı başaramadığı nişe tam olarak isabet eden lüks pazar.
acura, yaşlı honda baba markasının zengin çocuğu olarak doğdu ve kısa sürede müşterilerin Asya motorlu zanaatkarlık algısını değiştirecek itici güç oldu. Honda'nın 10 kulak araştırma geçirdikten sonra bize teslim ettiği acura paketi sadece iki modelden oluşuyordu: efsane ve integra. yol koşucusu çifti, rakip Asya markalarını ABD'ye kendi birliklerini göndermeye ikna etmek için denizaşırı ülkelerde yeterince başarılı oldu. bu nedenle, toyota yeni yarattıkları lüks lexus tugayıyla düşmanca bir yenilik ve iyileştirme dalgası gönderdi ve nissan, yeni parlak bebek markası infiniti'yi göstererek partiye katıldı.
acura, daha iyi Asya otomobilleri efsanesini, v6 destekli efsane sedan ve şık, keskin entegra aracılığıyla biz tüketicilerin zihnine entegre etmeyi başarmış olsa da, henüz tüm cephaneliğini sergilemedi. 90'lar gelir gelmez, marka Amerika topraklarına ulaştıktan dört yıl sonra, lüks spor otomobil rakiplerine ezici bir darbe indirdi: nsx. "" Yeni spor deneysel '' olarak çevrilen bilimle beslenen bir savaş çığlığının kısaltması olan nsx, bmw gibi Alman ve İtalyan üreticiler tarafından sunulanlar ve yol gezintisi ve yarış üstünlükçüleri gibi pahalı Avrupalı meslektaşlarına kısa sürede daha ucuz ve eğlenceli bir alternatif haline geldi. ferrari.
nsx sadece zayıf bir noktaya çarpmakla kalmadı, aynı zamanda tamamen alüminyumdan yapılmış ilk seri otomobil olarak takdir topladı. Erken başarısına rağmen acura, bildirilen kötü tasarım seçimleri ve halihazırda var olan model serisini canlandırmada başarısız olmanın bir sonucu olarak 90'ların ortalarında karanlık çağlara girdi. 1996 yılına gelindiğinde, efsane ve integra adları kaldırıldı ve tüm markayı hafif bir karışıklık girdabına sürükleyecek yeni bir adlandırma terminolojisinin bir parçası olarak cimri alfanümerik etiketlerle değiştirildi. sonraki model iyileştirmeleri ve yarı-ince lexus tasarım sahteciliği, motor gücü 1996'nın 3.5 rl'de 200 bg'den fazla yükseltilmesine rağmen - yeniden keşfedilen efsane - acura'yı geçici düzene soktu.
21. yüzyılın başlangıcı, rekabetin tekerlekli askerlerine karşı meydan okuyan 1999 acura 3.2 tl gibi birkaç yeniden tasarlanmış modelin piyasaya sürülmesiyle acura yeni bir başlangıca getirdiği için, düşürme etkisi uzun sürmeyecekti. Lexus es, infiniti l30 ve bmw 3 serisi gibi. 3.2, düşmanlarına hükmetmekte başarısız olmasına rağmen, lüks, sportiflik ve rekabetçi fiyatların dengeli bir karışımının sonucu olan tüketici çekiciliği nedeniyle çok beğeni topladı.
acura, birkaç yıl içinde mdx ile suv topraklarına girdi ve makinelerinin yükselişini yeni başarılar ve çıkan fabrika kapılarındaki daha hızlı, daha iyi birimlerle sürdürmeye devam etti. Aslında, acura şu anda tam ölçekli bir devralmaya öncülük ediyor, markanın yalnızca iki yıl önce Çin pazarlarına ulaşması ve 2008'in sonunda eski SSCB bileşiğine girmeyi planlaması.
1999 Acura NSX tüketici yorumları
hoodenfood, 04/10/2002
99 nsx'im
Bu arabayı yaklaşık 2 yıl araştırdıktan sonra satın aldım. Porschelara baktım ve
korvetler. inşa kalitesi, güvenilirlik ve sürmenin ne kadar eğlenceli olduğu
bu araba bana sattı. mükemmel performans, harika kullanım ve hatta çok
uzun yolculuklarda rahat. artı bence arabanın çizgileri görünüyor
harika, insanlar her zaman bana geliyor ve araba hakkında soru soruyor veya
bu konuda olumlu bir yorum yapmak.
güzel araba
ivanhoebrewery, 10/23/2009
şimdiye kadar yapılmış en iyi vagon olmayan araba
Bu gümüş nsx-t, on yıldır günlük sürücümüz oldu. Keçileri veterinere götürmediğiniz sürece, oldukça uzun bir yaşamda bulduğumuz iki kişinin buradan oraya gitmesinin en iyi yolu budur. birlikte elli yılda bir düzine arabaya sahibiz. yarısından fazlası spor otomobillerdi. dışarı çıkmak bizim çağımızda zor olabilir. aksi halde her yönden tatmin edici bir arabamız olmamıştı. Formula ford ile yarıştım ve bir havacılık mühendisiyim. bu her yönden mükemmel tasarlanmış bir otomobil. biz sadece 21 mpg alıyoruz, ancak korvet arkadaşları buna yüzlerini buruşturuyor. İlk debriyajımız 97k dayandı ve her ikisini de kullanmak bir zevkti. 6 footer için tavan boşluğu yeterli ve birinin uzun bir modu var.
condenseused, 12/06/2002
katil kaiser!
debriyaj çok zor ama
aksi takdirde, kaiser silver nsx-t
sadece çarpıcı! Bu aynı
ile yarış arabası deneyimi
bir honda'nın nezaket ve güvenilirliği!
neogenedealt, 03/12/2003
nsx
arabayı seviyorum bu benim her şeyim
olacağını düşündüm. yapı kalitesi
mükemmel belki de sahip olduğum en iyi kedi
sahip olunan
hangoverneedles, 11/01/2017
2000 Acura NSX
"Bu arabaya sahip olduğum için kendimi çok şanslı hissediyorum."
Sık kullanmasam da, bakımı kolay her gün harika bir sürücü. Şu anda üzerinde 5800km (3625 mil) var ve hepsinden keyif aldım
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın