1994 Volvo 940 Wagon Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

1994 Volvo 940 Wagon Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

1994 Volvo 940 Wagon Base, Wagon'tür. 4 kapıya sahiptir ve 111 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1994 Volvo 940 Wagon Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1370 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1994 Volvo 940 Wagon Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 121 n.m tork ve 176 km / saat azami hıza sahiptir.. 14.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 20.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 27,995 dolardan başlıyor

isim Base
fiyat $ 27,995
vücut Wagon
kapılar 4 Doors
motor
güç 111 hp
koltukların sayısı N/A Seats
bulaşma
kargo alanı L
maksimum kargo alanı L
tekerlek tipi
dizi
aktarma organı
beygir gücü 111 HP
tork 121 N.m
en yüksek hız 176 km/h
hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) 14.9 s
yakıt tipi
yakıt tüketimi (şehir) L/100km
yakıt tüketimi (otoyol) L/100km
dişli tipi
ağırlık 1,850 KG
marka Volvo
model 940
0-400 m (çeyrek mil) 20.7 s
0-400m (çeyrek mil) - hız 111.2 km/h
0-800m (yarım mil) 34.3 s
0-800m (yarım mil) - hız 125.3 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1994 Volvo 940 Turbo Wagon 0-60 MPH Run

1994 Volvo 940 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 512 $ 1,165 $ 1,518
Clean $ 456 $ 1,040 $ 1,356
Average $ 344 $ 791 $ 1,032
Rough $ 232 $ 542 $ 707
,

1994 Volvo 940 Wagon Base dış renkler

1994 Volvo 940 Wagon Base iç renkler

1994 Volvo 940 motorlar

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.3 Wagon 165 hp 121 N.m L/100km L/100km 9.0 s 16.8 s 27.8 s
Turbo 165 hp 121 N.m L/100km L/100km 8.9 s 16.5 s 27.3 s
2.3L Turbo Sedan 165 hp 121 N.m L/100km L/100km 8.8 s 16.7 s 27.6 s
SE 111 hp 121 N.m 13.4 L/100km 7.3 L/100km 11.9 s 18.7 s 31.0 s

1994 Volvo 940 süslemeler

1994 Volvo 940 önceki nesiller

1994 Volvo 940 gelecek nesiller

Volvo 940 genel bakış ve tarih

1990 sonbaharında tanıtılan 4 kapılı bir sedan olan volvo 940, diğer birçok volvo modeli gibi güvenlik özellikleriyle de dünyayı büyüledi.
ab volvo, ticari araçlar, kamyonlar, otobüsler ve inşaat ekipmanları, denizcilik ve endüstriyel uygulamalar için tahrik sistemleri, havacılık ve uzay parçaları ve finansal hizmetler alanında dünyanın önde gelen İsveçli üreticisidir. ancak assar gabrielsson ve gustaf larsson tarafından kurulan bir otomobil üreticisi olarak başladı. Şirketin ana amacı, eşinin bir araba kazasında ölmesinin ardından mümkün olan en güvenli arabaları üretmekti. automaker, 14 Nisan 1927'de Gothenburg şehrinde, bilyalı rulman üreticisi skf'nin (svenska kullagerfabriken ab) bir yan ürünü olarak kuruldu.

Volvo adı ilk olarak Mayıs 1915'te skf ab bünyesinde ayrı bir şirket olarak ve özel bir bilyalı rulman serisinde kullanılmak amacıyla tescilli bir ticari marka olarak tescil edildi, ancak bu fikir sadece kısa bir süre kullanıldı ve skf kararlaştırıldı tüm rulman ürünlerinde ticari marka olarak "skf" kullanmak. volvo ab 10 ağustos 1926'da skf satış müdürü assar gabrielsson ve mühendis gustav larson'un 10 prototip üretimine başlaması ve skf grubu içinde araba üretim işi volvo ab'yi kurmasıyla çalışmaya başladı. volvo ab 1935 yılında stockholm borsasında tanıtıldı ve skf daha sonra şirketteki hisselerini satmaya karar verdi.

Volvo otomobilin ürettiği ilk seri, 'öv4' 14 Nisan 1927'de fabrikadan çıktı. 1927-1929 yılları arasında sadece 996 otomobil üretildi. Nisan 1929'da öv4'ün yerini model pv651 aldı. Pazardaki başarısı, Volvo'nun motor üreticisini satın almasına ve böylece ciddi bir otomobil üreticisi olmasına yardımcı oldu. 1931 yılına gelindiğinde, ilk temettü payını hissedarlara iade ediyordu.

Mayıs 1932'de 10.000 araçlık bir üretim kilometre taşına ulaştıktan sonra, volvo daha sonra otomobillerini daha ucuz hale getirmeyi hedefleyen yeni bir demografik segmenti hedefledi, “insanlar için” bir otomobil. bu, 1936'da çıkan ve pv36'nın daha küçük bir versiyonu olan pv 51 olacaktı.

pv444, savaş döneminin en önemli otomobillerinden biriydi, ilk gerçek küçük araba, Amerikan yetenekleri ile Avrupa boyutunun bir karışımı, , 60'lar boyunca çok başarılı bir başarı ve en çok satılan model olacaktı. p1800, 60'lı yılların başında yapılan Volvo'nun ilk spor otomobili idi ve o kadar popülerdi ki, Roger Moore'un başrol oynadığı “the saint” dizisinde yer aldı.

Güvenlik ve kalite hala Volvo için çok önemliydi ve bu nedenle 140'ın yerini alan 240 serisi, bu bölümde çökme bölgeleri, arkaya bakan çocuk koltukları ve katlanabilir direksiyon kolonları gibi daha fazla güvenlik yeniliğine sahipti. Daha küçük 340 modellerle birlikte, 70'ler ve 80'lerdeki satışların çoğunu volvo için yapacaklardı.

90'lar onlarla birlikte tamamen yeni bir model olan 850'yi, önden çekişli, sürüş ve güvenlik özelliklerinde çok sayıda ödül kazanan yönetici otomobili getirdi. Şimdiye kadar, üretim maliyetleri artıyordu ve 1993'te renault ile önerilen bir anlaşmanın başarısız olmasının ardından volvo oradaki birkaç bağımsız üreticiden biriydi. fabrikanın üretim hattında tanıtıldı.

Yeni modeller, eski güvenlik ve kalite geleneğiyle uyum içindeyken volvo imajını canlandırmaktan sorumlu olan c70 coupe ve convertible gibi yeni bir soluk getirdi.

Volvo otomobillerinin satın alındığı 28 Ocak 1998'de açıklandı. O zamana kadar volvo arabaları ab volvo'ya (ticari araçlar grubu) aitti. ertesi yıl amerikan otomobil üreticisi ford motor co tarafından volvo otomobiller satın alındı. 6,45 milyar USD fiyatla tamamlandı. volvo, otomobil bölümünün satışından elde edilen fonları, bir diğer önde gelen İsveçli kamyon üreticisi olan scania'nın satın alınmasını finanse etmek için kullandı, ancak anlaşma Avrupa Birliği tarafından rekabet nedenleriyle durduruldu. bunun yerine volvo, fransız renault'un ticari araçlar bölümünü ve amerikan kamyon üreticisi mack truck'ı (o sırada renault'a aitti) satın aldı. renault truck satın alma düzenlemesinin bir parçası olarak, eski ana şirket renault, sırasıyla ab volvo hisselerinin yüzde 20'sini satın aldı. Volvo'nun otomobil üretimini satmak için girişimde bulunmasının sebeplerinden biri, nispeten küçük bir üretici olmasının yanı sıra yeni otomobil modelleri için artan geliştirme maliyetleri idi. bunun yerine strateji, daha güçlü bir pazar konumuna sahip olduğu bir kamyon üreticisi olarak büyümekti.

volvo otomotiv'in sloganı, otomobillerinin güvenilirliğine ve güvenliğine atfedilen "ömür boyu volvo". volvo Latince'de "yuvarlanıyorum" anlamına gelir. Aslında demir cevheri anlamına gelen ve şirkete göre "haddeleme gücünü" temsil eden şirket sembolüyle (genellikle erkek sembolü ile karıştırılır) birleştirilir.

1994 Volvo 940 tüketici yorumları

uprightlength, 01/22/2011
tuğla
Otuz yılı aşkın bir süredir otomotiv endüstrisindeyim ve bu vagonun düzgün bir şekilde bakımı yapılırsa sizi veya sizinkini hayal kırıklığına uğratmayacağını söyleyebilirim. güvenlik açısından aldığınız ruhun eşi benzeri yoktur. Bu arabaların yuvarlandığını, parçalandığını ve ezildiğini gördüm ve% 99'unun yaşayacak yeri vardı. bu arabaların zaman içinde test edilmiş güvenlik ve güvenilirlik geçmişi vardır. 1994'ten sonra bir tane almayı unutun. rwd sürücüsü, tüm sürücü bileşenlerinin hizalı olması nedeniyle gitmenin yoludur. iyi mühendislik ve tasarıma çok basit bir yaklaşım. Bu arabaları hala yolda ve üzerinde 400 bin ile görmek alışılmadık bir durum değil. akıllıca bir seçim yapın, bakım ile bir tane satın alın. tarih ve onu sev ve dilediğin kadar uzun sürecek.
gackedicing, 06/24/2016
4dr Sedan
şimdiye kadar yapılmış en iyi benzinli otomobiller arasında
bu benim 3. 940'ım ve gerçekten istediğim sadece 940. Birincisi, açılır tavanı olan, harika bir araba olan bir 1994 turbo sedan. bol hızlanma, makul otoyol yakıt ekonomisi, yaklaşık 26 mpg. şimdiye kadar oturduğum herhangi bir arabanın en iyi koltukları. 125.000 mil ile aldı, üzerine 200,00 koydu ve genç bir aile üyesine verdi. bağımsız bir volvo mağazasında rutin bakım çok makul, belki yılda 450-500 dolar. birkaç şey bir yığın para idi: kafa contasını / valf işini / kafa yüzeyini değiştirme = 1.200 $ . bu özel (lisanssız) bir tamircideydi. payanda: yaklaşık 400 $ , lisanslı bağımsız volvo mağazası. ön tekerlek yatağı, ayrıca yaklaşık 400 $ . bir arabanın gerçek kazananı. 2'nci 940, 1995940 turbosuz, açılır tavanı yoktu. Satın alırken yaklaşık 2.000 dolar gerekli onarım, sonra başka bir genç aile üyesine verdiğimde 100.000 mil için iyi hizmet verdi. oregon'dan Kaliforniya'ya kadar eyaletler arası 5'de güneye seyahat ederken bir gece 2:30 civarında, saatte 65 mil hızla ölü bir geyiğe (inek, geyik, koca ayak) çarptım. araba havada fırlatıldı - 4 tekerleğin tamamı kaldırımdan indi ve bir sonraki şeride (boş). hafif bir panik anında düşündüm: "rahatla, volvodasın". Yeterince emin, sonraki şeritte kaldırıma çarptı ve sürmeye devam et. i-5'in birkaç mil aşağısında bir Kaliforniya otoyol devriye kamyonu inceleme istasyonu vardı, bu yüzden durdum ve yaklaşık 2 mil geride yavaş şeritte ne varsa ölüleri rapor ettim. turuncu kamyonlarda bu tür şeylerle uğraşan adamları var. 1995 940 volvo ile ilgili dikkat edilmesi gereken bir şey: ana yakıt pompası gaz deposunun içindedir. 1995'ten önceki volvo 940'ların benzin deposunda bir ön pompası vardır ve ana yakıt pompası, sürücü koltuğunun hemen arkasındaki arabanın altındaki yapısal çerçeve arasındadır. bu ana yakıt pompası, ana yakıt filtresinin hemen yanındadır, böylece her şey temiz, güvenli ve ulaşılması kolaydır. ne yazık ki, geyik / koca ayak olayından kaynaklanan şiddetli iniş, yakıt gönderme birimime o kadar etkili bir şekilde zarar verdi ki, gaz göstergesi yoktu. bir gönderici birimi değiştirecekseniz, erişim portu açıkken ön pompayı ve ana yakıt pompasını da değiştirebilirsiniz. erişim portu, ön uçtaki bagajın içinde yer alır, bu nedenle gaz tankına servis yapmak için gaz tankını düşürmeniz gerekmez. Bu, bir gaz tankını düşürmenin gerçek zahmetinden kaçınmanız anlamında büyük bir artıdır, ancak o zaman (sıkışık) bir bagaj içinde çalışmanız gerekir. size bunu veriyorlar, ama bunun için para ödüyorsunuz .... 3. volvo 940'ım bir 1994, turbosuz, açılır tavansız ve ısıtmalı koltukları bile yok. Bu gördüğüm ısıtmalı koltukları olmayan ilk volvo. iyi / kötü kısım: bu araba, rutin bakımla ilgilenen yakın bir arkadaşa aitti. 226.000 mil hızla bir kafa contası patlattı. Arabayı çekme maliyeti 320 $ karşılığında aldım. bu yüzden bu, hayatımın en son ve belki de son Volvo 940'ı, 3 ay boyunca oturduğu en sevdiğim bağımsız volvo tamir atölyesine kondu. bu süre zarfında hem teknisyen hem de ben uygun bir yedek motor aradık. sonunda 3. veya 4. denemede iyi bir motor bulundu. bu motor bir buçuk ay bir motor standında yaşarken, çocuklar boş zamanlarında üzerinde çalışıyorlardı. tüm contalar değiştirildi, yeni triger kayışı ve triger kayışı gergisi, su pompası, distribütör yeniden oluşturma kiti; servis verilebilecek herhangi bir sarf malzemesi veya aşınma öğesi yenisiyle değiştirildi. yeni motor bağlantıları, şanzıman yuvası, destekler, şoklar ... bu 1994 volvo 940 tüm önemli şekillerde "yeni" ye yaklaşıyor. bir arabada istediğim her şey ve istemediğim hiçbir şey yok - eninde sonunda her zaman başarısız olan mutlak minimum elektronik malzeme var. ucuz rutin bakım ile güvenli, güvenilir, mükemmel görüş ile sürüşü çok kolay. 2750 rpm'de (motorun en yüksek verimlilikte olduğu "maksimum tork" devri) 65 mil / saat, oldukça düz bir yolda sağlam bir 29 mpg elde ettiğimi buldum. direksiyon ve yol tutuşu her hızda her zaman çok öngörülebilir. Volvo'nun "devir komitesi" nin 2750 dev / dak'da düz zeminde 65 mil / saate ulaşmak için şanzıman ve son tahrik dişli oranlarını belirlemeye karar verdiğini hayal etmek kolaydır. Sonuçta, hız sınırı 65 mph, peki neden daha hızlı gidilsin ki? Benzinli bir araba için, bu volvo 940'lar en iyiler arasında otomotiv tarihine geçecek. Bir gün, sanırım bu arabalar sonsuza dek gitmiş olacak, bu yüzden benimkinin tadını çıkarabildiğimde de alacağım.
luggmagnitude, 09/06/2014
çok hoş değil, havalı.
bu, klasik rwd şasilerinin sonuncusuydu, volvo gerçekten ödevlerini yaptı. dar, rafine ve oldukça olası 1990'ların en iyi üretim arabalarından biri. Hatta temel bir turbo modelde elektrikli koltuklar, klima, arka çocuk yükseltici koltuklar olacak ve vagon yedi kişiye kadar sığabilir. Mümkünse turbo olmayanlardan kaçının. 3.300 # araçtaki 114 hp, "volvolar hızlanmaz, ivme kazanır" ifadesini anlamanızı sağlayacaktır. turbo sadece biraz daha az mpg ile 162 hp güç sağlar. (buna değer) uygun bakım ile uzun bir süre dayanabilirler (benimki artık 20 yaşında) biraz beceriyle ve $ $ kolayca iyi performans göstermeleri için yapılabilir (sadece david letterman'a sorun)
embargoplay, 03/06/2017
4dr Sedan
tıklamaya devam ediyor !!!!
1994 üssümü turbo olmayan sedanımı aceleyle satın aldım (bir araba kazasından sonra) hemen lastikleri, frenleri, sıvıları değiştirdim ve yakl. 160.000 mil ile geldi. 1200 $ ödedim ve güncellenmiş bir stereo / hoparlörler dahil her şeyle 2800 $ içindeyim. 6 ayda 15.000 mil sürdüğüm bu arabaya övgüden başka bir şeyim yok. güney cal'dan washington eyaleti, idaho'ya ve utah eyalet parklarından la'ya geri dönüş bir aylık büyük bir yolculuk. her şey çalışıyor, rahat, güvenli. evet, klima dünyanın en iyisi değil, diğer yandan ısıtıcı en iyisi (bu bir İsveç arabası!), gaz göstergesi iğnesi şimdi bazen çalışıyor, onu tamir ettireceğim. Onu 100 / 110'da çölde, istikrarlı, güvenli bir şekilde yakaladım ve çarpışan trafiğe karşı tamponda oturdum. 23 yr eski bir araba için, insanların bu dönem volvo hakkında bana söylediği her şey doğrudur. Onu insana kadar dolgu olarak satın almıştım. kazamdan geldi. Kahretsin eğer onu klasik olarak havalı tutmuyorsam. o bir bekçi, 350.000 / 400.000 duyuyorum. şimdi 175.000'de, bir damla petrol değil, yepyeni gibi çalışıyor. gaz göstergesi hariç her şey iyi çalışıyor. iki yıl sonra! hala ona sahip! her 3 bin milde bir yağ değiştirdi. iki kez ayarlandı ve bir krank mili solenoidini değiştirdim (100 $ ) hala harika çalışıyor. oh klima temizlendi ve yeniden dolduruldu (250 $ ) hala harika çalışıyor!
dryeastward, 12/18/2017
1993 Volvo 940
"eski ama güzel"
Bu arabayı yaklaşık 10 yıl önce 2500'e aldım ve 1500'ü acil onarımlara koydum. o zamandan beri, her zamanki lastikler ve yağ değişimleri dahil olmak üzere çeşitli şeyler için yılda 500-1000 arası harcıyorum. Kilometre sayacını iki kez değiştirdiğim için kilometreden emin değilim ama bunun 300000 olduğunu tahmin ediyorum. Kırılan veya ters giden her şeyi ve her şeyi düzelttim ve harika bir araba oldu. Bebek olursam bir 10 yıl daha dayanacağını düşünüyorum. Geçen yıl batı kıyısına gidip geri döndüm (4000 milden fazla) sorunsuz bir şekilde. açık yolda galona 30 mil ve kasabada yaklaşık 25 km gider.
vireodrove, 11/15/2016
1993 Volvo 940
"24 yaşında, hala performans sergiliyor / yeni arabaları sürüyor"
Benimkini 300 dolara satın aldım, koşmak ve sürmek, kendin yap çalışması çok kolay mükemmel pürüzsüzlükte, hızlı çalışır, inanılmaz derecede iyi işler çok güvenilirdir, 24 yıl süren kuzey kışlarından sonra altında neredeyse hiç pas kalmaz
swooshjackberry, 02/21/2016
1993 Volvo 940
"şimdiye kadarki en iyi kullanılmış araba !!!"
1993 volvo station wagon'umuzu satın aldık, dory (o mavi ve "sadece yüzmeye devam ediyor") yaklaşık 14 yıl önce (2002) yaklaşık 145.000 mili varken kullandı. 250.000 mile ulaşmak üzeredir. onu satın aldığımızda ödedik ..... davul ... 3,000 dolar. Onu çoğunlukla şehir etrafında kullanıyoruz, ancak son zamanlarda kocam onu ​​her yöne 20 mil, işine gidip geliyor. dory yaşına göre çok rahat bir araba ve araba hem ona hem de bana çok iyi uyuyor - o 6'5 "ve ben 5'5" - onun sorunları vardı - yakın zamanda yaklaşık 2.500 $ değerinde onarım yaptık, Tahrik zinciri (paslanmış) yeni frenler, direksiyonla ilgili bir şeyler ve bir sürü başka küçük elektrikli eşya içeriyordu, ancak son yıllarını üniversitede iki tane varken geliştirmeye çalışıyoruz. o şimdi, onarımlardan bu yana direksiyonunda çok daha sıkı bir hisle sürüyor ve onu sürmek eğlenceli. Arkadan çekişli olmasına rağmen, kışın kar lastiklerinde gayet iyi. Onun bazı kısımlarının paslandığını fark ettim (kapandığında çerçeveyle buluştuğu kapının içinde pası görebiliyorum - kapı kapatıldığında göremiyorum.) Volvo'ların çok güvenli olduğu bilinirken, yeni arabaların elektronik denge kontrolü ve yolcu hava yastığı gibi çok daha fazla güvenlik özelliğine sahip olduğu noktaya. başka kullanılmış arabalar da aldık, ama yoluna devam eden o. Çocuklarımız gençken harikaydı ve çocuklarımız için araba kullanmayı öğrenmek bir araba olarak. diğer arabalarda olduğu gibi ilgiye ihtiyacı var, ama şanzıman ve motor harikaydı ve New England'daki bu kadar eski bir araba için vücudu iyi dayanıyor. bu harika bir araba! daha az oku

1994 Volvo 940 Wagon Base özellikleri

Base Overview

BodyWagon
Doors4
Fuel Consumption
SeatsN/A

Critics Reviews


tartışma ve yorumlar

yorumlarınızı paylaşın
M
M harry 1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
0 2