1994 Volvo 940 Wagon Baseは Wagonです. 4ドアがあり、111 hpを出力し、ギアボックスとペアになっているエンジンによって動力が供給されます. 1994 Volvo 940 Wagon Baseの貨物容量はリットルで、車両の重量は1370 kgです。. ライドアシストに関して、1994 Volvo 940 Wagon Baseには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、およびも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは121 n.m、最高速度は176 km / hです。. 14.9で0から100 km / hまで加速し、20.7秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では l / 100km、高速道路では l / 100km. 車の価格は27,995ドルから始まります
ボルボ940は1990年秋に発売された4ドアセダンで、他の多くのボルボモデルと同様に、その安全機能で世界を驚かせました。
ab volvoは、商用車、トラック、バス、建設機械、船舶および産業用駆動システム、航空宇宙コンポーネント、金融サービスの世界をリードするスウェーデンのメーカーです。しかし、それはassar gabrielssonとgustaf larssonによって設立された自動車メーカーとして始まりました。同社の主な目的は、自動車事故でアッサールの妻が亡くなった後、可能な限り安全な車を製造することでした。自動車メーカーは1927年4月14日、ローラーボールベアリングメーカーskf(svenska kullagerfabriken ab)からのスピンオフとしてヨーテボリ市で設立されました。
ボルボの名前は、1915年5月にskf ab内の別の会社として、および特別なシリーズのボールベアリングに使用することを目的とした登録商標として登録されましたが、このアイデアは短期間のみ使用され、skfが決定しましたすべてのベアリング製品の商標として「skf」を使用する。 1926年8月10日、skfセールスマネージャーのassar gabrielssonとエンジニアのgustav larsonが10個のプロトタイプの生産を開始し、skfグループ内で自動車製造事業のvolvo abを設立したときに、volvo abが機能し始めました。 volvo abは1935年にストックホルム証券取引所で導入され、skfは同社の株式を売却することを決定しました。
1927年4月14日に「öv4」と呼ばれる最初のシリーズで生産されたボルボ自動車は工場を去りました。 「öv4」は1929年4月にモデルpv651に置き換えられました。市場での成功により、ボルボはエンジンメーカーを買収し、本格的な自動車生産者となりました。 1931年までに、それはすでに最初の配当を株主に還元していた。
1932年5月に10,000台の自動車の生産マイルストーンに達した後、ボルボは彼らの車をより安価な「人々のための」車にすることを目指して、新しい人口統計セグメントをターゲットにしました。これは、pv36の小型バージョンである1936年に登場したpv 51になります。
pv444は、戦争時代の最も重要な車の1つであり、最初の真の小型車であり、アメリカの才能とヨーロッパのサイズの混合でした。 p1800は60年代前半に製造されたボルボの最初のスポーツカーであり、ロジャー・ムーアが主演するヒットTVシリーズ「聖人」にフィーチャーされるほど人気がありました。
安全性と品質は依然としてボルボにとって最優先事項であり、そのため、140に代わる240シリーズは、くしゃくしゃにしたゾーン、後向きチャイルドシート、折りたたみ式ステアリングコラムなど、その部門でさらに多くの安全性の革新をもたらしました。より小さい340モデルと一緒に、それらはボルボのために70年代と80年代の間にほとんどの売り上げを稼ぐでしょう。
90年代には、まったく新しいモデルである850が前輪駆動のエグゼクティブカーとして登場し、ハンドリングと安全機能で多くの賞を受賞しました。 1993年にルノーとの提案された契約が成立した後、現在までに生産コストは高まり、ボルボは数少ない独立したプロデューサーの1つでした。これにより、会社は新しいマーケティング戦略を模索する必要がありました。工場の生産ラインに導入。
新しいモデルは、c70クーペとコンバーチブルのように新鮮な空気を吹き込みました。これは、安全性と品質の古い伝統に調和しながら、ボルボイメージを活性化する役割を担っています。
ボルボカーの買収は1998年1月28日に発表されました。それまで、ボルボカーはab volvo(商用車グループ)が所有していました。翌年には、アメリカの自動車メーカーであるフォードモーターによるボルボ車の買収。 64.5億ドルの価格で完成しました。ボルボは自動車部門の売却からの資金を使用して、もう1つのスウェーデンの大手トラックメーカーであるスカニアの購入に資金を提供しましたが、欧州連合により競争上の理由から取引は中止されました。代わりにボルボはフランスのルノーの商用車部門とアメリカのトラック製造業者マックトラック(当時ルノーが所有していた)を買収した。ルノートラックを購入するアレンジメントの一環として、元の親会社であるルノーは、ab volvoの株式を20%順に購入しました。ボルボが自動車製造の販売を主導した理由の1つは、比較的小規模な生産者であるという事実と相まって、新車モデルの開発コストの増加でした。その代わり、戦略は、より強い市場での地位を築いたトラックメーカーとして成長することでした。
ボルボオートモーティブのモットーは、彼らの車の信頼性と安全性に起因する「人生のためのボルボ」です。ボルボはラテン語で「私はロールする」を意味します。実際には鉄鉱石を表し、会社によれば「ローリングストレングス」を表す会社のシンボル(通常は男性のシンボルと間違えられます)と組み合わされます。
1994 Volvo 940 消費者レビュー
tactiletheme, 01/22/2011
レンガ
私は30年以上自動車産業に携わっています。適切にメンテナンスされていれば、このワゴンはあなたやあなたの失敗にはならないでしょう。安全の面で受け取る心の平等は等しくありません。
私はこれらの車が転がり、破壊され、押しつぶされるのを見たことがあります。それらの99%は生きる余地がありました。
これらの車には、安全性と信頼性の長い歴史を持つ歴史があります。 1994年以降に購入することを忘れます。
rwdドライブは、すべてのドライブコンポーネントが揃っているので移動する方法です。
優れたエンジニアリングとデザインへの非常に単純なアプローチ。
これらの車がまだ400k以上の車を走らせているのは珍しいことではありません。
賢明な選択をし、メイントで購入してください。歴史とそれを愛し、それはあなたが望む限り続きます。
effectivetelling, 06/24/2016
4dr Sedan
史上最高のガソリン自動車の中で
これは私の3番目の940で、本当に欲しい940です。 1位は1994年のサンルーフ付きターボセダンでした。十分な加速、適度な高速道路の燃費、約26 mpg。私が今までに座ったすべての車の中で最高の席。 125,000マイルでそれを得て、それに200,00を置いて、それを若い家族に与えました。独立したボルボショップでの日常のメンテナンスは非常に合理的で、おそらく年間450〜500ドルでした。いくつかのことはお金のかたまりでした:ヘッドガスケット/バルブジョブ/ヘッドサーフェシングの交換= 1,200ドル。これは私的な(ライセンスのない)メカニックでした。支柱:約$ 400、ライセンスの独立したボルボショップ。前輪ベアリング、同じく約400ドル。車の本当の勝者。 2番目の940は、1995 940の非ターボ、サンルーフなしでした。購入時に約2,000ドルの修理が必要だったため、さらに別の若い家族にそれを渡したところ、100,000マイルのサービスを提供しました。ある夜の午前2時30分頃、オレゴンからカリフォルニアまで州間高速道路5を南に移動中に、死んだムース(牛、鹿、ビッグフット)を65 mphで叩きました。車は空中発射されました-舗装から4輪すべてが(空いている)次の車線に。パニックのわずかな瞬間に、「リラックス、あなたはボルボにいる」と思った。案の定、次の車線の舗装にぶつかって運転を続けた。 i-5を数マイル下ったところにカリフォルニア州の高速道路のパトロールトラック検査ステーションがあったので、立ち寄り、約2マイル後方の遅い車線の死者を報告しました。彼らはこの種のものを扱うオレンジ色のトラックの男を持っています。 1995 940ボルボに関する注意点:メインの燃料ポンプはガスタンクの中にあります。 1995年以前のボルボ940は、ガスタンクにプリポンプを備えており、メインフューエルポンプは、運転席のすぐ後ろの車の下の構造フレームワークの間にあります。このメイン燃料ポンプはメイン燃料フィルターのすぐ隣にあるため、すべてがきちんとしていて安全で、簡単にアクセスできます。悲しいかな、ヘラジカ/ビッグフットの事故による重度の着陸により燃料送信ユニットが損傷したため、ガスゲージがありませんでした。センダユニットを交換する場合は、アクセスポートが開いている間に、プリポンプとメイン燃料ポンプも交換する必要があります。アクセスポートはトランクの前端にあるため、ガスタンクを修理するためにガスタンクを落とす必要はありません。これは、ガソリンタンクを落とすという真の煩わしさを回避できるという点で大きなプラスですが、その場合は(窮屈な)トランク内で作業する必要があります。彼らはあなたにこれを与えるが、あなたはそれを支払う....私の第3ボルボ940は1994年、ターボなし、サンルーフなし、そしてそれは暖房付きの座席さえもないほど基盤である。これは私が見てきた加熱された座席のない最初のボルボです。良い部分と悪い部分:この車は、日常のメンテナンスを担当していた親しい友人が所有していました。ただし、226,000マイルでヘッドガスケットを吹き飛ばしました。けん引の費用320ドルで車を手に入れました。これは、私の人生の最新の、そしておそらく最後のボルボ940で、お気に入りの独立したボルボ修理店に入れられ、3か月間座っていました。その間、整備士も私も適切な代替エンジンを探しました。ようやく良いエンジンが3回目か4回目の試行で見つかりました。このエンジンは、エンジンスタンドに1か月半住んでいました。すべてのシールが交換され、新しいタイミングベルトとタイミングベルトテンショナー、ウォーターポンプ、ディストリビューター再構築キット。修理可能な消耗品または摩耗品は新品と交換されました。新しいモーターマウント、トランスミッションマウント、ストラット、ショック....この1994年のボルボ940は、すべての重要な方法で「新しい」アプローチをとっています。それは私が車に欲しいすべてであり、私が望まないことは何もありません-最終的に常に失敗する電子機器の絶対最小限があります。安全で信頼性が高く、安価な定期メンテナンスが可能で、運転が非常に簡単で優れた視認性を備えています。 2750 rpm(エンジンが最高の効率にある「最大トルク」のrpm)、65 mphで、かなり平坦な道路で29 mpgの固体が得られることがわかりました。ステアリングとハンドリングは、あらゆる速度で常に非常に予測可能です。 2750 rpmで平坦な地面で65 mphを達成するようにトランスミッションとファイナルドライブのギア比を設定することを決定するボルボの「rpm委員会」を想像するのは簡単です。結局のところ、65 mphが制限速度なので、なぜもっと速く行くのでしょうか。ガソリン車の場合、これらのボルボ940は、自動車の歴史の中で最高のものの1つになるでしょう。いつの日か、これらの車は永遠になくなると思うので、私は楽しみながら私のものを楽しむでしょう。
servicesdicing, 09/06/2014
とても涼しい、それは涼しいです。
これは古典的なrwdシャーシの最後の1つであり、ボルボは本当に宿題をしました。
それはタイトで洗練された、そして1990年代の最高の生産車のかなり可能性のある1つです。
ベーシックターボモデルでも、パワーシート、A / C、リアチャイルドブースターシートがあり、ワゴンは最大7台まで装着できます。
可能であれば、非ターボを避けてください。 3,300#車両で114馬力を使用すると、「ボルボは加速せず、勢いが増す」というフレーズを理解できます。ターボは162 hpで、mpgはわずかに少なくなります。 (価値がある)
適切なメンテナンスを行うと、少しのスキルで長い間(鉱山は20歳になりました)持続でき、$ $ は簡単にうまく機能させることができます(davidレターマンに聞いてください)
gongwood, 03/06/2017
4dr Sedan
刻々と過ぎていく!!!!!!
私は急いで(自動車事故の後)急いでベース1994の非ターボセダンを購入しました。それは160,000マイルで来ました。私は$ 1200を支払い、更新されたステレオ/スピーカーを含むすべてのもので$ 2800です。 6か月で15,000マイル走行したこの車を称賛するだけです。南カリフォルニアからワシントン州、アイダホ州、そしてユタ州立公園を通ってラに戻る、1か月に及ぶ長いロードトリップ。すべてが機能し、快適で安全です。ええ、エアコンは世界最高ではありませんが、一方でヒーターは最高です(スウェーデンの車です!)ガスゲージの針が時々機能するようになりました。修理します。私は彼女を砂漠で100/110にして、馬小屋で安全で、そしてバンパーに座って交通をバンパーしました。 23歳の車の場合、人々がこの時代のボルボについて私に言ったことはすべて真実です。私はインまで彼女をフィラーとして購入していました。私の事故を乗り越えてきた。私が彼女を守っていないならいまいましい、古典的にはクールだ。彼女は番人です、私は350,000 / 400,000を聞きます。油滴ではなく、現在175,000で、彼女は真新しいように走っています。ガスゲージ以外はすべて正常に動作します。
2年後!まだ彼女がいる!彼女は3kマイルごとにオイルを交換しました。彼女は2度チューニングされており、クランクシャフトソレノイド($ 100)を交換しましたが、それでも素晴らしい動作をします。ああ、エアコンがパージされ、補充された(250ドル)のは、まだ素晴らしいです。
raspdairy, 12/18/2017
1993 Volvo 940
"古き良き"
私はこの車を約10年前に2500で購入し、1500をすぐに修理しました。それ以来、通常のタイヤやオイル交換など、さまざまなことに年間500〜1000費やしています。走行距離計を2回交換したので、走行距離はわかりませんが、300000だと思います。壊れたり故障したりするすべてのものを修正し、素晴らしい車になりました。私がそれを赤ん坊にすれば、それはもう10年も簡単に続くと思います。昨年、私は問題なく西海岸まで車で戻りました(4000マイル以上)。それは一般道でガロンまで30マイル、町では25マイルになります。
schoolsunkindness, 11/15/2016
1993 Volvo 940
「24歳、それはまだ新しい車を実行/持続します」
私は$ 300で使用する鉱山を購入しました。ランニングと運転、非常に簡単に作業できます(ヒーターコア、パッド、キャリパー、ローター、その他すべてのものを交換しました)
完全にスムーズで高速に動作し、驚くほどうまく処理します
非常に信頼性が高く、北部の冬の24年後、その下に錆はほとんどありません。
yieldpseudo, 02/21/2016
1993 Volvo 940
「史上最高の中古車!!!」
私たちは1993年のボルボステーションワゴン、ドーリー(彼女は青色で、彼女は「ただ泳いでいるだけ」)を購入しました。これは、約145,000マイルのときに約14年前(2002)に使用されました。彼女は250,000マイルに到達しようとしています。私たちが彼女を購入したとき、支払った.....ドラムロール.... $ 3,000。私たちは彼女をほとんど街の周りに使用していますが、最近、夫が片道20マイル、彼の仕事に彼女の往復を運転しています。 doryは彼女の年齢にとって非常に快適な車であり、車は彼と私自身の両方によく適合します-彼は6'5 "であり、私は5'5"です-彼女には問題がありました-私たちは最近約2,500ドル相当の修正を行いました、これには、ドライブチェーン(錆びたもの)の新しいブレーキ、ステアリングに関係する何か、その他の小さな電気製品が含まれていましたが、大学に2人いる間、私は彼女の最後の年を救おうとしています。
修正後、ステアリングはよりタイトなフィーリングで運転しており、運転するのは楽しいです。彼女は後輪駆動ですが、冬はスノータイヤで元気です。私は彼女の一部が錆びていることに気づきました(ドアを閉めたときにフレームと出会うドアの内側に錆が見えます-ドアが閉まっているときは見えません)ボルボは非常に安全であることがわかっていますが、新しい車には、電子式スタビリティコントロールや助手席エアバッグなど、多くの安全機能が搭載されています。他の中古車も購入しましたが、彼女は今も走り続けています。私たちの子供たちが若いとき、そして私たちの子供たちのために車で運転することを学ぶ車としてそれは素晴らしかったです。彼女は他の車と同じように注意が必要ですが、トランスミッションとエンジンは素晴らしかったです、そしてニューイングランドのそのような古い車のために、彼女の体はうまく支えています。これは素晴らしい車です!
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