1990 Saab 900 4-dr Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1990 Saab 900 4-dr Base, Sedan'tür. 4 kapıya sahiptir ve 140 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1990 Saab 900 4-dr Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1990 Saab 900 4-dr Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 153 n.m tork ve 191 km / saat azami hıza sahiptir.. 12.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 19.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 0 dolardan başlıyor
| isim | Base | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 0 | |
| vücut | Sedan | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | ||
| güç | 140 hp | |
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | ||
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | ||
| aktarma organı | ||
| beygir gücü | 140 HP | |
| tork | 153 N.m | |
| en yüksek hız | 191 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 12.5 s | |
| yakıt tipi | ||
| yakıt tüketimi (şehir) | L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | L/100km | |
| dişli tipi | ||
| ağırlık | 1,850 KG | |
| marka | Saab | |
| model | 900 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 19.1 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 120.2 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 31.7 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 135.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1990 Saab 900 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 624 | $ 1,418 | $ 1,846 |
| Clean | $ 550 | $ 1,251 | $ 1,630 |
| Average | $ 400 | $ 918 | $ 1,198 |
| Rough | $ 250 | $ 585 | $ 765 |
, 
1990 Saab 900 4-dr Base dış renkler
1990 Saab 900 4-dr Base iç renkler
1990 Saab 900 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPG | 140 hp | 153 N.m | L/100km | L/100km | 12.5 s | 19.1 s | 31.7 s | |
| 2.1L | Base | 136 hp | 153 N.m | 12.6 L/100km | 8.4 L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.2 s |
1990 Saab 900 süslemeler
1990 Saab 900 önceki nesiller
1990 Saab 900 gelecek nesiller
Saab 900 genel bakış ve tarih
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1990 Saab 900 tüketici yorumları
potsubway, 01/02/2007
benzersiz ve takdir edilmeyen
900 turbo yeni satın aldık. Eşsiz karakteri ve özel nitelikleri ile kısa sürede aşık olduk. diğer birçok otomobili kullanmamıza rağmen, onu hala seviyoruz ve bunların çok özel arabalar olduğunu anlamaya başladık. 900'lü yılların çoğu ihmal edilmiş veya tamircilerin veya onları anlamayan sahiplerin eline geçerken, düzgün bakılırsa çok dayanıklıdırlar. ancak, düzenli uzman bakımı ve ucuz olmayan kaliteli parçalar gerektirirler. 900'ümüze her zaman bir bayide veya en azından bir marka uzmanında servis verdik ve 16 yılda sadece iki küçük sorunla karşılaştık. 900'ümüzle ilgili en iyi şey, onu sürdüğümüz eğlence. Keşke saab bu arabayı yapmış olsa.
conclusiongigabyte, 11/17/2015
S 4dr Sedan
tıklamaya devam ediyor
Bu 1990 saab'ı '95'te satın aldım - ve hala kullanıyorum çünkü satmak için iyi bir neden bulamıyorum. evet, düzenli bakım sorunlarının halledilmesini gerektiriyor, ancak bu yılda 1 bin dolar dese bile, yeni bir arabaya sahip olmaktan daha ucuz - artı sürmek için bir patlama. Çalışmayan tek öğe klima ve hızı ayarlamaktır. ama burada gerçekten havaya ihtiyacımız yok ve ben otomatik pilotta oturma odasında oturmak yerine araba kullanma hissini seviyorum. içine de yeni bir kaput astarı koymak zorunda kaldım. ve meydana gelen birkaç mekanik ve elektriksel sorun vardı, ancak gerçekten iyi bir tamirci ile, bu hiç akıllıca değil - yağı düzenli olarak değiştirin, temel, yıllık tlc verin ve gitmeniz iyi olur! Sanırım altımda ölene kadar bu arabayı kullanacağım - ya da bir teklif almadıkça reddedemem. Ben de bir park yerinde bulmakta hiç zorlanmadım. harika görünümlü araba - sürmesi eğlenceli. iyi gaz kilometre. yolda tutmak ve mırlamak için makul bir maliyet. daha ne isteyebilirim?
güncelleme: küçük yağ sızıntılarını gidermek için distribütör değiştirildi - ve zamanlama düzeltildi. vay - bu arabanın daha iyi çalışması mümkün mü?
silverhelpless, 03/09/2006
Artık kimse onları böyle yapmıyor.
Bir tane satın almadan önce bu eski saablardaki tüm incelemeleri kontrol ettim. Benzinde iyi olan ve uzun süre dayanacak ucuz bir araba istedim. bu herkesin istediği şey değil mi? Peki bu eski arabalar öyle. o kadar eşsiz görünüyorlar ve sürmesi kesinlikle eğlenceli. onlar hakkında açıklaması zor olan bu damgalama var. benim için inanılmaz bir anlaşma yaptım. Bu bir 1990 ve 65000 orijinal mil ile sadece 1800 dolar ödedim. şu anda 81000'e sahip ve yavaşlama belirtisi yok. bu arabalar gerçekten sonsuza kadar gidiyor. Sadece rutin şeyleri (frenler, susturucu vb.) düzelttim, bu yüzden bu arabalarda çalışabilecek ve ucuz olan iyi bir tamirci bulun. Bunu yap ve harika bir araban olacak!
romenike, 02/04/2014
şimdiye kadarki favori arabam
benimki bir 1989'du, ama 1990, Edmunds kadar eskiydi! yani 900'lü yılların hatchback'im sahip olduğum en iyi arabaydı. o bir pas kutusuydu .. hayatını yeni ingiltere ve syracuse'da geçirdi, bu yüzden yol tuzu da yoluna girdi. ama vücut çürümesine rağmen, bu şey bir askerdi. beni asla mahsur bırakmadı, asla petrol sızdırmadı (sonuna kadar) ve tek yapmam gereken frenler ve egzozdu. karda yenemez ve hızlı manevralar için. tuhaf bir iç mekanı var ama çok rahat. her şey yerinde ve elleriniz ihtiyaç duydukları yere gidiyor. debriyaj çok bağışlayıcı, şanzıman bir tank ve kullanım oldukça sağlam. başka hiçbir araba gibi hissettirmiyor .. çok sevimli.
1990 Saab 900 4-dr Base özellikleri
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın