1991 Saab 900 4-dr Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1991 Saab 900 4-dr Base, Sedan'tür. 4 kapıya sahiptir ve 140 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1991 Saab 900 4-dr Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1991 Saab 900 4-dr Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 153 n.m tork ve 191 km / saat azami hıza sahiptir.. 12.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 19.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 0 dolardan başlıyor
| isim | Base | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 0 | |
| vücut | Sedan | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | ||
| güç | 140 hp | |
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | ||
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | ||
| aktarma organı | ||
| beygir gücü | 140 HP | |
| tork | 153 N.m | |
| en yüksek hız | 191 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 12.5 s | |
| yakıt tipi | ||
| yakıt tüketimi (şehir) | L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | L/100km | |
| dişli tipi | ||
| ağırlık | 1,850 KG | |
| marka | Saab | |
| model | 900 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 19.1 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 120.2 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 31.7 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 135.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1991 Saab 900 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 538 | $ 1,222 | $ 1,591 |
| Clean | $ 473 | $ 1,078 | $ 1,405 |
| Average | $ 344 | $ 792 | $ 1,032 |
| Rough | $ 215 | $ 505 | $ 660 |
, 
1991 Saab 900 4-dr Base dış renkler
1991 Saab 900 4-dr Base iç renkler
1991 Saab 900 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbo | 146 hp | 153 N.m | L/100km | L/100km | 12.1 s | 18.9 s | 31.3 s | |
| SPG | 140 hp | 153 N.m | L/100km | L/100km | 12.5 s | 19.1 s | 31.7 s | |
| 2.1L | Base | 136 hp | 153 N.m | 12.6 L/100km | 8.4 L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.2 s |
1991 Saab 900 süslemeler
1991 Saab 900 önceki nesiller
1991 Saab 900 gelecek nesiller
Saab 900 genel bakış ve tarih
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1991 Saab 900 tüketici yorumları
begottrickle, 09/06/2002
1991 turbo oluyor
2-dr 900t'mi yaklaşık dört tane satın aldım
yıllar önce ve ona aşık oldum
o zamandan beri. şu arabalardan biri
ya seviyorsun ya da nefret ediyorsun. benim favorim
arabanın bir kısmı onun yol tutuşu. Hissediyor
yolda mükemmel ve var
kaputun altında yeterli güç
içinde yarış pilotu. arka koltuk değil
uzun yolculuklar için rahat ama
ne olduğu için çalışıyor. araba oldu
dükkanda birkaç kez ama
asla aynı nedenden dolayı. oldum
bir saab satın almanın en iyisi olduğunu söyledi
85k sonra veya 135k milden önce.
genel olarak harika bir arabaydı
ve beni asla yolda bırakmadı
bir servis kamyonu bekliyor. ben
tavsiye ederim! =)
bogeycycle, 08/05/2004
güzel araba
sürmek eğlenceli. güvenilir, havalı görünümlü
ve harika bir göz alıcı.
giantenvoy, 10/22/2003
güvenilmez çöp parçası!
seninle bir şeyler ters gittiğinde
araba ve bir tamirciye götürürsün ve
onlara bir saabın olduğunu söyle ve
sen gibi görünüyorsun, gerçekten hissediyorum
senin için üzgünüm, yatırım yapma zamanı
başka bir araç. arabayı şunun için satın aldım
2400 $ ve 2 yıl aldım. vardı
108.000 mil üzerinde
satın alma. Düzeltmek için 4000 $ harcadım
ve bu,
iletim (20 saniye sürdü
geri vitese geç ve çok sert kaydırdım ben
Sanırım bazı dişlerimi kaybettim). zamanını belirledim
0-60 sadece vuruşlar için ve 18 aldı
45'e ulaşmak için saniyeler. deri
koltuklar da kaya kadar sertti. ben şimdi
90 dodge hanedanı var ve öyle
tam anlamıyla saab arabanın iki katı.
raspdairy, 07/24/2003
bunu düşünme bile!
Aslında bu arabayı sevdim. görünüşü,
iyi yakıt ekonomisi vb. satın almayın.
bana bir servet ver ... ve tam sen
başka bir şey olduğunu düşünüyorum.
2 trans geçti. inandığım biri
yağ kazara tahliye edildi.
yağ değişimi ve asla yeniden doldurulmamış. 2. oldu
çok sert sürüş. çok zayıflar
dişli kutuları. turboların başına gelir
tek yarı yola göre zaman
bulabildiğim iyi bir tamirci. ben sen
satın alınmalı! yaşlı bir kadın gibi sür ve
parmaklarınızı çaprazlayın!
1991 Saab 900 4-dr Base özellikleri
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın