2014 Lexus IS Base - สารบัญ
2014 Lexus IS 350 F Sport 0-100km/h and engine sound
VIDEO
2014 Lexus IS 350 F Sport 0-60 MPH Test Video - 306 Horsepower V-6
VIDEO
2014 Lexus is350 F sport acceleration
VIDEO
The Ultimate Lexus IS Drag Race: 2014 Lexus IS350 vs IS250 vs F Sport AWD Mashup
VIDEO
2014 Lexus IS350 F-Sport AWD Quarter Mile Drag with & without traction control
VIDEO
2014 Lexus IS 350 F Sport Top Speed (FM6)
VIDEO
ในทางตรงปี 2014 คือ 250 และ 350 รถเก๋งไม่เร็วไปกว่ารถที่พวกเขาเปลี่ยน แต่เมื่อถนนเริ่มบิดระบบกันสะเทือนและแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างกว้างขวางให้ความรู้สึกของพวงมาลัยการควบคุมตัวถังและการยึดเกาะถนนดีขึ้นอย่างมาก แม้จะมีความเป็นนักกีฬาที่เพิ่งค้นพบ แต่สิ่งใหม่ก็คือเล็กซัส การลดแรงสั่นสะเทือนที่นุ่มนวลรวมกับห้องโดยสารที่หุ้มฉนวนอย่างดีทำให้โครงสร้างพื้นฐานที่พังทลายของอเมริกาในภายหลัง นอกจากนี้เบาะนั่งด้านหน้ายังมีรูปทรงที่ยอดเยี่ยม f รุ่นสปอร์ตมีฮาร์ดแวร์ที่เน้นการเล่นกีฬาจำนวนมากแม้ว่าประสิทธิภาพในโลกแห่งความเป็นจริงจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยทำให้การอัปเกรดมูลค่า 3,000 ดอลลาร์บวกเป็นการขายที่ยากลำบาก การมองเห็นภายนอกทำได้ดีและรัศมีวงเลี้ยวที่แคบทำให้การเลี้ยวกลับรถและการหลบหลีกการจอดรถด้วยความเร็วต่ำทำได้อย่างรวดเร็ว ในแง่ของกำลังเครื่องยนต์ v6 2.5 ลิตรและ 3.5 ลิตรที่บรรทุกมาให้แรงผลักดันมากมายสำหรับการส่งผ่านและการผสาน ผู้ที่กำลังมองหาประสิทธิภาพที่จริงจังยังคงสามารถใช้งานได้ใน is f ซึ่งเป็นลูกป่าที่ขับเคลื่อนด้วย v8 ในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ในขณะที่รถเปิดประทุน is c จะเพิ่มการล่องเรือแบบเปิดโล่งในสมการ
อินโฟเทนเมนต์รุ่นที่ 8ด้วยความเหมาะสมในฐานะโรงไฟฟ้าแห่งเทคโนโลยีปี 2014 จึงกลายเป็นเลกซัสรุ่นแรกที่นำเสนอระบบสาระบันเทิงรุ่นที่ 8 ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียดถี่ถ้วนของแบรนด์ สินค้ามากมายเช่นหน้าจอหลักที่ปรับแต่งได้ไอคอนสิ่งปลูกสร้าง 3 มิติและชุดแอปพลิเคชันมือถือ enform ของ Lexus จะทำให้คันดิจิทัลของคุณหายไปอย่างแน่นอนไฟหน้า LED โปรเจคเตอร์คู่เมื่อเทียบกับชุดไฟหน้าซีนอนระบบ LED มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและใช้พื้นที่น้อยลงเนื่องจากขนาดกะทัดรัด ข้อดีที่น่าสังเกตอื่น ๆ ได้แก่ การใช้พลังงานที่ลดลงและอุณหภูมิสีที่ใกล้เคียงกับเวลากลางวันมากขึ้นให้ความเปรียบต่างที่มากขึ้นในระหว่างการขับขี่ในเวลากลางคืน
นอกจากนี้เลกซัสรุ่นปี 2014 ยังได้รับการปรับปรุงห้องโดยสารที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อีกด้วย รูปลักษณ์โดยรวมสอดคล้องกับภาษาการออกแบบภายในใหม่ที่ซับซ้อนของเลกซัสซึ่งปรากฏครั้งแรกในซีดาน gs รุ่นล่าสุด สวิตช์สัมผัสแบบเดิมและแบบ capacitive นั้นใช้งานง่ายเช่นเดียวกับจอยสติ๊กแบบเมาส์ที่ควบคุมระบบสาระบันเทิง พื้นที่วางขาด้านหลังสูงขึ้น 1.6 นิ้วจากรุ่นขาออกซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่สำคัญที่ทำให้น่าอยู่กว่าเดิมมาก headroom ด้านหน้าและด้านหลังก็ใจกว้างเช่นเดียวกัน ได้รับแรงบันดาลใจจากซูเปอร์คาร์ lexus lfa รุ่น f sport มีแผงหน้าปัดดิจิทัลล้ำสมัยพร้อมกรอบกลไกแบบเลื่อนได้ เช่นเดียวกับรุ่น c คือรุ่น f มีการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่เพื่อไม่ให้มีการอัปเดตเบาะและสำเนียง
ชอบหรือไม่สไตล์ใหม่ที่กล้าหาญของปี 2014 นั้นโดดเด่นกว่ารุ่นก่อน ๆ การยืมตัวชี้นำการจัดแต่งทรงผมที่สำคัญจากแนวคิด Lexus lf-cc ทำให้ปี 2014 แสดงให้เห็นถึงรูปแบบที่ดุดันที่สุดของปรัชญาการออกแบบของแบรนด์ - แน่นอนว่านอกจากซูเปอร์คาร์ lfa แล้ว ส่วนหน้าโดดเด่นด้วยตะแกรงสปินเดิลที่เป็นเอกลักษณ์ในปัจจุบันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหน้ากากกีฬา ฐานล้อที่ยืดออกและท่าทางที่กว้างขึ้นช่วยให้มีเสถียรภาพในความเร็วสูงมากขึ้นในขณะที่แผงใต้ตัวถังลมและเครื่องกำเนิดกระแสน้ำวนที่กระจกมองข้างและไฟท้ายทำหน้าที่ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ c โดดเด่นด้วยหลังคาแข็งแบบพับได้ที่เปลี่ยนรถจากคูเป้เป็นรถเปิดประทุน
เลกซัสปี 2014 ได้รับการตกแต่งอย่างเหมาะสมตามข้อกำหนดมาตรฐาน จุดเด่น ได้แก่ ไฟหน้าซีนอนระบบเครื่องเสียง 8 ลำโพงพร้อมจอ LCD ขนาด 7 นิ้วการเข้าถึงและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจไฟวิ่ง LED เบาะหนังเทียม nuluxe และเบาะหลังแบบแยกส่วน 60/40 (อุปกรณ์เสริมหรือไม่สามารถใช้ได้กับคู่แข่งส่วนใหญ่ เครื่องเซ่น). และแตกต่างจาก bmw 328i และ infiniti g37 (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ q50 สำหรับปี 2014) ปี 2014 จะมีมูนรูฟโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 10 ใบชุดควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงและบริการเทเลเมติกเชื่อมต่อความปลอดภัยพร้อมระบบแจ้งเตือนการชนอัตโนมัติระบบช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนและตำแหน่งรถที่ถูกขโมย
ด้วยการปรับปรุงที่มีประโยชน์หลายประการระบบนำทางที่เป็นอุปกรณ์เสริมของเลกซัสได้รับตำแหน่งในรายการส่วนเสริมที่แนะนำในที่สุด ในทำนองเดียวกันระบบเสียงเลวินสัน 15 ลำโพงเป็นสิ่งที่ต้องมีสำหรับนักฟังเพลง ผู้ซื้อรถที่มีฝีมือที่ต้องการการปรับปรุงรถยนต์ขั้นพื้นฐานเช่นไฟหน้าแบบ LED และเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น / ระบายอากาศควรเลือกใช้แพ็คเกจพรีเมียมมากกว่าแพ็คเกจหรูหราที่มีราคาแพงกว่า ด้วยเหตุนี้เบาะนั่งแบบนูลักซ์มาตรฐานจึงให้ความรู้สึกที่คล้ายกันหากไม่ลึกลงไปกว่าการปรับแต่งมากกว่าเบาะหนังแบบดั้งเดิมที่พบในแพ็คเกจหรูหรา รุ่นเปิดประทุนมีกระจกบังลมที่ติดตั้งเหนือที่นั่งผู้โดยสารด้านหลังเพื่อลดการกระแทก
แรงจูงใจสำหรับปี 2014 คือ 250 คือ 350 และ c เปิดประทุนมาจากเครื่องยนต์ v6 อลูมิเนียมทั้งหมดที่เข้าสู่การผลิตเมื่อเกือบแปดปีที่แล้ว ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ระดับหรูส่วนใหญ่ใช้เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จที่ทันสมัย แต่ก็พร้อมกับเลกซัสทุกรุ่นที่ก้าวไปข้างหน้าด้วยฝูงบินรุ่นเก่าของขุมพลังที่ดูดซึมตามปกติ กระปุกเกียร์ธรรมดาที่ขายช้าถูกปลดระวางในปี 2014 เนื่องจากผู้บริหารของ Lexus ยืนยันว่าระบบอัตโนมัติของพวกเขา - 6 สปีดในรุ่น 250 และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) หรือ 8 สปีดในระบบขับเคลื่อนหลังคือ 350 - มอบความเหนือกว่า ความแม่นยำและประสิทธิภาพ 2014 lexus is f ยังมีเครื่องยนต์ซึ่งเป็น V8 ขนาด 5.0 ลิตรที่ดุร้ายซึ่งขับเคลื่อนซีดานสมรรถนะนี้จาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 4.6 วินาที เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนด้านหลังคือ 350 ส่วน is f มีเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด เลกซัสปี 2014 ทั้งหมดเป็นรุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม2.5 ลิตร v6.2204 แรงม้าที่ 6,400 รอบต่อนาทีแรงบิด 185 ปอนด์ฟุตที่ 4,800 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 21/30 mpg (ขับเคลื่อนล้อหลัง), 20/27 mpg (awd)3.5 ลิตร v6.2306 แรงม้าที่ 6,400 รอบต่อนาทีแรงบิด 277 ปอนด์ฟุตที่ 4,800 รอบต่อนาทีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในเมือง / ทางหลวงของ epa: 19/28 (ขับเคลื่อนล้อหลัง), 19/27 (คือ c), 19/26 (awd)5.0 ลิตร v8.0416 แรงม้าที่ 6,600 รอบต่อนาทีแรงบิด 371 ปอนด์ฟุตที่ 5,200epa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 16/23
เลกซัสรุ่นปี 2014 มีราคาขายปลีกที่แนะนำ (msrp) ของผู้ผลิตเริ่มต้นที่ต่ำกว่า 37,000 ดอลลาร์ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 900 ดอลลาร์จากรุ่นปี 2013 การขึ้นราคาเป็นที่นิยมพอ ๆ กับการรักษารากฟัน แต่ปี 2014 มีรายการอุปกรณ์มาตรฐานที่ยาวกว่า 306 แรงม้าคือ 350 เริ่มต้นทางเหนือของเครื่องหมาย 40,000 ดอลลาร์ การเพิ่มระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะทำให้คุณกลับมาได้ประมาณ 2,500 เหรียญ เมื่อเลือกช่องตัวเลือกทั้งหมดแล้วปี 2014 จะมียอดขายสูงสุดประมาณ $ 51,000 รถเปิดประทุน is c hardtop เริ่มต้นที่ประมาณ $ 43,600 ในขณะที่ f เริ่มต้นต่ำกว่า $ 63,000 mercedes-benz c-class และinfiniti q50 มีราคาเริ่มต้นที่ใกล้เคียงกันกับ lexus ในขณะที่ audi a4, bmw 320i และ cadillac เริ่มต้นที่ 34,000 เหรียญ ก่อนที่คุณจะซื้อโปรดดูราคาซื้อที่ยุติธรรมเพื่อดูว่าคนอื่น ๆ ในพื้นที่ของคุณจ่ายสำหรับปี 2014 คืออะไร เช่นเดียวกับรถเลกซัสส่วนใหญ่คาดการณ์ว่าปี 2014 จะมีค่าตกค้างที่แข็งแกร่งที่สุดในกลุ่มนี้
รถยนต์ซีดานในปี 2014 จะมาพร้อมกับคำมั่นสัญญาของการขับเคลื่อนที่น่าดึงดูดและคุณภาพที่ดีขึ้น
ประสิทธิภาพที่นำเสนอในรถเก๋งที่ใช้งานประจำวัน
lexus c เปิดตัวเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2008 ที่งานปารีสออโต้โชว์ในฐานะรุ่นเปิดประทุนสำหรับรุ่นนี้ซึ่งเป็นเวลาสี่ปีที่มีรูปแบบตัวถังเพียงแบบเดียว
หากหัวหน้าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันได้รับการเตือนเกี่ยวกับการเข้าครอบครองของญี่ปุ่นในช่วงกลางยุค 80 พวกเขาคงจะหัวเราะเยาะกับความคาดหวัง น่าขบขันหรือไม่ญี่ปุ่นก็พิชิตเราไม่ได้ผ่านสงครามที่นำโดยเมชา แต่ผ่านอนิเมะและรถยนต์ อย่างไรก็ตามก่อนการโจมตีที่ไม่รุนแรงจะเริ่มขึ้นมีการประชุมแปลก ๆ หลายครั้งซึ่งจัดขึ้นอย่างเป็นความลับในห้องประธาน
การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นในปี 1983 ระหว่างประธาน บริษัท toyota eiji toyoda และผู้บริหาร บริษัท ของเขา Toyoda ไม่ได้เชิญผู้บังคับใช้ของเขาให้มาทำคุกกี้และชา แต่ถามพวกเขาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการพัฒนากลุ่มรถยนต์หรูที่สามารถแข่งขันกับแบรนด์อเมริกันได้สำเร็จ โครงการนี้ถูกระบุว่าเป็น f1 -flahship 1- และพิสูจน์แล้วว่าเป็นความพยายามที่มีกำไรมากที่สุด ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อเลกซัส ls 400 ก่อนที่จะเป็นรุ่นแรกของสหรัฐฯ
ls 400 ไม่ใช่แค่รถที่ใช้เวลาและทรัพยากรในการสร้าง ในการค้นคว้าพฤติกรรมและไลฟ์สไตล์ของผู้บริโภคสินค้าหรูหราชาวอเมริกันชาวญี่ปุ่นไปไกลถึงการเช่าบ้านในหาดลากูน่าเพื่อสังเกต“ ตัวแบบ” ของพวกเขาอย่างใกล้ชิด ลูกหลานของการวิจัยผู้บริโภคที่ตั้งครรภ์เป็นเวลานานและวิศวกรรมล้ำสมัย lx 400 ได้รับความนิยม
ได้รับการรับรองจากการโฆษณาที่ชาญฉลาด ls 400 ได้เข้าสู่งานแสดงรถยนต์ในอเมริกาเหนือในดีทรอยต์ในปี 1989 ซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวหลัก และจะไม่เป็นไปได้อย่างไรหลังจากทีมวิศวกร 24 คนและพนักงานอีกไม่กี่พันคนทำงานในต้นแบบ 450 ชิ้นด้วยเงินลงทุนเพียง 1 พันล้านเหรียญสหรัฐ
ข้อได้เปรียบหลักที่เลกซัสมีมากกว่าอะคูร่าซึ่งเคยเข้าสู่ตลาดเราเมื่อ 3 ปีก่อนคือเอกลักษณ์ของมัน ซึ่งแตกต่างจาก Acura รุ่นแรกที่ขายในชื่อ hondas ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ Lexus มีความเชื่อมโยงกับรูปแบบการออกแบบของ toyota เพียงเล็กน้อย
เงียบเหมาะกับการทำงานทรงพลังและเชื่อถือได้ ls กลายเป็นคู่แข่งที่ดุเดือดสำหรับการนำเข้าในยุโรปเช่น mercedes benz และ bmw ซึ่งยอดขายลดลงอย่างมากตามการเข้าสู่ตลาดแตรของ Lexus
โมเดลเช่น es 250 ตามมาซึ่งมียอดขายเพียงพอที่จะทำให้แบรนด์ขยายตัวผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย 81 ราย ในช่วงปีแรกของการขายเลกซัสกลายเป็นรถหรูที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา สิ่งต่าง ๆ ดำเนินไปอย่างราบรื่นสำหรับผู้ผลิตญี่ปุ่นเช่นเดียวกับรถยนต์และในปี 1991 มีการเปิดตัวรุ่นใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ sc400 coupe และ es 300 sedan หลังถูกวางตลาดแทน es 250 และกลายเป็นรถซีดานที่ขายดีที่สุดของ บริษัท อย่างรวดเร็ว
หลังจากการเปิดตัวทายาทของ ls 400 และซีรีส์ที่ใช้ toyota aristo ของ gs เลกซัสได้เข้าสู่กลุ่มรถสปอร์ตยูทิลิตี้ในปีพ. ศ. 2539 ด้วยการเปิดตัว lx 450 ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีพื้นฐานมาจาก toyota land cruiser 100 โดย ปี 1998 เลกซัสจะเปิดตัว rx ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ขายดีที่สุดตามรุ่นแคมรี่ของโตโยต้าและซีรีส์ใหม่ของ gs ในช่วงหลายปีต่อมาการปรับปรุงทางเทคโนโลยีเพิ่มเติมเช่นการเปิดตัวระบบขับเคลื่อนไฮบริดของเล็กซัสใน 2005 rx 400h ส่งผลให้ยอดขายเพิ่มขึ้น
สิ่งที่ดีสำหรับเล็กซัสเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง แบรนด์นี้ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาดบ้านในญี่ปุ่นในปี 2548 เช่นเดียวกับในภูมิภาคอื่น ๆ ของเอเชียและอเมริกาใต้รวมถึงออสเตรเลียและยุโรป ภายในปี 2550 เล็กซัสได้กระจายไปในกว่า 50 ประเทศและยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง “ การแสวงหาความสมบูรณ์แบบ” ของ บริษัท นำหน้าด้วยไลน์อัพในปัจจุบันซึ่งประกอบด้วยซีรีส์ is, ls และ rx รวมถึงแนวคิดใหม่ ๆ
2014 Lexus IS ความคิดเห็นของผู้บริโภค
gillsgraphic, 07/11/2019
2016 Lexus IS
"ฮึ ... ข้อเสียมากกว่าข้อดีข้อดีมาพร้อมกับข้อเสีย"
สำหรับฉันแล้วเลกซัสคือ 200 ตันเป็นการตัดสินใจที่แย่มากที่ฉันจะใช้จ่ายในทศวรรษหน้า แลกกับบีเอ็มดับเบิลยูสำหรับมันและฉันคิดถึงมันอย่างสุดซึ้ง
โปร - การออกแบบ สไตล์ที่ยอดเยี่ยม ทั้งในและนอกการออกแบบของรถคันนี้ค่อนข้างสวยงาม มันดูรวดเร็วและล้ำยุค แต่คลาสสิก ทีละนิ้วมีสัมผัสแห่งความสง่างามและมีระดับในการออกแบบ ข้อเสีย - สีบางมากและแผงประตูด้านในก็น่าดู! พวกเขาฉีกถ้าคุณจามใส่พวกเขา
โปร - ที่นั่งสบายมาก ฉันชอบที่นั่งที่อุ่นและเย็น ข้อเสีย - ดูเหมือนว่าไม่มีรุ่นใดที่จะมีที่นั่งหน่วยความจำ
โปร - เทคโนโลยีดีมากฉันชอบการปรับแต่งทั้งหมดและคุณสมบัติทั้งหมด และฉันรักกลุ่มมาตรวัดที่เคลื่อนไหว คุณสมบัติเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ยอดเยี่ยม con - การแสดงผลจะรีเซ็ตแบบสุ่มและบ่อยครั้ง จะว่างเปล่าโดยสิ้นเชิงสำหรับเวลาสุ่ม รีเซ็ตในโหมดการนำทาง นอกจากนี้คุณไม่สามารถยกเลิกเส้นทางได้ คุณสามารถหยุดชั่วคราวเท่านั้น มันน่ารำคาญมาก
โปร - เทอร์โบ !! ฉันรักเทอร์โบ ... โดยเฉพาะอย่างยิ่งสอง รถคันนี้มีความรวดเร็วด้วยกำลังและแรงบิดที่เหมาะสม ทุกวันนี้ด้วยความต้องการของสิ่งที่ดูเหมือนตรงกันข้ามพลังและการประหยัดน้ำมันฉันคิดว่ารถคันนี้เข้ากันได้ดี อย่างไรก็ตาม ....
เรื่องใหญ่ที่นี่ - ความล่าช้าของเทอร์โบเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้อย่างแน่นอน คุณกำลังอ่าน Lexus นี้อยู่หรือเปล่า ???? ความล่าช้าของเทอร์โบที่โหดเหี้ยมรวมกับระบบเกียร์ที่ขี้เกียจอย่างมากจะทำให้คุณหงุดหงิดไม่สิ้นสุด คอมพิวเตอร์บังคับให้เกียร์เข้าเกียร์สูงสุดตลอดเวลาอาจเป็นเชื้อเพลิง econ "โหมดสปอร์ต" ไม่ได้ทำอะไรเลยนอกจากเปลี่ยนสีมาตรวัด
หากคุณเหยียบมันเพื่อผ่านไปหรือเร่งความเร็วเลย - เตรียมอ่านหนังสือในขณะที่คุณรอให้เทอร์โบหมุนและเพื่อให้ระบบส่งกำลังตัดสินใจในแต่ละเกียร์เพื่อลดเกียร์ไปยังสี่เกียร์ถัดไป ไร้สาระ
ทำไมถึงเป็นปัญหา ?? โตโยต้าเข้าใจกลไกของเทอร์โบและซิมไบโอซิสระบบส่งกำลังในช่วงหลายปีที่ผ่านมา (supra) ฉันรู้ว่าทุกวันนี้ทุกคนมีส่วนร่วมในระบบขับเคลื่อนเชิงกลน้อยลง แต่ถ้าพวกเขาเสนอเกียร์ธรรมดาหกสปีดโอ้เด็กฉันจะมีความสุขและอาจมีคนขับรถที่ผิดหวังอีกมากมาย
ท้ายที่สุดหากคุณกำลังมองหาสปอร์ตซีดานที่ดุดันที่สามารถรองรับรูปแบบการขับขี่ที่วางตลาดได้ฉันจะหลีกเลี่ยงรุ่นนี้ บางที v6 จะดีกว่า แต่ฉันจะไม่มีทางรู้ นี่คือกำปั้นและเล็กซัสสุดท้ายของฉัน ควรจะไปกับ infinity.
agreecost, 06/26/2019
2014 Lexus IS
"เขย่าแล้วมีเสียง"
ไม่เคยเป็นเจ้าของรถที่มีเสียงเขย่าแล้วมีเสียงมากมาย จะไม่ซื้อเล็กซัสอีก
mercifultuesday, 01/30/2019
2018 Lexus IS
“ ของเล่นขับสนุก!”
เล็กซัส is300 f sport, rwd
รถคันนี้เป็นรถที่สนุกมากที่ใคร ๆ ก็หลงรักและเพลิดเพลินได้อย่างง่ายดาย เทอร์โบเป็นสิ่งที่สนุกเมื่อผลักดันรถ แต่ไม่ใช่สิ่งที่ฉันคิดว่าเป็นรถ "สมรรถนะ" หรือ "สปอร์ต" สไตล์นี้น่าจะเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในตลาดปัจจุบันเมื่อเปรียบเทียบรถเก๋ง ฉันได้รับคำชมเกือบทุกสัปดาห์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่รถมีรายละเอียด
ฉันสนุกกับรถมากและได้รับรถเล็กซัสฉันไม่ต้องกังวลกับค่าบำรุงรักษาจำนวนมากหรือปัญหาความน่าเชื่อถือ
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ