2017 Lexus IS 350 AWD - สารบัญ
2017 Lexus IS350 F sport, official 0-100 km/h in 5.6 secs?!!
VIDEO
2017 LEXUS IS300H REVIEW & ACCELERATION
VIDEO
2017 Lexus IS 200t F-Sport Test Drive & Drag Race
VIDEO
รอบเมืองเลกซัสปี 2017 นำเสนอการขับขี่ที่สะดวกสบายสภาพแวดล้อมที่หรูหราและยังคงปิดเสียงรบกวนจากถนนได้อย่างน่าชื่นชมคุณภาพทั้งหมดที่คุณคาดหวังจากแบรนด์ที่รู้จักกันในการแยกผู้โดยสาร แต่ภายใต้ชั้นที่อ่อนนุ่มนั้นคุณจะสังเกตเห็นการเสียดสีของช่วงล่างมากขึ้นขอบพวงมาลัยที่คมขึ้นและเสียงคำรามที่น่าพอใจทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่งไม่ว่าคุณจะขับด้วยเทอร์โบ 4 สูบหรือ v6. และเมื่อสิ่งนั้นกระตุ้นให้คุณใช้ onramp เร็วกว่าที่คุณมีเพียงเล็กน้อยรถก็ตอบสนองอย่างสวยงามเผยให้เห็นว่าเป็นรถซีดานสปอร์ตหรูที่ยอดเยี่ยม พาไปที่ถนนบนภูเขาที่คุณชื่นชอบและเตรียมรับรางวัลด้วยการเลี้ยวที่เฉียบคมและการจัดการและแรงม้าที่น่าพึงพอใจ รุ่น f sport เพิ่มล้อและยางที่ใหญ่ขึ้นและระบบกันสะเทือนที่แน่นขึ้นเล็กน้อยหากคุณต้องการความพิเศษเล็กน้อย
ระบบความปลอดภัยมาตรฐานเล็กซัส +มาตรฐานของเลกซัสปี 2017 ทุกรุ่นคือชุดระบบความปลอดภัยที่เป็นทางเลือกสำหรับคู่แข่งหากมีให้ใช้งาน มีระบบก่อนการชนการแจ้งเตือนการออกนอกเลนพร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยวระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟและแม้แต่คานสูงอัตโนมัติ มันเป็นข้อดีที่ดีในรถทุกคันและดีกว่านั้นที่รวมอยู่ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 4 สูบ 2.0 ลิตรในรุ่น 200 ตันเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงโดยใช้การฉีดเชื้อเพลิงทั้งทางตรงและทางพอร์ตสำหรับแรงม้ารวม 241 แรงม้าและแรงบิด 258 ปอนด์ฟุตทั้งหมดส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด เพื่อให้คุณจากจุดหยุดนิ่งเป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาน้อยกว่าเจ็ดวินาที
ไม่แปลกใจเลยที่การตกแต่งภายในของปี 2017 นั้นประกอบไปด้วยวัสดุคุณภาพสูงอย่างไร้ที่ติ แต่ด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเลกซัสได้ปรับปรุงการออกแบบที่ดีอยู่แล้ว ตอนนี้สแต็กตรงกลางถูกล้างด้วยส่วนที่เหลือของเส้นประและดูดีขึ้น ตอนนี้หน้าจออินโฟเทนเมนท์ใช้ประโยชน์จากอสังหาริมทรัพย์ที่จัดสรรไว้บนเส้นประ - มันไม่ได้เป็นพลาสติกแบบกล่องจดหมายอีกต่อไป - แต่ตัวควบคุมแบบเมาส์ยังคงใช้งานได้ยากในบางครั้ง เราชอบมาตรวัด f sport ที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากรถเล็กซัส lf-a ที่แปลกใหม่พร้อมแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลและขอบหน้าปัดแบบเลื่อน
ไม่มีความลับใด ๆ ที่การออกแบบของเลกซัสนั้น - โดยเฉพาะกระจังหน้าแบบ "แกนหมุน" ขนาดใหญ่ - ทำให้ขนบางส่วนออกมาอย่างน่าระทึกใจ หลังจากการอัปเดตรูปแบบในปีนี้ดูเหมือนว่า Lexus จะมีความสุขกับการปล่อยให้ขนเหล่านั้นหลุดลุ่ยไปด้วย Lexus ปรับปรุงไฟหน้ากระจังกันชนหน้าและไฟท้ายในปี 2017 แต่ไม่มีอะไรลดทอนความสะดุดตาจากกระจังหน้าที่ดูเหมือนจะกินคุณทั้งชีวิต การแก้ไขบัมเปอร์ทำให้ f sport ดู "กระแต - แก้ม" เล็กน้อย โดยไม่คำนึงถึงในรูปแบบและมุมมองส่วนใหญ่ยังคงเป็นรถที่มีสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์และนั่นคือประเด็น
นอกเหนือจากระบบความปลอดภัยมาตรฐานใหม่ของเลกซัส + ในเลกซัสปี 2017 ทุกรุ่นแล้วคุณจะได้รับมูนรูฟไฟหน้าซ่อนพร้อมไฟวิ่ง LED ไฟตัดหมอกและล้อขนาด 17 นิ้ว ปุ่มสตาร์ทแบบกดปุ่มไม่ใช้คีย์และบลูทู ธ ก็เป็นมาตรฐานเช่นกัน รวมอยู่ในการตั้งค่าส่วนบุคคลของเล็กซัสเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งการตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์ได้ตามความต้องการ โหมด Siri eyes free รองรับการทำงานร่วมกับระบบสาระบันเทิงและไอโฟนของ Apple ได้ดีขึ้น แต่ Apple carplay และ android auto ไม่สามารถใช้ได้ มีระบบเสียง 8 ลำโพงพร้อมหน้าจอ vga ขนาด 7 นิ้วที่แผงหน้าปัด usb และอินพุตเสริมและรายการความสะดวกสบายหรูหรา
นอกเหนือจากตัวเลือกเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตัวเลือกต่างๆยังรวมถึงหน้าจอขนาด 10.3 นิ้วที่อัปเกรดแล้วสำหรับแพ็คเกจการนำทางซึ่งเพิ่มบลูทู ธ ที่ได้รับการอัพเกรดวิทยุ HD และชุดอุปกรณ์ lexus มีระบบเครื่องเสียงเลวินสันพร้อมลำโพง 15 ตัวและ 835 วัตต์ แพ็คเกจสุดหรูเพิ่มกล้องมองหลังพร้อมแนวทางไดนามิกพวงมาลัยปรับความร้อนภายในด้วยหนังเย็บตัดกันและลายไม้ ชุดแต่ง f sport ช่วยให้กระจังหน้าดูดุดันยิ่งขึ้นเสริมระบบกันสะเทือนเพิ่มพลังเบรกและเพิ่มการตกแต่งแบบสปอร์ตอื่น ๆ อีกมากมายรวมถึงแพ็คเกจมาตรวัดความเย็น
ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (rwd) 2017 lexus เป็นรุ่นที่สามารถติดตั้งได้ทั้ง 4 สูบ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่เมื่อปีที่แล้วที่มีกำลัง 241 แรงม้าหรือ 3.5 ลิตร v6 306 แรงม้า ทั้งสองเชื่อมต่อกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ดีมากซึ่งรวมถึงแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย หากคุณต้องการขับเคลื่อนทุกล้อ (awd) คุณมีตัวเลือก 3.5 ลิตร v6 เหมือนกันในรุ่น 255- หรือ 306 แรงม้า เป็นรุ่นที่มี AWD รับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในขณะที่ v6 มีกำลังมากกว่า 4 สูบเทอร์โบชาร์จที่มีขนาดเล็กให้ความรู้สึกรวดเร็วมากเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยและยังประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีขึ้นอีกด้วย นั่นเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากทุกรุ่นต้องใช้เชื้อเพลิงเกรดพรีเมียม 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จแบบอินไลน์ -4241 แรงม้าที่ 5,800 รอบต่อนาทีแรงบิด 258 ปอนด์ - ฟุตที่ 1,650-4,400 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 22/32 mpg3.5 ลิตร v6.2255 แรงม้าที่ 6,400 รอบต่อนาทีแรงบิด 236 ปอนด์ - ฟุตที่ 2,000-4,800 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 19/26 mpg3.5 ลิตร v6.2306 แรงม้าที่ 6,400 รอบต่อนาทีแรงบิด 277 ปอนด์ฟุตที่ 4,800 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 19/28 mpg (rwd), 19/26 mpg (awd) หมายเหตุ: เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในการทดสอบ epa เพื่อให้สะท้อนถึงสภาพความเป็นจริงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นโมเดลปี 2017 บางรุ่นมีคะแนนการประหยัดน้ำมันที่ต่ำกว่ารุ่นปี 2016 เล็กน้อย
ราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิตพื้นฐาน (msrp) สำหรับเลกซัสปี 2017 คือ 200 ตันอยู่ที่ประมาณ $ 38,800 รวมถึงการเรียกเก็บเงินปลายทาง $ 975 หากคุณต้องการขับเคลื่อนทุกล้อ 2017 คือ 300 awd เริ่มต้นที่ $ 41,100 ไดรฟ์หลัง 350 วิ่งประมาณ 42,300 เหรียญในขณะที่รุ่น awd ใกล้เคียงกับ 44,500 เหรียญ f-sport รุ่นเพิ่มเงินประมาณ 3,000 เหรียญให้กับรุ่นที่กำหนดให้หรือรับ ทุกอย่างมีราคาที่ยุติธรรมตามแนวของ mercedes-benz c-class แต่คุณสามารถใช้ audi a4, bmw 3 series หรือ cadillac ats ได้ในราคาที่น้อยกว่า แต่รถเหล่านั้นอาจมีอุปกรณ์มาตรฐานน้อยกว่า ตรวจสอบราคาซื้อที่ยุติธรรมเพื่อดูว่าคนอื่น ๆ ในพื้นที่ของคุณจ่ายอะไรสำหรับเลกซัสปี 2017 ของพวกเขา ในที่สุดก็มั่นใจได้ว่ารถรุ่นนี้จะยังคงรักษามูลค่าการขายต่อที่ค่อนข้างสูงเมื่อเวลาผ่านไป
ในปี 2015 เลกซัสได้นำเสนอซีดานขนาดกะทัดรัดที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
รถยนต์ซีดานในปี 2014 จะมาพร้อมกับคำมั่นสัญญาของการขับเคลื่อนที่น่าดึงดูดและคุณภาพที่ดีขึ้น
ประสิทธิภาพที่นำเสนอในรถเก๋งที่ใช้งานประจำวัน
lexus c เปิดตัวเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2008 ที่งานปารีสออโต้โชว์ในฐานะรุ่นเปิดประทุนสำหรับรุ่นนี้ซึ่งเป็นเวลาสี่ปีที่มีรูปแบบตัวถังเพียงแบบเดียว
หากหัวหน้าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันได้รับการเตือนเกี่ยวกับการเข้าครอบครองของญี่ปุ่นในช่วงกลางยุค 80 พวกเขาคงจะหัวเราะเยาะกับความคาดหวัง น่าขบขันหรือไม่ญี่ปุ่นก็พิชิตเราไม่ได้ผ่านสงครามที่นำโดยเมชา แต่ผ่านอนิเมะและรถยนต์ อย่างไรก็ตามก่อนการโจมตีที่ไม่รุนแรงจะเริ่มขึ้นมีการประชุมแปลก ๆ หลายครั้งซึ่งจัดขึ้นอย่างเป็นความลับในห้องประธาน
การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นในปี 1983 ระหว่างประธาน บริษัท toyota eiji toyoda และผู้บริหาร บริษัท ของเขา Toyoda ไม่ได้เชิญผู้บังคับใช้ของเขาให้มาทำคุกกี้และชา แต่ถามพวกเขาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการพัฒนากลุ่มรถยนต์หรูที่สามารถแข่งขันกับแบรนด์อเมริกันได้สำเร็จ โครงการนี้ถูกระบุว่าเป็น f1 -flahship 1- และพิสูจน์แล้วว่าเป็นความพยายามที่มีกำไรมากที่สุด ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อเลกซัส ls 400 ก่อนที่จะเป็นรุ่นแรกของสหรัฐฯ
ls 400 ไม่ใช่แค่รถที่ใช้เวลาและทรัพยากรในการสร้าง ในการค้นคว้าพฤติกรรมและไลฟ์สไตล์ของผู้บริโภคสินค้าหรูหราชาวอเมริกันชาวญี่ปุ่นไปไกลถึงการเช่าบ้านในหาดลากูน่าเพื่อสังเกต“ ตัวแบบ” ของพวกเขาอย่างใกล้ชิด ลูกหลานของการวิจัยผู้บริโภคที่ตั้งครรภ์เป็นเวลานานและวิศวกรรมล้ำสมัย lx 400 ได้รับความนิยม
ได้รับการรับรองจากการโฆษณาที่ชาญฉลาด ls 400 ได้เข้าสู่งานแสดงรถยนต์ในอเมริกาเหนือในดีทรอยต์ในปี 1989 ซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวหลัก และจะไม่เป็นไปได้อย่างไรหลังจากทีมวิศวกร 24 คนและพนักงานอีกไม่กี่พันคนทำงานในต้นแบบ 450 ชิ้นด้วยเงินลงทุนเพียง 1 พันล้านเหรียญสหรัฐ
ข้อได้เปรียบหลักที่เลกซัสมีมากกว่าอะคูร่าซึ่งเคยเข้าสู่ตลาดเราเมื่อ 3 ปีก่อนคือเอกลักษณ์ของมัน ซึ่งแตกต่างจาก Acura รุ่นแรกที่ขายในชื่อ hondas ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ Lexus มีความเชื่อมโยงกับรูปแบบการออกแบบของ toyota เพียงเล็กน้อย
เงียบเหมาะกับการทำงานทรงพลังและเชื่อถือได้ ls กลายเป็นคู่แข่งที่ดุเดือดสำหรับการนำเข้าในยุโรปเช่น mercedes benz และ bmw ซึ่งยอดขายลดลงอย่างมากตามการเข้าสู่ตลาดแตรของ Lexus
โมเดลเช่น es 250 ตามมาซึ่งมียอดขายเพียงพอที่จะทำให้แบรนด์ขยายตัวผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย 81 ราย ในช่วงปีแรกของการขายเลกซัสกลายเป็นรถหรูที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา สิ่งต่าง ๆ ดำเนินไปอย่างราบรื่นสำหรับผู้ผลิตญี่ปุ่นเช่นเดียวกับรถยนต์และในปี 1991 มีการเปิดตัวรุ่นใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ sc400 coupe และ es 300 sedan หลังถูกวางตลาดแทน es 250 และกลายเป็นรถซีดานที่ขายดีที่สุดของ บริษัท อย่างรวดเร็ว
หลังจากการเปิดตัวทายาทของ ls 400 และซีรีส์ที่ใช้ toyota aristo ของ gs เลกซัสได้เข้าสู่กลุ่มรถสปอร์ตยูทิลิตี้ในปีพ. ศ. 2539 ด้วยการเปิดตัว lx 450 ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีพื้นฐานมาจาก toyota land cruiser 100 โดย ปี 1998 เลกซัสจะเปิดตัว rx ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ขายดีที่สุดตามรุ่นแคมรี่ของโตโยต้าและซีรีส์ใหม่ของ gs ในช่วงหลายปีต่อมาการปรับปรุงทางเทคโนโลยีเพิ่มเติมเช่นการเปิดตัวระบบขับเคลื่อนไฮบริดของเล็กซัสใน 2005 rx 400h ส่งผลให้ยอดขายเพิ่มขึ้น
สิ่งที่ดีสำหรับเล็กซัสเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง แบรนด์นี้ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาดบ้านในญี่ปุ่นในปี 2548 เช่นเดียวกับในภูมิภาคอื่น ๆ ของเอเชียและอเมริกาใต้รวมถึงออสเตรเลียและยุโรป ภายในปี 2550 เล็กซัสได้กระจายไปในกว่า 50 ประเทศและยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง “ การแสวงหาความสมบูรณ์แบบ” ของ บริษัท นำหน้าด้วยไลน์อัพในปัจจุบันซึ่งประกอบด้วยซีรีส์ is, ls และ rx รวมถึงแนวคิดใหม่ ๆ
2017 Lexus IS ความคิดเห็นของผู้บริโภค
onlookerbolham, 07/11/2019
"ฮึ ... ข้อเสียมากกว่าข้อดีข้อดีมาพร้อมกับข้อเสีย"
สำหรับฉันแล้วเลกซัสคือ 200 ตันเป็นการตัดสินใจที่แย่มากที่ฉันจะใช้จ่ายในทศวรรษหน้า แลกกับบีเอ็มดับเบิลยูสำหรับมันและฉันคิดถึงมันอย่างสุดซึ้ง
โปร - การออกแบบ สไตล์ที่ยอดเยี่ยม ทั้งในและนอกการออกแบบของรถคันนี้ค่อนข้างสวยงาม มันดูรวดเร็วและล้ำยุค แต่คลาสสิก ทีละนิ้วมีสัมผัสแห่งความสง่างามและมีระดับในการออกแบบ ข้อเสีย - สีบางมากและแผงประตูด้านในก็น่าดู! พวกเขาฉีกถ้าคุณจามใส่พวกเขา
โปร - ที่นั่งสบายมาก ฉันชอบที่นั่งที่อุ่นและเย็น ข้อเสีย - ดูเหมือนว่าไม่มีรุ่นใดที่จะมีที่นั่งหน่วยความจำ
โปร - เทคโนโลยีดีมากฉันชอบการปรับแต่งทั้งหมดและคุณสมบัติทั้งหมด และฉันรักกลุ่มมาตรวัดที่เคลื่อนไหว คุณสมบัติเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ยอดเยี่ยม con - การแสดงผลจะรีเซ็ตแบบสุ่มและบ่อยครั้ง จะว่างเปล่าโดยสิ้นเชิงสำหรับเวลาสุ่ม รีเซ็ตในโหมดการนำทาง นอกจากนี้คุณไม่สามารถยกเลิกเส้นทางได้ คุณสามารถหยุดชั่วคราวเท่านั้น มันน่ารำคาญมาก
โปร - เทอร์โบ !! ฉันรักเทอร์โบ ... โดยเฉพาะอย่างยิ่งสอง รถคันนี้มีความรวดเร็วด้วยกำลังและแรงบิดที่เหมาะสม ทุกวันนี้ด้วยความต้องการของสิ่งที่ดูเหมือนตรงกันข้ามพลังและการประหยัดน้ำมันฉันคิดว่ารถคันนี้เข้ากันได้ดี อย่างไรก็ตาม ....
เรื่องใหญ่ที่นี่ - ความล่าช้าของเทอร์โบเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้อย่างแน่นอน คุณกำลังอ่าน Lexus นี้อยู่หรือเปล่า ???? ความล่าช้าของเทอร์โบที่โหดเหี้ยมรวมกับระบบเกียร์ที่ขี้เกียจอย่างมากจะทำให้คุณหงุดหงิดไม่สิ้นสุด คอมพิวเตอร์บังคับให้เกียร์เข้าเกียร์สูงสุดตลอดเวลาอาจเป็นเชื้อเพลิง econ "โหมดสปอร์ต" ไม่ได้ทำอะไรเลยนอกจากเปลี่ยนสีมาตรวัด
หากคุณเหยียบมันเพื่อผ่านไปหรือเร่งความเร็วเลย - เตรียมอ่านหนังสือในขณะที่คุณรอให้เทอร์โบหมุนและเพื่อให้ระบบส่งกำลังตัดสินใจในแต่ละเกียร์เพื่อลดเกียร์ไปยังสี่เกียร์ถัดไป ไร้สาระ
ทำไมถึงเป็นปัญหา ?? โตโยต้าเข้าใจกลไกของเทอร์โบและซิมไบโอซิสระบบส่งกำลังในช่วงหลายปีที่ผ่านมา (supra) ฉันรู้ว่าทุกวันนี้ทุกคนมีส่วนร่วมในระบบขับเคลื่อนเชิงกลน้อยลง แต่ถ้าพวกเขาเสนอเกียร์ธรรมดาหกสปีดโอ้เด็กฉันจะมีความสุขและอาจมีคนขับรถที่ผิดหวังอีกมากมาย
ท้ายที่สุดหากคุณกำลังมองหาสปอร์ตซีดานที่ดุดันที่สามารถรองรับรูปแบบการขับขี่ที่วางตลาดได้ฉันจะหลีกเลี่ยงรุ่นนี้ บางที v6 จะดีกว่า แต่ฉันจะไม่มีทางรู้ นี่คือกำปั้นและเล็กซัสสุดท้ายของฉัน ควรจะไปกับ infinity.
radiationhig, 06/26/2019
"เขย่าแล้วมีเสียง"
ไม่เคยเป็นเจ้าของรถที่มีเสียงเขย่าแล้วมีเสียงมากมาย จะไม่ซื้อเล็กซัสอีก
conclusiongigabyte, 01/30/2019
“ ของเล่นขับสนุก!”
เล็กซัส is300 f sport, rwd
รถคันนี้เป็นรถที่สนุกมากที่ใคร ๆ ก็หลงรักและเพลิดเพลินได้อย่างง่ายดาย เทอร์โบเป็นสิ่งที่สนุกเมื่อผลักดันรถ แต่ไม่ใช่สิ่งที่ฉันคิดว่าเป็นรถ "สมรรถนะ" หรือ "สปอร์ต" สไตล์นี้น่าจะเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในตลาดปัจจุบันเมื่อเปรียบเทียบรถเก๋ง ฉันได้รับคำชมเกือบทุกสัปดาห์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่รถมีรายละเอียด
ฉันสนุกกับรถมากและได้รับรถเล็กซัสฉันไม่ต้องกังวลกับค่าบำรุงรักษาจำนวนมากหรือปัญหาความน่าเชื่อถือ
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ