2013 Mazda 3 GX ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
2013 Mazda 3 GX คือ Front-wheel drive Sedan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0L L4 DOHC 16-valve ซึ่งส่งออก 148 hp @ 6500 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 5-speed automatic transmission with manual mode. 2013 Mazda 3 GX มีความจุ 335 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1304 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2013 Mazda 3 GX มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver side front airbag และ Passenger side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี มี 16" steel wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 161 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 194 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 16.6 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 8.7 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 6 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 15,995
| ชื่อ | GX | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 15,995 | |
| ร่างกาย | Sedan | |
| ประตู | 4 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 2.0L L4 DOHC 16-valve | |
| อำนาจ | 148 hp @ 6500 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 5 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 5-speed automatic transmission with manual mode | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 335.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 335.0 L | |
| ประเภทล้อ | 16" steel wheels | |
| ชุด | 3 | |
| ระบบขับเคลื่อน | Front-wheel drive | |
| แรงม้า | 148 HP | |
| แรงบิด | 161 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 194 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 9.0 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 8.7 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 6.0 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | manual | |
| น้ำหนัก | 1,265 KG | |
| ยี่ห้อ | Mazda | |
| แบบ | 3 | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 16.6 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 139.0 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 27.5 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 156.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2013 Mazda3 0-60 MPH 0-60 MPH Mile High Performance Test
Mazda 3 2013 2.0 at acceleration + top speed
2013 Mazda3 0-60 MPH 0-60 MPH Mile High Performance Test
Mazda 3 2013 2.0 at acceleration + top speed
2013 Mazda 3 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 6,765 | $ 8,774 | $ 10,571 |
| Clean | $ 6,368 | $ 8,268 | $ 9,926 |
| Average | $ 5,573 | $ 7,256 | $ 8,634 |
| Rough | $ 4,779 | $ 6,244 | $ 7,342 |
ด้วยการควบคุมที่เฉียบคมสไตล์ที่แตกต่างและเครื่องยนต์ที่รวดเร็วและประหยัดน้ำมันมากทำให้ 2013 mazda 3 เป็นที่ชื่นชอบในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็ก
สงครามแรงม้าที่ล้อมรอบรถหรูและรถสปอร์ตและแม้แต่รถซีดานขนาดใหญ่ในตระกูลซึ่งส่วนใหญ่ข้ามระดับรถคอมแพ็คคาร์ไปแล้ว ไม่ว่าจะเกิดจากต้นทุนหรือการออกแบบพลังงานก็ให้ประสิทธิภาพในระดับนี้ แต่ mazda 3 ปี 2013 เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นที่ผสมผสานทั้งสองอย่างเข้าด้วยกัน
เปิดตัวเมื่อปีที่แล้วเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรแบบฉีดตรงใหม่ของ mazda (ขนานนามว่า skyactiv-g) กลับมาเป็นดาวเด่นของขุมพลังสามตัวของ mazda 3 เข้ากับเกียร์ธรรมดาหกสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติหกสปีดเครื่องยนต์นี้ช่วยให้ mazda 3 บรรลุ 40 mpg บนทางหลวงโดยไม่ต้องใช้เทคนิคเช่นอากาศพลศาสตร์พิเศษหรือการตั้งโปรแกรมการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติที่จะเข้าสู่เกียร์สูงสุดก่อนที่คุณจะออกจาก ถนนรถแล่น.
และประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นไม่ลดทอนแรงม้า ช่องของเครื่องยนต์ skyactiv ระหว่างเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 3 ฐานและเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรระดับบนสุดและเวลาเร่งความเร็วนั้นค่อนข้างแข่งขันได้สำหรับคลาสนี้ เฉพาะฟอร์ดโฟกัสปี 2013 เท่านั้นที่มีการผสมผสานระหว่างพลังและการประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้น แต่มันทำได้เพียง 40 mpg บนทางหลวงพร้อมแพ็คเกจเสริมการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ skyactiv ช่วยเติมเต็มจุดแข็งอีก 3 ประการ ได้แก่ การควบคุมที่เฉียบคมการตกแต่งภายในที่มีสไตล์และรูปแบบตัวถังแฮทช์แบ็ก แต่ด้วยการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นทั้ง 3 รายการนี้ไม่ได้เป็นการเลือกอัตโนมัติอย่างที่เคยเป็นมา chevrolet cruze, ford focus และ 2013 hyundai elantra ล้วนเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถเก๋งหรือรถเก๋งขนาดเล็ก แต่สำหรับการประหยัดน้ำมันที่สามารถแข่งขันได้รวมกับลักษณะการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง 2013 mazda 3 ยังยากที่จะเอาชนะ
2013 mazda 3 มีให้เลือกทั้งแบบซีดานสี่ประตูและตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก ทั้งสองแบบมีให้เลือก 3i และ 3s ซึ่งแบ่งออกเป็นส่วนย่อย mazdaspeed 3 ประสิทธิภาพสูงได้รับการตรวจสอบแยกกัน
รุ่น 3i sv และ sport มีเฉพาะในซีดานเท่านั้น sv มาพร้อมล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วกระจกไฟฟ้ากระจกไฟฟ้าเครื่องปรับอากาศเบาะนั่งคนขับปรับระดับความสูงได้พวงมาลัยเอียงและเหลื่อมเบาะหลังแบบพับแยกส่วน 60/40 และ ระบบเสียงสี่ลำโพงพร้อมเครื่องเล่นซีดีแจ็คเครื่องเสียงเสริมและปุ่มควบคุมพวงมาลัย กีฬาดังกล่าวเพิ่มเครื่องยนต์ skyactiv-g, ระบบล็อคไฟฟ้าอัตโนมัติ, รายการแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, คอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางและอินพุตเสียง USB
ส่วนที่เหลือของโครงร่าง mazda 3 มีให้เลือกทั้งแบบซีดานและแฮทช์แบค 3i Touring เพิ่มอุปกรณ์กีฬาล้ออัลลอย 16 นิ้วระบบจุดระเบิด / เข้าแบบไม่ใช้กุญแจระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนพวงมาลัยหุ้มหนังและชิฟเตอร์ที่เท้าแขนกลางเบาะหลังบลูทู ธ (สตรีมมิ่งโทรศัพท์และเสียง) และ ระบบเสียงลำโพงหกตัว
แพ็คเกจเสริมสำหรับการเดินทางประกอบด้วยซันรูฟระบบตรวจสอบจุดบอดและระบบเสียงรอบทิศทางแบบ bose 10 ลำโพง
รายการเหล่านี้เป็นมาตรฐานสำหรับ 3i grand touring พร้อมด้วยกระจกทำความร้อน, เบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, เบาะหนัง, ที่วางแขนตรงกลางด้านหน้าแบบเลื่อน, วิทยุ HD, การสตรีมเสียง Pandora, การรับ / ตอบข้อความเสียง ระบบนำทางพร้อมหน้าจอสัมผัสสีขนาด 5.8 นิ้วและระบบควบคุมด้วยเสียง
แกรนด์ทัวริ่งรุ่น 3s เพิ่มเครื่องยนต์ 4 สูบที่ทรงพลังยิ่งขึ้นล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วระบบเบรกแบบอัพเกรดไฟหน้าไบซีนอนอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติไฟตัดหมอกไฟท้าย LED ที่ปัดน้ำฝนสปอยเลอร์ฝาดาดฟ้า (ซีดาน) เบาะนั่งแบบสปอร์ตและ วิทยุดาวเทียม คุณสมบัติเหล่านี้ส่วนใหญ่ยังมีให้สำหรับ 3i grand touring ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจเทคโนโลยี
2013 mazda 3i sv ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 148 แรงม้าและแรงบิด 135 ปอนด์ฟุต คู่มือห้าสปีดเป็นแบบมาตรฐานในขณะที่อัตโนมัติห้าสปีดเป็นทางเลือก
ในการทดสอบประสิทธิภาพ 3i ที่ติดตั้งอัตโนมัติพร้อมกับเครื่องยนต์นี้เร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.9 วินาทีซึ่งช้าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถซีดานที่ทรงพลัง การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณคือ 25 mpg city / 33 mpg Highway และ 28 mpg รวมกับคู่มือและ 24/33/27 ด้วยระบบอัตโนมัติ
รุ่น 3i sport, Touring และ grand touring จะได้รับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรสี่สูบ (skyactiv-g) ที่ล้ำหน้ากว่าซึ่งให้กำลัง 155 แรงม้าและแรงบิด 148 ปอนด์ฟุต เกียร์ธรรมดาหกสปีดเป็นแบบมาตรฐานในขณะที่เกียร์อัตโนมัติหกสปีดเป็นทางเลือก ในการทดสอบประสิทธิภาพของซีดานที่ติดตั้งอัตโนมัติ skyactiv mazda 3 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.5 วินาทีซึ่งเร็วสำหรับรถระดับนี้
ค่าประมาณการประหยัดน้ำมันของ epa สำหรับเครื่องยนต์นี้ทำให้เป็นหนึ่งในผู้นำระดับ: 28 เมือง / 40 ไฮเวย์ / 33 เมื่อรวมกับรถเก๋งที่มีเกียร์อัตโนมัติและ 27/39/31 พร้อมเกียร์ธรรมดา แฮทช์แบ็กคาดว่าจะกลับมา 28/39/32 และ 27/38/31 ตามลำดับ ในการทดสอบการประหยัดน้ำมันอย่างครอบคลุมเรายืนยันว่าเครื่องยนต์นี้บรรลุตัวเลขที่น่าประทับใจเหล่านี้
แกรนด์ทัวริ่งรุ่น 3s ได้รับ 2.5 ลิตรสี่สูบที่ให้กำลัง 167 แรงม้าและแรงบิด 168 ปอนด์ฟุต ตัวเลขเหล่านี้ถูกลดระดับลงเล็กน้อยในสถานะการปล่อยมลพิษของแคลิฟอร์เนีย เกียร์ธรรมดาหกสปีดเป็นแบบมาตรฐานและเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดเป็นทางเลือก
ในการทดสอบ 3 วินาทีเร่งจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.1 วินาทีด้วยการส่งอย่างใดอย่างหนึ่ง นั่นเป็นสมรรถนะที่แข็งแกร่ง แต่ไม่มีการปรับปรุงเครื่องยนต์ skyactiv มากนักและมีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงน้อยลงมาก epa ประมาณการสำหรับ 2.5 ลิตรคือ 20/28/23 สำหรับคู่มือและ 22/29/25 สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งให้ผลตอบแทนค่อนข้างต่ำ
mazda 3 ทุกรุ่นมาพร้อมกับดิสก์เบรกแบบ antilock ระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนนระบบช่วยเบรกถุงลมนิรภัยด้านหน้าและม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง ระบบเตือนจุดบอดเป็นมาตรฐานสำหรับรถรุ่นแกรนด์ทัวริ่งและมีอยู่ในทัวร์ริ่ง ในการทดสอบเบรกกีฬา 3i หยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในระยะ 135 ฟุตที่ค่อนข้างยาว การเดินทาง 3i ไม่ได้ดีไปกว่านี้ แต่สปอร์ต 3s หยุดนิ่งในระยะ 123 ฟุต
ในการทดสอบการชนของรัฐบาล 2013 mazda 3 ได้รับสี่ในห้าดาวสำหรับการป้องกันการชนโดยรวมห้าดาวสำหรับการป้องกันด้านหน้าโดยรวมและสามดาวสำหรับการป้องกันด้านข้างโดยรวม สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงให้คะแนนสูงสุด 3 อันดับที่ "ดี" ในการทดสอบการชดเชยส่วนหน้าการกระแทกด้านข้างและความแข็งแรงของหลังคา
mazda 3 2013 จะสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ซื้อรถยนต์ขนาดเล็กส่วนใหญ่ด้วยมารยาทบนท้องถนนที่ละเอียดอ่อนพวงมาลัยที่ตอบสนองและการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่เน้นประสิทธิภาพ เป็นรถขนาดเล็กที่ขับได้สนุกที่สุดคันหนึ่งโดยเฉพาะเมื่อถนนเปิดและเริ่มเข้าโค้ง สิ่งนี้ถือเป็นความจริงสำหรับการเดินทางในแต่ละวันแม้ว่าผู้ที่คุ้นเคยกับการนั่งที่นุ่มนวลกว่าของฮอนด้าซีวิคหรือโตโยต้าโคโรลล่าอาจพบว่าคุณภาพการขับขี่ของทั้ง 3 นั้นค่อนข้างหนักแน่นเกินไป
หากคุณไม่ได้ตั้งใจกับ 3s grand touring เราคิดว่า skyactiv-g 2.0 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ที่จะได้รับ ช่องเอาท์พุต 155 แรงม้าระหว่างเครื่องยนต์อีกสองตัว แต่ทำให้ทั้งคู่ประหยัดน้ำมันและเร่งความเร็วได้เกือบเท่า 2.5 ลิตร - เพียงครึ่งวินาทีเท่านั้นที่แยกทั้งสอง ระบบเกียร์อัตโนมัติที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ก็เป็นจุดที่สว่างเช่นกันโดยมีการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วตอบสนองและราบรื่นอย่างน่าทึ่ง
ด้วยคู่แข่งรายใหม่หลายรายการออกแบบภายในและคุณภาพวัสดุของ mazda 3 ไม่ได้เป็นผู้นำในระดับนี้อีกต่อไป แต่ห้องโดยสารของทั้ง 3 ยังคงเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงปรัชญาที่เน้นผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลางของ mazda ด้วยมาตรวัดและการควบคุมที่ชัดเจนและ - ในเวลากลางคืน - กลิ่นอายที่ทันสมัยที่เพิ่มขึ้นด้วยเครื่องดนตรีสีแดงและสีน้ำเงินและแสงโดยรอบ
แม้แต่ระดับการตัดแต่งที่ต่ำที่สุดก็ยังมีพื้นผิวสัมผัสที่นุ่มนวลบนที่วางแขนและแผงหน้าปัดในขณะที่รุ่นแกรนด์ทัวริ่งมีคุณสมบัติระดับพรีเมียมมากมายในกลุ่มรถคอมแพ็กต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง mazda 3 ในปีนี้ได้รับประโยชน์จากคุณสมบัติอิเล็กทรอนิกส์ใหม่บางอย่างรวมถึงระบบนำทางใหม่ที่มีหน้าจอสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นและติดตั้งแบบดั้งเดิมมากขึ้น
เบาะนั่งด้านหน้ามีรูปทรงที่สวยงามเสริมด้วยเบาะหนังที่ระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้นซึ่งช่วยเสริมความสามารถในการจับและเลี้ยวของรถ แต่สิ่งที่ทั้ง 3 ให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่คือการเสียสละในห้องภายใน ผู้ที่นั่งขายาวอาจพบว่าเบาะนั่งด้านหลังคับแคบในขณะที่รถเก๋งให้พื้นที่บรรทุกทั้งหมดแก่คู่แข่ง เราขอแนะนำรุ่นแฮทช์แบ็กเนื่องจากเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระเกือบ 5 ลูกบาศก์ฟุตเหนือรถเก๋ง ด้วยเบาะนั่งด้านหลังที่ยกขึ้นทำให้มีพื้นที่ 17 ลูกบาศก์ฟุตในขณะที่ซีดานให้พื้นที่เพียง 11.8 ก้อน
2013 Mazda 3 GX สีภายนอก
2013 Mazda 3 GX สีภายใน
2013 Mazda 3 เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 155 hp @ 6000 rpm | 161 N.m | 7.9 L/100km | 5.7 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS | 155 hp @ 6000 rpm | 161 N.m | 8.0 L/100km | 5.9 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 155 hp @ 6000 rpm | 161 N.m | 7.9 L/100km | 5.7 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 155 hp @ 6000 rpm | 161 N.m | 7.9 L/100km | 5.7 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS | 155 hp @ 6000 rpm | 161 N.m | 8.0 L/100km | 5.9 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GX | 155 hp @ 5700 rpm | 161 N.m | 6.7 L/100km | 4.7 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS | 155 hp @ 6000 rpm | 161 N.m | 6.7 L/100km | 4.7 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS | 155 hp @ 6000 rpm | 161 N.m | 6.8 L/100km | 4.9 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 8.7 L/100km | 6.0 L/100km | 9.0 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS-SKY | 155 hp @ 6000 rpm | 161 N.m | 7.1 L/100km | 4.9 L/100km | 8.7 s | 16.3 s | 27.0 s |
2013 Mazda 3 จดจ้อง
2013 Mazda 3 รุ่นก่อน ๆ
2013 Mazda 3 คนรุ่นอนาคต
Mazda 3 ภาพรวมและประวัติศาสตร์
หลังสงครามโรงงานมาสด้าส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นจังหวัดฮิโรชิม่าในช่วงเวลาสั้น ๆ การผลิตและการส่งออกกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 2492 ด้วยรถบรรทุก 3 ล้อคันเดิม รถบรรทุก 4 ล้อคันแรกคือ mazda romper ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2501
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกมาในปี 1960 คือ mazda r360 coupe ความร่วมมือครั้งแรกของ mazda กับ บริษัท ต่างประเทศเป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2504 โดยมี nsu / wankel ซึ่งผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างของ mazda จาก บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ จนถึงทุกวันนี้ mazda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ wankel เพียงรายเดียวเนื่องจาก บริษัท อื่น ๆ (nsu และ citroen) ยอมแพ้กับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 70
mazda ได้รับค่าตอบแทนเนื่องจากโมเดลของมันได้รับชื่ออย่างรวดเร็วว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่เบา ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จที่สุดสำหรับ mazda คือ r100 และรุ่น rx ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ในที่สุด
เริ่มต้นจากปี 1970 mazda เริ่มมองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดสาขาในอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ mazda ในอเมริกาเหนือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีสูตรที่ชนะเลิศ ในความเป็นจริงรถรุ่น mazda ประสบความสำเร็จอย่างมากจน บริษัท ผลิตรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ด้วยซ้ำ
ในปี 1973 และวิกฤตการณ์น้ำมันเครื่องยนต์โรตารี่กระหายน้ำที่มาสด้าใช้ทำให้ยอดขายลดลง แต่ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ลูกสูบอย่างแท้จริงดังนั้นจึงสามารถใช้แบบ 4 สูบในรถยนต์ได้ ซีรีส์แฟมิเลียที่เล็กกว่าและคาเปลลาถือกำเนิดขึ้น
แต่ mazda ไม่ได้คิดที่จะยอมแพ้กับรถสปอร์ตและตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงงานคู่ขนานที่จะผลิตรถยนต์นอกกระแสหลัก ในปี 1978 พวกเขามาพร้อมกับ rx7 ที่สปอร์ตมากและต่อมากับ rx8 เครื่องยนต์ลูกสูบยังปรากฏในไลน์อัพของ mazda กับ mx-5 หรือ miata
ในปีพ. ศ. 2522 บริษัท รถยนต์ฟอร์ดกลายเป็นนักลงทุนในมาสด้าด้วยส่วนแบ่ง 27% หลังจากการลดลงทางการเงินของ บริษัท ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 ฟอร์ดได้เข้าซื้อ บริษัท เพิ่มขึ้น 20% หลังจากการร่วมทุนเพียงไม่กี่ครั้งเช่นการใช้แพลตฟอร์มซีรีส์แฟมิเลียสำหรับโมเดลเลเซอร์และการคุ้มกันรวมถึงการสร้างโพรบใหม่และโรงงานมาสด้าในแฟลตร็อคมิชิแกน
ทศวรรษที่ 90 เริ่มต้นด้วยการร่วมทุนอีกครั้งกับฟอร์ดในปีพ. ศ. 2534 ซึ่งกลายเป็นการลงทุนที่ไม่ดีสำหรับชาวญี่ปุ่นในขณะที่ชาวอเมริกันได้รับผลประโยชน์ทั้งหมด จากความหลงใหลในการออกแบบเครื่องยนต์ทางเลือก mazda เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์ในปี 1995
ช่วงหลังของทศวรรษที่ 90 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำกำไรเช่นเดียวกับวิกฤตการเงินในปี 1997 ซึ่งระหว่างนั้นฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ 39.9% ของ บริษัท จากจุดนั้นการทำงานร่วมกันระหว่างสองค่ายก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้กระทั่งบางแพลตฟอร์ม (ฟอร์ดเอสเคปกับมาสด้าส่วยและฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่กับมาสด้าแอกเซล่า)
สำหรับอนาคตมาสด้าตั้งใจที่จะรักษาความคิดก้าวหน้าและเทคโนโลยีการทดลองโดยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ต้นแบบดังกล่าวมีความเป็นอิสระถึง 200 กิโลเมตรแล้ว
2013 Mazda 3 ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 2013 Mazda 3 GX
GX Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning (Option) | Air conditioning with Micron air filter |
| Bluetooth Wireless Technology (Option) | Bluetooth wireless connectivity |
| Cruise Control (Option) | Cruise control with steering wheel mounted controls |
| Driver Vanity Mirror | Driver side vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel release |
| Illuminated Entry | Illiminated entry |
| Number of Speakers | 4 speakers |
| Number of Speakers (Option) | 4 speakers, 2 tweeters |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with driver one-touch down feature |
| Reading Light | Map lights |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear vew mirror |
| Remote Audio Controls (Option) | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature | Auxiliary audio input jack and USB port |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
GX Dimensions
| Cargo Capacity | 335 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1304 kg |
| Front Headroom | 987 mm |
| Front Legroom | 1068 mm |
| Fuel Tank Capacity | 55 L |
| Ground Clearance | 155 mm |
| Height | 1470 mm |
| Length | 4596 mm |
| Rear Headroom | 953 mm |
| Rear Legroom | 919 mm |
| Wheelbase | 2640 mm |
| Width | 1755 mm |
GX Exterior Details
| Door Handles | Body-color door handles |
|---|---|
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
GX Interior Details
| Door Ajar Warning | Yes |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Console | Center console |
| Floor Mats | Yes |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Seats Active Headrests | Active front headrests |
| Front Seats Driver Height | Height adjustable driver seat |
| Front Seats Driver Recline | Reclining front seats |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback map pocket |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Low Washer Fluid Warning | Yes |
| Number of Cup Holders | Front and rear cupholders |
| Oil Pressure Gauge | Engine oil pressure warning light |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Seat Headrest | Rear adjustable headrests |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Tachometer | Yes |
GX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 5-speed automatic transmission with manual mode |
GX Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 8.7 (Automatic City)6.0 (Automatic Highway)8.2 (Manual City)6.0 (Manual Highway) |
| Power | 148 hp @ 6500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions128000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 96/Months |
GX Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | Child seat anchors |
| Child-proof Locks | Child security rear door locks |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distribution |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | Side curtain airbags |
| Side Airbag | Side airbags |
GX Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 205/55R16 |
| Power Steering | Electro-hydraulic power assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Turning Circle | 10.4-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 16" steel wheels |
| Wheel Type (Option) | 16 in alloy wheels |
Critics Reviews
2013 Mazda Mazda3 Review by Keith Griffin | January 23, 2018 Sporty handling and a smooth ride help the used 2013 Mazda3 do well in our rankings. However, a snug interior, limited cargo space, and modest reliability scores for the class keep it from ranking even higher.
For the 2013 Mazda3, the Skyactiv 2.0-liter engine is available in the Mazda3 i Sport. A USB port has been added as standard, while a 5.8-inch touch-screen navigation system is available.
The 2013 Mazda 3 drives with a lot more sophistication and verve than you might expect for a small car this affordable, practical, and fuel-efficient. Find out why the 2013 Mazda MAZDA3 is rated 8 ...
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ