2011 Suzuki Equator Crew Cab JX ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2011 Suzuki Equator Crew Cab JX คือ 4-wheel drive Pick-Up. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4.0L V6 DOHC 24-valve ซึ่งส่งออก 261 hp @ 5600 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 5-speed automatic transmission. 2011 Suzuki Equator Crew Cab JX มีความจุ ลิตรและรถมีน้ำหนัก 2050 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2011 Suzuki Equator Crew Cab JX มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี Yes มี 17'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 285 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 235 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.3 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 13.8 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 14.6 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 10.6 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 34,995

2011 Suzuki Equator Used Price Estimates

2011 suzuki equator เป็นรถกระบะขนาดกลางที่วิ่งด้านหน้า แต่เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ค่อนข้างเล็กอาจทำให้การเป็นเจ้าของยุ่งยาก

เช่นเดียวกับสิ่งอื่น ๆ ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริการถกระบะถูกแทนที่ด้วยสองสามทศวรรษที่ผ่านมา บางทีด้วยแนวโน้มล่าสุดของการลดขนาดรถบรรทุกขนาดกลางอาจได้ฐานรากบางส่วน ตัวเลือกมีไม่กี่ประเภทในประเภทนี้ แต่ในกลุ่มที่เลือกนี้ suzuki Equator ปี 2011 อยู่ในอันดับที่สูงมาก

แม้ว่าเส้นศูนย์สูตรจะมีรูปแบบดั้งเดิมของตัวเอง แต่โดยพื้นฐานแล้วมันก็เหมือนกับนิสสันฟรอนเทียร์ปี 2011 ที่มันอยู่ใต้แผ่นโลหะ เส้นศูนย์สูตรและการตกแต่งภายในแนวชายแดนมีความคล้ายคลึงกันโดยพื้นฐานเช่นกันโดยมีการเปลี่ยนแปลงตราสัญลักษณ์เพียงเล็กน้อยสำหรับ suzuki ภายใต้ฝากระโปรงคุณจะพบร่องรอยของการติดฉลากของนิสสัน

เป็นผลให้คุณได้รับข้อดีและข้อเสียทั้งหมดที่มาพร้อมกับ nissan frontier เส้นศูนย์สูตรแบ่งปันความแข็งแกร่งของเครื่องยนต์ v6 ที่เป็นอุปกรณ์เสริมการจัดการที่ค่อนข้างว่องไวขนาดที่จัดการได้โครงสร้างที่แข็งแรงและสมรรถนะออฟโรดที่น่านับถือ ในทำนองเดียวกันรถบรรทุกทั้งสองคันต้องทนทุกข์ทรมานจากพื้นที่คับแคบเดียวกันที่ด้านหลังของห้องโดยสารของลูกเรือ เส้นศูนย์สูตรยังไม่สามารถใช้ได้ในรถแท็กซี่มาตรฐานทั่วไปจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Frontier แม้ว่าจะเป็นเพียงเพราะมีการดึงดูดตลาดค่อนข้างน้อย

suzuki เสนอการรับประกันระบบส่งกำลังเจ็ดปี / 100,000 ไมล์ในขณะที่นิสสันหยุดที่ห้าปีและ 60,000 ไมล์ ข้อเสียเปรียบคืองานรับประกันต้องดำเนินการที่ตัวแทนจำหน่ายของ suzuki ซึ่งตัวแทนจำหน่ายของนิสสันมีจำนวนมากกว่ามาก หากตัวแทนจำหน่าย suzuki อยู่ใกล้คุณอย่างสะดวกอย่างไรก็ตามเส้นศูนย์สูตรปี 2011 ควรเป็นรถกระบะขนาดกลางที่น่าหลงใหล

ซูซูกิอิเควเตอร์ปี 2011 เป็นรถกระบะขนาดกลางที่มีให้เลือกทั้งแบบตัวถังแบบขยายและแบบลูกเรือ ห้องโดยสารแบบขยายมีให้เลือกทั้งแบบสบาย ๆ แบบพรีเมียมและแบบสปอร์ตโดยทั้งหมดมาพร้อมกับเตียงขนาด 6 ฟุต ห้องโดยสารของลูกเรือมีให้เลือกทั้งแบบสปอร์ตและแบบ rmz-4 กีฬามาพร้อมกับเตียง 5 ฟุตหรือ 6 ฟุตในขณะที่ rmz-4 มีเตียงสั้นเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นมาตรฐานสำหรับความสะดวกสบายและการตกแต่งระดับพรีเมียมในห้องโดยสารแบบขยายในขณะที่ห้องโดยสารแบบขยายและห้องโดยสารแบบสปอร์ตสามารถมีได้ทั้งแบบขับเคลื่อนด้านหลังหรือสี่ล้อ ในที่สุดรถแท็กซี่ rmz-4 ที่มีเตียงสั้นจะใช้ได้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น

เส้นศูนย์สูตรระดับเริ่มต้นพร้อมล้อเหล็กขนาด 15 นิ้วมีเบาะนั่งและคอนโซลกลางด้านใน แต่อย่างอื่นในลักษณะอำนวยความสะดวก ผู้ซื้อที่ต้องการเครื่องปรับอากาศจะต้องสปริงชุดเสริมความสะดวกสบายซึ่งรวมถึงระบบเสียงลำโพงสี่ตัวพร้อมเครื่องเล่นซีดี พรีเมี่ยมจะเพิ่มล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วกระจกหลังแบบเลื่อนพวงมาลัยแบบปรับเอียงได้ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจอุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบและเบาะหุ้มผ้า การเลือกใช้รถสปอร์ตจะทำให้คุณได้รับล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วผ้าปูเตียงแบบพ่นสีและพุกแบบผูกแบบเคลื่อนย้ายได้บนเตียง

rmz-4 เพิ่มการตกแต่งภายนอกแบบโครเมียม, เพลาสำหรับงานหนัก, เฟืองท้ายแบบล็อค, แดมเปอร์ Bilstein, แผ่นกันลื่น, การขึ้นลงเนินและการควบคุมช่วงล่าง, ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว, ยางออฟโรด, ไฟตัดหมอก, เบาะที่เป็นเอกลักษณ์, เมทัลลิก เบาะนั่งคนขับปรับระดับความสูงและเอวได้ ระบบนำทางของ Garmin ที่ถอดออกได้และที่รองเตียงเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับห้องโดยสาร rmz-4

ซูซูกิอิเควเตอร์ปี 2011 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ ได้แก่ 2.5 ลิตรสี่สูบที่ให้กำลัง 152 แรงม้าแรงบิด 171 ปอนด์ฟุตและ 4.0 ลิตร v6 ที่ให้กำลัง 261 แรงม้าและ 281 ปอนด์ฟุต v6 มีให้สำหรับลูกเรือและรุ่น 4wd เท่านั้นในขณะที่สี่สูบมีให้เฉพาะในรุ่นขยาย Cab ส่วนล่างเท่านั้น สี่สูบนั้นเข้ากันได้กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดมาตรฐานหรือเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด (มาตรฐานสำหรับรุ่นพรีเมียม) v6 ติดตั้งอัตโนมัติห้าสปีดเท่านั้น

ติดตั้งอย่างเหมาะสมเส้นศูนย์สูตรสามารถลากได้ถึง 6,300 ปอนด์ในขณะที่น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่ 1,471 ปอนด์ ประมาณการการประหยัดน้ำมันมีตั้งแต่ 19 mpg city / 23 mpg Highway และ 21 mpg รวมกันสำหรับห้องโดยสารแบบขยายด้านหลังพร้อมเครื่องยนต์ inline-4 ไปจนถึง 14/19/16 mpg สำหรับห้องโดยสาร 4wd ที่มี v6

ในการทดสอบล่าสุดของรุ่นสปอร์ตที่ขับเคลื่อนด้วย v6 เส้นศูนย์สูตรเร่งจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.0 วินาทีซึ่งเป็นเวลาที่รวดเร็วอย่างเหมาะสมสำหรับรถกระบะขนาดกลาง

ดิสก์เบรก antilock ถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านหน้าและม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างแบบยาวเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น การยึดเกาะถนนและการควบคุมเสถียรภาพเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น sport และ v6 การควบคุมขณะขึ้นเนินและการลงเนินเป็นมาตรฐานสำหรับรถสปอร์ตสี่สูบและเตียงยาวขับเคลื่อน v6 และรุ่น rmz-4

เส้นศูนย์สูตรปี 2554 ไม่ได้รับการจัดอันดับโดยใช้ขั้นตอนการทดสอบการชนใหม่ของรัฐบาลในปี 2554 ที่มีพลังมากขึ้น การจัดอันดับในปี 2010 (ซึ่งเทียบไม่ได้กับการทดสอบในปี 2011) ส่งผลให้ได้รับสี่ดาว (จากห้าดวง) ในการทดสอบด้านหน้าทั้งคนขับและผู้โดยสารและห้าดาวสำหรับการป้องกันแรงกระแทกด้านข้าง ห้องโดยสารแบบขยายได้รับสี่ดาวสำหรับการป้องกันคนขับในการกระแทกด้านหน้าและห้าดาวสำหรับการป้องกันผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบด้านหน้าและการป้องกันคนขับในผลกระทบด้านข้าง สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงได้รับคะแนนสูงสุด "ดี" สำหรับการทดสอบการชดเชยส่วนหน้า

ในการทดสอบเบรกรุ่นกีฬาเส้นศูนย์สูตรของลูกเรือมาหยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 122 ฟุต มันเป็นระยะทางสั้น ๆ ที่น่าชื่นชม แต่แป้นเหยียบที่นุ่มนวลนั้นยังห่างไกลจากความมั่นใจและบางครั้งมันก็ไปจนสุดพื้นภายใต้แรงกดดันอย่างหนัก

ซูซูกิอิเควเตอร์สี่สูบรุ่นปี 2011 ราคาไม่แพงเหมาะสำหรับงานเบา รุ่นที่มี v6 ของนิสสันที่สร้างขึ้นอย่างมากมายพร้อมด้วยแรงบิดระดับต่ำที่เหลือเฟือนั้นคู่ควรกับงานที่ต้องการมากขึ้นไม่ว่าจะเป็นการฉีกเนินทรายการลากของใช้ไปยังสถานที่ทำงานหรือการเดินทางในตอนเช้า - ทั้งหมดนี้ในขณะที่เกียร์อัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพจะให้ กะเวลาที่เหมาะสม

เส้นศูนย์สูตรเคลื่อนตัวได้อย่างแม่นยำพร้อมเสียงตอบรับที่เพียงพอแม้ว่าความพยายามจะค่อนข้างหนักหน่วง คุณภาพการขับขี่ของเส้นศูนย์สูตรเป็นที่น่าพอใจอย่างไม่คาดคิดสำหรับรถกระบะแม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบออฟโรดของ rmz-4 จะมีแนวโน้มที่จะยุ่งเกินไปบนทางเท้า เป็นที่เข้าใจได้ว่ารุ่น rmz เป็นตัวเลือกหลักสำหรับผู้ขับขี่ที่มีใจชอบในการขับขี่แบบออฟโรดอย่างจริงจัง แต่สำหรับเจ้าของรถบรรทุกส่วนใหญ่ที่ยึดทางเท้ารถรุ่นสปอร์ตจะเป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดกว่าด้วยยางที่เงียบกว่าและระบบกันสะเทือนที่เข้ากันได้ดีกว่า

2011 suzuki equator ใช้ประตูเปิดถอยหลังขนาดเล็กสำหรับรถแท็กซี่รุ่นขยายเพื่อให้ผู้โดยสารด้านหลังเข้าถึงเบาะกระโดดแบบพับได้ อย่างที่คุณคาดหวังพื้นที่ผู้โดยสารเบาะหลังค่อนข้างคับแคบ ห้องโดยสารของลูกเรือมีประตูหลังแบบเดิมและห้องโดยสารด้านหลังที่ใหญ่ขึ้น แต่พื้นที่ห้องโดยสารด้านหลังยังเล็กกว่าของ dodge dakota หรือ toyota tacoma เพื่อเครดิตของเส้นศูนย์สูตรห้องโดยสารมีการออกแบบที่น่าดึงดูดการควบคุมที่ใช้งานง่ายและเบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบาย มีพื้นผิวพลาสติกแข็งมากมาย แต่ไม่มากไปกว่าที่คุณจะพบในรถปิคอัพขนาดกะทัดรัด / ขนาดกลางอื่น ๆ

ผู้ที่ต้องขนของบ่อยควรพิจารณาการตกแต่งแบบสปอร์ตซึ่งรวมถึงผ้าปูเตียงแบบพ่นและระบบผูกแบบเคลื่อนย้ายได้ ด้วยการใช้ช่องหน้าตัดแบบ c สองช่องที่ยาวตามความยาวของพื้นเตียง (หนึ่งช่องบนราวกั้นข้างเตียงแต่ละช่องและอีกช่องหนึ่งติดตั้งที่ด้านหลังของหัวเก๋ง) ระบบนี้ใช้คลีตแบบถอดได้และอุปกรณ์เสริมต่างๆเช่นวงเวียนถาดที่เก็บของ ถังขยะและชั้นวางจักรยานมอบโซลูชันการจัดเก็บสินค้าที่ยืดหยุ่นมาก

เรามีคำประมาณหนึ่งร้อยคำ แต่เราทำได้เป็นสามอย่างนั่นคือรถบรรทุก ด้วยเหตุนี้เส้นศูนย์สูตรและฟรอนเทียร์ทวินจึงได้รับการยกย่องอย่างสูงในเรื่องโครงสร้างแชสซีที่แข็งมากแม้ว่าจะหนักก็ตาม ในความเป็นจริงแล้วแพลตฟอร์มนี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับกลุ่มรถบรรทุกขนาดกลาง แต่มันลดขนาดลงจากแชสซีขนาดเต็มไททัน ด้วยเหตุนี้มันจึงมีความสามารถอย่างน่าอัศจรรย์ในฐานะรถบรรทุก แต่ก็ค่อนข้างหนักในส่วนของขนาด อย่างไรก็ตามระบบกันสะเทือนการบังคับเลี้ยวและการเบรกทำในสิ่งที่คาดหวังโดยไม่มีเรื่องน่าประหลาดใจและน่าผิดหวังเล็กน้อย ผู้คนในนิตยสาร "4 ล้อและออฟโรด" ยอมรับว่าเป็น 4x4 แห่งปีในการเปิดตัวที่เส้นศูนย์สูตรซึ่งเป็นรางวัลที่ไม่ค่อยมอบให้กับบางสิ่งที่เป็นหัวใจหลัก - การเปลี่ยนโฉมรถที่มีอยู่ เราชอบคุณลักษณะของ rmz-4 off-road มากกว่าที่เราชอบลักษณะของโมเดล rwd พื้นฐานบนถนน

rmz-4 ตัดแต่งหน้าด้าน - แม้ว่าจะคาดเดาได้ - พยายามยืมโมโจจากพี่น้องมอเตอร์ไซค์ แต่ suzuki ใช้ "rmz" จากด้านมอเตอร์ครอสของธุรกิจเพิ่มตัวเลข "4" และ - ในกระบวนการ - เปลี่ยนเส้นศูนย์สูตรให้เป็นหนึ่งในที่สุด รถออฟโรดที่มีความสามารถหาได้จากโชว์รูม แผ่นกันลื่นยางเฉพาะสำหรับออฟโรดระบบกันสะเทือนแบบ Bilstein และเฟืองท้ายแบบล็อกจะนำไปสู่สิ่งสกปรกและช่วยให้คุณขับรถออกไปได้ เราชอบมันทั้งหมดและหวังเพียงว่าระดับการตัดแต่งนี้จะพร้อมใช้งานในรูปแบบรถแท็กซี่เพิ่มเติมระบบผูกแบบปรับได้นำมาจากนิสสันระบบผูกแบบปรับได้ใช้รางหน้าตัดพิเศษ "c" ห้ารางที่ติดตั้งอยู่บนเตียง พุกยูทิลิตี้ที่ถอดออกได้จะเลื่อนเข้าไปในช่องทำให้มีจุดยึดที่หลากหลายสำหรับยึดสินค้า มันยอดเยี่ยมมากสำหรับการรักษาความปลอดภัยแทบทุกอย่างแม้ว่ากฎหมายของรัฐจะ (โดยทั่วไป) จะป้องกันไม่ให้คุณรักษาความปลอดภัยผู้โดยสารที่มีชีวิตผ่านระบบผูกลง

เป็นรถบรรทุก (หรือรถสปอร์ต) ที่มีราคาพื้นฐานประมาณ 18,000 เหรียญและการตกแต่งภายในบ่งบอกถึงสิ่งนั้นอย่างเต็มที่ เส้นประปุ่มและลูกบิดที่เรียบง่ายสามารถใช้งานได้ (ส่วนใหญ่) ด้วยมือที่สวมถุงมือและมีพื้นที่เพียงพอทั้งในห้องโดยสารแบบขยายและห้องโดยสารสำหรับลูกเรือทำให้การตกแต่งภายในที่ไม่ทำให้พอใจหรือขุ่นเคือง เป็นเบาะหนังที่เรานำเสนอ แต่ด้วยอัตราการใช้งานที่ค่อนข้างต่ำในตัวรถกระบะเองการอัพเกรดภายในยังไม่ได้รับการเสนอโดยซูซูกิอเมริกัน

ผู้สังเกตการณ์ส่วนใหญ่และลูกค้าเพียงไม่กี่คน - ชอบการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นที่เกิดขึ้นโดยทีมออกแบบของ suzuki ในระยะสั้นพวกเขาไม่ได้ทำให้เสียหาย และในด้านหน้าพวกเขาดูเหมือนจะพัฒนาขึ้นจากต้นฉบับซึ่งไม่ได้หมายความว่าจะทำได้ ที่กล่าวว่าไม่มีอะไรใหม่อย่างมีนัยสำคัญที่นี่มีเพียงการแสดงพื้นฐานที่ซื่อสัตย์ที่คุณต้องการจากการทำงานหรือการเล่นรถบรรทุก. ในรูปแบบ 4x4, rmz-4 อันดุดันนี่คือเครื่องหมายอัศเจรีย์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการแสวงหางานออฟโรดของคุณ

ทั้งสองอย่าง2011 suzuki Equator รุ่นขยายห้องโดยสารและห้องโดยสารลูกเรือมีเบาะหลังแบบพลิกขึ้นเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบพับได้และกล่องเก็บของแบบถอดได้ซึ่งอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหลัง นอกเหนือจากนั้นห้องโดยสารแบบขยายฐานเป็นแบบสปาร์ตันอย่างเหมาะสม เลือกใช้แพ็คเกจพรีเมียมสปอร์ตหรือ rmz-4 และกระจกไฟฟ้าล็อคประตูและหน้าต่างติดตั้งในราคาพื้นฐานเช่นเดียวกับเครื่องปรับอากาศและระบบเครื่องเสียง am / fm / cd 4 ลำโพง ห้องโดยสารของลูกเรือได้รับการติดตั้งที่ดีกว่าในข้อมูลจำเพาะมาตรฐาน แต่ msrp พื้นฐานนั้นสูงกว่าหลายพันดอลลาร์ อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานในห้องโดยสารทั้งสองมีความครอบคลุมมากขึ้นโดยมีระบบเบรก ABS ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะนั่งด้านหน้าและม่านถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง

ตัวเลือกส่วนใหญ่เชื่อมโยงกับระดับการตัดแต่ง: พรีเมียมสปอร์ตและ rmz-4 เลือกใช้ rmz-4 พร้อมการอัปเกรดแบบสปอร์ตและคุณจะเพลิดเพลินไปกับประโยชน์ของการควบคุมแบบไดนามิกของยานพาหนะการควบคุมการลงเนินและการควบคุมการขึ้นเนิน ภายในบรรจุภัณฑ์แบบสปอร์ตบน rmz-4 เพิ่มพลังเสียง Rockford-fosgate 380 วัตต์ลำโพงประสิทธิภาพสูงแปดตัวพร้อมซับวูฟเฟอร์แจ็คอินพุตเสริมและความจุบลูทู ธ และแม้ว่าจะมีการสนับสนุนหลังการขายเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยสำหรับเส้นศูนย์สูตร แต่ก็มีตัวเลือกหลังการขายมากมายสำหรับชายแดน

suzuki นำเสนอเครื่องยนต์สองตัวบนเส้นศูนย์สูตรปี 2011 แต่มีเพียงทางเลือกเดียวเท่านั้น ฐาน 2.5 ลิตรมีความเรียบง่ายและอายุการใช้งานที่ยาวนาน เศรษฐกิจบนทางหลวงช่วยให้คุณมีการชน 2 mpg เหนือ v6 (ทั้งที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ) แต่ที่ 4 เหรียญ / แกลลอนมากกว่า 15,000 ไมล์ต่อปีการปรับปรุง 10 เปอร์เซ็นต์นั้นแสดงถึงการประหยัดทั้งหมด 300 เหรียญตลอดทั้งปี 4.0 ลิตร v6 ให้กำลังที่ราบรื่นตอบสนองได้ดีและสามารถลากจูงได้ 6,500 ปอนด์ แน่นอนว่าเราจะไม่ลากน้ำหนักบรรทุกด้วยรถบรรทุกขนาดกลาง แต่มันทำให้การลากจูงบางอย่าง (เรือรถพ่วง ฯลฯ ) ที่มีน้ำหนัก 3,000 ปอนด์นั้นง่ายกว่ามาก2.5 ลิตรอินไลน์ 4152 แรงม้าที่ 5200 รอบต่อนาที171 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4400 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 19/23 (manual), 17/22 (อัตโนมัติ)4.0 ลิตร v6.2261 แรงม้าที่ 5600 รอบต่อนาที281 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4000 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 15/20 (2wd), 14/19 (4wd)

สำหรับผู้ที่มีงบประมาณรถบรรทุกต่ำกว่า 20,000 เหรียญคุณโชคดี! ด้วยราคาพื้นฐานที่มากกว่า 18,000 ดอลลาร์การเพิ่ม a / c และ am / fm / cd (1,404 ดอลลาร์) ทำให้คุณมีเงินไม่กี่ร้อยดอลลาร์อาย 20,000 ดอลลาร์ (แน่นอนว่าคุณจะประหยัดได้มากขึ้นด้วยสิ่งจูงใจที่บังคับเกือบทั้งหมดมักจะนำเสนอในกลุ่มขนาดกลาง) จุดราคาทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ในระดับปานกลาง2011 suzuki Equator ขยายรถแท็กซี่ด้วย v6 และ awd จะมีราคาต่ำกว่า 27,000 เหรียญและรถแท็กซี่สำหรับลูกเรือ rmz-4 แบบออปชั่นทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ $ 30k จุดสำคัญสำหรับผู้ซื้อที่มีคุณค่า: มูลค่าสูงสุดไม่ได้อยู่ที่นี่ในกลุ่มขนาดกลาง oems พยายามเอาชนะตัวเองเพื่อรับส่วนแบ่งการตลาดในรถบรรทุกขนาดใหญ่และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาดูเหมือนจะไม่สนใจว่าคุณจะซื้อรถบรรทุกขนาดกลาง (หรือไม่) ในระยะสั้นคุณจะต้องจ่ายเบี้ยประกันภัยในแง่สัมพัทธ์ - สำหรับรอยเท้าที่เล็กกว่าและคล่องแคล่วกว่านี้ ก่อนเขียนเช็คโปรดอ้างอิงราคาซื้อที่ยุติธรรมของ kbb.com

2011 Suzuki Equator ความคิดเห็นของผู้บริโภค