2003 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2003 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 คือ All-wheel drive Convertible. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.6L H6 DOHC 24 valves Tuned Engine ซึ่งส่งออก 420 hp และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 5 speed automatic Tiptronic transmission. 2003 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 มีความจุ 130 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1484 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2003 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ 3.6L H6 DOHC 24 valves Tuned Engine ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี Park assist และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง None และ None. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Front independent suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Rear independent suspension. รถยังมี มี Carrera II 17 in alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 459 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 275 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.4 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 10.9 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 13.8 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 9.2 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 123,200

2003 Porsche 911 Used Price Estimates

ด้วยการขับขี่ที่สนุกสนานนี้จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ปอร์เช่ 911 ปี 2003 มีแฟน ๆ มากมาย

เปิดตัวในปีพ. ศ. 2507 เพื่อทดแทนซีรีส์ 356 รุ่นเก่าปอร์เช่ 911 ยังคงรักษาหลักการพื้นฐานของปอร์เช่ไว้อย่างครบถ้วนน้ำหนักเบาเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศแขวนอยู่ท้ายล้อหลังและห้องนักบินที่ขรึม เทอร์โบที่น่ากลัวเปิดตัวในปี 2519 และพร้อมกับการเร่งความเร็วที่ไม่ชัดเจนบางครั้งก็สอนคนขับรถที่มีความขี้เกียจหรือไม่มีประสบการณ์ (หรือทั้งสองอย่าง) ถึงความหมายของการโอเวอร์สเตียร์แบบปล่อยคันเร่ง - แนวโน้มที่หางจะแกว่งไปมาหากคนขับกระโดดออกจากแก๊ส ในช่วงหลายปีต่อมาปอร์เช่เพิ่มกำลังอย่างต่อเนื่อง แต่ยังปรับช่วงล่างอย่างละเอียดจนถึงจุดที่มีเพียงคนโง่เท่านั้นที่จะประสบปัญหาได้ในขณะที่ขับ 911 ที่มีความเฉียบคม

ในปี 1999 911 ได้รับการออกแบบใหม่ "คลีนชีต" แบบหมดเปลือกครั้งแรกนับตั้งแต่เปิดตัวในกลางปี ​​60 911 ยุคใหม่มีความยาวกว้างและโฉบเฉี่ยวกว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย ในปีนั้นก็มีการเปลี่ยนไปใช้แฟลตหกรุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งเป็นการปรับปรุงจากมุมมองของการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสาร แต่ไม่ใช่ทุกคนที่เห็นด้วย ผู้ชื่นชอบรถบางคนบินธงปอร์เช่ครึ่งเสา ผู้เสียชีวิตเหล่านี้กลัวว่าตัวรถบางส่วนจะสูญหายไปพร้อมกับการหายไปของการออกแบบที่ระบายความร้อนด้วยอากาศและเสียงที่เป็นเอกลักษณ์ ถูกต้องบางส่วน แม้ว่าประสิทธิภาพของ 911 "ใหม่" จะน่าประทับใจ แต่เครื่องยนต์และไอเสียก็อ่อนลงเกินไป เมื่อปีที่แล้วพร้อมกับพลังที่มากขึ้นได้นำมาซึ่งซาวด์แทร็กที่ดีขึ้นซึ่งช่วยฟื้นคืนการสั่นสะเทือนของโลหะที่ทำให้มึนเมาและโน้ตไอเสียเต็มรูปแบบซึ่งเป็น 911 ที่ไม่ผิดเพี้ยน

ไม่ชอบอะไร ด้วย msrps ตั้งแต่เกือบ $ 70,000 ถึง $ 180,000 มรดกของปอร์เช่ยังคงรวมเอาเงินสดจำนวนมากออกจากกระเป๋าสตางค์ของคุณ บริษัท ยังเรียกเก็บเงินจากโชคสำหรับตัวเลือกมากมายของ 911 แต่ถ้าคุณกำลังมองหาสมรรถนะของซูเปอร์คาร์ในแพ็คเกจระดับตำนานก็ยากที่จะก้าวไปสู่อันดับต้น ๆ ของปอร์เช่ 911 ปี 2003

มีรถยนต์ปอร์เช่ 911 ปี 2003 6 รุ่น ได้แก่ carrera coupe และ carrera cabriolet, carrera 4 coupe และ carrera 4 cabriolet, 911 turbo และ 911 gt2 รายการตัวเลือกมากมายช่วยให้สามารถปรับแต่ง 911 ของพวกเขาด้วยล้อที่แตกต่างกันและการตกแต่งภายใน อย่างไรก็ตามได้รับการเตือนล่วงหน้าว่ามันง่ายเกินไปที่จะตีราคา 911; บางตัวเลือกอาจมีราคามากกว่า $ 7,000 เราขอแนะนำตัวเลือกการควบคุมเสถียรภาพ (psm) ที่สามารถช่วยป้องกันไม่ให้รถไถลหรือหมุนออกจากการควบคุม

911 รุ่นมาตรฐานมีเครื่องยนต์ 6 สูบขนาด 3.6 ลิตรติดตั้งด้านหลังตรงข้ามกับแนวนอนที่ให้กำลัง 315 แรงม้าและแรงบิด 273 ปอนด์ฟุต ตัวเลขของเทอร์โบเพิ่มขึ้นเป็น 415 แรงม้าและแรงบิด 413 ปอนด์ฟุต ด้วยราคาที่มากกว่าเทอร์โบ 65,000 เหรียญ GT2 มีม้าป่า 456 ตัวและการบิด 450 ปอนด์ฟุตในรถที่เบากว่า 221 ปอนด์ จรวดนี้มาเฉพาะในระบบขับเคลื่อนล้อหลังและไม่มีระบบควบคุมเสถียรภาพของปอร์เช่ กล่าวอีกนัยหนึ่งต้องสมัครเฉพาะผู้ขับขี่ที่มีทักษะสูง (และร่ำรวย) เท่านั้น

ปอร์เช่มีตัวเลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ tiptronic 5 สปีดในทุกรุ่นยกเว้น gt2 ซึ่งมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อและระบบควบคุมเสถียรภาพ (psm) พบได้ในรุ่น carrera 4 และเทอร์โบ psm เป็นทางเลือกใน 911 อื่น ๆ ยกเว้น gt2

ถุงลมนิรภัยด้านข้างและ ABS เป็นมาตรฐานสำหรับ 911 ทุกรุ่น การควบคุมเสถียรภาพมาพร้อมกับ carrera 4 และ turbo และเป็นทางเลือกใน 911 รุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดยกเว้น gt2 ไม่มีคะแนนการทดสอบการชนสำหรับ 911 ในขณะที่เขียนนี้

ขับเคลื่อนอย่างใจเย็นปอร์เช่ 911 ปี 2003 ที่มีกล้ามเนื้อมีความเชื่องและง่ายต่อการขับขี่ แต่แทงคันเร่งและรถก็พุ่งผ่านสี่เกียร์แรกเหมือนรถไฟเหาะที่วิ่งลงเขาพร้อมกับเพลงเร่งด่วนของแฟลตหกที่เต็มไปด้วยเสียงร้อง ความเร็วถูกควบคุมอย่างรวดเร็วโดยการปรับเปลี่ยนอย่างง่ายดายและเบรกที่ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อซึ่งให้ความรู้สึกราวกับว่าพวกเขาสามารถหยุดกึ่งสั้นได้

911 นั้นมีความสะดวกสบายพอ ๆ กันในการวิ่งผ่านเส้นทางต่างๆโดยมีความเป็นกลางที่ไม่เป็นอันตรายซึ่งปฏิเสธสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ด้านหลัง การบังคับเลี้ยวมีความมั่นใจและข้อเสนอแนะมากมายที่ช่วยให้เข้าจังหวะได้อย่างง่ายดาย

อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงที่น่าเกลียดของการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนคนหนึ่งตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าทำไมผู้คนจำนวนมากจึงเลือกใช้ระบบอัตโนมัติในรถสปอร์ตของตน ใช้คลัตช์หนักของ 911 ให้เพียงพอและคุณอาจคาดหวังว่าขาซ้ายของคุณจะคล้ายกับอาร์โนลด์ในยุครุ่งเรืองของการเพาะกายของเขา โชคดีที่ porsche นำเสนอระบบเกียร์อัตโนมัติสไตล์ tiptronic เป็นตัวเลือก

แม้จะมีป้ายราคาที่สูงส่ง แต่ส่วนประกอบภายในของ 911 บางชิ้นก็สามารถใช้งานได้ ก้านควบคุมให้ความรู้สึกบอบบางและที่วางแก้วข้างเดียวนั้นสูงเกินไปซึ่งอาจส่งผลให้โซดาหกได้ ประการสุดท้ายช่องเปิดซันรูฟค่อนข้างเล็กแม้ว่าใครจะซื้อ 911 carrera targa ที่มีซันรูฟขนาดใหญ่เป็นหลัก

2003 Porsche 911 ความคิดเห็นของผู้บริโภค