2003 Porsche 911 Cabrio Carrera 4仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2003 Porsche 911 Cabrio Carrera 4はAll-wheel drive Convertibleです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、420 hpを出力し、5 speed automatic Tiptronic transmissionギアボックスとペアになっている3.6L H6 DOHC 24 valves Tuned Engineエンジンによって動力が供給されます. 2003 Porsche 911 Cabrio Carrera 4の貨物容量は130リットルで、車両の重量は1484 kgです。. ライドアシストに関して、2003 Porsche 911 Cabrio Carrera 4には、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションの3.6L H6 DOHC 24 valves Tuned Engineエンジンがあり、Park assistおよびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準としてCarrera II 17 in alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは459 n.m、最高速度は275 km / hです。. 4.4で0から100 km / hまで加速し、10.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.8 l / 100km、高速道路では9.2 l / 100km. 車の価格は123,200ドルから始まります

2003 Porsche 911 Used Price Estimates

この楽しいドライブで、2003年のポルシェ911には多くのファンがいるのも不思議ではありません。

老朽化した356シリーズの代わりとして1964年にデビューしたポルシェ911は、基本的なポルシェの理念をそのままに保ちました-軽量、空冷エンジンが後輪の後方にぶら下がっていて、実用的なコックピットになっています。恐ろしいターボは1976年にデビューし、その目をくらませる加速とともに、熱狂的または経験の浅い（または両方の）ドライバーにドロップスロットルオーバーステアの意味を教えました-ドライバーがガスから飛び降りると尾が振り回る傾向がありますその後の数年間、ポルシェはパワーを着実に増加させましたが、鋭い操作の911を操縦している間、馬鹿馬鹿しかトラブルに巻き込まれないようにサスペンションを微調整しました。

1999年、911は60年代半ばに導入されて以来、最初から全面的に「クリーンシート」の再設計を行いました。新しい911は、以前のどのバージョンよりもわずかに長く、幅が広く、滑らかになりました。その年はまた、フラットシックスの水冷バージョンへの切り替えも見られました。これは、より効率的なエンジン冷却とキャビン温度調節の観点から見た改善のようです。しかし、全員が同意したわけではありません。いくつかの自動車愛好家は、ハーフマストでポルシェ旗を飛ばしました。これらのダイハードは、空冷されたデザインとそのユニークなサウンドの消失により、車のキャラクターの一部が失われるのではないかと恐れていました。彼らは部分的に正しかった。 「新しい」911のパフォーマンスは印象的でしたが、エンジンと排気はあまりにも控えめでした。昨年、より多くのパワーとともにより魅力的なサウンドトラックがもたらされ、紛れもなく911である、酔わせるような、金属的な鼓動と完全な排気音が復活しました。

好きではないことは何ですか？約70,000ドルから180,000ドルの範囲のmsrpで、ポルシェの遺産には、ウォレットから大量の現金を引き落とすことが含まれています。同社はまた、911のオプションの多くに大金を課している。しかし、伝説的なパッケージでスーパーカーのパフォーマンスを探しているのなら、2003年のポルシェ911を超えることは難しいでしょう。

2003ポルシェ911モデルは6つあります。カレラクーペとカレラカブリオレ、全輪駆動のカレラ4クーペとカレラ4カブリオレ、911ターボと911 GT2です。オプションの膨大なリストにより、911をさまざまなホイールとインテリアトリムでパーソナライズできます。ただし、911の価格を引き上げるのはあまりにも簡単であることをあらかじめ注意してください。一部のオプションは、7,000ドルを超える可能性があります。車が横滑りしたりスピンして暴走するのを防ぐのに役立つスタビリティコントロール（psm）オプションをお勧めします。

標準の911には、315馬力と273ポンドフィートのトルクを生み出す、3.6リットルのリアマウントされた水平対向6気筒エンジンが搭載されています。ターボの数字は415 hpと413 lb-ftのトルクにジャンプします。ターボより65,000ドル高いGT2は、221ポンド軽量の車で456匹の野生の馬と450ポンドフィートのひねりを提供します。このロードロケットは後輪駆動でのみ提供され、ポルシェの安定性制御システムはありません。言い換えれば、高度に熟練した（そして裕福な）ドライバーだけが申請すればよいのです。

ポルシェは、マニュアルギアボックスのみが付属しているgt2を除くすべてのモデルで、6速マニュアルまたは5速ティプトロニックsオートマニュアルトランスミッションを選択できます。

全輪駆動および安定性制御（psm）は、カレラ4およびターボモデルに搭載されています。 psmは、gt2を除く他の911ではオプションです。

サイドエアバッグとabsは、すべての911モデルに標準装備されています。安定性制御はカレラ4とターボにあり、GT2を除く他のすべての911ではオプションです。この記事の執筆時点では、911のクラッシュテストのスコアはありません。

落ち着いて運転され、筋肉に拘束された2003ポルシェ911は従順で運転しやすいです。しかし、スロットルを突き刺すと、車は急降下するジェットコースターのように最初の4つのギアを爆破し、急にフラット6の鳴き声が鳴ります。セミオーダーでショートストップができるかのように感じられる、簡単に調整された信じられないほど強力なブレーキにより、スピードが素早く支配されます。

911は、さまざまな方向に曲がりくねることなく同じように安心して走ることができ、リアエンジンアーキテクチャを覆すデッドニュートラルポイズを備えています。ステアリングには安心感と重厚なフィードバックがあり、簡単にリズムに慣れることができます。

しかし、ラッシュアワー交通の醜い現実のなかで、なぜ多くの人々がスポーツカーにオートマチックを選ぶのかをすぐに理解します。 911のヘビークラッチを十分に機能させると、左足がアーノルドのボディービルの全盛期に似ていると思われるかもしれません。幸いなことに、ポルシェはそのチップトロニックスタイルのオートマチックトランスミッションをオプションとして提供しています。

その高額な価格にもかかわらず、911の内部コンポーネントのいくつかは、いくつかの作業を使用する可能性があります。コントロールの茎は薄っぺらな感じになり、唯一のカップホルダーが高すぎる位置に取り付けられていると、ソーダがこぼれる可能性があります。最後に、サンルーフの開口部はかなり小さいですが、本質的に特大のサンルーフを備えた911カレラタルガを購入することができます。

2003 Porsche 911 消費者レビュー