2003 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2003 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 är en All-wheel drive Convertible. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 2 dörrar och drivs av en 3.6L H6 DOHC 24 valves Tuned Engine-motor som matar ut 420 hp och är ihopkopplad med 5 speed automatic Tiptronic transmission växellåda. 2003 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 har en lastkapacitet på 130 liter och fordonet väger 1484 kg. när det gäller körhjälp har 2003 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en 3.6L H6 DOHC 24 valves Tuned Engine-motor som tillval och erbjuder Park assist och. säkerhetsfunktioner inkluderar även None och None. den främre upphängningen är Front independent suspension medan den bakre upphängningen är Rear independent suspension. bilen har också en den har Carrera II 17 in alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 459 n.m vridmoment och en toppfart på 275 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 4.4 och träffar kvarts mil på 10.9 sekunder. bränsleförbrukningen är 13.8 l / 100 km i staden och 9.2 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 123,200

2003 Porsche 911 Used Price Estimates

med en körning så underhållande är det inte konstigt att 2003 Porsche 911 har så många fans.

debuterade 1964 som en ersättning för den åldrande 356-serien, porsche 911 höll de grundläggande porsche-principerna intakta - låg vikt, en luftkyld motor hängde bakom bakhjulen och en nonsens cockpit. den fruktansvärda turboen debuterade 1976 och, tillsammans med dess bländande acceleration, lärde ibland överivrig eller oerfarna (eller båda) förare betydelsen av droppgasreglage - en tendens för svansen att svänga om föraren hoppar av bensin. under de efterföljande åren ökade porsche stadigt kraften men finjusterade också upphängningen så att bara dårarna kunde komma i trubbel när de styrde den skarpa hanteringen 911.

1999 genomgick 911 sin första heltäckande "rena ark" -design sedan introduktionen i mitten av 60-talet. new age 911 var något längre, bredare och snyggare än någon tidigare version. det året gick också över till en vattenkyld version av platt sex, en till synes förbättring ur synvinkeln om effektivare motorkylning och klimatreglering i hytten. men inte alla gick med på det; några bilfantaster flög porscheflaggan i halvmasten. dessa döden var rädda för att en del av bilens karaktär förlorades med den luftkylda designens försvinnande och dess unika ljud. de hade delvis rätt; även om den "nya" 911: s prestanda var imponerande var motorn och avgaserna alltför dämpade. förra året, tillsammans med mer kraft, fördes ett bättre soundtrack som återupplivade den berusande, metalliska dunkande och fulla avgasnoten som är omisskännligt 911.

vad finns det att inte gilla? med msrps som sträcker sig från nästan $ 70 000 till $ 180 000, inkluderar porsche-arvet fortfarande att ta bort en stor bunt kontanter ur din plånbok. Företaget tar också ut en förmögenhet för många av 911: s optioner. men om du letar efter superbilprestanda i ett legendariskt paket, är det svårt att toppa 2003 Porsche 911.

Det finns sex Porsche 911-modeller från 2003: Carrera Coupe och Carrera Cabriolet, fyrhjulsdrivna Carrera 4 Coupe och Carrera 4 Cabriolet, 911 Turbo och 911 GT2. en enorm lista med alternativ gör att man kan anpassa sin 911 med olika hjul och inredning. var dock uppmärksam på att det är alltför lätt att höja priset på en 911; några av alternativen kan kosta mer än 7 000 dollar. Vi rekommenderar stabilitetskontrollalternativet (psm) som kan hjälpa till att förhindra att bilen glider eller snurrar utom kontroll.

standard 911s har en 3,6-liters, bakmonterad, horisontellt motsatt sexcylindrig motor som producerar 315 hästkrafter och 273 pund-fot vridmoment. turbos siffror hoppar till 415 hk och 413 lb-ft vridmoment. för $ 65.000 mer än turbo, erbjuder GT2 456 vilda hästar och 450 lb-ft vridning i en bil som är 221 pund lättare. denna vägraket kommer bara i bakhjulsdrift och har inte porsche's stabilitetskontrollsystem. med andra ord, endast högkvalificerade (och rika) förare behöver ansöka.

porsche erbjuder valet av antingen en sexväxlad manuell eller en femväxlad tiptronic s automanuell växellåda på alla modeller utom gt2, som bara levereras med manuell växellåda.

fyrhjulsdrift samt stabilitetskontroll (psm) finns på modellerna carrera 4 och turbo. psm är valfritt på de andra 911-enheterna förutom gt2.

sidokrockkuddar och abs är standard på alla 911-modeller. stabilitetskontroll kommer på carrera 4 och turbo och är valfri på alla andra 911s utom för GT2. inga kraschtestresultat fanns tillgängliga för 911 i skrivande stund.

körd lugnt är den muskelbundna 2003 porsche 911 foglig och lätt att köra. men sticka gasen och bilen spränger genom de fyra första växlarna som en berg-och dalbana som rusar nedför, med den brådskande sången från de platta sexarna i full rop. hastigheten regleras snabbt av lättmodulerade och otroligt kraftfulla bromsar som känns som om de kunde stoppa en semi i kort ordning.

911 är lika lätt att springa genom olika svängar och har död neutral position som försvårar bakmotorarkitekturen. styrningen har en lugnande lyft och gott om feedback som gör att man lätt kan slå sig ner i en rytm.

i den fula verkligheten av rusningstrafik inser man dock snabbt varför så många väljer automatik i sina sportbilar. arbeta 911: s tunga koppling nog och du kan förvänta dig att ditt vänstra ben liknar arnolds i hans bodybuilding glansdag. lyckligtvis erbjuder porsche sin automatiska transmission i tiptronic-stil som ett alternativ.

Trots sin höga prislapp kan några av 911s interiörkomponenter använda lite arbete. kontrollstjälkarna känns spinkiga och den ensamma kopphållaren är monterad för högt, vilket kan leda till spilld läsk. slutligen är takluckans öppning ganska liten, även om man skulle kunna köpa en 911 carrera targa med dess väsentligen stora taklucka.

2003 Porsche 911 konsumentrecensioner